ખતરનાક એન્જિનના ક્રોસિંગ

ઝડપ જેમ કે સૌથી વધુ કાર માલિકોને. પરંતુ તમામ કાર આ ઇચ્છા સંતોષવા માટે સમર્થ હોય છે. શક્તિ અભાવ - એક નિયમ છે, માત્ર એક કારણ છે. એક સારો માર્ગ તેને દૂર કરવા માટે - એન્જિન વેગ. પછી લોખંડ ઘોડો એક થોરફબ્રેડ ઘોડો કે મોટા ભાગના ઈર્ષાભાવ જગાડે તેવું પરિણામો બતાવશે બની શકે છે. વધુમાં, નોંધપાત્ર આરામ વધારો અને ડ્રાઇવિંગ આનંદ અનેક ગણો વધારો થશે.

"મગજ ફર્મવેર" અને "શસ્ત્રક્રિયા": એન્જિન ફોર્સીંગ બે રીતે હાથ ધરવામાં કરી શકાય છે. પ્રથમ ચિપ ટ્યુનિંગ કહેવામાં આવે છે. તે ફક્ત સેટિંગ્સ ફેરફારો નિયંત્રણ એકમ એન્જિન. હકીકત એ છે કે નિર્માતા "ગોલ્ડન સરેરાશ", જે આપણને સમગ્ર ઝડપ શ્રેણી અને એન્જિન લોડ સરેરાશ કામગીરી વિકસાવવા માટે પરવાનગી આપે છે પસંદ કરે છે. એન્જિન અપ ગતિમાં, તમે મહત્તમ કામગીરી મેટ્રિક્સ ઊંચા ટર્નઓવર નજીક ઓફસેટ કરી શકો છો. આમ, જો અગાઉ, ઉદાહરણ માટે, મહત્તમ 3,000 આરપીએમ પર વિકસિત ટોર્ક, તે વિકસિત કરવામાં આવશે, ઉદાહરણ તરીકે, લગભગ 5000 આ ઓર્ડર પ્રવેગક અને ટોચ ઝડપ ગતિશાસ્ત્ર વધારવા માટે ફ્લેશિંગ બાદ કરવામાં આવે છે.

પરંતુ અમે યાદ રાખવું જોઈએ કે આ એન્જિન "નીચલા વર્ગના" સત્તાના ગંભીર નુકશાન માટે લીડ મજબૂર છે, પરંતુ જો આવા પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવામાં આવે છે, તે કામગીરી ઓછી revs ખાતે આયોજિત નથી તેવી શક્યતા છે.

બીજી પદ્ધતિમાં કમ્બશન ચેમ્બર મોટી વોલ્યુમ ઘટાડો હેઠળ નળાકારનું બોર સમાવેશ થાય છે, લાઇટવેઇટ ભાગો પુનઃકાર્ય જળાશયો, સત્તા અને લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમો સ્થાપિત. એકલતા આ બધા વિચાર કરો.

આ સાથે વેઝ એન્જિન સમયથી દબાણ અને શરૂ થાય છે, કારણ કે તેઓ બધા પુરતા નાના કામ જથ્થો ધરાવે છે. વધારો માઉન્ટ દ્વારા મેળવી શકાય છે ક્રેન્કશાફ્ટ એક મોટી વળાંક સાથે, નુકશાન Oborotistov પરિણમે છે. પણ પિસ્ટન વ્યાસ વધારો, અનંત હોઈ શકે નહીં કારણ કે બ્લોક સંપૂર્ણપણે લોહ પડેલા છે. ઉપરાંત, honing દિવાલો, માત્ર એક ચોક્કસ જાડાઈ પર કરી શકાય છે આ સ્તર દૂર કર્યા પછી સિલિન્ડર વાપરવા માટે અશક્ય હશે.

કારણ કે તેમના પરિભ્રમણ અને અનુવાદ ઓછી ઊર્જા લે હળવા ઘટકો ઇન્સ્ટોલ, એન્જિન થ્રોટલ પ્રતિભાવમાં પર હકારાત્મક અસર પડે છે. વધુમાં, વાલ્વ પદ્ધતિ હળવા ભાગો સ્થાપન સમય તબક્કામાં, જે વેન્ટિલેશન અને સપ્લાય સિસ્ટમ માટે ઉપયોગી છે તેની પ્રતિભાવ ની ઝડપ ઘટાડે છે. કરી શકો છો, છેલ્લા પુનરાવર્તન અને જળાશયો આભારી શકાય છે કારણ કે તે વાયુઓ છે આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં કામ કરે છે. ઉપરાંત, એન્જિન એર ફિલ્ટર અન્ય ઉચ્ચ પ્રદર્શનને સેટ કરો.

પરંતુ, બધા ફેરફારો સાથે, ત્યાં તેના ગેરફાયદા છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઝડપી એન્જિન વેઝ 2101 તેના ઓપરેટિંગ જીવનમાં એક ગંભીર ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે. આ લોજિકલ છે, ઊર્જા કે વ્હીલ્સ પર ટ્રાન્સમિટ કરવામાં આવે છે, પર વધુ વસ્ત્રો કારણ કે મોટા ભાગના પિસ્ટન જૂથ, જે કાર હૃદય છે. ઉપરાંત, સગાઈ વિશે વર્થ વિચારવાનો કારણ કે તે એન્જિનના ઊંચા પ્રભાવ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું નથી, અને જ્યારે યોગ્ય રીતે દબાણ લગભગ બમણી કરી શકાય છે.