"લેન્ડ રોવર ફ્રીલેન્ડર": માલિકો સમીક્ષાઓ, સ્પષ્ટીકરણો, ફોટા

"લેન્ડ રોવર ફ્રીલેન્ડર" બ્રિટિશ ઉત્પાદક લેન્ડ રોવર થી કોમ્પેક્ટ એસયુવી (SUV) છે. ફ્રન્ટ વ્હીલ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન્સ ઇન કરો. વર્તમાન પેઢી ઉત્તર અમેરિકામાં એલઆર 2 અને યુરોપમાં ફ્રીલેન્ડર 2 તરીકે વેચવામાં આવે છે.

પ્રથમ પેઢીના (1997-2006 biennium).

પાછા 80 ની ઓટો માર્કેટ રિસર્ચ કંપની રોવરના ગ્રુપના કોમ્પેક્ટ એસયુવી પ્રીમિયમ પ્રકાશિત કરવાની જરૂર દર્શાવવામાં આવ્યું છે. જોકે, પોતાના સાધનો અભાવ અને ભાગીદારો સંખ્યાબંધ નિષ્ફળતા ફ્રીલેન્ડર સર્જન પ્રક્રિયા સહકાર કારણે એક દાયકા સુધી ચાલી હતી.

દરમિયાન, "ફ્રીલેન્ડર" અંતમાં 1997 માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, 2002 સુધી યુરોપમાં તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ ના બેસ્ટ સેલિંગ મોડલ બની. સમીક્ષાઓ દ્વારા પુરાવા છે, "ધી લેન્ડ રોવર ફ્રીલેન્ડર" મોટરચાલકોને વિશ્વસનીયતા, કોમ્પેક્ટ કદ, જેમ નથી એસયુવી સમૃદ્ધ શણગાર સલૂન, અનુકૂળતા સાધનો માટે સામાન્ય છે. ઉત્તર અમેરિકામાં પ્રથમ પેઢીના કાર છેલ્લા 2005 માં વેચવામાં આવ્યા હતા.

ફેરફારો

મોડલ ફેરફારો વિવિધ ધરાવે છે. પાંચ દરવાજા, ત્રણ દરવાજા નાગરિક અને વેપારી (કોમર્શિયલ વેન) આવૃત્તિ, સોફ્ટ અથવા હાર્ડ ટોચ સાથે હોય છે. Cabrio કોચ Softback સોફ્ટ તંબુ ફક્ત કારની પાછળના ભાગે ભાગ ઉપર મૂકવામાં આવે છે.

2004 માં, લેન્ડ રોવર રજૂ કરી છે માર્ક આઇ ના એક વિસ્તૃત અને આધુનિક આવૃત્તિ ફેરફારો નવા આંતરિક, ફોરહેન્ડ એક નોંધપાત્ર ફરીથી ડીઝાઇન બનાવવી, કારની પાછળના ભાગે સમાવેશ થાય છે.

• ઇ, એસ, SE, રમત, રમત-પ્રીમિયમ ત્રણ દરવાજા મોડેલો સમાપ્ત.
• પાંચ દરવાજા મોડલ્સ: ઇ, એસ, SE, એચ.એસ.ઇ., રમતગમત, રમત-પ્રીમિયમ.

એન્જિન

કાર "લેન્ડ રોવર ફ્રીલેન્ડર" એન્જિન વિશિષ્ટતાઓ નીચેના લક્ષણો ધરાવે છે:

• માર્ક 1.8i I4 રોવર સિરીઝ K (1997-2006), પેટ્રોલ. આ ચાર 1.8-લિટર (1796 સે.મી. ³⁾ 16 વાલ્વ, ક્ષમતા 118 લિટર સાથે મોટર. સેકન્ડ., 158 એનએમ ટોર્ક.
• દી, XDi - 2 લિટર (1994 સે.મી. ³⁾ ટર્બોચાર્જ્ડ I4 રોવર સિરીઝ L (1997-2000), ડીઝલ, 96 l. એ. / 210 એનએમ.
• TD4 - 2-લિટર (1995 સે.મી. ³⁾ I4 બીએમડબલ્યુ M47TUD20 (2001-2006), ડીઝલ અને 148 લિટર. એ. / 300 એનએમ.
• V6 - 2,5-લિટર V6 રોવર KV6 (2001-2006), પેટ્રોલ, 177 l. એ.

યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન શરૂઆતમાં મોડેલોમાં પ્રભુત્વ છે. એન્જિન માટે ગિઅર સાથે ધોરણ V6 Tiptronic આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન છે.

સમીક્ષાઓ: "લેન્ડ રોવર ફ્રીલેન્ડર" ફર્સ્ટ જનરેશન

કાર પ્રથમ પેઢી ફ્રીલેન્ડર 1998 માં પ્રતિષ્ઠિત આંતરરાષ્ટ્રીય રેલી કેમલ ટ્રોફી અને જી 4 ચેલેન્જ સામેલ હતી. સામાન્ય રીતે, એસયુવીઝ પોતાને સારી સાબિત થયા છે. પરંતુ તે ફેરફારો સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો.

ઉત્પાદન મોડેલો મુખ્ય ગેરલાભ "લેન્ડ રોવર ફ્રીલેન્ડર" કાર માલિકોને ઓછી પ્રવેશશીલતાવાળો ગણાવે છે. કાર, મોટા અને લેન્ડ રોવર 4x4 monoprivodnom મોડેલો વચ્ચે સમાધાન રજૂ ત્યારથી ત્યાં કોઈ નીચા શ્રેણી ગિયર પસંદગી, ન હતા વિભેદક લોક. આ, અન્ય લેન્ડ રોવર, બંધ માર્ગ ક્ષમતા સાથે સરખામણી માં "ફ્રાઇડલેન્ડર માતાનો" જેથી સારી નથી શકવાના નથી.

સકારાત્મક બાજુએ માર્ક્સ માલિકો સગવડ ગુણવત્તા (ઇંગલિશ એસેમ્બલી), મેનેજમેન્ટ સરળતા, અકલ્પનીય વિશ્વસનીયતા, ઉચ્ચ અવાજ અલગતા, પાવર પુષ્કળ, પણ ડીઝલ એન્જિન સાથે મોટા ભાગના. ફ્રીલેન્ડર પ્રથમ કોમ્પેક્ટ એસયુવી ઈન જેમાં EuroNCAP સલામતી પરીક્ષણો 5 તારા કમાઇ બની હતી.

વિશિષ્ટતાઓ: પ્રથમ પેઢી

"લેન્ડ રોવર ફ્રીલેન્ડર", જે તકનીકી લક્ષણો ફેરફારો પર આધાર રાખે છે - આ કંપની રોવર ગ્રુપનું પ્રથમ મોડેલ છે, એક ફ્રેમ, જે એક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન અને 50/50 વિતરણ પ્રયત્નો સાથે ચાર વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે સજ્જ નથી. ફ્રીલેન્ડર-1 પ્રથમ "ધી લેન્ડ રોવર", નિયંત્રિત ચળવળ ઉતાર સિસ્ટમ (સિસ્ટમ હિલ વંશ નિયંત્રણ) સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. વધારાની સિસ્ટમો ટ્રેકશન કંટ્રોલ અને બંધ માર્ગ પરિસ્થિતિમાં ડ્રાઇવિંગ gtc: mediawiki સહાય. ગીતનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો રમતગમત ખડતલ, 3 સે.મી. સસ્પેન્શન અને વ્હીલ્સ 18 'દ્વારા ઘટાડી છે.

• વ્હીલ રૂપરેખાંકન: 4x4 અથવા 4X2.
• લેઆઉટ: ફ્રન્ટ વ્હીલ અથવા બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ perednemotornaya perednemotornaya.
• ટ્રાન્સમિશન: પાંચ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા પાંચ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન.
• વ્હીલ આધાર - 2565 મીમી.
• પહોળાઈ - 1806 મીમી. ઊંચાઈ: 3-દરવાજા - 1707 મીમી, 5-ડોર - 1750-1753 મીમી. લંબાઈ: 3-દરવાજા - 4448 મીમી, 5-ડોર - 4422-4445 મીમી.

બીજી પેઢીના (2006-2014 biennium).

આંતરરાષ્ટ્રીય મોટર શો ખાતે 2006 માં રજૂ થયો હતો "લેન્ડ રોવર ફ્રીલેન્ડર 2" બ્રિટન છે. યુરોપિયન શીર્ષક ફ્રીલેન્ડર જાળવી રાખ્યા હતા, એક નંબર 2. નોર્થ અમેરિકન મોડલ એલઆર 2 ના નામ હેઠળ વેચવામાં આવે છે ધરાવતો. "ફ્રીલેન્ડર" બીજા જનરેશન "ફોર્ડ EUCD" પ્લેટફોર્મ પર આધારિત છે, આધારિત છે, અને બદલામાં, માટે "ફોર્ડ C1" પ્લેટફોર્મ.

