મફત રમત અને અન્ય ખામી: રેક સ્ટિયરીંગ ધરાવતું હશે. કેવી રીતે દૂર કરવા અથવા સમાયોજિત કરવા?

સ્ટીયરીંગ - કોઈપણ વાહન એક અભિન્ન ભાગ છે. આ સાઇટ દ્વારા વાહન ગતિ પથ દિશા બદલી શકો છો. સિસ્ટમ તત્વો બહુમતી ધરાવે છે. મુખ્ય ઘટક - સુકાન રેક. પ્લે તે મંજૂરી નથી. ભૂલો અને આ પદ્ધતિ નિષ્ફળતા લક્ષણો - પાછળથી આ લેખમાં.

લક્ષણ

સ્ટીયરીંગ અનેક કાર્યો ધરાવે છે:

• કે સ્ટિયરીંગ વ્હીલ સાથે જોડાયેલા હોય પ્રયાસો વધી જાય છે.
• તે ડ્રાઇવ મારફતે વ્હીલ્સ માટે ટોર્ક પહોંચાડે છે.
• તે તટસ્થ સ્થિતિમાં સ્વતંત્ર સુકાન વળતર પેદા કરે છે.

આ પદ્ધતિ મુખ્ય ઘટક - એક reducer. તે તેના ગિયર ગુણોત્તર (દરેક કાર આ પેરામીટર અલગ હોય છે) ધરાવે છે. હાલમાં રેક અને પંખીની પાંખ વપરાય સુકાન પદ્ધતિ. પહેલાં, ઉત્પાદકો કૃમિ અને સ્ક્રુ વિધાનસભા વપરાય છે. શા માટે રેલવે એટલી લોકપ્રિય છે? આ ઉપકરણ એક સરળ પદ્ધતિ અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાના છે. ડિઝાઇન સુવિધાઓનો કારણે, ફ્રન્ટ વ્હીલ અને સાથે વાહનો પર સ્થાપિત કરી શકાય છે પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ, તેમજ અન્ય કેટલાક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન સાથે મશીનો.

લક્ષણો

કેવી રીતે તે નક્કી કરવા માટે શું કરવું નિષ્ફળ થયું સુકાન રેક? ક્લિયરન્સ - માત્ર નિશાની. તેથી, જ્યારે તમે સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ચાલુ ડ્રાઈવર માટે વધુ પ્રયાસ કરતાં જરૂરી છે સમર્થ છે. અલબત્ત, ત્યાં કેટલાક ઘોંઘાટ (બધા પછી, પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ વચ્ચે અને વગર તફાવત છે.) આમ, સંચાલનમાં હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ સાથે, તમે પંપના એક વિશિષ્ટ હમ નોટિસ આવશે. ક્યારેક આ જળાશય માંથી હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી ઝમણ ફેંકાય છે. યાંત્રિક ડ્રાઇવ માટે, ચાલુ અવાજ જ રહે છે. જોકે, સ્ટિયરીંગ વ્હીલ વધુ ચુસ્ત હશે. આ પ્રથમ નિશાની ક્રમમાં સુકાન રેક બહાર છે. બેકલેશમાં જ્યારે વ્હીલ રોટેશન ડ્રાઇવ બંને પ્રકારના પર જોવા મળે છે કરી શકો છો - યાંત્રિક અને હાઇડ્રોલિક. અન્ય કારણ - રેકી પ્રવાહ ગ્રંથિ. આ કિસ્સામાં, નોડ દૃશ્યમાન લાક્ષણિકતા છટાઓ, કારણ કે નીચે ચિત્રમાં હશે. આ સૂચવે છે કે ડ્રાઈવ પદ્ધતિ બિસમાર હાલત આવી ગયો છે. સમસ્યા એક નવી તેલ સીલ / કોશ કે રિપ્લેસમેન્ટ સંગ્રહ તત્વ સ્થાપન દ્વારા ઉકેલી.

શા માટે પ્રતિક્રિયાઓ રચના કરવામાં આવે છે?

મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, સમસ્યા માર્ગ સપાટી શરત સાથે સંબંધિત છે. બધા પછી, પોતે પર દરેક થોડું બમ્પ માત્ર સસ્પેન્શન, પરંતુ સ્ટીયરિંગ પદ્ધતિ લે છે. તેથી, ખાડામાં વારંવાર ડ્રાઈવીંગ સાથે ત્યાં પ્રતિક્રિયાઓ રેક શાફ્ટ છે. મચ ડ્રાઇવિંગ શૈલી પર આધાર રાખે છે. મહત્તમ રેલવે સાચવવા માટે, ottormazhivatsya વેલ્સ પહેલા સારી હોવી જોઈએ. પરંતુ આ બાંયધરી આપતું નથી કે તરત જ વિરોધ શરૂ થયો હતો રહેશે. ઝડપ મુશ્કેલીઓ, કોંક્રિટ સાંધા અને અન્ય અનિયમિતતા સરળ શબપેટી રેલવે મારફતે સવારી. ગિયરબોક્સ પર ભાર દસડવું વધી જાય છે. 10-15 વર્ષ પછી, કાર પર સ્ટીયરિંગ સમસ્યાઓ દેખાય છે. માર્ગ દ્વારા, કારણે તારીખે, વિદેશી યંત્રનિર્માતાઓમાંના રેલવે બદલવાની ભલામણ કરીએ છીએ. પરંતુ સમસ્યા આ જૂના કાર પર એક નવી આઇટમ ખૂબ જ મુશ્કેલ છે શોધવા માટે બનાવવા માટે છે. અને મરામત કિટ હંમેશા સેવ નથી. કેવી રીતે સુકાન રેક મફત નાટક દૂર કરવા? નિશ્ચિત રીતે એક - કહેવાતા સુકાન કડક. અલબત્ત, આ ગિયર જીવન વધારો કરશે નહીં. તેમ છતાં, કેટલાંક સમય માટે, તમે સતત પુલ વિશે પૂરતી સુકાન અને રાઇડ આરામ છે ભૂલશો કરી શકો છો.

રૂઢિ શું છે

ઉત્પાદકો ધોરણો જેમાં પ્રતિક્રિયાઓ સેટ રેક સળિયાનો સામાન્ય ગણવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, આ આંકડો કોઈ ટેન ડિગ્રી કરતાં વધુ છે. તે વર્કશોપ માપે હોઇ શકે છે, lyuftometra ઉપયોગ કરે છે. આ સાધન નીચે ફોટામાં બતાવવામાં આવે છે. ઉપકરણ સ્ટિયરીંગ વ્હીલ અને વ્હીલ પર માઉન્ટ થયેલ છે. તેઓ મફત ગેપ વ્યાખ્યાયિત ફેરવવા છે. જો તે સામાન્ય (એટલે કે, એક કરતાં વધુ દસ ડિગ્રી) કરતાં ઊંચા છે, ગોઠવણ ક્લિઅરન્સ રેક જરૂરી છે. માપન વિપરીત આ ક્રિયા તમારા પોતાના હાથમાં સાથે બનાવવામાં આવે છે કરી શકાય છે. નીચે આપણે તે કેવી રીતે કરવું જુઓ.

કેવી રીતે કડક બનાવી સુકાન રેક?

બેકલેશમાં, જે ધોરણ કરતાં વધારે છે, ગિયર પદ્ધતિ ગોઠવીને ઘટાડી શકાય છે. આ માટે સંબંધિત સ્ક્રુ સજ્જડ બને છે. તે અંત કેપ રેલવે આવેલું છે. અનુકૂળતા માટે, ખાડો અથવા ખાઇ ઘોડો ઉપયોગ કરે છે. ચપટી, તમે એક જેક ઉપયોગ કરી શકો છો (કોઇ પણ કિસ્સામાં, અમે કાર નીચે રેલવે ઍક્સેસ કરવાની જરૂર). તેથી, બરાબર ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ છતી અને ઉત્થાન માટે આગળ વધો. ટેગ પૂર્વ બનાવવા અને locknut દૂર કરે છે. કી 18 સુકાન રેક વિનંતી કરવામાં આવે છે. બેકલેશમાં ધીમે ધીમે ઘટાડો થવો જોઇએ. તે કોઇ પણ અચાનક હલનચલન ન મહત્વનું છે. પ્રથમ 15-20 ડિગ્રી એક બોલ્ટ વીંટવું. સુકાન પ્રતિભાવ તપાસો. પરિણામ સંતુષ્ટ ન હોય તો, પ્રક્રિયા ફરી પુનરાવર્તન કરો. આદર્શરીતે, પછી કડક પરીક્ષણ સવારી બનાવવા માટે જરૂરી છે. Knocking ચીપની કેદ જોઈએ, અને જ્યારે તમે સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ચાલુ તેની જગ્યાએ પાછા જવા માટે સરળ હોવા જોઈએ.

