ગાઝ -23: ટેક્નિકલ સ્પેશિફિકેશન, ફોટા અને ઇતિહાસ

1962 માં, કાર ગોર્કી ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ ખાતે ગાઝ -21 નવી 195 હોર્સપાવર વી 8 એન્જિન સ્થાપિત કરવા માટે શરૂ કર્યું હતું. તેઓ પણ આપોઆપ સાથે કર્મચારીઓ આવે ટ્રાન્સમીશન. આ સુધારેલી કાર ગાઝ -23 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. કેજીબી કરતાં અન્ય કંઈ દ્વારા કરવામાં પુનરાવર્તન માટે આદેશ આપે છે. નવી કાર ગાઝ -21 ચેસિસ પર આધારિત ખાસ સેવાઓ માટે એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યો હતો. નવા મશીન વજન 100 કિલો વધુ મેળવવા, 100 કિમી સુધી, 16 સેકન્ડ માટે વિખેરાઇ છે. વધુમાં વધુ ઝડપ કે જેની પર તે પરિવહન માટે સક્ષમ હતી, વધુ કરતાં 160 કિ.મી. / કલાક હતો.

બનાવટ ઇતિહાસ

ગાઝ -23 વિશે મોટરચાલકોને વચ્ચે ઘણા વિવિધ દંતકથાઓ તમામ પ્રકારના. સોવિયેત વિશિષ્ટ સેવાઓ જરૂરિયાતો માટે આ સુપ્રસિદ્ધ કાર ઇતિહાસ - પરંતુ તમે મૂળ અને સાચી વાર્તા જાણવાની જરૂર છે.

ગોર્કી ઓટોમોબાઇલ પ્લાન્ટ ઓર્ડર પર રાજ્ય સમિતિ પાસેથી પ્રાપ્ત કર્યું હતું. સલામતી, તે તાત્કાલિક લેવામાં આવેલી ખાસ હેતુ મશીન બનાવવા માટે જરૂરી હતી. તે અત્યાર સુધી અન્ય કાર તકનીકો ધરાવતું સાધન બહેતર હતી, કારણ કે આ વાહન પીછો સફળતા તેની ખાતરી કરવા માટે હતી. પણ કાર tuples વરિષ્ઠ રાજનેતાઓ અંદર નિરાંતે ખસેડવા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. વધુમાં, કાર માટે સક્ષમ છે અન્ય ખાસ કાર્યો વિવિધ ટકી હતી.

પ્રોજેક્ટ 1959 માં શરૂ થયું, અને એક અગ્રણી નિષ્ણાત, જે અભ્યાસક્રમ વિકાસ અને નવા મશીન ડિઝાઇન માટે જવાબદાર હતી, નિમણૂંક કરવામાં આવી હતી બોરિસ Akimovich Dekhtyar.

તેથી, ડિઝાઇનર્સ અને ઇજનેરો કામ દરમિયાન મોટા ભાગના આધુનિક ટેકનોલોજીની અદ્યતન અને તે સમયે સૌથી શક્તિશાળી આઠ સિલિન્ડર એન્જિન ગાઝ -13 ઓટોમોબાઇલ ફેરફાર સજ્જ છે. મશીન પહેલેથી ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સજ્જ છે.

સ્વાભાવિક રીતે, આ એન્જિન ફેરફાર વગર, ગાઝ -21 ના હૂડ હેઠળ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાતી નથી જ જેવું કોઈ રીતે છે. તેથી, એન્જિન સહેજ ફેરફાર અને આ હેતુ માટે સ્વીકારવામાં આવી હતી. ખાસ કરીને, તે એક નવી તેલ પાન, એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ રિલિઝ કરવામાં આવ્યું છે અને નાના વસ્તુઓ ઘણો સેટ કરો.

લાંબા અને કઠિન કાર્ય ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ ઇજનેરો અને કર્મચારીઓ પરિણામ નવા એન્જિન, કે જે કાર "વોલ્ગા" ગાઝ -23 પર માઉન્ટ થયેલ છે મેળવશો છે.

વધુ શરીરમાં મોટર સ્થાપિત કરવા આરામદાયક હોવું કરવાનો પ્રયત્ન કરવા માટે, એન્જિનિયરો અને ડિઝાઇનર્સ તેટલું 2 ડિગ્રી દ્વારા ક્રેન્કશાફ્ટ ઓફ ધરી આસપાસ મોટર વિકાસ કરવાનો હતો.

