યોકોહામા IG35. ટાયર યોકોહામા આઇસ ગાર્ડ સ્ટડ IG35 સમીક્ષાઓ, પરીક્ષણો, ભાવ

મુશ્કેલી મુક્ત અને સુરક્ષિત ડ્રાઇવ પર એક મહત્વપૂર્ણ કી યોગ્ય રીતે ટાયર ફીટ કરવામાં આવે છે. આ શિયાળામાં સમય, જ્યારે પણ સહેજ બેદરકારી તમે ખૂબ ખર્ચ થઈ શકે છે, ખાસ કરીને સાચું છે. અમે તમને ટાયર યોકોહામા IG35 આપે છે, જે સમીક્ષાઓ વિવિધ દુર્લભ વિવિધતા હોય છે.

કેટલાક ડ્રાઈવરો, તેમને (અને એક સેટ પર) પર ચોથા સિઝન માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે, જ્યારે અન્ય દિવસે શપથ સ્ટોર ની મુલાકાત લો. કોણ અધિકાર છે? સોદો દો!

આ શું છે

ટાયર યોકોહામા આઇસ ગાર્ડ 35 - કાર નવું વર્ષ 2012 ધ્યાન ચાહકો તરત જ એક પત્રકાર પરિષદમાં જે ઉત્પાદકો તેના નવા ઉત્પાદનો લગભગ જાદુઈ લક્ષણો વચન આપ્યું છે તરફ આકર્ષાતો હતો. હંમેશની જેમ, વાસ્તવિકતા જેથી રોઝી ન હતી.

ફરિયાદ નિર્માતા

તે સમયે તે ખરેખર વધુ કે ઓછા આધુનિક ટેકનોલોજી છે, જેમાં ચાલવું હતી. ખાસ ભાર હકીકત એ છે કે ટાયર જાપાન ગુણવત્તા પરંપરા "શુદ્ધ" જાપાની ફેક્ટરી દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવશે મૂકવામાં આવ્યું હતું. જવાબદાર એન્જિનિયર્સ જણાવ્યું હતું કે આ ટાયર સાથે, કાર, અલબત્ત રાખવા પણ બરફ ઢંકાયેલ બરફ પોપડો રસ્તાઓ પર ખાતરી કરો કે હશે.

અહીં મુખ્ય લાભ એ છે કે ટાયર પડી છે યોકોહામા આઇસ ગાર્ડ IG35 (સમીક્ષાઓ તેઓ પુષ્ટિ નથી, પરંતુ તેના પર નથી):

• અનન્ય "મલ્ટી પરિમાણીય" lamellae સમાવે છે, આમ વર્ચ્યુઅલ માર્ગ સપાટી તમામ પ્રકારના સાથે ખાતરી કરો કે પકડ ખાતરી કરો, પછી ભલેને તે બરફ અથવા બરફ porridge લાવવામાં આવે છે.

• આ જ ટેકનોલોજી નાટકીય પણ બરફ અને બરફ પરવાનગી આપતો નથી એક પગે ચાલવું મુખ્ય તત્વો તેમના કઠોરતા ગુમાવી દ્વારા કચડી પર બ્રેકિંગ કામગીરી સુધારે છે.

• સ્પાઇન્સ નુકશાન કિસ્સાઓમાં લઘુતમ, કારણ કે ત્યાં દરેક બોર આસપાસ વિશિષ્ટ ઈ.સ.પૂ. lugs છે. અહીં તે "વિશિષ્ટ" ટાયર યોકોહામા આઇસ ગાર્ડ IG35 છે: સમીક્ષાઓ સૂચવે છે કે તેઓ માત્ર માર્ગ છોડ્યા પછી લગભગ તરત જ કરાયું ન હતી.

• પોલાણમાં ખાસ નાટકીય આકારની આવે પાણી ડ્રેનેજ પ્રક્રિયા અને ચાલવું, કે જે માર્ગ સાથે ટાયર સંલગ્નતા ગુણવત્તા વધે એક બરફ સુધારે છે. છેડાના પોલાણમાં બરફીલા અને બર્ફીલા રસ્તા પર સામાન્ય બ્રેકિંગ પ્રોત્સાહિત કરે છે.

