યાંત્રિક બોક્સ કાર ડ્રાઇવ આવર્તન તેલ રિપ્લેસમેન્ટ

કાર લાંબા કામ કર્યું હતું અને તેના માલિક ખુશ, તમે મૂળભૂત એકમો, જે ડિઝાઇન સમાવેશ થાય છે કાળજી લેવાની જરૂર છે. ઉત્પાદકો નિયમિત જાળવણી હાથ ધરવા માટે, ઉત્પાદનોમાં રિપ્લેસમેન્ટ કરવા માટે અમુક ચોક્કસ સમયગાળા ભલામણ કરીએ છીએ. પણ ખાતરી કરો તેલ રિપ્લેસમેન્ટ એન્જિન છે. એન્જિન કાર્બન તેમાં રચના થાપણો કામગીરી અને તેલ વિવિધ બળતણ જ્વલન પેદાશો દ્વારા દૂષિત થાય છે. પરંતુ ક્રમમાં કાર સાથે કોઈ સમસ્યા ખબર નથી, તે પણ નિયમિત આગ્રહણીય છે તેલ રિપ્લેસમેન્ટ માં યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન. મશીન સૂચનો આધુનિક કાર અનેક ઉત્પાદકો સૂચવે છે કે આ પ્રક્રિયા જરૂરી નથી - ટ્રાન્સમિશન માટે વર્તમાન ઊંજણ જીવન માટે પૂરતા થઇ રહેશે. હકીકતમાં તે ખૂબ નથી, અને રશિયન શરતો યાંત્રિક ટ્રાન્સમીશન માં ઊંજણ બદલવા જરૂરી છે. તે આ પદ્ધતિ કામ ગિયરબોક્સ પર નિર્ભર છે.

યાંત્રિક ગિયર બોક્સ માં તેલ બદલવાનું જરૂરી છે. પરંતુ તે કેટલી વાર કરવું? ઘણીવાર ઉત્પાદકો 35-40 હજાર કિલોમીટર દ્વારા બદલાતી જરૂર પડશે. કાર ઓપરેશનમાં હોય, તો ઉચ્ચ લોડ આધિન જ્યારે ઊંજણ પ્રવાહી રિપ્લેસમેન્ટ વર્ષમાં એક વાર કરતાં ઓછી થવી જ જોઈએ છે. ક્યારેક તેલ વધુ વખત બદલી શકાય જોઈએ. ચાલો આ બાબતે કાર વિવિધ બ્રાન્ડની ઉદાહરણ પર વધુ વિગતો શોધવા માટે પ્રયાસ કરીએ.

શા માટે PPC તેલ બદલ્યો?

હા ખરેખર શા માટે? આજના કાર ખાસ કરીને ઉત્પાદકો મોટાપ્રમાણમાં જાળવણી મફત ગિયરબોક્સ સ્થાપના કરે છે. વાસ્તવમાં તે એક છેતરપિંડી છે. ઓઇલ ટ્રાન્સમીશન માટે, અન્ય કોઇ જેમ ચોક્કસ જીવનકાળ છે. આ શબ્દ મોટર કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઊંચા છે, પરંતુ કામગીરી મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન ઘર્ષણ જોડી, એક રીતે અથવા અન્ય, પરંતુ દરમિયાન પહેરે છે. પરિણામે, ધાતુ કણો રચના કરવામાં આવે છે. આ swarf ઊંજણ પ્રવેશે છે, અને પછી તેલ ઈંધણ એકત્ર થાય છે. તે ક્યાં પછી જાઓ? તેલ સતત ગતિ છે - તે સાથે આ તમામ ચિપ્સ ભાગો અને આ પદ્ધતિ એકમો ઉપર પ્રવાહ આવશે. ઊંજણ સાથે ચીપ્સ તેલ કારણ કે લાંબા સમય સુધી કાર્ય કરશે અને ભૂકો ઉત્પન્ન કરતાં મજબૂત છે. આ ક્રિયા Gears, synchronizers, શાફ્ટની અને અન્ય ભાગો વસ્ત્રો વધારો કરશે.

વસ્ત્રો ભાગો મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન તરીકે?

