ગુણ અને ડીઝલ અને ગેસોલિન છેતરપિંડીંઓ. ડીઝલ અથવા પેટ્રોલ? શું પસંદ કરવા માટે?

ઘણા કાર રસ લોકો, જાણવા ફાયદા અને ડીઝલ અને ગેસોલિન ગેરફાયદા છે. પરંતુ, તેમ છતાં, કેટલાક માટે આ વિષય હજી અજ્ઞાત છે. વેલ, તે મશીનો સાથે જોડાયેલી દરેક વ્યક્તિ સમજવા માટે ઇચ્છનીય છે. ઓછામાં ઓછા હુકમ કેવી રીતે તેની સાથે એન્જિન મોડેલ ખરીદી હતી.

ટોર્ક અને પાવર

આ પ્રથમ માપદંડ સરખામણીમાં પાવરટ્રેઇન્સમાં થઈ શકે છે. ગેસોલિન એન્જિનમાં વધુ ટૂંકા સ્ટ્રોક હોય છે, તેની ડીઝલ સ્પર્ધકો વિપરીત. કારણ કે તેઓ ઓછા ટોર્ક, પરંતુ વધુ પાવર ધરાવે છે. અને આ લક્ષણ મોટર્સને આભાર એકદમ ઊંચી ઝડપ સુધી સ્પિન કરી શકો છો. આ કારણે, બદલામાં, કાર વધુ ગતિશીલ છે. આ સંદર્ભે, જેમ કે એકમો સિવાય નવા ડીઝલ એન્જિન, ટર્બો સાથે સજ્જ સ્પર્ધા કરી શકે છે.

સામાન્ય રીતે, તેને એન્જિન સારી શું પ્રશ્નનો જવાબ આપવા માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. તે બધા ડ્રાઇવર જરૂરિયાતો પર આધાર રાખે છે. ગેસોલિન અથવા ડીઝલ - તે તે નક્કી કરે છે કે તેઓ જરૂર છે. ગુણ અને અલગ એન્જિનો છેતરપિંડીંઓ, પણ. આમ, એન્જિન ડીઝલ ઇંધણ વપરાશ મહાન લાભ - આ તેમના તૃષ્ણા છે. આ ઉપકરણો ઊંચાઈએ ટોર્ક. આ જ હાઇ-ટોર્ક ડીઝલ એન્જિન કારણે છે.

અર્થતંત્ર

બીજા માપદંડ છે, જે પહેલેથી વધુ નોંધપાત્ર અને અર્થપૂર્ણ છે, તે આર્થિક છે. ઘણા લોકો માને છે કે ડિઝલ એન્જિન તે શક્ય સસ્તા ડીઝલ ઇંધણ તરીકે મની ઘણો સેવ કરો અને તેને ઓછી કરવાની જરૂર છે. આ વાત સાચી છે? તેથી, આ શક્તિ એકમો, અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે, એક ખૂબ જ ઊંચી તરીકે સંકોચન ગુણોત્તર. આ કારણે, તે પ્રભાવ કહેવાતા ગુણાંક વધે છે. અને તે ગેસોલિન એન્જિન કરતાં 20-40 ટકા વધારે છે. તદનુસાર, ડીઝલ એન્જિન 1 કિમી, તેના હરીફ કરતાં ગેસોલિન દીઠ ઓછું બળતણ વાપરે છે. આ છે કે આ એન્જિન કાર્યક્ષમતા વિચારને યોગ્ય થાય છે.

વધુમાં, તે નોંધવું જોઇએ કે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન તેમને કમ્બશન ચેમ્બર સીધું મૂકી લે છે. એટલે કે, બળતણ કોઈપણ વધારાની રૂટ્સ પસાર થતો નથી અને પરિણામે, તેના નુકશાન ઘટાડી છે. પરંતુ ગેસોલીન ફ્યુઅલ યુનિટ પ્રથમ હવા સાથે ભળી જાય છે. અને તે ઇનટેક મેનીફોલ્ડ બને. જોકે ભાવ ખૂબ જ અલગ નથી. DT અને 98 મી ગેસોલિન વચ્ચે લિટર તફાવત દીઠ દંપતિ રુબેલ્સને.

