ભૂલ R0420: શું કરવું?

વાહન એક્ઝોસ્ટ ગેસ ક્લિનિંગ સિસ્ટમ પ્રમાણમાં જટિલ છે, અને ઉદ્દીપક - તેના તત્વોના એક. તે પણ એક ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર કહેવામાં આવે છે. તેના મુખ્ય કાર્ય - એક ઓછી હાનિકારક વાતાવરણમાં ફેંકાય નુકસાનકારક પદાર્થો પરિવર્તન, અને R0420 ભૂલ સૂચવે છે કે એક્ઝોસ્ટ ગેસ શુદ્ધિકરણ એકમ ખરાબ રીતે કામ કરે અથવા બિલકુલ કામ નથી. કેટલાક વાહનો માત્ર બે કન્વર્ટર વાપરો. આ કિસ્સામાં, ભૂલ કોડ R430 હોઈ શકે છે. આ ભૂલ થાય તો, પ્રથમ વસ્તુ તે કહે છે કે ઉત્પ્રેરક જીવન અંત આવ્યો છે. અલબત્ત, ત્યાં એક તક છે કે ભૂલ ગેસોલિન નબળી ગુણવત્તા (અને કેસ જેમ છે) ને કારણે ઊભો થયો છે, પરંતુ વધુ વખત સમસ્યા ઉદ્દીપકની "મૃત્યુ" છે. વેલ, અથવા ઓછા કાર્યક્ષમતા પર.

શા માટે ભૂલ R0420 રચના કરવામાં આવે છે?

કામગીરી (કંટ્રોલ) દરમિયાન કારની "મગજ", એક પૂર્વનિર્ધારિત સમય અંતરાલ માટે બે સેન્સર તરફથી સિગ્નલ્સ સરખામણી સમયગાળો વોલ્ટેજ સંકેત ગણતરી અને જો તે પૂર્વનિર્ધારિત થ્રેશોલ્ડ મૂકાય નથી, સિસ્ટમ neutralizer આ ભંગાણ ગણવામાં આવે છે. એવું માનવામાં આવે છે કે ઓક્સિજન સેન્સર્સ (આગળ અને પાછળ) ના કંપન વચ્ચે તફાવત મિનિટ દીઠ એક કરતાં વધુ 0.7 વખત ન હોવું જોઈએ છે. જોકે તપાસો એન્જિન દીવો તરત આવે છે, પરંતુ 100 સેકન્ડ માટે. આ કિસ્સામાં એન્જિન લોડ 21 થી 63% છે જ્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ પરિભ્રમણની ઝડપ 1720-2800 આરપીએમ હોવો આવશ્યક છે. ઉપરાંત, ઉત્પ્રેરક તાપમાન 500 થી વધુ ડિગ્રી હોવી જોઈએ.

ઉત્પ્રેરક પહેરવામાં આવે છે, તો વાંચી પાછળના ઓક્સિજન સેન્સર ધીમે ધીમે આગળ સંકેત પહોંચે છે. ઉત્પ્રેરક મુખ્ય હેતુ - કાર્બન મોનોક્સાઇડ અને તટસ્થ ઇજેક્શન પર્યાવરણમાં CO ₂ ઓક્સિડેશન. આ પ્રક્રિયા માટે યુરો -3 પ્રમાણભૂત સાથે શરુ બે સેન્સર જેની વચ્ચે ત્યાં હંમેશા રેકોર્ડ વાંચન રૂપાંતર therebetween માટે સરખામણી સંકેત છે હોવી જોઈએ. તેથી, વહેલા અથવા પછીના, કોઈપણ કિસ્સામાં, ત્યાં R0420 ભૂલ: "ફોર્ડ ફોકસ 2", નિસાન, શેવરોલે, હોન્ડા, ટોયોટા અને અન્ય કાર 1996 થી કરવામાં આવે છે અને બે ઑકિસજનના સંવેદક (સેન્સર 2) છે.