વસ્ત્રો પ્રક્રિયા ત્રણ તબક્કાઓ મારફતે પસાર કરે છે. તેથી, પ્રથમ ભાગ એકબીજા સાથે તાપને સહન - આ વારંવાર ચાલી-મશીન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. તે ઝડપી પ્રક્રિયા છે, પરંતુ તે ઘર્ષણ જોડી આ સમયગાળા પહેરવા સૌથી મજબૂત છે - તેલ ચિપ્સ ઘણો એકઠી. આ બિંદુએ, એક યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન તેલ રિપ્લેસમેન્ટ પર જરૂરી છે. બીજા તબક્કામાં - સૌથી લાંબો. તે ગિયરબોક્સ સમગ્ર જીવન દરમિયાન ચાલે છે. અહીં વસ્ત્રો એક ન્યૂનતમ સ્તર છે - યુગલો પહેલેથી એકબીજા માટે ઉપયોગમાં નહોતા આવ્યા છે, તેઓ કંઈપણ વધારાની નથી.

છેલ્લે, ત્રીજા તબક્કામાં - મોટા ભાગના તાજેતરના. અહીં સઘન વસ્ત્રો ની વિગત, અને પછી નાશ કર્યો. ફક્ત દૂર ફેંકી શકાય ગિયર માં શાફ્ટ - તે તેલ પણ રિપ્લેસમેન્ટ મદદ કરશે નહિં. વસ્ત્રો અને આંસુ આવી સઘન પ્રક્રિયાઓ અટકાવવા માટે, ચોક્કસપણે લગભગ 20-40 હજાર કિલોમીટર ચલાવવા માટે નવી કાર પર PPC તેલ બદલવા માટે ભલામણ કરી છે. વધુમાં, નિષ્ણાતો વિશે 100-150 હજાર કિલોમીટર પછી એક નવી ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી ભરવા માટે, બોક્સ નહીંવત્ વસ્ત્રો ભાગ તરીકે ભલામણ કરે છે. પરંતુ આ નંબરો માત્ર નવી કાર સાથે સંબંધિત છે. વેચાણ માટે કાર - તે એક અલગ વાર્તા છે.

ટ્રાન્સમિશન તેલ વર્ગીકરણ

યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન તેલ રિપ્લેસમેન્ટ આવર્તન માત્ર મશીન અને દોડ ઓપરેશન મોડ પર, પણ પ્રવાહી લ્યુબ્રિકેન્ટ પ્રકાર પર આધાર રાખે છે. ઉત્પાદકો હવે આધુનિક તેલ વિવિધ પ્રકારની ઓફર કરે છે.

મીનરલ ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી

આવા તેલ રેડો ઓછી ઝડપે ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને જેમાં ઘર્ષણ ખૂબ ઊંચો નથી ભલામણ કરવામાં આવે છે અને તેનું એન્જિન ઝડપ થ્રેશોલ્ડ ભાગ્યે જ 2-3 હજાર. વોલ્યુમ વધી. આ પાછળનું વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર સમાવેશ થાય છે. મોટા ભાગે સસ્તી ખનિજ તેલ માલિકો વેઝ શાસ્ત્રીય મોડલ, તેમજ ટ્રક ખરીદે છે. આવર્તન જેની સાથે તે ખનિજ તેલ બદલવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે સંદર્ભે સાથે, તે વિશે 30-40 હજાર. કારની દોડ કિમી દૂર છે. આવા નાના ગાળાની કારણ કે ખનિજ તેલ સાફ કરી શકાતી નથી. આ ગ્રીસ ઝડપથી તેના ગુણધર્મો ગુમાવે છે. ઉત્પાદન ભાવ - ન્યૂનત્તમ એક છે. ખનિજ ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી, જે ઓટો રેન્જમાં છે તેલ 75W-90 "Lukoil", "મોબાઇલ" અને અન્ય બ્રાન્ડ છે.

અર્ધસંશ્લેષણ તેલ

આ ઉત્પાદનો વધુ શક્તિશાળી અને કોઠાસૂઝ ધરાવનાર કાર જાતે ગિયરબોક્સીસ તૈયાર કરવામાં આવી છે. Vysokooborotisty મોટર - આ શ્રેષ્ઠ લક્ષણો જે 3-4 હજાર રેન્જમાં હોય છે .. આ એવટોવાઝ ના અત્યારના તમામ નમૂનાઓ છે - ઉદાહરણ તરીકે, "લેડા ગ્રાન્ટા" (ટ્રાન્સમિશન). ઓઇલ ફેરફાર દરેક 30-40 હજાર કિલોમીટર કરી શકાય -. તે નિષ્ણાતોની ભલામણ છે. ઉપરાંત, અર્ધસંશ્લેષણ તેલ "અગ્રતા" અને "Kalina" માં રેડવામાં કરી શકાય છે.