• રચના એક ટાયર માટે સૌથી રબર રચના ગુપ્ત રાખવામાં આવે છે, કારણ કે છે કેવી રીતે જાણવા: આ સૂત્ર વધારેલ તાકાત લક્ષણો પૂરા પાડે છે અને તે પણ બહાર નીકળેલી સંવર્ધન નજીક ટાયર ના વિકૃતિ અટકાવે છે.

આ પરિણામો તમામ, કંપની અનન્ય પરીક્ષણ બેન્ચ, જ્યાં તમે આ ગ્રહ પર લગભગ તમામ શક્ય અનુકરણ કરી શકો છો પર પ્રાપ્ત કરા પ્રકારો. તેથી તેના કર્મચારીઓ પાસેથી તેજસ્વી જાહેરાત ઉત્પાદનો માટે આધાર હતા. તેથી કેટલું સારું કે આપણે અભ્યાસ ટાયર યોકોહામા IG35 હતા? સમીક્ષાઓ દર્શાવે છે કે અલગ અલગ રીતે થાય છે.

શા માટે ઘણા નકારાત્મક છે?

તમે ઘણી શહેર મોટરચાલકોને વાત તો તેઓ ચોક્કસપણે થોડા ગંદુ શબ્દો મૂક બરાબર આ મોડેલ વિશે. તે કેમ બન્યું? યોકોહામા બ્રાન્ડ વિશ્વમાં ઓળખાય છે, અને ઉત્પાદક પોતે ગુણોત્તર તદ્દન સારું છે પછી? 2013 માં, રશિયન "વૈજ્ઞાનિકો" એક ટીમ તેના પોતાના પરીક્ષણ, જે પરિણામો કંપની અધિકારીઓ ખુશ ન હોય કરવામાં આવ્યું હતું. ચાલો તે થોડી વધુ વિગત વર્ણવે દો.

નકારાત્મક ઓપરેટિંગ અનુભવ

પછી પરીક્ષણ હેચબેક નિસાન Tiida, જે એવી "વર્તવું" તરીકે ઓળખાય ટાયર યોકોહામા IG35 હતી. તે સમયે તેમને સમીક્ષાઓ ખૂબ આનંદ પ્રેરણા ન હતી. દિવસે બહાર તાપમાન ડિગ્રી થોડી -15 કરતાં ઓછી સેલ્સિયસ અને નીચાણવાળા બરફ અને બરફ knurled ગાઢ સ્તર રસ્તા પર આવી હતી. શહેર (જ્યાં બરફ લાંબા સમય સુધી હતી) ના મુખ્ય શેરીઓ કાર સંપૂર્ણ હતી. ખામી કે સમય સ્પષ્ટ લાભ ઓળખવામાં આવી છે.

અરે. બરફ હતી અને તે બધા નીચે ડ્રેઇન ગયા. ચાલવું યોકોહામા IG35, કારણ કે તે બહાર આવ્યું છે, તરત તે તેની જડતા ગુમાવે છે અને પોલીશ્ડ બિલિયર્ડ બોલ પર સમાન લક્ષણો બને છે. વધુ અથવા ઓછા વિશ્વાસપૂર્વક માત્ર વર્તે ત્યારે લઘુત્તમ ઝડપે એક સીધી લીટીમાં જ ડ્રાઇવિંગ મશીન ખતરનાક બ્રેક માટે સહેજ પ્રયાસ અંતે બાજુઓ ભટકવું: બધા અમે વાસ્તવિક જીવનમાં પાણી ડ્રેનેજ માટે પોલાણમાં વર્ણવવામાં આવે છે અચાનક પોતે બતાવવા માટે ઉતાવળમાં નથી.

પણ ખરાબ - ગતિ ભયંકર, બ્રેકિંગ છે. શા માટે શિયાળાના ટાયરોમાં યોકોહામા IG35 (સમીક્ષાઓ જેના વિશે આપણે માનવામાં આવે છે) તેથી disgustingly રસ્તા પર વર્ત્યા છે?

