ટાયર દબાણ દબાણ સેન્સર કામગીરી સિદ્ધાંત: ઝાંખી, લાક્ષણિકતાઓ અને ઉપકરણ

આધુનિક કાર એકબીજા સાથે જોડાયેલા સિસ્ટમો સંપૂર્ણ જટિલ છે. વ્હિલ્સ - આ મશીન એક ભાગ છે, રાજ્ય છે કે જે બંને ડ્રાઈવર અને મુસાફરો સલામતી આધાર રાખે છે. તેથી, નિષ્ણાતો નિયમિતપણે ચકાસણી ભલામણ ટાયર દબાણ. આ પ્રક્રિયા સરળ બનાવવા માટે, ત્યાં એક TPMS સિસ્ટમ છે. શું ટાયર દબાણ મોનીટરીંગ સિસ્ટમ આપવામાં આવે છે અને તે કેવી રીતે કામ કરે છે? આ તમામ અને માત્ર - પાછળથી આ લેખમાં.

તે શું છે?

આ સિસ્ટમ સ્વેપ નીચું સ્તર સાથે કાર સવારી અટકાવવાના કાર્ય કરે છે. તે એક વિકલ્પ તરીકે આપવામાં આવે છે. કેટલાક કાર (ખાસ કરીને પ્રીમિયમ સેગમેન્ટમાં) ના રોજ તે "આધાર" માં પહેલેથી જ છે. તમારા મશીનને એક TPMS સિસ્ટમ સાથે સજ્જ ન હોય તો, તે અલગથી ઇન્સ્ટોલ કરવામાં કરી શકાય છે. હવે આ સેન્સર (દરેક ચક્ર માટે) સેટ દીઠ 3-4 હજાર rubles એક ભાવે ખરીદી શકાય છે. આ સાધનો 2000 ના નમૂના વર્ષમાં હેઠળ અનેક મશીનો પર શોધી શકાય છે. આ ઉપરાંત, આ વિકલ્પ અસ્તિત્વ યુરોપ અને એશિયાના કેટલાક દેશોમાં ફરજિયાત છે, તેમજ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં છે.

ડિઝાઇન

સેન્સર, જે ટાયરની અંદર ડિસ્ક પર માઉન્ટ થયેલ કારણે આવા સાધનો કામ કરે છે. સિસ્ટમ અનેક ઘટકો શામેલ છે:

• નિયંત્રણ એકમ;
• એલસીડી ડિસ્પ્લે;
• મેળવતા એન્ટેના;
• ટાયર દબાણ સેન્સર.

ઓપરેશન સિદ્ધાંત ( "ટક્સન હ્યુન્ડાઇ" કોઈ અપવાદ) દરેક સેન્સર ઉદભવેલા દ્રષ્ટિ એકમ સંકેતો સમાવેશ થાય છે. છેલ્લા તત્વ એક જટીલ સાધન સમાવેશ થાય છે:

• ઉષ્ણતામાન સંવેદક;
• હવાનું દબાણ સેન્સર;
• ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ અને માપન પદ્ધતિઓ;
• બેટરી;
• એન્ટેના જે કંટ્રોલ યુનિટ પર પ્રાપ્ત સંકેત પહોંચાડે છે.

કેવી રીતે ટાયર દબાણ સેન્સર કરે છે? કામગીરી અને સ્થાપન સ્થાન સિદ્ધાંત

ઘણી વખત, તે જગ્યાએ સ્ટાફ દ્વાર માઉન્ટ થયેલ. દબાણ ચક્ર એકમ દરેક 60 સેકન્ડ પર ટ્રાન્સમિટ પર માહિતી. બેટરી, જે ત્યાં સ્થિત છે, કે જે આ ઉત્પાદક લાંબા પરેશાન છે તરીકે. બેટરી પ્રભાવ 7-10 વર્ષ માટે વ્હીલ ગેજ સપોર્ટ કરે છે. પછી આ સમય જગ્યાએ એક નવી ભાગ સુયોજિત - જો કે, તેને બદલવાથી જરૂરી નથી. તેથી, જો ખરીદી સેન્સર્સ, તે બી ન હતી / y - વિક્રેતા પણ નથી કહી શકો છો કેટલી તેઓ દૂર સુધી બહાર હતા અને છાજલી પર અધિકારી.
એન્ટેના જે ચાર પૈડા પૈકી પ્રત્યેકમાંથી એક સંકેત પ્રાપ્ત થશે સેન્ટ્રલ લોકીંગ તત્વ માટે વાપરી શકાય છે છે. કેટલાક મશીનો પર અલગ સભ્ય જે દરેક સેન્સર માંથી આવેગ મેળવે ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. તે ચક્ર કમાન આવેલી છે. આ ઉકેલ તમે દરેક ચક્ર દબાણ નિયંત્રિત અને વાહન અંદર એલસીડી ડિસ્પ્લે પર તમામ માહિતી પ્રદર્શિત કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. કંટ્રોલ યુનિટ એન્ટેના માંથી સિગ્નલ મેળવે છે અને મૂળભૂત પરિમાણો સાથે આ માહિતી સરખાવે છે. વ્હીલ્સ દબાણ સ્તર સામાન્ય કરતા ઓછો છે, તો ચેતવણી દીવો પેનલ પર અજવાળે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, આ એક બુલંદ સંકેત ફેંકાય છે. તે સૂચવે છે કે ટાયર એક દબાણ ખૂબ ઓછી છે. શું વ્હીલ છે - અજ્ઞાત છે. ડ્રાઈવર પરીક્ષક, જે માધ્યમ દ્વારા પોતાની જાતને ઓળખવા જ જોઈએ વ્હીલ્સ વહે છે.