કૃત્રિમ તેલ

આ ઉત્પાદનો આપોઆપ ગિયરબોક્સ ભરવા માટે કરવામાં આવે છે. જોકે, તે પણ યાંત્રિક ટ્રાન્સમીશન માટે સારો વિકલ્પ છે. આ જેમાં ઉમેરણો મોટી પેકેજ છે સૌથી શુદ્ધ માળખું છે, - તેઓ ઉચ્ચ લોડ અંતે કામગીરી ચેતવણી, કાટ અને અતિશય વસ્ત્રો માંથી પદ્ધતિ રક્ષણ કરીએ છીએ.

વિદેશી ઉત્પાદકો ખર્ચાળ કાર ઘણી વાર TRANSMISSION કૃત્રિમ રેડો. ઊંજણ જૂથ કિંમત બદલે ઊંચી છે, પણ કાર્યક્ષમતા - ઉચ્ચ એક છે. ટર્મ યાંત્રિક ગિયરબોક્સ માં તેલ ફેરફાર શરતે કે ઉપયોગ કૃત્રિમ -. નથી કિમી ઓછા 70 કરતાં thous.

તેને બદલવા માટે સમય છે કે કેમ?

પણ ઉત્પાદકો અને સમારકામ પરિમાણો વ્યાવસાયિકો દ્વારા ભલામણ પણ ગાંઠનો રાજ્ય, તેમજ તેની કામગીરી દ્વારા નિર્દેશિત હોવું જ જોઈએ. ગિયર્સ રોટેશન દરમિયાન, નાની ચિપ્સ સિવાય રચાયેલી છે, અને ભેજ અથવા કંન્ડેસેટ તેલ છે, જે તેને સાથે પ્રતિક્રિયા દ્વારા લગભગ તરત જ તેના ગુણધર્મો ગુમાવે પ્રવેશે છે. ઘટાડાના લ્યુબ્રિકેશન લક્ષણો લાક્ષણિકતા અવાજ દેખાવ તરફ દોરી જશે. આ તમામ એક યાંત્રિક મશીન ગિયર બોક્સમાં ફેરફાર તેલ આવતા સૂચવે છે. ઓઇલ ગુણવત્તા ચકાસણી દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે. સળગતો એક લાક્ષણિકતા ગંધ સાથે કાળા પ્રવાહી, તો તે સંકેત છે કે ગ્રીસ લાંબા તેના ગુણધર્મો ગુમાવી છે, અને સમારકામ શક્ય તેટલી વહેલી તકે હાથ ધરવામાં હોવું જ જોઈએ, પણ જો અંતર આવરી લેવામાં પર હજુ સુધી કારણે નથી.

"લેડા ગ્રાન્ટા": ટ્રાન્સમિશન ઊંજણ બદલવાના સમય

જેમ કે "લેડા ગ્રાન્ટા" તરીકે એવટોવાઝ થી કાર, પર, "Priora", "Kalina", યાંત્રિક ડ્રાઇવ એક જ પ્રકારનો ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. તે મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન સાથે વેઝ-2180-2181 ના માલિકો પરિચિત છે. માર્ગ દ્વારા, આ એકમ બાંધવામાં આવે છે અને રોબોટિક PPC આધારે. આ બૉક્સમાં તેલ બદલવાનું દરેક 75 હજાર કિલોમીટર કરવામાં આવે છે, અથવા વાહન ઓપરેશન 5 વર્ષ પસાર થયા બાદ -. હકીકત પર આધારિત ત્યાં પહેલાં આવે છે છે. પ્રતિસ્થાપન એવી પ્રક્રિયા મુશ્કેલ રહેશે નહીં.

પૂંઠું પ્રકાર પર આધાર રાખીને પ્રવાહી લ્યુબ્રિકેન્ટ વિવિધ જથ્થો રેડવાની છે. જો ટ્રેક્શન ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશન, પછી તે 3.1 લિટર રેડવાની કરવા માટે જરૂરી છે. તે અથવા દોરડું એએમટી ગિયરબોક્સ ઉત્પાદક કોઈ 2.25 કરતાં વધુ લિટર ભલામણ જ્યારે છે.

