ફ્યુઅલ પ્રેશર નિયમનકર્તા વેઝ-2114: ખરાબ કામગીરીને સંકેતો, મરામત. ફ્યૂઅલ સિસ્ટમ વેઝ-2114

ઇલેક્ટ્રોનિક ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ સાથે તમામ એન્જિન ઉપકરણો કે જે બળતણ રેખા બળતણ ઇચ્છિત દબાણ આધાર સાથે ફીટ. વેઝ-2114 શક્તિ એકમ આ કાર્ય એક ખાસ નિયમનકાર કરે છે. તે બળતણ દબાણ, જમણી જથ્થામાં ઇન્જેક્શન માટે પૂરી પાડવામાં મોટર ની કામગીરી મોડ પર આધાર રાખીને હેઠળ તેને કારણે છે.

આ લેખમાં આપણે શું બળતણ દબાણ નિયમનકાર વેઝ-2114 છે તે કેવી રીતે કામ વિશે વાત કરશે અને તેઓ જ્યાં હતા. વધુમાં, તેના સંભવિત સમસ્યાઓ અને તેમને સંબોધવા માટે માર્ગો વિચારો.

ડિઝાઇન લક્ષણો અને ઓપરેશન સિદ્ધાંત

માળખાકીય બળતણ દબાણ નિયમનકાર વેઝ-2114 પડદાની છે બાયપાસ વાલ્વ મેટલ હાઉસિંગ બંધ. તે રેલ, રબર સીલ મારફતે તેના સ્તનની ડીંટી એક શામેલ સાથે જોડાયેલ છે. અન્ય આઉટપુટ બળતણ રેખા RDT સાથે જોડાયેલ છે. એન્જિન નિયંત્રક પર ભાર તીવ્રતા ઇન્ટેક સાથે જોડાયેલ છે તે નક્કી કરવા માટે મેનીફોલ્ડ વેક્યૂમ નળી. આમ, પડદાની એક તરફ ફ્યુઅલ પંપ દબાણ હેઠળ પૂરી પાડવામાં બળતણ પર કામ કરે છે, અને અન્ય - હવાના ઓછા દબાણ અને વાલ્વ વસંત ફોર્સ.

બળતણ દબાણ નિયમનકાર વેઝ-2114 પ્રમાણમાં સરળ સિદ્ધાંત છે. જ્યારે તમે એક્સિલરેટર પેડલ દબાવો, ઇનટેક મેનીફોલ્ડ બનાવવામાં આવે છે overpressure, જે વાલ્વ ખોલે છે વધુ ઇંધણ રેલમાં દે છે. થ્રોટલ બંધ ઇન્ટેક પાઇપ માં હવાનું દબાણ નબળી છે. વાલ્વ અન્ય દિશામાં જ સમયે ખોલે, પેટ્રોલ બળતણ રેખા પાછું ઉત્પન્ન કરે છે.

RTD નિષ્ફળતા લક્ષણો

ખામીયુક્ત બળતણ દબાણ નિયમનકાર વેઝ-2114 જટિલ ધમકી વહન ન કરે, પરંતુ તેની નિષ્ફળતા એન્જિનના સ્થિર કામગીરી આપે છે. RTD નિષ્ફળતા લક્ષણો હોઈ શકે છે:

• પાવર યુનિટનો લૉન્ચ અવરોધે;
• નિષ્ક્રિય ખાતે ક્રેન્કશાફ્ટ ઓફ અસ્થિર ક્રાંતિ;
• ઘટાડો Cardinality મોટર લક્ષણો;
• નુકશાન ગતિશીલતા;
• એક્સિલરેટર પેડલ દબાવીને "નિષ્ફળતાઓ" ની ઘટના;
• બળતણ વપરાશ વધારો.

શોધવી ફોલ્ટ યાદી RTD લક્ષણો ઉપકરણ નિદાન અને નિષ્ફળતા કારણ નક્કી કરવા માટે યોજવા જોઇએ.

