બીએમડબલ્યુ 335: વિશિષ્ટતાઓ, સમીક્ષાઓ અને ફોટા

બીએમડબલ્યુ 335 - સુપ્રસિદ્ધ બાવેરિયન ઓટોમેકર કંપની પાસેથી "ત્રણ રુબેલ્સને." આ લેખ તમને બધું શીખશે તમે ક્યારેય આ મોડેલ વિશે જાણવા માગે છે.

વાર્તા

"બીએમડબલ્યુ" 3 શ્રેણી દૂરના 1975 માં તેના મૂળ ધરાવે છે. કંપની માત્ર શહેરી કાર જથ્થાબંધ ઉત્પાદન વેગ ભેગા હતી, તેથી આ મોડેલ પ્રકાશન સમય હતો. - 1983 થી 1994 સુધી, ત્રીજા - 2000 સુધી, અને ચોથા - 2006 ના પ્રથમ 1975 અને 1983 માં જારી કરવામાં આવી હતી, બીજા (E30): કુલ મળીને "" troika 6 પેઢીઓ હોય છે.

અને E90-E93 F30-F34: અહીં અમે બે સૌથી તાજેતરના સંસ્કરણો વિશે વાત કરશે. આ તમામ કાર આ દિવસે લોકપ્રિય છે, અને છઠ્ઠી પેઢીના કન્વેયર પર હજી ચાલુ છે. બીએમડબલ્યુ 335 E92 - ત્રણ દરવાજા શરીર સાથે કૂપ-કાર. તે બનાવે છે અમારા સમીક્ષા મુખ્ય "નાયક" એક હશે. આ સૌથી લોકપ્રિય 2004 થી 2011 ના સમયગાળા માં "ત્રણ" ની મોડેલ છે.

પણ દર્શાવવામાં અહીં હશે 335 બીએમડબલ્યુ F30 - "ત્રણ" સેડાન તાજેતરની લાઇનઅપ, જે 2012 થી ઉપલબ્ધ છે.

પાંચમી પેઢીના E90 શરીર, જે ચાર ડોર ધરાવતી સેડાન હતી નિર્માણ કરવામાં આવ્યું. તેની સાથે જ, સ્ટેશન વેગન તેમને રજૂ કરાયા હતા. કાર આ જોડી તે સમયે ધોરણ હતી. એક વર્ષ બાદ, જાહેર આગળ E92 અને E93 અનુક્રમે સૂચકાંકો સાથે બીએમડબલ્યુ કૂપ અને કન્વર્ટિબલ એક આવૃત્તિ મૂકો. અમને વિગતવાર દરેક કાર વિચારણા કરીએ.

સેડાન

E90 ઉચ્ચ બિલ્ડ ગુણવત્તા, ઉદારતાપૂર્વક સજ્જ અને એન્જિન શક્તિશાળી રેન્જમાં તેના સ્પર્ધકો માંથી બહાર ઊભા. આ કાર અને યુએસ અને યુરોપિયન બજારોમાં મેળવી લોકપ્રિયતા આભાર. મશીન અવધિકાળમાં માત્ર એક જ વાર 2009 માં restyling પસાર. બીએમડબલ્યુ 335 શરીરમાં 3 લિટર ના 306-હોર્સપાવર એન્જિન પરથી ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી. માત્ર 5-6 સેકન્ડ, કે જે પ્રકાશન સમયગાળા પાંચમી પેઢીના માટે ખૂબ જ સારો સૂચક છે - કાર મહત્તમ ઝડપ કારણ કે 250 km / h અને પ્રવેગક પ્રથમ સો તરીકે જ છે.

પ્રવાસ

આ કાર સેડાન શરીર અને માત્ર ડાયનેમિક્સ, પ્રવેગ અને ડ્રાઇવિંગ વર્તણુંકને વધુ વિનમ્ર દર કરતાં અલગ છે. યુનિવર્સલ સેડાન લોકપ્રિયતા પુનરાવર્તન ન હતી. પરંતુ આ બન્યું ન જોઈએ - સેડાન હંમેશા વધુ લોકપ્રિય મોડેલો પ્રવાસ કરવામાં આવી છે.

