આરામ અને સલામતી ગેરંટી તરીકે એન્જિન ઓશીકું

કોઈ મશીન જેમ એન્જિન અને કારણ કે મૂળભૂત વિગતો વગર કાર્ય નહીં ગિયરબોક્સ. માઉન્ટ કરવા માટે તેમને દરેક એન્જિન ગાદી મહત્તમ પકડ પદ્ધતિ કાર શરીર પૂરી પાડે છે વપરાય છે. અવશેષો અને તે એક અગત્યનું પાસું છે, જ્યારે કંપન, કે જે એન્જિન અને અન્ય પદ્ધતિઓ પરિણામે રચના છે ઘટેલા દરે ડ્રાઇવિંગ કાર અંદર આવા કુશન દ્વારા છે. પેકેજિંગ કુશન મોડેલ અને મશીન ઉત્પાદન વર્ષ પર આધાર રાખે છે, જેથી તેઓ તેમજ ડાબી અને જમણી આગળ અને પાછળના ભાગમાં વહેંચી શકાય.

કોઈપણ એન્જિન ઓશીકું - આઘાત શોષક એક પ્રકારનું, જે તમામ આંતરિક કામગીરી નિયમન કાર ભાગો. તે બે ઘટકો છે, જેની સાથે ટાયર મેટલ અને ઉચ્ચ તાકાત ધરાવે છે. આભાર પ્રથમ ઘટક માટે, એન્જિન ગાદી સૌથી વિશ્વસનીય માર્ગ કોઈપણ વિગત પ્રસ્થાપિત તેના મશીન બ્રેકિંગ આંદોલનને દરમિયાન ખસેડવા માટે, તેમજ એક તક આપતું નથી. મેટલ શરીર ત્રણ પક્ષો સાથે મોટર અને transaxle સાથે જોડાયેલ છે - બે સાથે, અને શરીર સાથે આ ભાગો સાથે જોડે છે. રબર, જે ગાદી ભાગ છે ગાદી અસર ધરાવે છે, વાઇબ્રેશન અને આંતરિક ભાગો વસ્ત્રો ની ડિગ્રી ઘટાડો કરે છે. ગાદલા નવા પ્રકારની વચ્ચે ગ્લાયકોલ અથવા અન્ય પ્રવાહી જોવાઈ ભરપૂર પણ હાઇડ્રોલિક છે. આવા ભાગો, ઓછી વારંવાર ઉપયોગ, જોકે તેમના સ્પષ્ટીકરણો ખૂબ જ પ્રભાવશાળી છે.

કાર્યવાહીના જીવન મોટર બેરિંગ રન પર છે, તેમજ કેવી રીતે મશીન ચલાવવામાં આવે છે પર આધારિત છે. ઘણીવાર આવી વિગતો હકીકત એ છે કે તેઓ માર્ગ ભંગાર, ધૂળ અને ગંદકી ઘણો એકઠા કારણે ફિયાસ્કા. આ હકીકત એ છે કે રબર સખત તેને પછીથી ધીરે ધીરે મેટલ કેસીંગ અલગ અને ઉપયોગ માટે અયોગ્ય બને છે પરિણમે છે. ફ્રન્ટ એન્જિન પેડ વારંવાર પ્રદૂષિત અને ઝડપી તોડી પાડે છે. તેથી, તે ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક તેમની સ્થિતિ મોનીટર કરવા, માત્ર રબર, પણ મેટલ, જે કાટ, રસ્ટ અથવા મશીન તેલ નુકસાન થઈ શકે છે તપાસ મહત્વપૂર્ણ છે.

રીઅર ગાદી જેથી ઝડપી નથી પ્રદૂષિત, તેના ટાયર ઓછી અને છેલ્લા લાંબા સમય સુધી લોહ તેના જંગલી લક્ષણો જાળવી રાખ્યો પહેરે છે. જો કે, આ ભાગ રાજ્યના પણ સતત પરીક્ષણ જોઇએ, કારણ કે કોઈપણ ખામી અનિચ્છનીય નુકસાન, જે ખોટું સમયે કાર સાથે આવી શકે છે પરિણમી શકે છે. નિરીક્ષણ અને એન્જિન કુશન રિપ્લેસમેન્ટ બદલે તે જાતે કરવું કરવાનો પ્રયાસ કરતાં શોરૂમ કરવામાં હોવું જ જોઈએ. નહિંતર, તમે વિગતો કે જે મશીન ચલાવે બનાવવા કેટલાક નુકસાન કરી શકે છે.

એ સંકેત છે કે હુકમ બહાર કેટલાક એન્જિન ગાદી, ઉડાન ભરી અથવા દૂષિત, ત્યાં તેમના કામ અને સ્પંદન વિવિધ અવાજો હોઈ શકે છે. ઘણીવાર ભાગ તૂટવાનું નિશાની આંચકા જે ઇગ્નીશન દરમ્યાન અને બ્રેકિંગ દરમિયાન થાય ગણવામાં આવે છે. પણ, જ્યારે ખામીયુક્ત એન્જિન ગાદી ડ્રાઇવિંગ હૂડ હેઠળ એક નોક, જે લાગ્યું આવશે, અને કાર અંદર પેદા કરી શકે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, રિપ્લેસમેન્ટ કુશન ફરજિયાત છે, કારણ કે તે તેઓ જે મશીન સલામત કામગીરી માટે જવાબદાર છે.