તેથી, પછી 1962 માં તમામ સુધારાઓ કન્વેયર નવી કાર પર મૂકવા, તેમ છતાં, તે ખૂબ જ નાના પાયે નિર્માણ થયું હતું. ડિઝાઇનર્સ સરળ ન હતી. હું ફેરફારો ઘણો કરી હતી. ખાસ કરીને મજબૂત અને હાર્ડ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પર કામ કરવા માટે હતી. પેડ જે ગાઝ -21 ધોરણ માં વાપરવા માટે ઉત્પાદિત કરવામાં આવી છે, માત્ર નવા લોડ સામનો કરી શક્યા નથી. તેથી, એન્જિનિયર્સ બ્રેક્સ કે બહાદુરીથી ઊંચા તાપમાને ટકી રહેશે બાંધવા માટે કરી હતી. ગેસ 23 એક કાસ્ટ સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં બ્રેક ડ્રમ કાસ્ટ આયર્ન છે. પાછળથી, જયારે ગોર્કી ઓટોમોબાઇલ પ્લાન્ટ ગાઝ -24 પ્રકાશન, તો તે પણ જેમ કે બ્રેક્સ સાથે સજ્જ કરવામાં આવશે.

ગાઝ -23 નિર્માણ 8 વર્ષ ના કુલ છે, તેમજ આ કારની ઉત્પાદન નાના હતા, પછી કાર 603 ની એસેમ્બલી લાઇન બંધ થયું. આજે, આ મશીનો કલેક્ટર્સ અને રેટ્રો ટેકનોલોજી ચાહકો વિશ્વભરમાં ઓછામાં શોધી શકાય છે. આ કાર ગંભીર પૈસા હોય છે, અને તેમના શરીર ટ્યુનિંગ નિષ્ણાતો આધારે તાજેતરની ટેકનોલોજી મશીનો સાથે નવી ટેકનોલોજી સજ્જ બનાવી શકો છો.

ફેરફારો

તે માટે એવી દલીલ કેજીબી માટે મશીન વિવિધ આવૃત્તિઓ હતા. આ 8-સિલિન્ડર એન્જિન અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે પ્રથમ અને મૂળભૂત મશીન છે. તેમણે ગાઝ-એમ -23 નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ટોર્ક કન્વર્ટર સાથે ઓટોમેટિક ગ્રહોની ગિયરબોક્સ આવી હતી. પછી ત્યાં ગાઝ-23B હતી. તે બેઝ મોડેલ માંથી વધુ આનંદપ્રદ શૈલી, એટલે કે બહાર સુધારેલ પૂર્ણાહુતિ જુદા પડે છે. અહીં Chrome ટ્રીમ વિંડોઝ અને પાળી બાજુ અને ડાબી દર્પણ Chrome માટે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. ગાઝ-23B મોડેલ નિકાસ વર્ઝન હતું અને તે જ ગાઝ -21 નિકાસ ગોઠવણી માટે રિપ્લેસમેન્ટ માટે ઈરાદો હતો.

મૂળ પ્રોજેક્ટ માટે ગેસ 23A મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે ફીટ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તે પ્રકાશિત અને શકાયું નથી. વધુમાં, ઇન્ડેક્સ "એ" મશીનો, જેમને તેના ધોરણ રૂપરેખાંકન ઉપરાંત કોઇ ખાસ સાધનો સાથે સજ્જ બાનમાં લીધી હતી.

તમે ઐતિહાસિક તથ્યો સાથે પરિચિત બની છે, તો તે શોધવા માટે શું હજુ પણ કાર ગાઝ-21A1 હતી શક્ય છે. ફેક્ટરી ટેકનિકલ જરૂરિયાતો પર રસીદ પર, ખાસ હેતુ વાહનો માટે તે એક્ઝોસ્ટ ગેસ ફેંકવો માટે માત્ર એક પાઇપ ફરજિયાત હાજરી હતી. આ ગાઝ -23 અને નાગરિકો "વોલ્ગા" સામાન્ય કરતાં અલગ છે.

તે પણ જાણીતી છે કે થોડા ગાઝ-23-10 શરીર સાથે "સર્વતોમુખી" રિલિઝ કર્યું છે. ખાસ સેવાઓ માટે કાર 1970 આવૃત્તિ બંધ કરી દીધું. ઘણા મોટરચાલકોને હજુ ઉદાસી કે આ મશીનો સામાન્ય લોકો માટે વેચાણ નથી. હું આશ્ચર્ય કેટલી ગાઝ -23 બાકી છે? ફોટા આશ્ચર્યચકિત છે, તો પછી ડિઝાઇનર્સ સ્વાદ હોય છે.