અમે પ્રથમ પેઢીના અને "ધી લેન્ડ રોવર ફ્રીલેન્ડર 2" તુલના કરો જો જવાબો હેન્ડલિંગ, સરળ ચળવળ, ભૂપ્રદેશ, સલામતી સુધારો દર્શાવે છે. એક છટાદાર પૂર્ણાહુતિ સાથે પ્રભાવશાળી જગ્યા વસવાટ કરો છો ખંડ.

નવા એન્જિન લાઇન અપ

એન્જિન શ્રેણી ત્રાંસુ ફરી ભરાઈ "ફોર્ડ i6", અને 2.2 એલ ટર્બોડીઝલ DW12 શ્રેણીબદ્ધ માઉન્ટ 3.2-લિટર સીધા છ એન્જિન. પૂર્વવર્તી V6 મનપસંદ i6 આર્થિક પેટ્રોલ એન્જિન (10%) અને મજબૂત (30%). 233 લિટર એક બળ વિકાસ પામે છે. પૃ. / 171 કેડબલ્યુ. 200 km / h, એસયુવી લાયક પ્રવેગક માટે - - 8,4 ઉચ્ચ ઝડપે. ગેસોલિન વપરાશ 11.2 લિટર. તે કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇન કારણે મોટર ક્રોસ મૂકવા માટે સફળ રહ્યા હતા. આ વ્યવસ્થા, સુરક્ષા સ્તર વધે ઇજનેરો યાત્રી ડબ્બામાં વિસ્તરણ, કાર એકંદર કદ ઘટાડવા માટે ખાલી જગ્યા વાપરવા માટે પરવાનગી આપે છે.

નવો વીજ એકમ "ધી લેન્ડ રોવર ફ્રીલેન્ડર 2" તરીકે વર્ણવતા માલિકો સમીક્ષાઓ અપડેટ મોડેલ વધતી સત્તા પ્રતિબિંબિત કરે છે. 233 હોર્સપાવર - પ્રમાણમાં સરળ નાના ક્રોસઓવર માટે પૂરતી. મોટર torquey ટેકરી ધૂળ રોડ પર વિશ્વાસ ચડતો માટે પૂરતી. માખીઓ જેમ ટ્રેક પર એક કાર હતી.

2012 ના દાયકાથી, કેટલાક સુધારા 240 એચપી સાથે ટર્બોચાર્જ્ડ બે લિટર ગેસોલિન એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. એ. 1715 રેવ / મિનિટ ટોર્ક 340 એનએમ છે. સરેરાશ બળતણ વપરાશ (શહેરમાં 80%, 20% ધોરીમાર્ગ) - 12.5 લિટર.

, ક્ષમતા 43% દ્વારા વધારો થયો છે (જ્યારે પ્રથમ પેઢીના માર્ક દી સરખામણીમાં) જેમાં પ્રવાહ દર સહેજ ઘટાડો થયો: અપડેટ ડીઝલ TD4 2,2 એલ પણ નોંધપાત્ર ફેરફાર કરાવી. 400 એનએમ (118 કેડબલ્યુ અનુરૂપ) ની મહત્તમ ટોર્ક 160 L ની શક્તિ મેળવી શકાય છે. એ. ક્રેન્કશાફ્ટ રોટેશન આવર્તન 1000-4500 રેવ / મિનિટ ટોર્ક રેન્જમાં 200 એનએમ ઓળંગે છે. સરેરાશ બળતણ વપરાશ - લગભગ 7.5 લિટર.

વિશિષ્ટતાઓ: બીજી પેઢી

લક્ષણો "ધી લેન્ડ રોવર ફ્રીલેન્ડર 2" નોંધપાત્રપણે સુધારો થયો છે. તેમણે ઊંચી ભૂમિ ક્લિઅરન્સ અને સારા બંધ માર્ગ ક્ષમતાઓ, કે જે "પુખ્ત" મોડેલ લેન્ડ રોવર નજીક છે. આંતરિક પણ સમૃદ્ધ બની ગયું છે. વ્યાપક સુરક્ષા ક્ષમતાઓ - માનક તરીકે. ફ્રીલેન્ડર 2 ટેરેઇન રિસ્પોન્સ (બંધ-રોડ ડ્રાઇવીંગ સિસ્ટમ) ની સુધારેલી આવૃત્તિ, 4WD સિસ્ટમ ધરાવે છે.

