"મઝદા 323F": કાર, સ્પષ્ટીકરણો, સમીક્ષાઓ વર્ણન

જ્યારે પ્રથમ કાર novices પસંદ વારંવાર સ્થાનિક બ્રાન્ડ્સ ધ્યાન સેવ્યું હતું. પરંતુ ત્યાં અનેક લાયક કાર વખત રશિયન વેઝ કરતાં વધુ સારી હોય છે, બંને ડિઝાઇન અને તકનિકી લાક્ષણિકતાઓ છે. આજે અમે જોવા "હોટ જાપાનીઝ છોકરી." તેથી, આવકારીએ છીએ - "મઝદા 323F". સમીક્ષાઓ માલિકો અને વિશિષ્ટતાઓ - પાછળથી આ લેખમાં.

જનરલ લક્ષણો

મશીન જ્યાં સુધી તે સુપ્રસિદ્ધ "મઝદા Troika", જે કોઈ ઓછી ઉત્તેજક ડિઝાઇન અને સ્માર્ટ મોટર છે બદલવા માટે થયો ન હતો ઓફ ધી યર "શૂન્ય" માટે 94 મી થી કરવામાં આવે છે. ધ્યાન ખેંચનારી રીતે, 323 શ્રેણી અનેક વિવિધતા ઉપલબ્ધ છે. તેમની વચ્ચે "મઝદા 323F BG" હતું. તે પણ એક હેચબેક હતી, પરંતુ અલગ લાઇટ સાથે. સમય રેખા પર 323 વિશ્વ બજારમાં પુષ્કળ લોકપ્રિયતા મેળવી છે. હવે કાર યુવાન લોકો વચ્ચે મજબૂત માંગ માણે છે. આ જેમ કે ગતિશીલ પ્રદર્શન અને સરસ ડિઝાઇન સાથે જોડાયેલું છે તેના નાણાકીય ખર્ચ, જે જૂના નથી કહી શકાય, પણ 20 વર્ષ પછી દરમિયાન થોડા કાર એક છે.

એથ્નિસિટી "જાપાની"

ત્યાં "મઝદા" ના અનેક ભારતીયોનો હોય છે. તે સેડાન અને કૂપ છે. ત્યાં પણ એક "pyatidverka", જે મોટેભાગે એક વેગન જેવો દેખાતો હતો. કાર નીચે પ્રમાણે દેખાય છે.

મશીન એક જીવંત અને ગતિશીલ સિલુએટ છે. "લિક તોપ" છત અને સરળ bevels ના ટિયરડ્રોપ આકાર - આ બધા તે અદ્ભુત sportiness આપે છે. વિખ્યાત જર્મન ડ્રાઇવ "Borbet" (નાના ટ્યુનિંગ એક પ્રકારનું) ખાતે ખાસ કરીને પ્રભાવશાળી કાર દેખાવ. "મઝદા 323F" ટૂંકા ઉપર લટકાવેલી વસ્તુ છે, પરંતુ ઓછી ક્લિઅરન્સ કારણે તે ખાડામાં અને અન્ય અનિયમિતતા આપવામાં મુશ્કેલ છે.
કાર ડિઝાઇન યુવા પેઢી માટે રચાયેલ છે. કાર પાછળ કોઈ ઓછી પ્રભાવશાળી દેખાય છે. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. રસપ્રદ લક્ષણ - taillights શરીર પહોળાઇ સમગ્ર ખેંચાઈ આવે છે. Dvuhstvolny એક્ઝોસ્ટ જાપાનીઝ એક મહાન રમતો કૂપ આપે છે. માર્ગ દ્વારા, આ કાર ફેક્ટરી માંથી સ્પોઇલર સજ્જ છે. પરંતુ વ્હીલ્સ બધા વિવિધ કરવામાં આવી છે. અન્ય લક્ષણ - પાછળના વિન્ડો પર વાઇપર. તેમણે આંતરિક લીવર દ્વારા ચલાવાય છે. પણ કાર સુધારા "મઝદા 323F બીએ" નોંધ કરો. હર તમે નીચેની ફોટામાં જોઈ શકો છો.

હા, તે જ કાર, 323 સિરીઝ છે. તેની ડિઝાઇન સામાન્ય માંથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. મુખ્ય લક્ષણ - હૂડ લાઇટો હેઠળ માંથી છોડી જાય છે. તે સમયે, જેમ કે ઓપ્ટિક્સ હાજરી પ્રતિષ્ઠા ઊંચાઇ (90 હિટ 'એક પ્રકારનું) હતો. હવે આ ડિઝાઇન ક્યાંય આધુનિક કાર જોવા મળે છે. તેમ છતાં, "જાપાની" આનંદી અને તાજા લાગે છે. કાર "મઝદા 323 'હજુ અત્યાર સુધી ફ્લો ઓળખી શકાય છે, ખાસ કરીને તેજસ્વી લાલ છે. મોટી રાઉન્ડ કમાનો તમે વર્ચ્યુઅલ કોઈપણ ડિસ્ક મૂકવા, વિવિધ પ્રસ્થાન અને વ્યાસ 18 ઇંચ સાથે પરવાનગી આપે છે.