શક્ય ખામી RTD

કે દબાણ નિયમનકાર યાંત્રિક ડિઝાઇન, તેમના કામ અનિયમિતતા વારંવાર પર્યાપ્ત થઇ શકે આપવામાં આવે છે. સૌથી સામાન્ય ભૂલો ઉપકરણો સમાવેશ થાય છે:

• પડદાની વસંત fainting;
• જામિંગ વાલ્વ (shimming);
• નિયમનકાર ઓફ clogging;
• નિયમનકાર છતી ભારે થવી અને રસ્તા શરીરના જંકશન ઉલ્લંઘન.

પડદાની વસંત ફેટિંગ બને વાલ્વ ઇનટેક મેનીફોલ્ડ થી પુરું પાડવામાં હવાનું દબાણ હેન્ડલ કરી શકો છો. આ દબાણ અને પૂરી પાડવામાં બળતણ જથ્થો પરિણામે ઘટાડો થાય છે.

વાલ્વ જામિંગ કલેક્ટર અને તેના "પ્રસ્થાન" બળતણ રેખા માં બળતણ અનિયંત્રિત પુરવઠો થાય છે. આ કિસ્સામાં, ગેસ માઇલેજ વધે છે, અને મોટર હવેથી બળતણ પુરવઠામાં વિક્ષેપને કારણે યોગ્ય રીતે ચલાવવામાં આવે છે.

જ્યારે નિયમનકાર ભરાયેલા નિષ્ફળતા સમાન ચિહ્નો જોઇ શકાય છે. ગંદકી અને કાંપ સિસ્ટમ ક્ષમતા ઘટાડી શકે છે, જેમાં બળતણ દબાણ મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડો થાય છે, એન્જિન "ચોકીંગ", અને સામાન્ય કામ કરતું ન અદ્રશ્ય થઈ ગયો.

નિયમનકાર છતી ભારે થવી સંયોજનો રસ્તા હવાનું દબાણ ઘટી શકે છે, જે ફરીથી બળતણ દબાણ ઘટાડો તરફ દોરી જગ્યાએ.

જો તમે સિસ્ટમ દબાણ ચેક કરવાની જરૂર શું

ક્રમમાં સારી સ્થિતિમાં (ફોલ્ટ) RTD, તેમજ સમગ્ર ફ્યૂઅલ સિસ્ટમ બળતણ દબાણ કિંમત નક્કી કરવું જ જોઈએ તેની ખાતરી કરવા માટે છે. અલબત્ત, એક ખાસ સાધન આ માટે જરૂરી છે. તે બળતણ ગેજ કહેવામાં આવે છે. તે વધુ સારું છે જો તે 10 કિગ્રા / સે.મી. ચોરસ એક યાંત્રિક માળખું અને ધોરણ હશે. બળતણ ગેજ ઉપરાંત જરૂરી હશે:

• ઉચ્ચ દબાણ ટોટી સેગમેન્ટમાં (આંતરિક વ્યાસ 8-10 મિમી);
• ટોટી clamps ઓફ વ્યાસ અનેક સંબંધી છે;
• પેઇર;
• screwdriver;
• પિન કરવા માટે કેપ;
• સંગ્રહ માટે ઇંધણ ટાંકી;
• સ્વચ્છ કાપડ સાથે સૂકા.

સ્થિતિઓ દબાણ માપન

પહેલાં તમે બળતણ રેલવે દબાણ તપાસો, કેવી રીતે આ પ્રક્રિયા થાય છે અનાવશ્યક છે. વધુ ચોક્કસ દબાણ માપન અનેક સ્થિતિઓ કરવામાં હોવું જ જોઈએ શક્ય ખામી તે નક્કી કરવા માટે સમર્થ થવા માટે:

• પર ઇગ્નીશન (શક્તિ એકમ શરૂ વગર);
• એન્જિન નિષ્ક્રીય ગતિએ ચાલતું સાથે;
• વેક્યૂમ નળી નિયંત્રક ડિસ્કનેક્ટ (કાર્યકારકતાની RTD ચકાસવા માટે);
• ઓવરરાઈડીંગ નળી Backleak બળતણ;
• સ્થિતિ snapping છે.

