"ક્લાસિક" માં 16-વાલ્વ એન્જિન સ્થાપિત: ફાયદા અને ગેરફાયદા

જે "ક્લાસિક" માં 16-વાલ્વ એન્જિન ઇન્સ્ટોલેશનની જરૂર? અને તે વર્થ? એક ચોક્કસ જવાબ આપી શકાય તો જ આપણે બધા ફાયદા અને આવા ફેરફાર ગેરફાયદા વિશ્લેષણ કરો. પ્રથમ તમે ધ્યાનમાં શું ક્લાસિક એન્જિન અને વધુ વ્યવહારદક્ષ, ઉદાહરણ માટે, વેઝ-2112 પર ઇન્સ્ટોલ શ્રેણીબદ્ધ રચના કરવાની જરૂર છે. કામ પર ત્યાં કેટલીક મુશ્કેલીઓ હોઈ શકે છે, પરંતુ આ દૂર કરી શકાય છે જો આપણે એક પ્રકાશ વડા સાથે આ બાબત સંપર્ક.

મોટાભાગના લોકો ટ્યુનિંગ - આ કાર શરીર પર પ્લાસ્ટિક કપડાં અને સ્ટીકરો માઉન્ટ. ત્યાં પણ "ખેતર ટ્યુનિંગ" આવા બાબત હતી. શબ્દસમૂહ મશીન વર્ણવતા, જે રસ્તા પર ખસેડવા માટે મુશ્કેલ છે, પરંતુ કોઈ પણ બ્રાન્ડ લોગો સાથે વ્હીલ સ્ટીકરો માટે છાપરા સાથે લટકાવી અનુસાર. વધુ સુખદ એક સરળ કાર ભીડ માંથી બહાર રહે છે, ટેક્નિકલ વિદેશી ઉત્પાદન નથી, નીચલા વર્ગના વાહનો સાથે સરખાવી લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે.

અને શા માટે "ક્લાસિક" માં એક 16-વાલ્વ એન્જિન સ્થાપિત કરવા?

કાર ઘણા વર્ષો માટે ક્લાસિક શ્રેણી બનાવી હતી નથી, પરંતુ ભાગો તેઓ હજુ પણ વ્યાપારી રીતે ઉપલબ્ધ છે. નોંધ એન્જિન - માત્ર આઠ વાલ્વ માટે "સંવાદ" થોડી સિત્તેર કરતાં વધુ "ઘોડા", અને સમય સાંકળ વિચિત્ર અવાજો બહાર કાઢે, અવાજ સ્તર વધી જાય છે. શક્તિ અને ઘણી રીતે કાર પ્રવેગક વધારો:

1. બળતણ સિસ્ટમ (ઇન્જેક્ટર પર અપ્રચલિત carburettor થી સંક્રમણ) બદલીને.
2. વધુ અદ્યતન મોડેલ એન્જિનના સ્થાને.
3. ઈન્જેક્શન વાહનો કિસ્સામાં (શક્તિ પ્રમાણમાં બળતણ વપરાશ વધારો) ECU ફર્મવેર બદલવા માટે મદદ કરી શકે.

બીજો વિકલ્પ વધુ વિચારણા આપવી જોઈએ. તમે કાર્બન સાથે મિશ્રિત એન્જિન સાથે એક કાર હોય, તો તમે એક કાંકરે બે પક્ષી મારવા - એક નવું એન્જિન સ્થાપિત અને સંપૂર્ણપણે બળતણ સિસ્ટમ બદલો. માઉન્ટ કોન્ટેક્ટલેસ માઇક્રોપ્રોસેસર જરૂર બદલે - તે ઉલ્લેખ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ પણ રૂપાંતરિત છે વર્થ છે. અને તેથી વધારો અને વિશ્વસનીયતા અને સત્તા અને સત્તા એકમ ટકાઉપણું.

જેમ કે વિનિમય કાયદેસર?