આમ, મુખ્ય કારણ R0420 ભૂલ - બળતણ અને ઓક્સિજન unburned અવશેષો એક્ઝોસ્ટ ગેસ શોધ. અને હા, તે સમય માત્ર એક બાબત છે કારણ કે ઉત્પ્રેરક મર્યાદિત જીવનકાળ છે. અને સેવા જીવન પેટ્રોલના ગુણવત્તા, જે કાર માલિક દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે પર આધારિત છે.

ચિહ્નો R0420 ભૂલ. કેવી રીતે કાર કરે છે?

તે કેવી રીતે "મરવું" છે ઉત્પ્રેરક (ભરાયેલા અથવા તેના વિનાશ શરૂ થાય છે) પર આધાર રાખીને, કાર અલગ વર્તે કરી શકો છો. પરંતુ પ્રથમ સંકેત - આ ચેક એન્જિન લાઇટ બલ્બ ડેશબોર્ડ પર સૂર્યસ્નાન કરતા આવે છે. કેટલાક મશીનોમાં, ત્યાં એક ખાસ દીવો ઉત્પ્રેરક ગરમથી છે, તેથી પણ ભૂલથી તે નિદાન કરવા માટે જરૂરી નથી. આનો અર્થ એ કે એક્ઝોસ્ટ ગેસ હવેથી યુરો 3-5 ધોરણો સાથે પાલન કરવામાં આવે છે.

સામાન્ય રીતે, ત્યાં તેની સાથે એક ભૂલ કોડ R0420 સમાંતર છે જ્યારે:

1. ઉચ્ચ બળતણ વપરાશ. વાહન સામાન્ય છે 100 કિમી પ્રતિ 8 લિટર વપરાશ હોય, તો નિષ્ક્રિય ઉત્પ્રેરક પ્રવાહ દર 100 કિલોમીટર દીઠ 9-10 લિટર વધારી શકાય છે.
2. વાહન ડાયનામિક્સ ઘટાડો કર્યો હતો.
3. ગંધ એક્ઝોસ્ટ ગેસ બદલાય અને વધુ ઉચ્ચાર બની જાય છે.
4. ઉત્સવને ઉત્પ્રેરક થી ઊભી થાય છે.
5. અસ્થિર નિષ્ક્રિય ગતિ (ક્રાંતિ જમ્પ) હોઇ શકે છે.

પણ આ લક્ષણો થોડા મળ્યું છે, તો તે ઉદ્દીપક સાથે સમસ્યા સૂચવે છે. તેથી, એક કાર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ.

ભૂલો R0420 એન્જિન કારણો

સામાન્ય એન્જિન કામગીરી દરમિયાન ઉદ્દીપક 200-250 હજાર કિલોમીટર સર્વિસ આયુષ્ય ધરાવે છે. જો કે, જ્યારે લીડ વાલ્વ એક ઉચ્ચ સામગ્રી સાથે રિફ્યુઅલિંગ ઝડપી "મૃત્યુ". ઉપરાંત, ઇગ્નીશન અને વાયુઓ વિતરણ શક્ય ખામી કારણે સંકોચન સાથે ચેડા થઈ શકે છે. આ misfiring, જે પણ ઉદ્દીપક કન્વર્ટર વિનાશ વેગ અને જેમકેઃ ભૂલ R0420 પરિણમશે "ફોર્ડ ફોકસ 2" અને અન્ય વાહનો માટે.

તેથી, ઓછી ગુણવત્તા ગેસોલિન જે મોટરચાલકોને નિયમિતપણે તેમની કાર ભરવામાં આવે છે, ઉદ્દીપકની બગાડ પ્રથમ કારણ છે. તે 80 હજાર કિલોમીટર પછી તોડી જોકે શરૂઆતમાં સામાન્ય ગેસોલિન પર મશીન શરતે 200-250 હજાર ગણતરી કરી શકે છે.

R0420 ભૂલો કારણો:

1. leaded ગેસોલિન ઉપયોગ.
2. ઓક્સિજન સેન્સર S2 નિષ્ફળતા.
3. ઓક્સિજન સેન્સર ના "નીચે" માં સર્કિટ.
4. સિસ્ટમમાં અન્ય તત્વ નુકસાન. એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ, ટ્યૂબ્સ, ગલપટ્ટો, વગેરે) ...
5. નુકસાન ઉત્પ્રેરક.
6. આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સતત કામગીરી misfire છે.
7. ઇંધણની ઉંચી દબાણ.