ડબ્બામાં

અહીં મજા ભાગ આવે છે. શારીરિક E92 2009 માં દેખાયા અને તરત જ પ્રેક્ષકો, બીએમડબલ્યુ 335. આ કાર તે સમયે હિટ ની વિશિષ્ટતાઓ અનુક્રમણિકા ખાસ કરીને ચાર્જ આવૃત્તિ ઉડાવી. બે ટુ-ડોર કૂપ 3 લિટર એન્જિન વોલ્યુમ સાથે 5 સેકન્ડમાં 100 કિલોમીટર અને લગભગ 300 હોર્સપાવર માટે વેગ આપે છે. રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ઓછા વજન ડ્રાઈવર આ કાર સંચાલનમાંથી આનંદ ઘણો વિચાર પરવાનગી આપે છે. E92 335 "અસાધારણ" મશીન સારો છે. લગભગ 6 - જમીન દ્વારા વપરાશ 100 કિ.મી. દીઠ 13 લિટર, અને ટ્રૅક છે. કાર બન્ને જાતે gearshift અને ઓટોમેટિક સાથે આપવામાં આવે છે.

જોકે, વાહન દરેક માલિક થોડો અભાવ વાહન કે સત્તા સમજે છે. બધા પછી, બીએમડબલ્યુ ઇજનેરો M3 એક ચાર્જ આવૃત્તિ છે, કે જે બાદમાં ચર્ચા કરવામાં આવશે માટે સૌથી રસપ્રદ અને સ્વાદિષ્ટ છોડી ગયા છે.

"" Troika પાંચમી પેઢીનું દેખાવ

સેડાન, વેગન, કૂપ અને કન્વર્ટિબલ - તેઓ બધા જ વિશે લાગે છે. ખાતરી કરો કે માટે ફ્રન્ટ ભાગ છે. Squinting હેડલેમ્પસ અને ઝડપી પ્રોફાઇલ કાર શાર્ક એક પ્રકારનું આપે છે. અલબત્ત, તે કંઈક અંશે સ્ટેશન વેગન હારી છે. પરંતુ કૂપ બાદ E92 તે સ્પષ્ટ બન્યું હતું કે તે છે વેગન એક છટાદાર ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. વ્હીલ્સ, બીગ શ્રેણી ઓછી પ્રોફાઇલ ટાયર અને નાની પાછલી વિંગ - બધા કાર sportiness મૂકે છે. પાછળના ઓપ્ટિક્સ માટે ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ શરીર સાથે એક વક્ર રેખા દૃષ્ટિની પહેલાથી જ નથી નાના કાર lengthens.

રૂપરેખાંકન અને ફેરફાર

"Troika" માટે એન્જિન કુલ શ્રેણી છ પેટ્રોલ એન્જિન અને બે ડીઝલ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે. 335 આવૃત્તિ પણ બંને ધરાવે છે. ગેસોલિન પર ઉપરના લખાણમાં શોધી શકાય છે, પરંતુ કંઈક અંશે શાંત પડી ડીઝલ - 286 હોર્સપાવર અને 100 કિલોમીટર 6 સેકન્ડ. જોકે, વપરાશ ઘણી ઓછી છે - તે 100 કિમી પ્રતિ કરતાં ઓછી 7 લિટર છે.

સામે બાવેરિયન કંપની નીતિ તેમની કાર kitting કેટલેક અંશે અસાધારણ હતી. બીએમડબલ્યુ 3 શ્રેણી આધાર અને કહેવાતા ખાસ આવૃત્તિમાં વેચી દીધી હતી. તેમના પોતાના પર છેલ્લા ગ્રાહકની સાથે પૂર્ણ, તેમની જરૂરિયાતો પર આધારિત છે. હવે બધું લાંબા પહેલાં પાંચમી પેઢીના ઉત્પાદન માંથી દૂર છે, અને આ મોડેલ માટે ડીલરો ખાતે સત્તાવાર ભાવ લાંબા સમય સુધી જોવા મળે છે છે. એક કહી શકીએ કે ખ પર પ્રાઇસ ટેગ / એક "ટોચના ત્રણ" 700 હજાર rubles એક ચિહ્ન સાથે શરૂ થાય છે.