કારણ શું છે?

જ્યારે સંશોધકો કાળજીપૂર્વક સૌથી ટાયર ખરીદી બધા સ્પષ્ટ બની હતી. તે બહાર આવ્યું છે કે દરેક ચક્ર પર કાંટા ઓછામાં ઓછા અડધા ગુમ આવે છે અને બાકી જેથી ઊંડા પકડ પર કોઈ અસર વ્યાખ્યા દ્વારા ધરાવી શકતા નથી છે કે નહીં. ફ્રન્ટ વ્હીલ એકસાથે "ઉદાસી" હતા, સ્પાઇન્સ લગભગ 70% વંચિત છે. અહીં તે કહે છે કે "વૈજ્ઞાનિકોએ" ફક્ત માઇલેજ બેહદ સાથે કાર લીધો શક્ય છે, પરંતુ ખૂબ સરળ બધા નથી: રોલ આગળ ટાયર કરતાં ઓછી 1000 કિલોમીટર હતું, અને કારણ કે સ્પાઇક્સ દેખીતી રીતે આ સમયગાળા છેલ્લા અડધા નથી.

સામાન્ય રીતે, તેને આ અને "» યોકોહામા IG35 ટાયર સમીક્ષાઓ જે કહેવું બરાબર આ જ વાત પ્રસિદ્ધ છે. ઘણા મોટરચાલકોને જે સામાન્ય રીતે શિયાળામાં ડ્રાઈવીંગ આશા આ ટાયર ખરીદી છે, તેઓ ખૂબ નિરાશ થયા હતા. અને સમીક્ષાઓ મુખ્યત્વે છે ને અડીને આવેલું હોવું તે પ્રમાણિકપણે તુચ્છ કાંટા જીવન કે જેમાંથી બીજા બધાં આ રબર સાથે સંકળાયેલ મુશ્કેલીઓ અનુભવાય છે.

યાર્ડ આ ટાયર પર ફરી વળે છે, "ક્ષેત્ર માંથી" યાદો મુજબ, અને બધા સંપૂર્ણપણે દુસ્તર અંતરાય બની શકે છે. દેખીતી રીતે તે સમાન, "આવરિત" ના સમાન મોડેલો તમામ પેસેન્જર કાર વધુ પર્યાપ્ત રબર, કોઇ ખાસ સમસ્યા વિના આ પરીક્ષણો સામે ટકી શકે છે. શું શરમ, યોકોહામા IG35 - મોડલ નવી નથી. એ જ મોસમ ઘણા ફિનિશ ટાયર મોડેલો, હજુ warmly મોટરચાલકોને દ્વારા પ્રેમ છે, પરંતુ આ સંદર્ભે જાપાનીઝ ખૂબ કમનસીબ.

જાહેરાત વિરોધી - તે નથી તેથી, કે બધા છે!

વિચિત્ર છે, પરંતુ આ મથાળા લગભગ સમાન જર્નલ, જેમાં મુદ્રિત કેટલાક નકારાત્મક મંતવ્યો થોડાક મહિનાઓ પહેલાં એક દંપતિ માં જોઇ શકાય છે. તેથી ખરાબ અથવા કોઈ શિયાળામાં ટાયર યોકોહામા IG35? તેમને સમીક્ષાઓ વારંવાર અશ્લીલ મૌખિક ટેબલ ટેનિસની રમતનું વેપારી મળતાં આવે છે. કોઇએ પ્રશંસા છે, અને કોઈ - ધમકાવે.

જાપાનીઝ રબર વાસ્તવિક લાભ

નિરાશા નથી: બધા ખરેખર જેથી ખરાબ નથી. દાખલા તરીકે, ટાયર યોકોહામા IG35 જેવા કેટલાક ડ્રાઈવરો: સમીક્ષાઓ હકારાત્મક દિશા દર્શાવે છે આ ટાયર ઓછા ઘોંઘાટ (શિયાળાના ટાયરોમાં સહિત) હોય છે. લાંબા માર્ગ છે, આ લાક્ષણિકતા આનંદ નથી, પરંતુ કરી શકો છો!