તેનો અર્થ એવો થાય ત્યાં હોઈ શકે છે 7 ભૂલો R0420 "ફોર્ડ ફોકસ 3" બને અને અન્ય વાહનો માટે વપરાય છે કે જ્યાં એક્ઝોસ્ટ ગેસ શુદ્ધિકરણ સિસ્ટમ લામડા પ્રોબ કરે છે. જો કે, તમામ ખૂબ સરળ છે, અને ડ્રાઈવરો મોટા ભાગના માત્ર એક સારા ગેસોલિન પુરવઠો અથવા hornblende ઓક્સિજન સેન્સર ભરો કરવાની જરૂર છે. જૂજ કિસ્સાઓમાં લામડા સંપર્કો માત્ર ખરાબ છે, કારણ કે તેમના સિસ્ટમ જોઈ શકતા નથી શું "બેસવાનો", અને એક ભૂલ દર્શાવે છે.

પરંતુ યોગ્ય અને સમસ્યા એ છે કે આ ભૂલ કારણે વ્યાખ્યાયિત માટે, તે વાહન ડાયગ્નોસ્ટિક્સ હાથ ધરવા માટે જરૂરી છે. ચોક્કસ કિસ્સાઓમાં તે લિક માટે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ, મેનીફોલ્ડ કે ઓક્સિજન સેન્સર ચેક કરવા જરૂરી છે. વાયુરોધ લિકેજ સારી સેન્સર, કે જે expectedly પરિણામે ભૂલ R0420 કામગીરી પર અસર પડી શકે છે. પરંતુ આ બાબત મોટા ભાગના તે એક ઉત્પ્રેરક છે.

ટિપ્સ સમસ્યા ફિક્સિંગ માટે

પહેલાં તમે ગેરેજ માટે ચલાવો, તેમના પોતાના કારણ બહાર આકૃતિ કરવાનો પ્રયાસ કરો. આ કરવા માટે, થોડા સરળ તપાસમાં બહાર લઇ જાય છે. શરૂ કરવા માટે, કે જે ગેસ સ્ટેશન પર તમે છેલ્લા refueled અને બળતણ યોગ્ય ભરવામાં આવે છે કે કેમ તે યાદ કરવાનો પ્રયાસ કરો. તમે હંમેશા ગેસોલિન A98 રેડવામાં કર્યું છે, અને છેલ્લા સમય A92 પરિક્ષા લેવાનો નિર્ણય લીધો હોય, તો તે માત્ર લોજિકલ છે જે સિસ્ટમમાં સાથે એક ભૂલ R0420 દર્શાવ્યું છે. આ કિસ્સામાં, ફક્ત A92 ફેરવવામાં અવશેષો અને આ સમય A98 ભરો. પેટ્રોલ બાદ ઘણા કાર માલિકો બદલી ભૂલ થઈ જાય છે.

આગળ, પાછળના ઓક્સિજન સેન્સર કનેક્ટર તપાસો. જો તેઓ થોડો ખસેડી, તેને સારી રીતે એક ભૂલ પરિણમી શકે છે. જો કે તમામ અધિકાર છે, તો તમે ભૂલો અને કંટ્રોલ યુનિટ માહિતી દૂર કરવા માટે તમારા કમ્પ્યુટર સાથે જોડાવા માટે હોય છે.

ઉત્પ્રેરક પરીક્ષણ

ક્રમમાં, ચોકસાઈ અને ઉદ્દીપકની અસરકારકતા ચકાસવા માટે ચાર્ટમાં બે ઑકિસજનના સેન્સર વચ્ચે તણાવ સરખામણી છે. કમ્પ્યુટર પર એક દુર્બળ મિશ્રણ સાથે આઉટપુટ વોલ્ટેજ સ્પષ્ટ પૂરાવો ઘટાડો હોઈ શકે છે અને સંવર્ધન વધારો કરશે. 900 mV નજીક ઓક્સિજન સેન્સર વોલ્ટેજ, તે મિશ્રણ સંવર્ધન અર્થ એ થાય, તો 100 મિલીવોલ્ટ વિશે દુર્બળ વાત.