"ફોર્ડ": એક યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન તેલ રિપ્લેસમેન્ટ

"ફોર્ડ" રશિયામાં ખૂબ લોકપ્રિય છે. ઉત્પાદક નિયમો હેઠળ આ કાર એક યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન તેલ બદલવાનું દરેક 50 000 કિમી હાથ ધરવામાં હોવું જોઈએ. આ ફોકસ મોડેલ માટે વાસ્તવિક વ્યક્તિત્વ છે. જોકે, આ આંકડો જો મશીન આદર્શ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ ચલાવવામાં આવે છે, વાસ્તવિક છે. કાર ઘણી વાર ટ્રાફિક, ધૂળિયા રસ્તે આગળ વધી ભારે ટ્રેલર ખેંચીને માં વર્થ છે, તો નિષ્ણાતો અડધા દ્વારા આ સમયગાળા ઘટાડવા ભલામણ કરીએ છીએ. વચ્ચે ફેરબદલી ભારપૂર્વક સ્તર અને તેલ ગુણવત્તા અવલોકન કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. કાર માટે, "ફોર્ડ ફિયેસ્ટા" રિપ્લેસમેન્ટ સમય આગ્રહણીય - 70-80 હજાર કિલોમીટર .. પરંતુ ઉત્પાદક દાવો કરે છે કે શીતક સાથે ભરવામાં આવે છે ઓટો સેવા સમયગાળા માટે ચાલશે.

નિસાન નોંધ

જાતે ગિયરબોક્સ માં તેલ બદલવાનું "નિસાન નોંધ," દરેક. કિ.મી. 90 હજાર પછી ઉત્પાદક ભલામણો દ્વારા કરવામાં આવશે. પરંતુ ફરીથી, આ વાત સાચી હોય તો મશીન કાળજીપૂર્વક અને ચોક્કસ ચલાવવામાં આવે છે. ગંભીર પરિસ્થિતિમાં આ સમયગાળા દરમિયાન બે વિભાજિત કરી જ જોઈએ. જરૂરી વોલ્યુમ ILAC ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી 3 લિટર સુધી ભરો.

"શેવરોલે Rezzo"

આ વાહનો માટે, ઉત્પાદક ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી દરેક 30,000 કિ.મી. સંપૂર્ણ બદલીની હાથ ધરવા માટે ભલામણ કરે છે. માત્ર આ રીતે ટ્રાન્સમિશન શાંત કામગીરી અને સરળ આવન-જાવન માલિક હર્ષ થશે. મોટા ભાગના માલિકો માને છે કે શબ્દ ખૂબ નાની છે, અને નિયમો પ્રયાણ, 50-60 મારફતે PPC સેવા બનાવવા હજાર. કિ.મી.. આ સંપૂર્ણપણે સાચું નથી.

સર્વિસ તરીકે જાતે ગિયરબોક્સ "શેવરોલે Rezzo"? આ કાર પર તેલ બદલવાનું અગાઉના કિસ્સામાં તરીકે, કરવામાં આવે છે - દર 30 હજાર કિલોમીટરના અંતરે છે. જોકે, તે ભૂતકાળમાં જરૂરી હોઇ શકે છે - ડીપસ્ટીક મદદથી સ્તર તપાસ કરવી જોઈએ જે તેના પ્રવાહીના રંગને જુઓ. લ્યુબ્રિકેશન ગુમાવી દેવામાં આવે છે, તો કોઈ અવેજ પહેલાં હાથ ધરવામાં કરી શકાય છે.

સારાંશ

કોઈપણ મશીન જીવન ઊંજણ ગુણવત્તા પર રહેલો છે. ટ્રાન્સમિશન કોઈ અપવાદ નથી. તે આ પદ્ધતિ જાળવી નિર્ણાયક છે, તો પછી કાર તેના માલિક વિશ્વાસુ ઘણા વર્ષો સુધી સેવા આપશે.

તે પ્રક્રિયા વિલંબ જરૂરી નથી. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન તેલ રિપ્લેસમેન્ટ વસ્ત્રો અને તણાવ બોક્સમાં દ્વારા અનુભવી ઘટાડે છે. ટ્રાન્સમિશન નિયમિત જાળવણી નોંધપાત્ર તેને નિષ્ફળતા તંત્રની જોખમ ઘટાડે છે.