રસ્તા પર વર્તન, અને માલિકો સમીક્ષાઓ

લગભગ દરેક વ્યક્તિ જે "" troika પાંચમી પેઢીના ઓફ હસ્તગત સંતુષ્ટ હતા. જર્મન "સહપાઠીઓને" કરતા ઓછી કિંમત માટે, ડ્રાઈવર ડ્રાઇવિંગ કાર શોધવામાં માંથી આનંદ એક અવાસ્તવિક જથ્થો છે. ઓનર્સ દલીલ કરે છે કે "ત્રણ રુબેલ્સને" નો શાબ્દિક ડામર માટે ગુંદર ધરાવતા, અને તે સ્વાંગ મુશ્કેલ છે. અલબત્ત, જો તેના પોતાની કોઈ ચીજને લોકોનું ધ્યાન ખેંચવા માટે હલાવી ફરકાવી ને દેખાડવી અથવા અટકણ માં દાખલ કરવા માટે, આનંદ તમે પણ વધુ મેળવી શકો છો. પરંતુ ટ્રેક પર સામાન્ય મુસાફરી કાર પોતે સંપૂર્ણપણે છતી કરે છે. તે કોઈ અજાયબી છે! જર્મની વિશેના રિકોલ - Autobahn, જ્યાં આ પ્રકારની મશીનો પાણીમાં માછલી જેવી લાગે ઘર છે, કારણ કે તેઓ ઝડપ મર્યાદા પર કોઈ પ્રતિબંધો નથી.

નથી તકનિકી ભાગ સાથે સમસ્યાઓ વગર. આ પેઢી બધું / b વાય ના કાર, તેમની સાથે તેટલી વખત તૂટવાનું થાય છે. કાયમી, એક કહી શકે, તેલ ફેરફારો અનંત નંબર નિરાશાજનક છે, પરંતુ બધા સામ્યતા બીએમડબલ્યુ 335. માલિકો સમીક્ષાઓ આ અભાવ લાભ કહે છે કે 6 લીટર વપરાશ ઉત્પાદક દ્વારા જાહેર - એક unattainable કાલ્પનિક છે. કૂપ હાઇવે પર 100 કિલોમીટર દૂર ગેસોલિન ઓછામાં ઓછા 8 લિટર જરૂર છે.

E92 M3 સંસ્કરણ

આ કાર માટે એમ પેકેજ 2007 માં જિનિવા મોટર શોમાં દેખાયા હતા. હૂડ હેઠળ MAD 4-લિટરના એકમ 420 હોર્સપાવર આઉટપુટ આપે છે. આ વિકાસ માટે આધાર મોટા ભાઇ M5 ના મોટર હતી. લાઇટવેટ કાર 4.8 સેકન્ડમાં સેંકડો વેગ આપે છે. 7-સ્પીડ robotised ગિયરબોક્સ સાથે સજ્જ. એક વપરાયેલ M3 કિંમત 1 મિલિયન 800 હજાર રુબેલ્સને શરૂ થાય છે.

3 સિરીઝ છઠ્ઠી પેઢીના

નવી પેઢી છે કે 2011 થી F30 પ્લેટફોર્મ બનાવવામાં આવે છે, થોડી વધુ E90, હળવા અને વધુ શક્તિશાળી બની ગયું છે. ટેકનોલોજી, ડિઝાઇન અને માર્ગ સપાટી પર કાર વર્તન - બવેરિયંસ બધું પોતાને outdone છે.

F30 પ્રમાણભૂત સેડાન ઉપરાંત, સ્ટેશન વેગન પણ ઉપલબ્ધ લાંબા સેડાન અને ગ્રાન Tourismo છે. અહીં તે તમારા મનપસંદ કૂપ અને કન્વર્ટિબલ બધા સાથે પરિસ્થિતિ સ્પષ્ટ કરવા માટે જરૂરી છે. શ્રેણી બવેરિયંસ આ કારનું એક અલગ શ્રેણી (4-સિરીઝ) ફાળવી નિર્ણય કર્યો છે વિસ્તૃત કરો. તેથી F32 શરીર, 33 અને 36 (ક્લાસિક બે ટુ-ડોર કૂપ, કન્વર્ટિબલ અને ચાર ડોર કૂપ, અનુક્રમે) એક અલગ રેખા કંપની છે.