મુશ્કેલીઓ

શું સમસ્યાઓ એક મોટરચાલક સામનો કરી શકે છે, લિફ્ટિંગ માટે સુકાન પદ્ધતિ કામગીરી બનાવવા? પ્રથમ - પરિભ્રમણની કોણ છે. મજબૂત કડક બનાવી રેલવે, નીચા ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ પરિભ્રમણ ડિગ્રી. તદનુસાર, વાહન મનુવરેબિલીટી ઘટાડો થાય છે. બીજા બિંદુ - તે સુકાન રોટેશન સમયે પ્રયત્નો છે. વધુ અખરોટ વાંકી થાય ત્યારે, ચક્ર સજ્જડ. આ એક યાંત્રિક ડ્રાઇવ પ્રકાર સાથે કાર પર ખાસ કરીને નોંધપાત્ર (આ સ્થાનિક "દસ", "trenashki" અને પ્રારંભિક 90-IES વિદેશી કાર) છે. હાઇડ્રોલિક બૂસ્ટર સાથે કાર માટે, અહીં પંપ ખાતે વધે લોડ કરો. સિસ્ટમ અંદર પ્રવાહી દબાણ વધારવા માટે. કદાચ પ્રવાહ નળી અથવા કફ. જો તમને લાગે કે ચક્ર એક અત્યંત તંગ અને સહેજ પાછળ તટસ્થ સ્થિતિ બની છે, તો અખરોટ છોડવું. એક ખૂબ જ લાંબી રેલવે રાઇડ આગ્રહણીય નથી છે. આ અન્ય તત્વો સંખ્યાબંધ બગાડ ઉદભવશે કરશે.

અસરકારક?

આંકડા કહે છે કે રેક ગિયર પગલે ખરેખર પ્રતિક્રિયાઓ દૂર કરવા મદદ કરે છે. જોકે, મોટાભાગના કેસોમાં 20 ટકા, સમસ્યા આ ઉકેલી શકાતી નથી. સૌ પ્રથમ, આ સ્થળાંતરને જોડી ડ્રાઇવની ખૂબ મોટી બગાડ કારણે છે. આ રેક અને પંખીની પાંખ. પ્રતિક્રિયાઓ કારણો સાંધા સળિયા કે છૂટક સુકાન પિટમેન હાથ સંચાલનમાં પહેરવામાં કરી શકાય છે. તેથી તે હંમેશા રેક રૂપરેખાંકન અસરકારક પરિણામો આપે છે છે. તેથી, જો તમે આ લક્ષણો હોય છે, નિષ્ણાતો સામે એક્સલ વિધાનસભાની ચેક કરવા ભલામણ કરીએ છીએ. ત્યાં સુકાન સળિયા કોઈ નાટક હોવું જોઈએ બોલ બેરિંગ અને નિયંત્રણ હથિયારો. તે જ સમયે તે આઘાત શોષક ચેક કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે. તેમના લાકડી નિયમિતપણે જવામાં જોઈએ. સસ્પેન્શન પ્રકાર "મેકફેર્સન" પર તેમના સ્થાને હકીકત એ છે કે તત્વ વસંત સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવે વણસી. તેના કારણકે તેમાં વધુ તોડવું, ખાસ દબાવો.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે બહાર figured સુકાન રેક માં પ્રતિક્રિયાઓ કેવી રીતે દૂર કરવા, તે શા માટે થાય છે અને ગોઠવણ મુશ્કેલીઓ શું હોય છે. આ પદ્ધતિ ટ્રાફિક સલામતી પર સીધો પ્રભાવ પડે છે. તેથી, દોષ તપાસ મરામત અથવા સુકાન રેક ના ગોઠવણ વિલંબ ન જોઈએ.