સેલોન "મઝદા"

આ મોડેલ, એક અનુગામી ડાઘ યાદ અપાવે આંતરિક ભાગ - ". મઝદા ત્રણ" ત્યાં પહેલેથી જ એક યુરોપિયન પેનલ, તેમજ ત્રણ સ્પોક સ્ટીયરીંગ વ્હિલ અસ્તિત્વમાં છે.

અલબત્ત, રાઉન્ડ સેન્સર ફોટો - આ એક રન-બંધ છે. જોકે, પેનલ સ્થાપત્ય કે જેથી આંતરીક ડિઝાઇન ભાગ્યે જ જૂની છે રચાયેલ છે. બે નાના નળી અને મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમ તળિયે, બધા "જાપાની", જેમ - - કંટ્રોલ યુનિટ સ્ટોવ અને એર કન્ડીશનીંગ મધ્યમાં. કાર "મઝદા 323" એકદમ લાંબી હાથમોજું છે. પણ સામે પેસેન્જર બાજુ પર airbag માટે પ્લગ છે. બેઠકો - સાધારણ હાર્ડ, સારા છેડાના અને કટિ આધાર સાથે - નોંધો કાર માલિકો સમીક્ષાઓ. મુક્ત જગ્યા ઘણો, હકીકતમાં કાર હળવા અને કોમ્પેક્ટ છે કે હોવા છતાં અંદર. અને સ્થળ બંને આગળ અને પાછળના છે.

વિકલ્પો

આધાર કાર "મઝદા 3" (હેચબેક અને સેડાન તેમજ) બધા જરૂરી વસ્તુઓ સાથે સજ્જ છે. આ સેન્ટ્રલ લોકીંગ, સુકાન અને airbag (કમનસીબે, માત્ર એક - ડ્રાઈવર માટે). મુસાફરો માટે તે સંપૂર્ણ સેટ ના મધ્ય ભાગમાંથી પહેલાથી જ ઉપલબ્ધ હતી. પણ "મઝદા 323F" સમૃદ્ધ આવૃત્તિઓમાં તે gtc: mediawiki સિસ્ટમ, એર કન્ડીશનીંગ, બાજુ airbags, ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડોઝ અને ઇલેક્ટ્રોનિક બેઠક સમાયોજન સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. માર્ગ દ્વારા, તે પાછળના પેસેન્જર ઉત્પાદક આરામ માટે backrest કોણ ગોઠવણ પૂરા પાડે છે. તેમણે તેટલું 16 સેન્ટિમીટર દ્વારા આગળ મૂકો. આમ, નોંધપાત્ર ઘૂંટણ અને ફ્રન્ટ બેઠકો backrest વચ્ચે જગ્યા માર્જિન વધારી શકે છે. કાર "મઝદા 3" (હેચબેક) સામે બેઠક backrests ફોલ્ડિંગ શક્યતા છે. આમ કોમ્પેક્ટ ટેબલ રૂપાંતરિત કરી શકાય છે.

તકનિકી લક્ષણો

જે એન્જિન અથવા લગાવેલા કાર "મઝદા 323F" પર, તેઓ હજી પણ 10-11 સેકન્ડ રાખે "સો" અદ્રશ્ય છે.

સૌથી વધુ લોકપ્રિય આવૃત્તિ - polutoralitrovye મોટર પર 323F છે. તેઓ પાંચ તબક્કા માં મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન સાથે જોડી કરવામાં આવી હતી. એન્જિન શરીરને સંબંધિત કાટખૂણે છેદે મૂકવામાં આવી હતી (પશ્ચાદવર્તી અને તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન્સ કમનસીબે, પૂરી પાડવામાં આવેલ આવ્યું નથી) અને 90 હોર્સપાવર વિકસાવી છે. જેમ હળવા હેચબેક માટે પૂરતી છે. યાદી પર આગળ 116 પાવર સાથે 1.8-લિટર એન્જિન છે. તે પણ પાંચ-પગલાની "મિકેનિક્સ" સાથે સજ્જ છે. ત્યાં આવૃત્તિઓ અને શક્તિશાળી હતા. તેથી, "મઝદા 323F" છ સિલિન્ડર એન્જિન સાથે બે લિટર કર્મચારીઓ હતા.

ક્રમમાં કોઈક કોમ્પેક્ટ "મઝદા" ના હૂડ હેઠળ એકમ મૂકવા, તે વી આકારની વ્યવસ્થા દ્વારા ઉપયોગ થતો હતો. આ એકમ 147 હોર્સપાવર અને કર્મચારીઓ આપોઆપ 4 પગલાંઓ વિકાસ પામે છે. તે લીટી માંથી સૌથી ગતિશીલ અને હાઇ-ટોર્ક મોટર છે. જોકે, આ V6 - કાર, "મઝદા 323F" ની ખૂબ જ દુર્લભ ફેરફાર થાય છે. તેની કિંમત હકીકત એ છે કે સામાન્ય "polutoralitrovye" ડબ્બામાં 2-3 હજાર માટે ખરીદી શકાય છે, આમ છતાં, પાંચ હજાર ડોલર સુધી પહોંચી શકે છે.

