આંચકા શોષક પ્લાઝા - રશિયન રસ્તાઓ પસંદગી

સરળ સવારી, careening બહાર ચીજોની અને આંતરિક લહેરી, સુખદ સંગીત - કે મોટરચાલક હૃદય હર્ષ શકે? સ્વિમિંગ - જેવી ખાસ કરીને દર "જડાયેલા" દૂર 100 કિમી આગળ કલાક દીઠ, અને ચાર પૈડાની ગાડી સુધી આ smoothest માર્ગ hurtling અને potholes પર કૂદી, સવારી જો! આ નરમાઈ અને સવારી આરામદાયક હાંસલ કરવા માટે, અને ખરેખર, વાહન જીવન વિસ્તારવા આંચકા શોષક ઉપયોગ કરી શકો છો. તારીખ, મહાન માંગ સ્થાનિક આંચકા પ્લાઝા આવા ઉત્પાદનો વચ્ચે કરો. તેઓ મોટું હાયડ્રો-હવાવાળો ઉત્પાદનો પ્રકાર સાથે સંબંધિત છે.

બ્રાન્ડ "પ્લાઝા" 1992 માં રશિયન બજારમાં દેખાય છે. તે પછી તે તેના પ્રથમ ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. હવે, કંપની સેન્ટ પીટર્સબર્ગ આવેલું છે; પ્લાન્ટ "પ્લાઝા" કાર માટે રશિયામાં ઓટોમોટિવ બજાર માટે હાઇ-ટેક ઉત્પાદનો, તેમજ આંચકા શોષક પેદા કરે છે. ભાગો અને પ્લાન્ટ વેપાર ભાગીદારોએ ઘટકો ઘટક સપ્લાયર્સ «Sairex» અને «Freundenberg» વિશ્વના આવા જાણીતા કંપનીઓ છે.

યાંત્રિક ઈજનેર કારખાનું નવા પ્લાઝા ડેમ્પર્સ એનાલોગ રચાયેલ તેને રશિયા અને વિદેશમાં ન હતી આવી હતી. તેઓ પણ "ફોર્ડ", "નિસાન", "ટોયોટા" બ્રાન્ડેડ આવા વાહનો માટે યોગ્ય છે.

સેન્ટ પીટર્સબર્ગ કંપની સૌથી લોકપ્રિય કાર બ્રાન્ડ માટે ઘણા વિકલ્પો અને પૂરજાઓ અને એક્સેસરીઝ પ્રકારો વિકસાવી છે. શોક પ્લાઝા વિવિધ ગુણવત્તા, ભૂગર્ભજળ સહિત, તેમજ કાંકરી ના ડ્રાઇવિંગ અને માર્ગ સપાટી એક અલગ શૈલી માટે અનુકૂળ શોષક.

આ ક્ષણે, શ્રેણી monotube આંચકા નીચેની મોડેલો દ્વારા રજૂ:

• "પ્લાઝા સ્ટાન્ડર્ડ";
• "એક્સ્ટ્રીમ સ્ક્વેર";
• "એક્સ પ્લાઝા ડ્રાઇવ";
• "સ્પોર્ટ્સ પ્લાઝા";
• "પ્લાઝા પ્રો" - આ વિકલ્પ મુખ્યત્વે વ્યાવસાયિક રેસર્સ છે.

આઘાત શોષક નિષ્ફળ છે, તો ...

કેટલાક નિયમો બદલવા અને પ્રક્રિયા વિશે એક વિચાર અનુસરવામાં આવે છે.

પ્રથમ, અલબત્ત, તમે સારી રીતે સમારકામ કાર માટે સૂચનો સમજવા જ જોઈએ, પણ કાળજીપૂર્વક આઘાત શોષક થી તકનીકી દસ્તાવેજીકરણ પરીક્ષણ કરો. અને હવે કામ ખૂબ ઓર્ડર. હવે કહો કે તમે "ઉડાન ભરી" ફ્રન્ટ આઘાત શોષક, પરંતુ કેવા પ્રકારની છે - તે વાંધો નથી, કોઈપણ કિસ્સામાં ક્રિયાઓ અલ્ગોરિધમનો સ્ટાન્ડર્ડ છે. તેથી, તમે એક ઓપરેશન બદલો કરવાની જરૂર છે. તમારી ક્રિયાઓ:

1. વાહન નીચલા ભાગ, ખાસ કરીને, તેના વ્હીલબેઝ વિશિષ્ટ સારી સાફ કરી જોઈએ - તે જગ્યાએ સમારકામ હાથ ધરવામાં આવશે.
2. કેવી રીતે અને ક્યાં ધ્યાન પે જૂના રેક, એકબીજા સાથે સંબંધ માં અન્ય વિગતો. પછી તે ભેગી કરે છે અને જગ્યાએ ભાગો મૂકી સરળ હશે - જેમ રિપેરિંગ પ્રથમ વખત સ્વતંત્ર રીતે કરવામાં આવે છે, અથવા તો તમે ફક્ત અનિશ્ચિત લાગે છે, તો તે વિગતવાર ચિત્ર લેવા વધુ સારી છે.
3. સાથે કાર રેક દૂર કરવામાં આવે છે - તે પિસ્ટન લાકડી ઉપલા ભાગ પરીક્ષણ કરવા માટે જરૂરી છે: કેન્દ્રીય અખરોટ છે. તે સહેજ unscrewed હોવી જોઈએ, નબળા, તેમ છતાં, બધા સુધી - શૂટ નથી!
4. ત્યારે જ રેક દૂર કરવામાં આવ્યું છે, અને ઝરણા serviceable ખાસ સંબંધો સંકુચિત આવે છે, અખરોટ પણ દૂર કરી હતી.
5. એક અભિગમમાં સસ્પેન્શન અથવા બ્રેક પાઇપમાં રબર સાંધા નુકસાન ટાળવા માટે મશીન અથવા એક આંચકો શોષક માત્ર એક રેક માંથી દૂર કરી શકાય છે.
6. ઋણમુક્તિ રેક ત્યાં સંચિત ધૂળ દૂર કરવા જરૂરી આંતરિક જગ્યા, તેમજ સીલ અને અન્ય શક્ય વસ્તુઓ માંથી વિસર્જન પછી.
7. સ્થાપિત monotube ડેમ્પર્સ ત્યારે પ્લાઝા, તેમના કારતુસ કોઈપણ પ્રકારની જળાશય રેક પ્રવાહી હાજરી સહન કરશે નહીં, તે વિરોધી ફ્રીઝ, તેલ અને તેથી હોઈ શકે છે. આ nuance ધ્યાનમાં લેવામાં કરવાની આવશ્યકતા છે.
8. તેની જગ્યાએ ઇન્સ્ટોલ કરતાં પહેલાં બધા દૂર ભાગો કાળજીપૂર્વક ચકાસણી થવી જોઇએ - જો ત્યાં કોઇ નુકસાની છે. ખાસ કરીને સ્થિતિસ્થાપક માઉન્ટો અને બફરો વિગતો માટે ધ્યાન ચૂકવવા માટે ભલામણ; ત્યાં રક્ષણાત્મક કવર નુકસાન હોય, તો તેમને બદલવા માટે ખાતરી કરો.
9. કાર્ટ્રેજ રેક દબાણ અને પ્રતિકાર વિના સરળતાથી દાખલ કરવા જોઈએ નહીં. જો આવા અનુભવાય છે, પછી, જળાશય વિકૃત કરી શકાય છે. ખામી મોટે ભાગે વસંત કપની સાંધા નજીક રચાયેલી છે. આ કિસ્સામાં, તમે પ્રથમ કોઈપણ અડચણ વિના એસેમ્બલ ટેન્ક છિદ્ર વધારવા જ જોઇએ.
10. કેવી રીતે મુક્ત તે ટોચ પદ પરથી નીચે ગયા હતા અને ઊલટું છે: જ્યારે ગૃહ અખરોટ સજ્જડ છે, તે પ્લગ ચક સ્થિતિ ચેક કરવા જરૂરી છે. આ કરવા માટે, માઉન્ટ લાકડી માટે કારતૂસ ખસેડો. કારતુસને મોઢેથી તોડીને શરીર અપ્રાસંગિક અવાજ થી ખસેડવામાં આવે તો (knocking) હાઉઝિંગ અખરોટ સજ્જડ હોવું જ જોઈએ વધુ કે ઓછા બંધ ખંડીય સ્લીવમાં, યોગ્ય કદના વોશર.
11. માઉન્ટ લાકડી પર સૂકોમેવો ફક્ત "પૂર્ણપણે" ટ્વિસ્ટ કરી શકો છો. તમે પ્રથમ ફ્રન્ટ ઉપલા માઉન્ટ પર ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે, અને મશીન પોતે વ્હીલ્સ પર મૂકવામાં આવ્યું છે.
12. રબર માઉન્ટો, વસંત સ્લીવમાં આંચકા શોષક કરવામાં જેમ અંતિમ backspin અને કડક ભાગો એક ટોર્ક સાધન સાથે. સમય તમે વ્હીલ્સ અને ત્રણ અથવા ચાર વખત પર મૂકવામાં ધીમેધીમે અપ શેક અને નીચે કરવાની જરૂર દ્વારા કાર.
13. જ્યારે રિપ્લેસમેન્ટ સસ્પેન્શન સમાપ્ત થાય, તે સામે અથવા કાર પાછળના નજીક સસ્પેન્શન ઘર્ષણ ચકાસવા માટે જરૂરી છે ઉઠાવવામાં આવે છે અને પછી શરીર પોતે કર્યો હતો. તે બમ્પર કોઇ બિંદુ માળ સુધીનું અંતર માપવા માટે જરૂરી છે. પછી, શરીરને દબાણ ઉભુ જેથી તેઓ પડી દ્વારા સસ્પેન્શન સંકુચિત. સસ્પેન્શન ફ્લેટ આવેલો છે, અને શરીર થશે ત્યારે અંતર ફરીથી માપે છે. માપન વચ્ચેનો તફાવત 15 મિલિમીટર કરતાં વધુ ન હોવી જોઈએ. દર જ ન હોય તો, સસ્પેન્શન ઘર્ષણ વધી છે, અને તે કારણ દૂર કરવા માટે જરૂરી છે.

તમારા મશીન ખામીયુક્ત "મૂળ" આંચકા શોષક મહાન રિપ્લેસમેન્ટ - શોક પ્લાઝા શોષક.