ખર્ચાળ સિસ્ટમો

વધુ ખર્ચાળ સિસ્ટમો ખૂબ સરળ હાથ ધરવા માટે નિયંત્રણ કરે છે. કાર એક અલગ સંકેત 4 વ્યક્તિગત એન્ટેના પેનલ સાથે સજ્જ છે, તો તે સૂચવવા કરશે જેમાં ટાયર હાલમાં ઘટાડે છે. દબાણ સેન્સર એન્ટેના એકમ ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર મારફતે ટાયર પ્રાપ્ત કર્યો હતો અને વહન માહિતીના આધારે કામો સિદ્ધાંત. પણ ઉપલબ્ધ વાસ્તવિક સમય માં દરેક ચક્ર પંપના સ્તર વિશે ડ્રાઇવરની માહિતી આપી છે.

પ્રજાતિઓ

પ્રથમ પ્રકારની - સૌથી આદિમ. તેઓ એક રંગ સૂચક સાથે ખાસ કેપ છે. સામાન્ય પેજીંગ વાલ્વ બદલે વ્હીલ પર માઉન્ટ થયેલ. ના સંચાલન સિદ્ધાંત ટાયર દબાણ સેન્સર ખૂબ સરળ છે. જો 2 વાતાવરણને નીચે વ્હીલ દબાણ, પીળો ટોપી રંગ બદલાય છે. જો 1 કરતાં ઓછી વાતાવરણ - લાલ. તે લીલા સળગી જાય છે જ્યારે દબાણ સ્તર 2 અથવા વધુ વાતાવરણને હોય, તો પછી ત્યાં સામાન્ય રહેશે. અમે ટાયર દબાણ સેન્સર સંક્ષિપ્ત ઝાંખી કરો છો, તો તેના નિષ્ફળતા ધ્યાનમાં, તે પરિબળો નોંધવું શક્ય છે. સકારાત્મક બાજુએ - ઓછી કિંમત અને સ્થાપિત કરવા માટે સરળ: એન્ટેના સ્થાપિત કરવા માટે કોઈ જરૂર છે, એક વધારાનો હસ્તગત નિયંત્રણ એકમ. ખામીઓ પૈકી ઓછી માહિતીપ્રદ કિંમત છે. બધા પછી, deflated વ્હીલ નિર્ધારિત અથવા નથી, તો તમે કરી શકો છો ફક્ત મેન્યુઅલી, કાર પાર્કિંગની માં લાવી શકાય છે. જ્યારે આ વસ્તુ ડ્રાઇવિંગ ફક્ત નકામી છે. છતાં કેપ્સ ના રંગ જોવા ખૂબ સરળ તેમને ટેસ્ટર ચાલુ અને દરેક વ્હીલ દબાણ માપવા માટે કરતાં હોય છે. તે કંપની "પિરેલી" માંથી નોંધ્યું વ્હીલ્સ દબાણ મોનીટરીંગ સિસ્ટમ એક્સ પ્રેશર વર્થ છે. ઓપ્ટિક બેઝ મોડેલ 4 કેપ્સ કે વાલ્વ પર માઉન્ટ થયેલ છે સમાવેશ થાય છે. વ્હીલ ભંગાણ પર તેઓ રંગ ફેરફાર છે, જે ખૂબ જ અનુકૂળ છે સિગ્નલ. પરંતુ તે તમે સાચવવા નથી માંથી બસ ધીમે ધીમે સફરમાં વહે છે.

રેડિયો સેન્સર

આ ઉત્પાદન એક વધુ અદ્યતન પ્રકાર છે. તેઓ અથવા સ્ટાન્ડર્ડ વાલ્વ clamps માધ્યમ અધિકાર બદલે દ્વારા વ્હીલ્સ પર માઉન્ટ થયેલ છે. આ સેન્સર્સની વધુમાં, તમે ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકો સમૂહ ખરીદી જ જોઈએ. આ એન્ટેના, અને પ્રદર્શન નિયંત્રણ એકમ. આ મૂર્ત સ્વરૂપ નોંધપાત્ર પ્રથમ એક કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે. પણ વિશ્વસનીયતા વિશે ભૂલી ન જોઈએ. સિસ્ટમ હંમેશા કામ કરશે, અને તે પણ કલાક દીઠ 100 કિલોમીટર ઝડપે કાર છે, તમે 0.01 એટીએમ છે ચોક્કસ વ્હીલ વર્તમાન દબાણ જાણી શકશે નહીં. પરંતુ જો તમે ભૂલી ગયા હો, સિસ્ટમ આપોઆપ તમને ચેતવણી કરશે કે ચક્ર ઊતરી કરવાનું શરૂ કર્યું. તે ઓળખાય છે, અલબત્ત, (ખાસ કરીને જો તે પાછળનું નથી, ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ છે) માં નમૂના નક્કી કરવા ખાસ કરીને નીચા પ્રોફાઇલ ટાયર પર જ મુશ્કેલ છે. દબાણ સેન્સર સિદ્ધાંત રેડિયો પર આધારિત ટાયર કામ કરે છે. આજે, કે "બ્લૂટૂથ" સિસ્ટમ આધાર ઉપકરણોની યજમાન, તેઓ માહિતી માત્ર ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર, પણ તમારા સ્માર્ટફોન અથવા ટેબલેટ પર ટ્રાંસમિટ કરી શકે છે. તે ખૂબ જ અનુકૂળ છે. તેથી, અમે પ્રેશર સેન્સર સિદ્ધાંત ટાયર કામ જોવા મળે છે અને તેના જાતો ગણવામાં આવે છે.