સોફ્ટ રબર પણ રફ સસ્પેન્શન ખૂબ સારી છે કારણે, માર્ગ અનિયમિતતા, જે અમારા વિશાળ દેશના ખુલ્લી જગ્યાઓ પૂરતી કરતાં વધુ મળે "એનું પાચન". તાજેતર સુધી, જાપાનીઝ ટાયર સાથે પરિસ્થિતિ દૃશ્ય એક નાણાકીય બિંદુ પરથી ખૂબ સારા હતા. હવે કેટલા ઊભા યોકોહામા IG35 ટાયર?

મૂળભૂત રીતે, આ સાથે અને હવે બધા ખૂબ યોગ્ય. રબર કીટ વિશે 13-15 હજાર રુબેલ્સને ખર્ચ થશે. મેરે પેનિઝ જ્યારે તે અન્ય વિદેશી કંપનીઓ દરખાસ્તો માટે આવે છે!

કામોની યાદીનાં નિકાલ માટે ઉદ્દેશ કારણો

શા માટે થાય છે? બધા પછી, જાપાનીઝ હંમેશા તેના તમામ ઉત્પાદનો ઉચ્ચ ગુણવત્તા માટે પ્રખ્યાત રહી છે, તેના પ્રકાર અનુલક્ષીને. રાષ્ટ્રીય "માનસિકતા" માં તમામ બાબત: બધા કાંટા રોજ જાપાનમાં શિયાળાના ટાયરોમાં રસ્તાઓ રાજયની માટે સરકારની આદરયુક્ત વલણ કારણે ગેરકાનૂની છે, કે જેથી ઇજનેરોના "ક્ષેત્ર" વાસ્તવિક કસોટી દૂરના પ્રદેશોમાંથી પર જવા માટે કરી હતી.

અને હંમેશા ચકાસાયેલ શિયાળાના ટાયરોમાં યોકોહામા IG35 (જેમાંથી હવે અમે સમીક્ષાઓ પાર્સ છે) અમારા દેશ માં. ઘણી વખત - માં પશ્ચિમ યુરોપ, સામાન્ય ખ્યાલ તદ્દન છૂટક - જ્યાં શિયાળો. સૌથી વધુ સંભાવના, જાપાનીઝ ઉત્પાદક પાસેથી ઢાંકણાંની ધાર અને ખરેખર ખરેખર સારા પરિણામ દર્શાવે છે.

વધુમાં, આ ટાયર ચોક્કસપણે મજબૂત પ્રભાવ અને સ્થાનિક રસ્તાઓ રાજયની છે. મોટા ભાગના શહેરોમાં, પરિસ્થિતિ પણ મુખ્ય શેરીઓ ઘણીવાર વોશબોર્ડ જેવો કે આવા છે. તે શું શરતો ટાયર યોકોહામા Iceguard સ્ટડ IG35, જેના વિશે જવાબો છીએ તે સમજવા માટે પરીક્ષણ હેઠળ જાણીતું નથી, પરંતુ આવા ઇજનેરો માટે તેમના brainchild ભાગ્યે જ તૈયાર કરવામાં આવે છે. સૌથી વધુ સંભાવના છે, આ સ્પાઇક્સ નુકસાન ટાયરનું "ઉત્કટ" સમજાવે છે.

કોઇ પણ કિસ્સામાં, ઘણા મોટરચાલકોને નોંધ્યું છે કે આ ટાયર રબર બાજુઓ પર પણ સોફ્ટ છે. કદાચ, જાપાનીઝ હજુ પણ કેટલેક અંશે ઢોંગી જ્યારે તેઓ તેમના વધેલા પ્રતિકાર પહેરે અને આંસુ વસ્તુઓ વાત કરી હતી.

સાવચેતીભર્યા પગલાં

ગમે તે હતી, પરંતુ યોકોહામા Iceguard સ્ટડ IG35 (પ્રતિસાદ આપણે પહેલેથી જ ચર્ચા છે) મજબૂત બરફ પર જવા માટે અનુભવી ચાહકો bagels માટે આગ્રહણીય નથી. આ ટાયર માલિકો ચેતવણી આપી છે કે આ પરિસ્થિતિમાં મશીન તદ્દન પર્યાપ્ત વર્તે શકે છે, પરંતુ વધુ કે ઓછા સામાન્ય નિયંત્રણ માત્ર સ્વપ્ન શકે છે કંઈ નથી.