નવી ડિઝાઇન

2011 બાદથી કાર restyling પસાર અને આજે તે રજૂ કરી છે. દેખાવ પાંચમી પેઢીના સાથે સરખામણી મોટા પ્રમાણમાં બદલાઈ છે, પરંતુ સહજ "ત્રણ રુબેલ્સને" સામાન્ય લક્ષણો ઓળખવામાં આવી હતી. બધા જ શૈલીમાં ગામો, સાંકડા હેડલાઇટ અને વિઝ્યુઅલ રેખાઓ મદદ સાથે શરીરના વિસ્તરેલ બાજુ. કાર છત, વધુ દબાવવામાં બન્યા પણ વધુ સ્પોર્ટી દેખાવ આપે છે. 2012 માં, જર્મનો ઓપ્ટિક્સ અને બમ્પર, નવા "Troika" ના આમ તાજું શૈલી બદલાઇ ગઇ હતી. એક્ઝોસ્ટ બીએમડબલ્યુ 335 પાછળના બમ્પર હેઠળ સ્ટાઇલિશ 4 પાઇપ, જે (એક માત્ર અગાઉના પેઢી M3 યાદ કરવાની હોય છે) મોડેલ ગંભીર રમતગમત મૂળ આછડતો ઉલ્લેખ છે.

ઇનસાઇડ, કેબિન પણ મોટા ફેરફારો પસાર થઇ હતી. ફ્રન્ટ પેનલ સંશોધક બટનો એક અનંત સેટ ગુમાવ્યો છે - બવેરિયંસ minimalism તરફેણમાં પસંદગી કરી છે. ત્રિકોણાકાર પેનલ હવે મોટા ભાગના જરૂરી ન્યૂનતમ બટનો સેટ બતાવે છે. ઘણા કાર્યો સ્ટિયરીંગ વ્હીલ પર અથવા ટચ સ્ક્રીન મારફતે નિયંત્રણોની મદદથી સક્રિય થાય છે. તે કાર્યક્ષમતાના માત્ર જીત હતી - હવે નવા માલિક સમજાય તેવી રીતે દરેક તત્વ હેતુ સમજાવવા લિવર અને પેનલ અને એન્ટરટેઈનમેન્ટ સિસ્ટમ પર બટનો એક વિશાળ સંખ્યા ભયભીત નથી. બેઠકો વધુ આરામદાયક છે. દેખીતી રીતે, એન્જિનિયરો માલિકો બીએમડબલ્યુ 335 કુપે, જે એક માણસ તરીકે પણ અસ્વસ્થતા સામે બેઠકો ફરિયાદ સાંભળવામાં.

સંપૂર્ણ સેટ

બીએમડબલ્યુ નવા પેઢી ખાસ આવૃત્તિ કે ખરીદનાર પોતે ભેગો પરંપરાગત ખ્યાલ દૂર ખસેડવા માટે નિર્ણય લીધો છે. આધુનિક લાઇન, રમતગમત લાઇન અને વૈભવી લાઈન: બાવરિયન ત્રણ ચોક્કસ રૂપરેખાંકન વિકસાવી છે. રમતગમત લાઇન એમ પેકેજ હેઠળ આપવામાં આવી છે: તમામ કાર પર, તમે ચોક્કસ બેન્ડ જોઈ શકો છો, પણ દર્શાવે સ્પોર્ટ્સ સ્ટિયરીંગ વ્હીલ અને ડેશબોર્ડ. મિરર્સ, બમ્પર અને સ્પોઇલર કાળા દોરવામાં આવે છે. બધા લાઇટિંગ તત્વો હવે તેજસ્વી લાલ, જે દેખાવ અને આક્રમકતા કાર ડિઝાઇન, શરીરના કાળો રંગ સાથે જોડાઈ આપે છે.

આધુનિક લીટી વધુ શાંતિપૂર્ણ અને પ્રતિનિધિ શૈલી છે. ઇનસાઇડ, એક Chrome અથવા લાકડું દાખલ અવલોકન કરી શકો છો - બધા ગ્રાહક અનુસાર. લક્ઝરી સાધનો માલિક ચામડું ટ્રીમ, ક્રોમ નિયંત્રણો, વૈભવી થ્રેશોલ્ડ આપે છે.

સૌથી ન્યૂનતમ ગોઠવણી માટે ભાવ 1 મિલિયન 700 હજાર રુબેલ્સને શરૂ થાય છે. 2 મિલિયન 100 હજાર રુબેલ્સને દ્વારા સૌથી ખર્ચાળ આવૃત્તિ ખર્ચ.