પેટ્રોલ એન્જિન "ધી લેન્ડ રોવર ફ્રીલેન્ડર» i6 નવી આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન 6 સાથે જોડાણમાં કામ કરે છે. બોક્સ ડિઝાઇન ટ્રાન્સફર સ્વીચ જાતે જ્યારે આદેશ શીફ્ટ સ્થિતિ પરવાનગી આપે છે. ગતિશીલ પ્રવેગક પૂરી પાડવામાં રમતગમત શિફ્ટ સ્થિતિ ચાહકો માટે. નવી TD4 6AKPP 6 અને મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન સાથે સુસંગત છે.

• વ્હીલ રૂપરેખાંકન: 4x4 અથવા 4X2.
• ટ્રાન્સમિશન: 6, મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન, આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન 6.
• વ્હીલ આધાર - 2660 મીમી.
• પહોળાઈ / ઊંચાઈ / લંબાઈ - 1910/1740/4500 મીમી.
• વજન - 1776-1820 કિલો.

"લેન્ડ રોવર ફ્રીલેન્ડર": માલિકો સમીક્ષાઓ

બહુમતી માલિકો અનુસાર, અપડેટ મોડલ વાસ્તવમાં પ્રીમિયમ વર્ગ અનુલક્ષે છે. અર્થસભર ગ્રિલ સમાન રંગ બમ્પર અને શરીર, ઓપ્ટિકલ તત્વો જટિલ વ્યવસ્થા મજબૂત એક સંપૂર્ણ છબી બનાવવા માટે સાથે અને તે જ સમયે સ્ટાઇલિશ "લેન્ડ રોવર ફ્રીલેન્ડર" પહોળા હેડલાઇટ સાથે પોલીસડ દેખાવ. ફોટો સમગ્ર આંતરિક આનંદ પ્રતિબિંબિત કરતું નથી. તે વધુ જગ્યા ધરાવતી, અનુકૂળ બની હતી. ગુણવત્તા અને સમાપ્ત સ્તર સુધારો થયો છે. તે એક ઉત્તમ સાઉન્ડ સિસ્ટમ નક્કી કરે છે.

સાથે સરખામણી ક્રોસ દેશ કાર પ્રથમ પેઢી ઘણી ઊંચી બની ગયું છે. હવે, પ્રાઇમ રોડ નીચે ખસેડવા માટે ભયભીત ન હોઈ નથી: 210 મીમી ક્લિઅરન્સ પર ખાબડ રસ્તાઓ પીગળી ખસેડવા માટે પર્યાપ્ત છે.

ડોમેસ્ટિક કાર માલિકોને રશિયન વાસ્તવિકતા મોડેલ અક્ષમતા અંગે ફરિયાદ. ફ્રીલેન્ડર 2 યુરોપિયન રસ્તાઓ પર ગણવામાં આવે છે. શિયાળામાં rusts નીચે મીઠું અપર્યાપ્ત કાટ કારખાનું તૈયારી કારણે છે. તેમજ શરીરના કેટલાક તત્વો છે. તે વધારાના કાટ લાગવા સામે સંરક્ષણ હાથ ધરવા માટે ફરજિયાત છે. ઠંડીમાં ડીઝલ એકમો સાથે આ મશીનો, શરૂ કરવા માટે મુશ્કેલ છે પછી 3 અસફળ આપોઆપ બ્લોકિંગ સિસ્ટમ શરૂ કરવા માટે પ્રયત્નો ફર્મવેર સુધારો જરૂરી છે. મિશ્રણો બળતણ ગુણવત્તા માટે ખૂબ જ સંવેદનશીલ હોય છે. એન્જિન કુશન સ્પંદન થીજબિંદુ સ્ટિયરીંગ વ્હીલ અને શરીર પર ટ્રાન્સમિટ થાય છે.

એકંદરે ફ્રીલેન્ડર ખરીદદારો અપેક્ષાઓ મળે છે. અને ત્યાં કાર પ્રશંસક કરતાં ટીકા.