સામાન્યપણે, યોકોહામા IG35 (માલિકો સમીક્ષાઓ તે સંપૂર્ણપણે પુષ્ટિ) ખૂબ સારી પોતાની શહેરી પર્યાવરણમાં પ્રગટ. પરંતુ જો તમે સતત બરફ અધીરા પ્રવાસો અને બર્ફીલા દેશ રસ્તાઓ પર સમય ઘણો વિતાવે છે, તે કંઈક બીજું પર ધ્યાન ચૂકવવા માટે સલાહભર્યું છે. સહેજ અટકણ જ્યારે આવા સંજોગોમાં કરતા આગળ નિકળી ગયા છે (પછી ભલે દર અને ઊંચા કરતાં 50 km / h રહેશે નહીં) ખૂબ ખરાબ પરિણામ સાથે ભરચક છે.

તેઓ કહે છે માલિકો પોતાને પર આ ટાયર સાથે સામાન્ય gtc: mediawiki વગર શિયાળામાં માર્ગ સામાન્ય વચ્ચે પડવું નથી સારો છે. કોઈપણ બ્રેકિંગ સારી ખૂબ ખરાબ અંત કરી શકે છે.

ટાયર ખરીદી - તે જવાબદાર છે

કમનસીબે, અમારી મોટરચાલકોને ઘણા માર્ગદર્શિત આવે ત્યારે ઉત્પાદનો વાસ્તવિક મૂળના ખરીદી, પરંતુ માત્ર તેની કિંમત અને બ્રાન્ડ છે. પરિણામે, સંતોષ ગ્રાહક "અધિકૃત જાપાનીઝ રબર" એક નીચા બનાવટી, જે રસ્તા પર કટોકટી પરિસ્થિતિ ઘટના માટે યોગદાન આપી શકે ના માલિક છે. ટૂંકમાં કહીએ તો, કોઈ પણ સંજોગોમાં આ બચત ન હોવી જોઈએ.

સ્થાનિકીકરણ શો દોષ?

તે નોંધવું જોઇએ કે ઉત્પાદક હજુ આંશિક સમસ્યા સ્વીકાર કર્યો હતો. તેથી, પ્રમાણમાં તાજેતરમાં ચેતવણી સત્તાવાર વેબસાઇટ કે જે ફિલિપાઈન પાર્ટી ટાયર મોટે ભાગે રોડ પર સ્પાઇક્સ સૌથી ચંચળ કરવાના પ્રયાસરૂપે જોઇ દેખાયા હતા. માર્ગ દ્વારા, તે પછી અન્ય પ્રશ્ન ઉદભવે: શા માટે જાપાની ઉત્પાદન નથી? બધા પછી, કંપની શરૂઆતમાં સમય જાહેરાત કરી હતી કે તમામ ટાયર જાપાનીઝ છે? જોકે, તે જેથી મહત્વપૂર્ણ નથી.

તેથી કદાચ તમે અંધાધૂંધ યોકોહામા Iceguard IG35 તિરસ્કાર ન જોઈએ? સમીક્ષાઓ દર્શાવે છે કે આ કિસ્સામાં ખૂબ સરળ નથી. આ ટાયર ઉત્પાદન અમારા દેશ માં તૈનાત છે, અને સ્થાનિક મોટરચાલકોને પણ ગુણવત્તા સાથે ખુશ નથી. જો કે, સામાન્ય રીતે એક વ્યક્તિલક્ષી મુદ્દો છે: કેટલાક "જાપાની રશિયન" જેવા, અને કોઈ પસંદ કરવા માટે "ફિલિપિનો".