સ્પંદન અને અવાજ

આ પણ વાત કરવી જોઈએ, સારી અને ડીઝલ અને ગેસોલિન છેતરપિંડીંઓ વિશે વાત. તારીખ કરવા માટે, દરેક ઓટોમેકર સક્રિય વાઇબ્રેશન અને ડિઝલ એન્જિનના અવાજ ઘટાડવા માટે કામ કરે છે. ડીઝલ પર ચાલી આધુનિક એન્જિન, લગભગ પેટ્રોલ એકમો ઉપર સંકેતો પર સંપર્ક કર્યો છે. પરંતુ હજુ પણ તમે હજુ પણ તેમને અલગ કરી શકો છો. ઓછામાં ઓછા લાક્ષણિકતા સ્પંદન અને ધમાલ કરતી વખતે દેખાતા એન્જિન ચાલી અને કામ કરતું ન હોય છે. એક ગેસોલિન એન્જિન શાંતિથી ચાલે છે. ક્યારેક તેને વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે મુશ્કેલ છે - તે ચાલી અથવા સ્થગિત કરવામાં આવે છે. સિદ્ધાંત માં, આ પરિબળો ઘણા વ્યાવસાયિકો અને પેટ્રોલ અને ડિઝલ એન્જિનના છેતરપિંડીંઓ અભ્યાસ દ્વારા ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. પરંતુ મોટા ભાગના હજુ પણ તે વાંધો નથી. તેથી મોટેથી અને જાતિની આ અવાજો અને સ્પંદનો નથી. કાર ચોક્કસપણે વર્ષ નથી 30 છે.

ઠંડા સિઝનમાં કામ

આ માનદંડ પણ ઘણા લોકો માટે મહત્વનું છે. તેમને માટે તે સારી અને ડીઝલ અને ગેસોલિન છેતરપિંડીંઓ જેમ વિષયોની ચર્ચા માં એક મહત્વપૂર્ણ બિંદુ છે. તે પણ કંઈક કહેવું છે. ડીઝલ મોટર - આ સંદર્ભે વધુ સમસ્યારૂપ. અને તમામ કારણ કે તે બળતણ એકલા સળગે, હવા ભારપૂર્વક જ્યારે શક્તિશાળી સંકોચન ગરમ જોઇ શકાય છે. બહાર તાપમાન માઇનસ 30 ડિગ્રી નીચે હોય, તો સમસ્યા થાય છે. હવા પૂરતા પ્રમાણમાં ઉપર ગરમી પકડી લે છે! અને તે બળતણ સળગાવવાનો અશક્ય છે. અને આ સમસ્યા આસપાસ મેળવવા માટે, ડીઝલ એન્જિન માટે ગ્લો પ્લગ ઉપયોગ કરે છે. તેમને ગરમીના કારણે એકમ કામગીરી શરૂ કરતા પહેલા કમ્બશન ચેમ્બર સફળ થાય છે.

પરંતુ તેમણે ઠંડીમાં એકવાર શરૂ થઈ ગઈ છે, તો તે મુશ્કેલી મુક્ત પ્રવાસ બાંહેધરી નથી આપતું. ટાંકી બચત અથવા નીચી ગુણવત્તા બળતણ ભરવામાં આવે છે, તો ત્યાં ઠંડા તરત પેરાફિન સ્ફટિકો રચના કરવામાં આવે છે. તેઓ "flaps" જે ફિલ્ટર્સ સાથે સંવાહક બળતણ ચેનલ અરસપરસ વ્યાપ્ત કરે છે. અને કાર સફરમાં સ્ટોલ કરી શકો છો. વિન્ટર ટાંકી અડધા સંપૂર્ણ રાખવા સલાહ આપી નથી. બળતણ સ્તર હંમેશા મહત્તમ થવી જોઈએ. એક પેટ્રોલ યુનિટ્સ તરત જ શરૂ. ફ્યુઅલ તરત સળગે - સ્પાર્ક છે. મોટરચાલક માત્ર જરૂરી બેટરી ચાર્જ નિયંત્રિત કરવા માટે અને તેલ યોગ્ય રીતે પસંદ કરો.