શું અલગ અલગ સ્થિતિઓ માં દબાણ માપન હોવી જોઈએ

ઉત્પાદક, ઇંધણ રેલવે દબાણ હોવા જ જોઈએ માટે વેઝ-2114 મુજબ:

• પર ઇગ્નીશન - 2.9-3.0 કિલો / ચોરસ સે.મી..
• જ્યારે એન્જિન ચાલી રહી છે - ન કરતાં ઓછી 2.5 કિગ્રા / સે.મી. ચોરસ.
• ડિસ્કનેક્ટ વેક્યૂમ નળી સાથે - 3.3 કિગ્રા / ચોરસ સે.મી..
• ઓવરરાઈડીંગ નળી Backleak - 7.0 કિગ્રા / ચોરસ સે.મી.;.
• 3,0-2,5 કિલો / ચોરસ સે.મી. - peregazovke ખાતે.

બળતણ રેલવે દબાણ ચેક કરવા કેવી રીતે

દબાણ માપન ક્રમ નીચે પ્રમાણે છે. પ્રથમ, નળી એક છેડે બળતણ ગેજ, ક્લેમ્પના વહાણ લાંગર્યું સંયોજન જોડાવા માટે. બળતણ રેલવે પર કેપ (જ્યાં RTD સ્થાપિત કરવા બાજુ વિપરીત બાજુ પર) સ્ક્રૂ કાઢવા. બળતણ એકત્ર કરવા માટે કન્ટેનર ફિટિંગ માટે અવેજી. સ્તનની ડીંટડી કેપ કેન્દ્રીય પ્રક્ષેપણ પર દબાવો, આમ સિસ્ટમમાં બળતણ દબાણ મુકીને. આ પ્રક્રિયા જરૂરી છે! આગળ, ટાંકી દૂર કર્યા વગર સંપૂર્ણપણે લોકીંગ પિન સ્ક્રૂ કાઢવા.

જ્યારે બાકીના બળતણ કન્ટેનર માં ડ્રેઇન કરે છે કરશે, નળી અન્ય અંતે ફિટિંગ પર મૂકવા અને તેના કોલર નક્કી કરે છે. ઇગ્નીશન ચાલુ કરો અને સુધી સિસ્ટમમાં ઇન્જેક્ટ ઇંધણ ફ્યુઅલ પંપ રાહ જુઓ. અમે દબાણ તપાસો અને આગ્રહણીય સાથે સરખાવો.

આ પછી એન્જિન ચલાવો અને ઉત્પન્ન માપન પસાર. બળતણ દબાણ નિયમનકાર કાર્ય પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે તે વેક્યૂમ નળી ડિસ્કનેક્ટ અને પાવર એકમ કાર્યરત છે. દબાણ 3.3 કિગ્રા / ચોરસ સે.મી. વધારવામાં આવે તો., નિયમનકાર serviceable ગણી શકાય. જો તે નથી બદલવામાં આવે છે, RTD બિસમાર હાલત આવે તેવી શક્યતા છે.

એ જ રીતે ટોટી "વળતર રેખા" અને એક snapping કામગીરી સાથે અરસપરસ વ્યાપ્ત દબાણ માપન પેદા કરે છે.

સમારકામ કે રિપ્લેસમેન્ટ

ચેક દોષ RTD પુષ્ટિ કરી છે તો તે કાં તો રિપેર અથવા સમાન બદલવા માટે જરૂરી છે. જોકે, તે અહીં નોંધવું જોઇએ કે આ ઉપકરણ પર ઓછામાં ઓછા કેટલાક ભાગોમાં ખરીદી ફક્ત અશક્ય છે, તેથી તે નવા બળતણ દબાણ નિયમનકાર વેઝ-2114, જે ભાવ 800 રુબેલ્સને વધી નથી ખરીદી ખૂબ સરળ છે.