તાજેતરમાં, એક કાયદો છે કે જેના દ્વારા આ કાર એન્જિન ફરજિયાત નોંધણી જરૂરી નથી. હકીકતમાં, "ક્લાસિક" એન્જિન સામાન્ય પૂરજાઓ બની રહ્યું છે, બમ્પર અથવા થર્મોસ્ટેટ તરીકે. પરંતુ અમે ભલામણો નિષ્ણાતો પાસેથી આવે પાલન કરવું આવશ્યક છે. જ્યારે મોટર ખરીદી વેચાણ કરાર છે. તમે હોય, તો પછી ટ્રાફિક પોલીસ કાર આધારે, જેની સાથે પાવર એકમ દૂર પર પ્રયાસ કરી શકો છો. વિક્રેતા તમે દસ્તાવેજો, જે એક કાર અથવા મોટર માલિકી તેના અબાધિત અધિકાર પુષ્ટિ આપવું આવશ્યક છે.

વ્યવહાર શુદ્ધતા પ્રદાન કોઈપણ દાવા હશે નહીં. આગામી પગલું માટે, તમે પછી સ્થાપન "જેવા ક્લાસિક" માં એક 16-વાલ્વ એન્જિન હાથ ધરવામાં ચાલુ રાખી શકો છો. ટ્રાફિક પોલીસ આ નોંધણી. જ્યારે અન્ય હકીકત એ છે કે ન તો નિરીક્ષક એન્જિન નિરીક્ષણ, અને હૂડ ખોલવા માટે જરૂર પણ કરી શકતા નથી અધિકાર છે આનંદ પ્રક્રિયા, ઘણા સંદિગ્ધ ગુણોત્તર, કેટલાક તરીકે, બધું પુનઃકાર્ય ઔપચારિક હોઈ વ્યવસ્થા કરવાનો પ્રયાસ કરવામાં આવે છે. પણ આ ફેરફાર પર ચેકઅપ ખાતે ધ્યાન ચુકવતા નથી.

ફાયદા અને ગેરફાયદા એક નવા એન્જિન સ્થાપન અપેક્ષા શું છે?

સૌથી મહત્વની વસ્તુ - તમે શક્તિ અને કાર પ્રવેગક વધારો કરશે. શાંત કામગીરી - "ક્લાસિક" ચાલક 2112 સ્થાપિત અન્ય લાભ આપે છે. હકીકત એ છે કે સમય સર્કિટ રબર બેલ્ટ બદલે વાપરવામાં આવે છે કારણે, ઘોંઘાટનું સ્તર ઘટાડે છે. ઝડપ પણ વધી જાય છે. આધુનિક એન્જિન ઘણા એકમો વિશ્વસનીયતા ખૂબ ઊંચી છે. ઇકોલોજી દૃષ્ટિકોણ પ્રતિ, તમે પર્યાવરણમાં બહાર ફેંકાય કાર્બન ડાયોક્સાઇડ જથ્થો ઘટાડે છે. તે ઉત્પ્રેરક, જે કામગીરી બે લામડા તપાસ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે રજૂઆત દ્વારા અનુભૂતિ થાય છે.

ગેરફાયદામાં કાર લગભગ તમામ વ્યવસ્થાઓના પુનઃકાર્ય માટે જરૂરિયાત સમાવેશ થાય છે:

1. બ્રેક.
2. ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો.
3. યોગદાન આપ્યું છે.
4. ઇગ્નીશન.
5. ક્લચ.

તમે જોડાણો વિના મોટર આપો છો, તો તે આપવા માટે સારું છે, કારણ કે બધું જ અલગ ખર્ચાળ ખરીદી કરશે. નવી 16-વાલ્વ એન્જિન, કે જે ભાવ, 60-80 હજાર. રુબેલ્સને અંદર છે, તે મોટા ભાગના લોકો માટે ખૂબ ખર્ચાળ છે. તેથી તે ગૌણ બજાર, કે જ્યાં એન્જિન કિંમત 20 થી 30 હજાર રેન્જ ની સેવાઓનો ઉપયોગ કરવા માટે વધુ સારી છે. રુબેલ્સને. વધુમાં, ખાસ કરીને માત્ર એન્જિન પણ કમ્પ્યુટર અને બળતણ સિસ્ટમ તત્વો સહિત તમામ જોડાણો, વેચે છે.