કેટલાક તારણો

સામાન્ય રીતે, પરિસ્થિતિ તદ્દન જટિલ છે. તેથી શું નથી અથવા માટે શિયાળામાં પ્રવાસો IG35 ભલામણ માંગો છો? સ્પાઈક્સ યોકોહામા (તેમને અને સ્પિન આસપાસ સમીક્ષાઓ) ખૂબ વિશ્વસનીય નથી સાબિત થઈ છે. મૂળભૂત રીતે, આ લેખ પરથી કોરે મેકલિનને શકાય છે, પરંતુ જગ્યા નેટવર્ક (પણ હકારાત્મક) પર સમીક્ષાઓ લગભગ અડધા કહે છે કે તેઓ ઘણીવાર ગયા છે.

રબર પોતે પ્રમાણમાં સારી છે, પ્રવેગ અને ઝડપમાં લાક્ષણિકતાઓ, અલબત્ત, બહુ સારી નથી, પરંતુ તે આ સંદર્ભમાં ખૂબ ખરાબ છે શિયાળાના ટાયરોમાં ઘણા પ્રકારના હોય છે. ટૂંકમાં કહીએ તો, સમસ્યા કાંટા છે - જો તેઓ આમ નથી કરતા, તો ટાયર યોકોહામા સ્ટડ IG35, જે સમીક્ષાઓ અમે લગભગ સિવાય સમાપ્ત થાય, ગુણવત્તા હશે "સરેરાશ." કે જે ફક્ત થયું નથી.

તમે એક ઉત્સુક રેસર અને માર્ગ તમે અજ્ઞાત પર પણ મધ્યમ આક્રમકતા નથી, અને તમે નાના નગર કે ગ્રામ્ય વિસ્તારમાં રહે છે, ભલામણ રબરના ખરીદી શકાય છે. પરંતુ જો ઉપરના તમામ તમે લાગુ પડે છે, તે જાતે વધુ વિશ્વસનીય કંઈક પસંદ કરવા માટે વધુ સારું છે.

કોણ તે વાપરે છે?

છતાં આ ટાયર અને આજે સ્થાનિક બજારમાં તદ્દન લોકપ્રિય છે. યોકોહામા IG35 આવા એક વિચિત્ર જોડાણ કારણ શું છે? સમીક્ષાઓ, પરીક્ષણો, કમનસીબે, ભાગ્યે જ ધ્યાનમાં આ સરળ હકીકત છે, આ ઉત્પાદન ભાવ લે છે. બીજે ક્યાં વધુ કે ઓછા સેન અને otyschesh સ્ટડેડ ટાયર જેમ મૂલ્ય યોગ્ય ઉત્પાદક પાસેથી? હા ગમે ત્યાં.

મની સામાન્ય સ્પાઇક્સ માં ન હોય તો, અને "Velcro" પર જાઓ ખરેખર નહિં માંગો (અને આ સામાન્ય અભિગમ છે), આ ટાયર સૌથી ખરાબ પસંદગી નથી. રબર તદ્દન ઉચ્ચ ગુણવત્તા, પહેરવા વધુ ધીમે ધીમે છે. શાંત સવારી ટેકેદાર તરીકે, તમે ઓછામાં ઓછા બે ત્રણ ઋતુઓ સ્કેટ, બધા કાંટા ગુમાવ્યા વગર સક્ષમ હોવા જોઈએ.

સામાન્ય રીતે, આ ટાયર માલિકો સરળ સલાહ આપે છે. તેઓ ગતિ કે વ્હીલ્સ સાથે તમે વર્તવું સબમિટ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે "Velcro." તેથી જો તમે બર્ફીલા રસ્તા પર અતિશય બેપરવાઈ ઈચ્છા હશે નહીં. આ કિસ્સામાં, ટાયર છાપ તમે મક્કમતાપૂર્વક ઘણી સારી હશે. અરે, આ જ્યારે "મજબૂર" બરફ અધીરા ચોગાનો કે આ રબર સ્પષ્ટ તેમના રુચિ પણ ધ્યાનપાત્ર નથી તમને મદદ તેવી શક્યતા નથી.

ટૂંકમાં કહીએ તો, પસંદગી તમારામાં છે. આ ટાયર "વત્તા" કિંમત અને ઓછી અવાજ, "ઓછા" માં - તમામ બાકીના.