મુશ્કેલીનિવારણ

અનેક વાહન માલિકો અજાણપણે તે, અથવા વાલ્વ સાફ સેન્સર રિપ્લેસમેન્ટ ઠીક કરવાનો પ્રયાસ ભૂલ પેદા કરે છે. પરંતુ આ મદદ કરતું નથી, કારણ કે કારણ અલગ છે.

પ્રથમ, તમે સ્થળોએ ઓક્સિજન સેન્સર બદલવા માટે પ્રયાસ કરવાની જરૂર છે. તેઓ સમાન અને પ્રકાર છે અને એકબીજા બદલો કરી શકો છો. જ્યારે બીજા ઓક્સિજન સેન્સર ખામીયુક્ત હતા, અમે (એક વિકલ્પ R0134 તરીકે) અન્ય ભૂલ મળશે. આવા નિદાન સરળ અને અસરકારક હોય તો જ ખામીયુક્ત બીજા સેન્સર છે. સમસ્યા બધા સેન્સર ન હોય તો, ભૂલ થઈ જાય છે.

બીજું (તે જણાવ્યું હતું કે દેવામાં આવી છે), તો તમે ગુણવત્તા પેટ્રોલ refuel કરવાનો પ્રયાસ કરવાની જરૂર છે. જો કારણ બળતણ હતી, 2-3 પછી કેટલાય દિવસો સુધી ભૂલ જતા રહેશે.

કેટાલિસ્ટ ચેક - સમસ્યા (જો બીજું બધા નિષ્ફળ જાય) ઉકેલવાની રીત ત્રીજા પગલું. અમે તેના ક્ષમતા તપાસવાની જરૂર છે. તેની વિનાશ અન્ય એન્જિન સિસ્ટમો અયોગ્ય કામગીરી કારણે થઇ શકે. અને જો આ તત્વ overheated કરવામાં આવી હતી, જેમ કે એક ભૂલ થઇ શકે છે.

ઉત્પ્રેરક નીચા કાર્યક્ષમતા સમસ્યાના ઉકેલ

ઘણી વખત, ગરીબ ઉત્પ્રેરક કાર્યક્ષમતા સાથે કોઈ સમસ્યા ECM ફ્લેશિંગ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. જસ્ટ સોફ્ટવેરનાં બીજા ભાગને, જ્યાં ધોરણ ઝેરી અન્ય (દા.ત. EURO2) નાખ્યો મૂકો. સિસ્ટમ હજી બે સેન્સર કિંમત સરખામણી, પરંતુ હવે પરિમાણો તફાવત EURO2 ઝેરી પત્રવ્યવહાર કરશે. આ પ્રાપ્ત કરી શકો છો કે જે? ઓછામાં ઓછા, સાધનની પેનલ ભૂલ અદૃશ્ય, પરંતુ કોઈ વધુ.

ઉદ્દીપકની રિપ્લેસમેન્ટ

સૌથી વધુ ખર્ચાળ વિકલ્પ - જૂના ઉદ્દીપક બદલો નવા અને મૂળ છે. જોકે, આ પ્રક્રિયા ઉપકરણ પોતે ઊંચા ખર્ચ કારણે ખર્ચાળ છે. ભાવ 40 હજાર પહોંચી શકે છે.

એક સસ્તી આવૃત્તિ - સાર્વત્રિક ઉપયોગના એક ઉત્પ્રેરક જે નીચા કાર્યક્ષમતા મૂળ સરખામણીમાં છે (સામગ્રી તમામ દ્રવ્ય: મૂળ ઉત્પ્રેરક સિરામિક, અને સાર્વત્રિક ધાતુની બનેલી છે). તેના શેર માત્ર 30-50 હજાર કિલોમીટર છે, અને તમામ કાર સારી છે તે સ્વીકારે છે. પરંતુ સિસ્ટમ માટે કોઈપણ સોફ્ટવેર ફેરફારો કરવાની જરૂર નથી. અને અન્ય વિકલ્પ: વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા મૂળ ઉત્પ્રેરક છે, જોકે, સેકન્ડ હેન્ડ શોધી શકો છો. અજ્ઞાત કેવી રીતે તેના રન અને જલદી તેણે નીચે જાય છે.