મને શા માટે વાહન સિસ્ટમ બદલવા માટે જરૂર છે?

તે યાદ કરે છે કે "ઉત્તમ" માં 2112 એન્જિન સ્થાપન અનેક ફેરફારો સમાવેશ વર્થ છે. અને માત્ર બાંધકામ પણ ટેક્નિકલ સ્પેશિફિકેશન છે. ઝડપ અને શક્તિ, ટોર્ક વધે છે. પ્રમાણભૂત બ્રેક સિસ્ટમ જૂના એન્જિન સાથે કામ કરવા માટે રચાયેલ છે. અને તે લોડ કાર ડિઝાઇન બદલવા પછી દેખાશે સાથે સામનો કરી શકતા નથી. એન્જિન માઉન્ટ થોડો સમય લે છે - માત્ર ગિયરબોક્સ ત્રણ ફીટ સાથે જોડવું કે સંલગ્નિત. પરંતુ તેની યોગ્ય જોડાણ રૂપરેખાંકન, નવી માહિતી સિસ્ટમો અનુકૂલન - એક વિજ્ઞાન છે.

વાહન ડિઝાઇન અને તેના ઘટકોની ચોક્કસ જ્ઞાન વગર પણ ફેરફાર હાથ કરવાનો પ્રયાસ ન જોઈએ. "ક્લાસિક" પર બ્રેક્સ બદલી શકાય જોઈએ, પણ ત્યારના ચાર્જ ડિસ્ક વધુ કાર્યક્ષમ કામગીરી માટે વાપરી શકાય છે. પાછળના વ્હીલ પણ બ્રેક્સ ઉપયોગ કરવું વધુ સારું છે. ડ્રમ, જે કાર્યક્ષમતા હંમેશા સારી નથી હોતી પર, સારી ભૂલશો નહિં. ક્લચ એકમ પહેલા કરતાં ઊંચા લોડ હેઠળ ચલાવે છે, તેથી તેને વિસ્તૃત મોડલ વાપરવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. અને વધસ્તંભનો, કાર્ડન પર ઇન્સ્ટોલ વિશે ભૂલશો નહિં. તે ધાતુના વધુ વિશ્વસનીય ગુણવત્તા બદલવા માટે ઇચ્છનીય છે.

એકત્ર

તમે તમારી કાર અપગ્રેડ ઘણા લાભ થયા પ્રાપ્ત થશે. બધા કામ યોગ્ય રીતે કરવા માટે પ્રયાસ માત્ર એક તકનિકી થી પણ કાનૂની પરિપ્રેક્ષ્ય છે. યાદ રાખો કે મુક્તપણે મોટર સાથે કાર વેચાણ, ટ્રાફિક પોલીસમાં નોંધવામાં આવતા ન હોય તો, તે અશક્ય બની જાય છે. અને "ક્લાસિક" 16-વાલ્વ એન્જિન સ્થાપિત મુશ્કેલ કસરત છે, કારણ કે તમે માત્ર કામ હાથ ધરવા માટે તમામ સંબંધિત એકમો બદલવા માટે જરૂર છે, પરંતુ પણ વાયરિંગ હાર્નેસ વાયરિંગ સંલગ્ન છે.

આધુનિક એન્જિન માઇક્રોપ્રોસેસર સિસ્ટમો અને નિયંત્રણ ઉપકરણો (સેન્સર), જે કાર ઘણો છે કારણે થાય છે. માત્ર એક તત્વ અયોગ્ય જોડાણ હકીકત એ છે કે એન્જિન શરૂ નથી અથવા થતાં ચાલશે તરફ દોરી જશે. આ કારણોસર, "ક્લાસિક" માં 2112 એન્જિન સ્થાપન જટિલ છે, કારણ કે પ્રમાણભૂત વાયરિંગ યોકત્ર નવા સાધનો માટે નથી.