ફેરફારો

ત્રણ અલગ અલગ પેટ્રોલ એન્જિન અને બે ડીઝલ એકમો - બવેરિયંસ હજુ મોટર રેખા વિવિધ સાથે ઉત્સુક. પર્ફોર્મન્સ સ્પષ્ટીકરણ બીએમડબલ્યુ 335 અગાઉના પેઢી સરખામણીમાં લગભગ યથાવત રહી હતી. જ 306 હોર્સપાવર 3-લિટર, પાછળનું વ્હીલ ડ્રાઇવ અને 5.3 સેકન્ડ સેંકડો અદ્રશ્ય. આ આંકડા ફરી એક વાર તેના પ્રીમિયમ વર્ગ સ્પર્ધામાંથી આ કાર ની હતી. "Troika" જે જાતે અથવા આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન સાથે ઉપલબ્ધ છે. ઉપરાંત, ત્યાં પાછળનું વ્હીલ અથવા ચાર વ્હીલ ડ્રાઇવ પસંદગી છે.

અને રસ્તા પર કાર, માલિકો સમીક્ષાઓ વર્તન

આ કાર વિશે અનેક પ્રતિભાવો પર આધાર રાખીને, તે તારણ કાઢ્યું શકાય છે માર્ગ અને કામ ગિયરબોક્સ વખાણ વર્તન તમામ માલિકો. અને ઘણી બધી ઓપરેટિંગ સ્થિતિઓ બધા આભાર: ઈકો, રમતગમત, આરામ, રમતગમત +. તેમને બધા તમે લગભગ કોઈ પણ ડ્રાઈવર માટે બોક્સ કામગીરી શૈલીમાં પસંદ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે.

ઉપરાંત, સકારાત્મક પ્રતિક્રિયા અને સામાન ડબ્બામાં વધારો વોલ્યુમ લાયક laudatory ભાષણો, જે અગાઉના પેઢી સાથે સરખાવાય છે. ફરી એકવાર, બીએમડબલ્યુ નિપુણતાથી પ્રથા પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ માં મૂકવામાં પરિણમ્યો. આભાર સંપૂર્ણ વજન વિતરણ 50:50 તમને લાગણીઓ સમુદ્ર આ વાહન નિયંત્રણ ડ્રાઇવ મેળવો અને. "Troika" પર વધુ જાણકારી માટે એન્ટી ક્રિસમસ testdrayv બીએમડબલ્યુ 335 હું વિવિધ વિડિઓ મીડિયા માં શોધી શકાય છે કે જે તે શોધવા માટે તમને મદદ કરશે. તે તમામ ગુણદોષ જેથી કુશળ દોરવામાં અને વિગતવાર કે એક વિડિઓ તમે ખરીદી અને ભવિષ્યના વાહન પસંદગી પર નક્કી કરવા માટે સમર્થ હશે.

ચુકાદો

આ લેખમાં, બે આત્યંતિક પેઢીના 3-સિરીઝ માનવામાં આવે છે. આના પરથી આપણે આ શ્રેણીમાં ઉત્પાદન કંપનીના સ્થિરતા ટ્રૅક કરી શકો છો. ખરીદદારો સંતુષ્ટ છે, બધા આશરે સ્રાવ બહાર કાઢે છે તે જ ગૌરવ. પરંતુ આ સ્થિરતા તેની ખામીઓ ધરાવે છે. પ્રથમ, એક લાંબા સમય (પાંચમી પેઢીના પ્રકાશન શરૂઆતથી) માટે બીએમડબ્લ્યુ 335 આવૃત્તિ જૂના એન્જિન છે, જે કંપનીના અટકાવવામાં મોડેલ ખ્યાલ વિકાસ અને આગળ જવા માટે કરવામાં આવી હતી. જોકે, 335 ના 2012 આવૃત્તિ માં "troika" ના restyling સાથે વિસ્મૃતિ માં ગયો છે. તે હજુ પણ વધુ શક્તિશાળી પ્રદર્શન સાથે 340-I મોડેલ લીધું હતું. પછી ભલે તે 335th સફળતા પુનરાવર્તન કરશે - સમય કહેશે. આ સમય દરમિયાન, બીએમડબલ્યુ 3 સિરીઝ તેના વર્ગ પ્રીમિયમ સેડાન એક અનન્ય કાર છે. ઓડી અને મર્સિડિઝ - તે માટે સ્પર્ધકો જર્મન કાવડ માત્ર પ્રતિનિધિઓ છે.