મોટરગાડીઓ માટે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયર

એક કાર વાયર પસંદ છે, તે ધ્યાનમાં ઉત્પાદક ભલામણો લેવા અને કાળજીપૂર્વક પેકેજ ધ્યાનમાં જરૂરી છે. તે જેના પર તેઓ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે એન્જિન અને વાહનો મોડલ નિર્દિષ્ટ કરે છે. તે ઉત્પાદનો કે જેના પર કોઈ ઉત્પાદકની માહિતી અથવા ટેક્સ્ટ જોડણી ખોટી છે ખરીદી માટે આગ્રહણીય નથી.

અવાહક સામગ્રી, સામાન્ય રીતે પોલિવિનાઇલ ક્લોરાઇડ પ્લાસ્ટિક વપરાય છે, કે જે તાપમાન, એસિડ, ગેસોલિન, તેલ અને જ્યોત રેટાડન્ટ વ્યાપક વિવિધ પ્રતિકાર છે.

તમે શું જાણવું જોઈએ

એક ઉચ્ચ અવબાધ વાયરિંગ નો વપરાશ કરતી સિસ્ટમ્સ કે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ કઠોળ અને નાના ઊર્જા રચના માટે યોગ્ય નથી. ના જલદ મિશ્રણ માં અને નીચલા સ્પાર્ક શક્તિ પસાર, ખાસ કરીને જ્યારે ઠંડા શિયાળામાં થી શરૂ આ ઇગ્નીશન પ્રોત્સાહન આપે છે.

પ્રતિકાર સ્તર માપન ખાસ ટેસ્ટર મદદથી શક્ય છે, પરંતુ તેની અરજી હંમેશા બુદ્ધિગમ્ય નથી. દાખલા તરીકે, કેબલ ડિઝાઇન લક્ષણો મોટર છે, કેમ કે પદ્ધતિ બિનઅસરકારક છે ઓપરેશન દરમિયાન પ્રતિકાર ફેરફાર કરવા માટે એક વાહક લીડ સાથે લેપિત. તે નોંધવું જોઇએ કે પરંપરાગત રેડિયો ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયરિંગ અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઇક્વિપમેન્ટ દ્વારા પેદા અવાજ સ્તર છતી કરે છે.

કલમ

મોટર વાયરિંગ ઓફ ક્રોસ વિભાગ ગાસ્કેટ પદ્ધતિ (અથવા એક જ બીમ નિયંત્રણ), યાંત્રિક તાકાત, અને મહત્તમ વોલ્ટેજ મળવાપાત્ર ગરમી અનુસાર પસંદ થયેલ છે. ઇગ્નીશન સિસ્ટમ વોલ્ટેજ સ્તર પ્રિફર્ડ ઇન્સ્યુલેશન સામગ્રી નક્કી કરે છે. ઊંચા વોલ્ટેજ ઇન્સ્યુલેશન પર વિરામ અટકાવી શકે છે. શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ ઓટોમોટિવ વાયરિંગ રક્ષણ માટે અને સિલિકોન અને અન્ય સામગ્રીઓ ઊંચા તાપમાને ઓગાળીને અને જ્યારે ઠંડા તોડ વિષય નથી કરવામાં કેપ્સ સાથે ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા હશે. પણ નોંધ્યું વર્થ છે કે સિલિકોન માળખું મજબૂત બેન્ટ વાયર માટે પરવાનગી આપે છે અને વિદ્યુત વિરામ શક્યતા અટકાવે છે.

ઓટોમોટિવ વાયરો ઓપરેટિંગ નિયમો

સામગ્રીની બનાવટમાં ઉપયોગમાં લેવામાં અને કેબલ્સ પોતાને, નીચેની નિયમો સાથે પાલન કરવાની જરૂર અનુલક્ષીને:

• નિયમિત કડક પોઈન્ટ વાયરિંગ જોડાણો પર clamps;
• ગંદકી અને નુકસાની સમયસર દૂર જો તેઓ શોધાયેલ છે કેબલ સફાઈ;
• વાયર મોટર માટે ઊંચા વોલ્ટેજ ઇલેક્ટ્રિલાઇટ, ઇંધણ, તેલ અને અન્ય પ્રવાહી ખુલ્લા ન હોવું જોઈએ;
• સંયોજનો, વીજ પુરવઠો અને પ્રકાશ શરૂ સંપર્ક ખાતે વોલ્ટેજ સ્તર ડ્રોપ ચકાસણી;
• પ્લગ જોડાણો અને ખાસ ગ્રીસ બંધારણ માટે રક્ષણાત્મક કવર્સ ઉપયોગ;
• undocking સંયોજનો તો જ જરૂરી છે કારણ કે તે ભંગાણ અને સંપર્કો નબળા પ્રોત્સાહન;
• મોટર અને સામૂહિક ગરમ મોટર ઘટકોનું જરૂરી અંતર સાથે પાલન;
• ગુણવત્તા કેબલ્સ ચકાસણી સ્લોટ્સ અને lugs મીણબત્તી ડિસ્ટ્રીબ્યુટર કેપ મૂકાય;
• શોર્ટ સર્કિટ, તેમના દૂર અને ફ્યુઝ કડીઓ રીપ્લેસમેન્ટ કારણો પ્રારંભિક શોધ;
• ઓક્સિડેશન અને ખવાઇ ભાગો હાજરી માટે પ્લગ અને સ્ક્રુ જોડાણો ચકાસણી.

જરૂરી હોય, તો દાખલ રિપ્લેસમેન્ટ વોલ્ટેજ અથવા જરૂરી છેદ સાથે વાયર રેટેડ ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરે છે યોગ્ય સ્તર સાથે વાપરી શકાય છે.

ઉત્પાદકો કાળા લઇને અને લાલ અને સફેદ સાથે અંત, રંગો વિવિધ શોધ સર્કિટ અને વાયર રંગ દ્વારા જોડાણો સરળ બનાવવા માટે પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. રંગ આધારે ટોચ hueing દંતવલ્ક સ્ટ્રિપ્સ અને રિંગ્સ પર કોટેડ કરી શકે છે. તે નોંધવું જોઇએ કે ન્યૂનતમ ઓપરેટીંગ કેબલ્સ સમયગાળો 8 વર્ષ છે.

malfunctions

કાર નુકસાન થાય છે અથવા વાયર હુકમ બહાર છે, તો ત્યાં સંકેતો કે સ્પાર્ક પ્લગ નિષ્ફળતા સમાન હોય છે. Troit મોટર પસાર થાય, કામ પ્રકૃતિ અસ્થિર બની જાય છે, કાર પોતે twitch જ્યારે તમે ગેસ પર દબાવો શરૂ થાય છે. આ કિસ્સામાં, વર્તમાન મીણબત્તીઓ સુધી પહોંચવા નથી અથવા સંપૂર્ણપણે પીરસવામાં નથી આવતી.

મોટર ખલેલ broneprovoda નુકસાન કે નીચેના કારણોસર થઇ શકે છે સૂચવે છે:

• ઓટોમોટિવ વાયરો પ્રતિકાર એક ઉચ્ચ સ્તર હોય છે;
• લિકેજ વર્તમાન અને વિરામ કેબલ ઇન્સ્યુલેશન સંકલિતતા વિનાશ કારણે;
• વાહક જે પલ્સ પુરવઠો માટે જવાબદાર છે નુકસાન;
• કોઇલ અને સ્પાર્ક પ્લગ જોડાઈ બિંદુએ સંપર્કો નિષ્ફળતા.