લક્ષણો

તેથી, ગાઝ -21 ના હૂડ હેઠળ 62 મી વર્ષે એન્જિન 195 હોર્સપાવર માં સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. આ વી 8 એન્જિન, કે જે પહેલાં "ધ સીગલ" પૂર્ણ થયું હતું, તેમજ ગ્રહોની ગિયર પર આપોઆપ પછી "કેચ અપ" કેજીબી માટે કાર અથવા ફક્ત 23 "વોલ્ગા" પર સેટ કરેલી છે.

ગાઝ -23 160 km / h ની સરેરાશ ગતિ હતી અને માત્ર 16 સેકન્ડમાં સેંકડો જે તે સમયે ફક્ત વિચિત્ર હતી વેગ કરી શકો છો. એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ડિઝાઇનર્સ અને ઇજનેરો માં બ્રેક બૂસ્ટર એક સ્થળ શોધવા માટે સક્ષમ નથી, જેથી બ્રેકિંગ સિસ્ટમ વર્ચ્યુઅલ યથાવત રહ્યું છે. તે માત્ર થોડી ડિસ્ક અને પેડ બદલીને બદલાવ લાવે છે.

23 મોડેલ પર મોટર એન્જિન કરતા સહેજ અલગ છે "સીગલ." તે crankcase અને તેના ઊંડાઈ નવો આકાર આપનારી કરવામાં આવી છે. ઈજનેરો પણ તેલ સ્તર ચેક કરવા કલમની લંબાઈ બદલ્યો છે. ક્રમમાં એન્જિન જગ્યાએ નિરાંતે બેસી શકે છે, તે થોડી નમેલી હોવું જરૂરી હતું. હૂડ ખોલો, તમે જોઈ શકો છો કે મોટર કવચ સામે સંપૂર્ણપણે રેડિયેટર આવરી લે છે.

આંતરિક માટે, તે માત્ર એક વૈભવી હતી. આ કાર વધારાના લાઇટિંગ અને ચામડું sofas સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. ખાસ ધ્યાન-સત્યની આવી હતી.

પછી ત્યાં જાતે, જે કારણ કે તે ભાર નથી ઊભા કરી શકે ત્યજી દેવામાં આવ્યું સાથે 23A એક ફેરફાર કરવામાં આવી હતી. કાર સીરીયલ ઉત્પાદન વધારાના સૂચકાંકમાં વગર ગયા, પરંતુ એક બંદૂક સાથે.

એન્જિન

ગાઝ -23 એન્જિન પર માઉન્ટેડ આઠ સિલિન્ડર એન્જિન વી 8 છે. તેના કામ વોલ્યુમ 5.53 સીસી હતી. સેમી, ક્ષમતા - 195 લિટર. એ. એન્જિન ગેસોલિન A93 અથવા "વિશેષ" પર B91 માટે કરવામાં આવી હતી.

ઉપરાંત, મશીન A95 અને 98 મી ગેસોલિન પર સંપૂર્ણપણે કામ કર્યું હતું. તમે હાઉસિંગ જોવા હોય તો, લગભગ મધ્યમાં તમે ચાર ઘોડા કે અધિકાર ધરાવે જોઈ શકે એન્જિન mountings. જમણી બાજુ પર એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ ગાઝ -13 પર જ છે.

એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ

આ કાર, બે એક્ઝોસ્ટ માર્ગ છે. રિસેપ્શન જમણી બાજુ પર પાઇપ ખૂબ જ રસપ્રદ આકાર હતી. જમણી બાજુએ ગલપટ્ટો - આ મોડેલ ગાઝ -21 માંથી સામાન્ય ગલપટ્ટો છે. તે પ્રમાણભૂત સ્થાન આવેલું છે. બાકી ગલપટ્ટો અનન્ય ડિઝાઇન. હકીકતમાં, આ વાત સાચી ગલપટ્ટો છે, પરંતુ મિરર ઇમેજ છે. જો કે "સીગલ" તે અસ્તિત્વમાં વચ્ચે બે પાથ પાઇપ જોડે નથી.