સ્થાપિત plamyagasitelya

તમે ચિંતા ન હોય તો ઉત્સર્જન ધોરણ, સસ્તી અને સંક્ષિપ્ત આવૃત્તિ - સેટ plamyagasitel. આ જાર પર ઉત્પ્રેરક excised અને માઉન્ટ ઝિંકનો બીજા લામડા. આ હાર્ડવેર snag કહેવામાં આવે છે, પરંતુ ત્યાં પણ સોફ્ટવેર છે. અમે સિસ્ટમ ફ્લેશિંગ અને ઝેરી નીચી દર સ્થાનાંતરિત વિશે વાત કરવામાં આવે છે. તે નોંધ્યું છે કે આવા ઉકેલ છે, તેમ છતાં શેરીમાં એક મજબૂત વાયુ પ્રદુષણ સૂચવે વર્થ છે, પરંતુ મોટા પ્રમાણમાં એન્જિનના પાવર વધે છે. બધા પછી, આ ધોરણો ઝેરી અને પર્યાવરણીય ધોરણો સાથે પાલન એન્જિન ક્ષમતાઓ ટ્રિમ.

ઉત્પ્રેરક સિસ્ટમ દૂર

વૈકલ્પિક રીતે, ઉત્પ્રેરક સામાન્ય એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ માંથી દૂર કરી શકાય છે અને બેવડા ચેનલ ઇમ્યુલેટર કે ઝડપ સિગ્નલ RTT સંતુલિત ઉપયોગ કરી શકાય સ્થાપના કરે છે.

તે પણ હોઈ શકે કે તપાસ પ્રક્રિયા છે કે જે ઉદ્દીપકની થ્રુપુટ (મિનિટ દીઠ 2000 ક્રાંતિ ખાતે 0.21 વિશે કિગ્રા / સે.મી. ²⁾ સામાન્ય છે. આ તદ્દન શક્ય છે, કારણ કે ભૂલ આવતો હોય તો પણ ઉત્પ્રેરક 70% ક્ષમતા પર ચલાવે છે. આ કિસ્સામાં, તમે લામડા ચકાસણી હેઠળ એક ખાસ Prorate મૂકી શકો છો. આ એક ખૂબ જ સસ્તા ઉકેલ છે, પરંતુ અમે કહી શકો છો કે તે અકસીર ઉપાય છે.

નિષ્કર્ષ

હવે તમે જાણો છો તે શું R0420 (ભૂલ) થાય છે. "ફોર્ડ", "ટોયોટા", "હોન્ડા", "શેવરોલે" અને અન્ય બ્રાન્ડ ઘણી વખત તે પીડાય છે. જો કે, અહીં કશું ખોટું છે. ઉત્પ્રેરક છે - સિસ્ટમ કે જેના માટે ચિંતા કરવાની જરૂર ના તત્વો છે. અને જો ત્યાં મૂળ ફાજલ ભાગ રિપ્લેસમેન્ટ માટે કોઈ પૈસા હોય, તો તેને સાર્વત્રિક દ્વારા બદલી શકાય છે અથવા તો ડૂબીને મરી જવું (સોફ્ટવેર અથવા હાર્ડવેર).

અમે આશા રાખીએ છીએ કે તમે આ ભૂલ સંબંધિત ઉપર મુશ્કેલીનિવારણ યુકિતઓ તમામ મદદ મળી છે. વિકલ્પો ઘણો ઉકેલવા માટે, જેથી તે કારણ કે trifles ના ગભરાટ વધારવા માટે જરૂરી નથી. તદ્દન કદાચ, તમે માત્ર ખરાબ ગેસોલિન skated, અને ભરીને નવી ભૂલ અદૃશ્ય થઈ જાય છે પછી. પરંતુ આ ભાગ્યે જ બને છે. ખાસ કરીને, ઉત્પ્રેરક jammed અને વિવિધ સ્ટેશનો પર સેવા ખર્ચાળ છે, એટલે નથી. એ જટીલ કંઈ હોતું નથી. ભૂલો દૂર સફળ થયા.