સર્વિસ

અન્ય વસ્તુ કે ચોક્કસપણે ધ્યાન અસર કરે છે, સારી અને ડીઝલ અને ગેસોલિન છેતરપિંડીંઓ વિશે વાત. તે હોઈ એન્જિન ડીઝલ પર ચલાવવા માટે, સસ્તા આપવા ઉપયોગ થાય છે. પરંતુ હવે બધું બદલાઈ ગયું છે. તેમના માટે વપરાઇ ખૂબ સસ્તા.

શું જાળવણી વિશે શું? એ જ બધા, પેટ્રોલ સહયોગીઓની કિસ્સામાં તરીકે. ટર્બાઇન રિંગ્સ ક્રેન્કશાફ્ટ, સિલિન્ડરમાં, પિસ્ટોન - નવી નથી. જોકે, ત્યાં એક વિગતવાર કહેવાય છે, ઉચ્ચ દબાણ બળતણ પંપ. ઉપકરણ છે સરળ. પરંતુ! તે બધા વિગતો સૌથી સચોટ પ્રક્રિયા વાપરે છે. અને તે દરેક મુખ્ય પરિપૂર્ણ કરી શકતા નથી. તેથી લાંબા સમય હશે વ્યાવસાયિક ઇચ્છે છે. જોકે, ખૂબ જ જૂજ કિસ્સાઓમાં, તે એક નવી પંપ ઇન્સ્ટોલેશન જરૂરી છે. તેથી ન્યૂનતમ જોખમ.

પર્યાવરણને અનુકૂળ

અન્ય એક મહત્વની ચેતવણી. હકીકત એ છે કે ડિઝલ એન્જિન અત્યંત કાર્યક્ષમ બળતણ બર્ન છે છતાં, ઉત્સર્જન હજુ પણ વધુ હતી. જ્યારથી આ બળતણ સલ્ફર મોટા પ્રમાણમાં સમાવે છે. અને તેની દહન સૂટ રચના પછી. તે ઘણી વખત જોવા મળે છે અને સ્મોકી ડીઝલ. અને છેલ્લે, એક વધુ વસ્તુ: તેઓ કહે છે કે બળતણ ઉત્પાદનો દહન માનવ કેન્સરનું જોખમ વધી જાય છે. ગેસ હળવા બળતણ છે. હા, અને તે થાપણો વિવિધ પ્રકારના આટલી વિશાળ રચના સાથે બર્ન નથી. આનો અર્થ એ કે પેટ્રોલ એન્જિન સાથે કાર વધુ પર્યાવરણને મૈત્રીપૂર્ણ છે.

કિંમત અને ટકાઉપણું

તે પણ ધ્યાનમાં વર્થ છે, સારી અને ડીઝલ કાર એન્જિનના છેતરપિંડીંઓ વિશે વાત. તેથી, તે ગેસોલીન વિપરીત ઓછી revs ખાતે કામ કરે છે. અને તેના કામ શ્રેણી સામાન્ય રીતે 5-6 હજાર દીઠ મિનિટ ક્રાંતિ છે. ગેસોલિન માં, બદલામાં, તેમણે 8000-9000 માં પહોંચે છે. તેઓ આશરે 300-350 હજાર કિલોમીટર ઊંધા - તો પછી તમે સમારકામ કરવાની જરૂર છે. આ સંદર્ભે, મોટરો વપરાશ ડીઝલ ઇંધણ, વધુ વ્યવહારુ છે. બધા પછી, તેઓ પસાર અને એક મિલિયન (!) કિલોમીટર્સ કરી શકો છો. નિષ્ફળતાઓ, અલબત્ત, બાકાત કરી શકાતી નથી, પરંતુ ગંભીર હસ્તક્ષેપ જરૂરી નથી.

અને કિંમત. તેમણે ગેસોલિન કરતાં ડીઝલ એકમો ઊંચી છે. અને આ, ફરીથી, ત્યાં લોજિકલ કારણો છે. આ કારણ છે કે ઉપર આ એન્જિનમાં સંકોચન ની ડિગ્રી છે. જેથી પિસ્ટન્સ, સિલીંડર બ્લોક, ક્રેન્કશાફ્ટ, કનેક્ટીંગ રોડ, અને સિલિન્ડર હેડ ડીઝલ એન્જિનમાં ભારે લોડ અનુભવી. તદનુસાર, તેઓ વિસ્તરિત આવે છે કે જેથી તેઓ આ બધા સાથે સામનો કરી શકે છે. અને તે વર્થ મની કારણ કે એકમો ભાવ ઉપર છે.