ટ્રાન્સમિશન

PPC પર વાપરી એક અલગ "સીગલ." તફાવત - સ્થિતિઓ અને તેમના મેનેજમેન્ટમાં. 23 વોલ્ગા માત્ર એક નાના લીવર બોક્સમાં શરીરમાંથી બહાર નીકળેલી સજ્જ. આ બોક્સ સીરીયલ ડીપસ્ટીક, "ધ સીગલ" તરીકે, પરંતુ તે એક અનન્ય હેન્ડસેટ છે.

driveline

વાહનોમાં 23 મોડલ driveline મધ્યવર્તી આધાર ધરાવે છે. શાફ્ટની સેટ 21 માત્ર મધ્યવર્તી શાફ્ટ લંબાઈ અલગ પડે છે. 23 મિનિટ વાહન પાઇપ સહેજ ટૂંકો હોય છે.

રિયર એક્સલ

આ સામાન્ય વિભાજીત છે રિયર એક્સલ. તેના ઘણા 21 મોડેલ પર જ સાઇટ બાંધકામ માહિતગાર હોય છે. નોડ મતભેદોની 21 મી મોડલ તરીકે જ છે. જો કે, મુખ્ય જોડી દાંત એક બદલાયેલા ગુણોત્તર હોય છે.

ઠંડક

"ધ સીગલ", શું છે કે "કેચ-અપ કરો" ઠંડક લાગે છે, અને ઘણા ઘટકો સમાન હોય છે. અહીં, તરીકે અન્યત્ર, ત્યાં પાણીના પંપ, એક રેડિયેટર, હીટર એકમ, બ્લાઇંડ્સ, પાણી તેલ પદ્ધતિ છે.

શરીર વિગતો

કાર જેથી તે 21 મી મોડલ તરીકે ઓળખાયું અશક્ય હતું રચાયેલ છે. બહારથી શરીરના તમામ ભાગો જ ભાગો અને / ગાઝ-21.23 છે. તમે હૂડ ખોલો છો, તો માત્ર પછી અમે 21 મી રેડિએટર કેપ વિપરીત જોઈ શકો છો.

બહારથી બોનેટ અલગ નથી, પરંતુ અંદરથી તે એમ્પ્લીફાયર પર માઉન્ટ થયેલ છે. ફ્રન્ટ પેસેન્જર બેઠક નજીક પગ વિસ્તારમાં જથ્થાત્મક છે. આ બહિર્મુખતાની અધિકાર એક્ઝોસ્ટ આવેલું છે.

શરીર પર લગભગ કોઈ તફાવત હોય છે, પરંતુ તેઓ કહે છે કે ટ્રંક એક વધારાનું લોક માત્ર અંદરથી ખોલી શકાય છે હતી.

શું આગામી છે?

અને પછી તેને એક કાર ગાઝ-2330 અથવા "ટાઇગર" બનાવવા માટે કરવામાં આવી હતી. આ દ્વિઉદ્દેશીય મશીન. તે લોકો અને કાર્ગો બંધ માર્ગ શરતો પરિવહન માટે રચાયેલ છે. વાહન વ્યવસ્થા bonneted, શાસ્ત્રીય સ્ટીલ શરીર. આ કાર માટે આધાર - રાંધેલા, ખૂબ ખડતલ મેટલ ફ્રેમ.

"ટાઇગર" સપ્રમાણ શંકુ interaxle વિભેદક સાથે ચાર વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે જોડાયેલ છે. એસયુવી છ ઝડપ પ્રસારણ, જાતે. બ્રેક ડ્રમ એક હાઈડ્રોલિક સિસ્ટમ તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. ગાઝ-2330 વાહન સ્વતંત્ર માં પેન્ડન્ટ.

આ ગાઝ-23-30 યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ "હેમર" કરવા માટે એક પ્રતિભાવ હશે તેવું માનવામાં આવ્યું હતું. આ મશીન અને લશ્કર અને નાગરિક ઉપયોગ માટે સમસ્યાઓ હતી.

નિષ્કર્ષ

તે ગાઝ એક દંતકથા બની હતી છે. આ કાર હજુ પણ retrotehniki પ્રેમીઓ વચ્ચે આદરણીય કરવામાં આવે છે. ઘણીવાર ફાજલ ભાગો નાણાં માત્ર એક ઘણો શોધી શકાય છે. આ મશીનો ત્યાં ખૂબ થોડા છે, પરંતુ તમે હજુ પણ સંપૂર્ણપણે જીર્ણોદ્ધાર, મૂળ સાધનો શોધી શકો છો.