સસ્પેન્શન અને જાળવણી

ફ્રન્ટ ક્લાસિક "મેકફેર્સન" દ્વારા વપરાય છે, અને પાછળ - mnogoryichazhka. પરંતુ, તેમ છતાં, કાર ખાડામાં ખડતલ મળે છે. પરંતુ "મઝદા" ઉચ્ચ મનુવરેબિલીટી ગર્વ લે છે - નોંધો કાર માલિકો સમીક્ષાઓ. સર્વિસ, 70 હજાર કિલોમીટર મશીન જરૂરિયાતો રેક્સ બદલીને પછી જેમ જાળવનાર બાર. 100 દ્વારા હજાર બોલ બેરિંગ અને bushings સામે લિવર નિષ્ફળ જાય છે. રીયર સસ્પેન્શન ઊંચી હિસ્સો ધરાવે છે. 150 હજાર લિવર બદલવાની જરૂર પડી શકે છે. પરંતુ કારણ કે તમે જાણો છો, mnogoryichazhka ખર્ચાળ જાળવી છે. સમારકામ કિંમત આશરે $ 300 હોઈ શકે છે. ટાઇ લાકડી છેડા 100 હજાર કિલોમીટર છે. રેક સંસાધન નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. કોઇએ તેણી "વોક" ઓપરેશન 20 અત્યાર સુધી, પછી વર્ષ. અન્ય સેવા ગાંઠો માટે, મશીન ફક્ત ઉપભોજ્યો માટે જરૂરી છે. આ બ્રેક પેડ, ફિલ્ટર્સ અને તેલ. પણ નોંધ કરો કે સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન તેલ દરેક 60 હજાર કિલોમીટર બદલી શકાય જ જોઈએ. પરંતુ ફેરફારો મોટા ભાગના થી "મિકેનિક્સ" (અને તે તદ્દન અલગ રીતે કાર્ય કરે છે) સાથે આવ્યા, ત્યાં તેલ જીવન માટે ભરવામાં આવે છે.

સમીક્ષાઓ

મોટરચાલકોને આ કાર વિશે હકારાત્મક વાત કરો. અને તે વાંધો નથી, તે એક સેડાન, કૂપ અથવા હેચબેક છે. પર કોઈપણ એન્જિન વિખેરવામાં ગતિશાસ્ત્ર સાથે pleases મશીન કોઈપણ શરીરમાં છે. વધુમાં, બધા એન્જિન તદ્દન આર્થિક.

શહેરી ચક્રમાં સરેરાશ 'હેચબેક 95 ઓક્ટેન 9 લિટર વપરાશ થાય છે. આવા ગરમ બેઠકો અને પાવર વિન્ડોઝ, જે ત્યાં ઘણા સ્થાનિક કાર તરીકે ઉપયોગી વિકલ્પો હાજરીમાં સાથે ઉત્સુક. મોટરચાલકોને પણ સારું દૃશ્યતા અને મોકળાશવાળું ટ્રંક કહે છે. ઇનસાઇડ, પણ, ત્યાં સઘન પરિમાણો હોવા છતાં જગ્યા પુષ્કળ હોય છે. માત્ર ખામી - તે નીચા ક્લિઅરન્સ છે. મશીન રસ્તાઓથી ખાડાઓ, પ્રાઈમરો અને cleaned- બરફ પસંદ નથી. "પેટ પર" શાબ્દિક પ્રથમ બરફ બેંક પર આવેલું છે.

પરિણામ

હું આજે આ કાર ખરીદવા જોઈએ? માલિકો સમીક્ષાઓ જણાવ્યું હતું કે "મઝદા 323" - પૈસા માટે એક મહાન કાર હતી. વચ્ચે "જાપાની" સસ્તો અને સૌથી સસ્તું મોડલ છે. એન્જિન તેમના વિશ્વસનીયતા માટે જાણીતા છે, મેન્યુઅલ સમસ્યાઓ થતા નથી. પરંતુ "મશીન" તરીકે, તે સમયાંતરે તેલ બદલવા માટે જરૂરી છે. તમે આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન સાથે આવૃત્તિ ખરીદી હોય તો ખાનાંમાં વર્તણૂક પૂર્વ ચકાસી જ્યારે તમે ઝડપ અને સ્થિતિઓ સ્વિચ કરો. કાર માલિક અણધારી ડિલીવર કરતું નથી બાકીના "આશ્ચર્ય." યોગ્ય જાળવણી સાથે મુશ્કેલી મુક્ત ઓપરેશન કિલોમીટર હજારો સાથે તમને ખુશી થશે.

તેથી, અમે મળી "મઝદા 323" સ્પષ્ટીકરણો, ડિઝાઇન અને માલિકો સમીક્ષાઓ શું.