સલામતી

તે ભાગ્યે જ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, ગેસોલિન અથવા ડીઝલ વિશે વાત. ગુણ અને વધુ કિંમતના છેતરપિંડીંઓ વિગતવાર ધ્યાનમાં, કારણ કે વિષય મહત્વપૂર્ણ છે. આમ, ડીઝલ તેલ છે, તેથી વાત કરવા માટે, થોડી અસ્થિર પદાર્થ. અને તે બળતણ તણખો દ્વારા સળગાવવામાં નથી. ઘણા લોકો મજાક કે તેને અને તમામ મેચ વિશે તમને સણસણવું શકો છો (અલબત્ત આ નિવેદન તપાસો કે તે વર્થ નથી). અને હકીકત એ છે કે, બળતણ અતિ ઊંચા તાપમાને જરૂરી લગાડે તે વધુ સુરક્ષિત બનાવવા માટે.

ગેસોલિન વિપરીત! તે ઉડતી ઉપરાંત અત્યંત જ્વલનશીલ પદાર્થ છે. માર્ગ દ્વારા, તે બળતણ, પરંતુ માત્ર એક દંપતિ સળગાવવાનો ન હતી. બળતણ ટાંકીમાં ભરવામાં આવે છે, અને તે જ, બદલામાં, પૂર્ણપણે બંધ છે, તો તે 80% દ્વારા આગ સામે રક્ષણ કરી શકે છે. અને સામાન્ય રીતે નથી, સલામત બળતણ. જ્યારે ત્યાં એક ગંભીર અકસ્માત, ફગાવ્યો કાર, પછાડતા છે દરેક વ્યક્તિને કેસ જાણે છે, અને બચી શક્ય એટલી ઝડપથી ત્યાં બહાર વિચાર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે. શા માટે? અને કારણ કે આ પ્રકારના કિસ્સાઓમાં તે સામાન્ય રીતે ટાંકીમાં ભાગો નુકસાન થાય છે overheat નથી. એ શક્ય છે કે ત્યાં એક સ્પાર્ક હશે, અને કાર ફક્ત છીનવાઇ જશે. આ સંદર્ભે, સુરક્ષિત ડીઝલ. સારી અને આ કિસ્સામાં છેતરપિંડીંઓ સ્પષ્ટ ગોઠવાયેલા હોય છે.

પેટ્રોલ એન્જિન્સ વિશે સમગ્ર સત્ય

અને હવે અલગથી ઉભા બધું એકમો આ પ્રકાર સાથે જ વહેવાર ગણતરી. અને પછીથી તેની અલગથી સારી અને ડિઝલ એન્જિનના છેતરપિંડીંઓ ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે.

પ્રથમ લાભ: પ્રમાણમાં સસ્તું સમારકામ. માઈનસ: ઇગ્નીશન સિસ્ટમ અને મીણબત્તીઓ પાલન કરવું જોઈએ છે. ત્યાં કોઈ એવી ડીઝલ એન્જિન છે. અન્ય તાકીદ: સેવા સસ્તું, પણ તેઓ ઊંચી વપરાશ (લગભગ 1/3). તમે તેલ બદલી શકો છો અને ઓછી વખત ફિલ્ટર છે પરંતુ મોટર ઓછા સ્રોત છે. વિન્ટર સરળતાથી શરૂ કરે છે, અને પાવર પણ નાના હશે. શાંત. પરંતુ ટોર્ક - ઓછા. અને, અંતે, તે ઉત્તમ શક્તિ ઊંચા આરપીએમ પર વિકસે! પરંતુ ડીઝલ વેરિઅન્ટની શરૂઆતમાં ગુમાવશો.

શું તમે ડીઝલ ઇંધણ પર એન્જિન વિશે જાણવાની જરૂર છે?

પ્રથમ સ્થાને ડીઝલ એકમો લાભ નીચા બળતણ વપરાશ ચિહ્નિત થયેલ છે. ઉપર દર્શાવ્યા મુજબ, ગેસોલિન એન્જિન સાથે તફાવત 30-35 ટકા છે. એક ખર્ચાળ સમારકામ (કુખ્યાત પંપ કિસ્સામાં - - ખાસ કરીને) minuses છે. પરંતુ તે એકમ એક સરળ ડિઝાઇન ધરાવે છે. પરંતુ શિયાળામાં તે ખાસ ઇંધણ ભરવા માટે જરૂરી છે. નહિંતર, પંપ ફક્ત "મારવા" કરી શકો છો.