RTD બદલી

અવેજી RTD દૂર બળતણ રેલવે બંને હાથ ધરવામાં આવી શકે છે, અને તેને દૂર કરવાની વગર. બાદમાં વિકલ્પ પસંદ કર્યું કારણ કે તે ઓછો સમય જરૂરી છે. પરંતુ બળતણ રેલવે અથવા નિયમનકાર પોતે દૂર કરવા પહેલાં ભૂલી નથી સિસ્ટમમાં દબાણ ઘટાડવા માટે પદ્ધતિ ઉપર વર્ણવ્યા! નહિંતર, સમગ્ર એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ગેસોલિન splashed.

તેથી, કઈ રીતે બળતણ દબાણ નિયમનકાર રસ્તા dismantling વગર વેઝ-2114 લીધું હતું. આ જરૂર પડશે:

• કી "10";
• કી "17";
• કી "24";
• Hex "5";
• ફિલીપ્સ બેટથી screwdriver;
• સ્વચ્છ સૂકા કપડાથી.

કાર્યો અમલ હુકમ

1. ( "10" પર સ્વિચ કરો) બેટરી નકારાત્મક ટર્મિનલ નિષ્ક્રિય શરૂ કરો.
2. નિયમનકાર ફિટિંગ ઇનટેક મેનીફોલ્ડ થી વેક્યૂમ નળી બંધ કરવાથી.
3. જ્યારે કી સહાય "17" ડ્રેઇન ટોટી ના અખરોટ બંધ કરો. ટોટી ડિસ્કનેક્ટ કરો.
4. ફિલીપ્સ સ્ક્રૂ કાઢવા બોલ્ટ GiB વળતર રેખા screwdriver.
5. એલન કી "5" મદદથી બળતણ ટ્રેકના RTD ફિક્સિંગ ફીટ દૂર કરે છે.
6. "24" માટે કી અખરોટ ડ્રેઇન ટોટી અને ફિટિંગ RTD જોડાઈ સ્ક્રૂ કાઢવા.
7. બળતણ દબાણ નિયમનકાર ડિસએસેમ્બલ.

અહીં, સિદ્ધાંત છે, અને સમગ્ર પ્રક્રિયા છે. રિવર્સ ક્રમમાં RTDs ઇન્સ્ટોલેશન. તે રબર સીલ, નિયમનકાર સાથે બંડલ ગુમાવી નથી મહત્વનું છે. તેના વગર, RTD સંયોજન અને બળતણ રેલવે leaky હશે, સિસ્ટમ કામ દબાણ ફેરફાર થયો હતો.

થોડા ટીપ્સ

દબાણ નિયમનકાર બળતણ તમે મુશ્કેલી લાવ્યો નથી અને શક્ય તેટલા લાંબા કામ કર્યું હતું, આ ટીપ્સ ધ્યાનમાં લઈએ છીએ.

1. તમે RTD બદલો જઈ રહ્યાં છો તો, માત્ર કોર્પોરેટ ઉપકરણ ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ ખરીદે છે.
2. વાહન ટાંકી માત્ર ગુણવત્તા બળતણ ભરો. અજ્ઞાત ઉત્પાદન ઈંધણ ઉમેરણો ઉપયોગ કરશો નહીં.
3. સમયસર બનાવવા ભૂલશો નહીં બળતણ ફિલ્ટર રિપ્લેસમેન્ટ.
4. દરેક વખતે તે બળતણ સિસ્ટમ દબાણ તપાસે છે. સમયસર તેમના સમસ્યાઓ ઓળખવા માં નાબુદ થાય છે.
5. નિયમનકાર સાથે સમસ્યાઓ, શોધવી તેમના સ્થાને ખેંચી નથી.