અન્ય હકારાત્મક વસ્તુ - ઇગ્નીશન સિસ્ટમ ગેરહાજરીમાં. નકારાત્મક - તે "Antigel" ખરીદી માટે જરૂરી છે. વધુ ડીઝલ પર ચાલી એન્જિન સાથે હાઇ સ્પીડ મશીન, તેમના ગેસોલિન પ્રતિરૂપ ગુમાવે છે. ઘણી જૂની એન્જિન અવાજ છે. અને છેલ્લે, તમે ટાંકી છોડી શકતા નથી "સૂકી". પરંતુ એક મોટી વત્તા વિશાળ છે ત્યાં છે સાધન એન્જિન. તે ભૂલી કંઈક ડીઝલ અથવા ગેસોલિન કરતાં અલગ વિશે વાત અશક્ય છે. શું પસંદ કરવા માટે? ગુણદોષ યાદી કરવામાં આવી હતી. તેથી મોટરચાલકોને પહેલેથી સીધા ઉકેલવા માગે છે.

દૃષ્ટાંતરૂપ ઉદાહરણો

તેની ઉપર વપરાશ ગેસોલિન અથવા ડીઝલ એન્જિન અલગ કરી શકો છો તે વિશે કહેવું ઘણું હતો. બધા ગુણદોષ પણ મૂકવામાં આવ્યા હતા. હવે અમે ડીઝલ પર ચાલી થોડા કાર ઉદાહરણ આપી છે. શું છે? બીબાઢાળ તોડી! ઘણા લોકો લાગે છે કે કાર ડીઝલ ઇંધણ વપરાશ - પાતળા. આ જેથી નથી. ઉદાહરણ માટે, લો, ડોજ રામ 2500 5.9 ટીડી. તેની ક્ષમતા 325 લિટર છે. સી.! પ્લસ, આ દુકાન ટ્રેઇલર, 6 ટન મહત્તમ સમૂહ ખેંચી શકો છો. ફોર્ડ એફ 250 6.0 ટીડી - સમાન શક્તિશાળી મશીન. 325 l. સી, પાછળનું વ્હીલ ડ્રાઇવ, તદ્દન વિસ્તૃત ડિઝાઇન અને સરસ ભાવ $ 28 700 માં (અમેરિકા, મોડેલ જન્મસ્થળ માટે - નાના) ..

ભારે સેડાન ફોક્સવેગન ચાર પૈડાંવાળી ખુલ્લી ઘોડાગાડી હૂડ હેઠળ વી 10 TDI શક્તિશાળી 313-હોર્સપાવર એન્જિન છે. એક છ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ગતિ તે નક્કી કરે છે. મહત્તમ ઝડપ ઇલેક્ટ્રોનિક 250 km / h સુધી મર્યાદિત છે, અને સેંકડો સેડાન સુધી કરતાં ઓછી 7 સેકન્ડમાં વિખેરી નાખ્યા. અને ઓડી એ 8 4.2 TDI Quattro? વિશ્વમાં TDI સાથે frisky કારમાંની એક! 326 લિટર. એસ, પ્રવેગ 100 km / h -. કરતાં ઓછી 6 સેકંડ! શક્તિશાળી મશીન.

એક બીએમડબલ્યુ 745d? 100 km / h માટે 6.6 સેકન્ડ! C320-બેન્ઝ મર્સિડીઝ CDI, બીએમડબલ્યુ 330xd, ઓડી A4 થી 3.0 TDI Quattro ... અને આ માત્ર કાર પોતાના લક્ષણો ફટકારવાના સક્ષમ છે એક નાની યાદી છે! ઘણા લોકો આવા કાર માટે જોઈ, વિચારીને કે ખરેખર લેવા માટે સારું છે - ડીઝલ અથવા ગેસોલિન. ગુણદોષ, સિદ્ધાંત માં, સંપૂર્ણ દર્શાવવામાં આવી છે. કાર ફ્યુચર માલિકો માત્ર એક વિકલ્પ કરી શકો છો.