ક્લોગીંગ માટે ઉત્પ્રેરકને કેવી રીતે તપાસવું: પગલાવાર સૂચનાઓ, ઉપકરણ અને ભલામણો

દર વર્ષે, વિશ્વ પર્યાવરણીય ધોરણોને કડક બનાવી રહ્યું છે. આ ક્ષણે, યુરોપિયન યુનિયનના દેશોમાં ઓછામાં ઓછા "યુરો -4" ના એક્ઝોસ્ટ સાથેના કારનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. રશિયામાં, એક્ઝોસ્ટ ગેસની પર્યાવરણ સુસંગતતાની ઓછી માગણી. જો કે, આધુનિક "લેડા" અને "જીએએઝેડ" પણ આવા ઉપકરણથી ઉત્પ્રેરક તરીકે સજ્જ છે. આ તત્વ શું છે? તે કેવી રીતે કામ કરે છે? ઉત્પ્રેરકની સેવાની તપાસ કેવી રીતે કરવી? આ બધા વિશે અને માત્ર - અમારા લેખમાં પાછળથી

લક્ષણ

તો, ઉત્પ્રેરક શું છે? આ તત્વ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમના ઘટકો પૈકીનું એક છે. ઇન્ટેક પાઇપ પછી (કારમાં રેડોનેટર હોય તો તે પછી તેની સામે) ઉત્પ્રેરક મફલરની સામે સ્થિત છે. ઉપકરણનું સંપૂર્ણ નામ કેલિટીક કન્વર્ટર છે. તે શું કરે છે? આ ઉપકરણ એક્ઝોસ્ટ ગેસનું ઝેરીકરણ ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે. આ રીતે, ઉત્પ્રેરક હાનિકારક પદાર્થોને બાળી નાખે છે, તેમને વાતાવરણમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે. એક્ઝોસ્ટ ક્લીનર અને પર્યાવરણ માટે ઓછી હાનિકારક બની જાય છે.

બાંધકામ

ચાલો ઉત્પ્રેરક ઉપકરણ પર નજર કરીએ આ ઘટકમાં કેટલાક ભાગો છે:

• શેલો
• વાહક બ્લોક
• થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન

તે કેવી રીતે કામ કરે છે? કોઈપણ ઉત્પ્રેરકનું મુખ્ય ઘટક એક વાહક એકમ છે. તે સિરામિક્સની બનેલી છે આ neutralizer સૌથી ખર્ચાળ ઘટક છે. તત્વની અંદર (કોરમાં) ઘણા કોષ-કોશિકાઓ છે, જે તમે નીચેની ફોટામાં જોઈ શકો છો. તેથી ઉત્પ્રેરક કટમાં દેખાય છે એક્ઝોસ્ટ ગેસ આ હનીકૉબ્સમાંથી પસાર થાય છે. તેમને આભાર, ઉત્પ્રેરક પદાર્થો સાથે વાયુઓના સંપર્કનું ક્ષેત્ર નોંધપાત્ર રીતે વધ્યું છે. આગામી સ્તર થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન છે, જે ઉપકરણની અંદર ગરમીના નુકશાનને ઘટાડે છે. છેવટે, હાનિકારક તત્ત્વોને બાદબાકી થવી જોઈએ, અને આ માટે સિરામિક કોરમાં મહત્તમ તાપમાન પહોંચવું મહત્વનું છે. અને છેલ્લે, આ બધું મેટલ કેસમાં મૂકવામાં આવે છે. તે પૂરતી જાડા છે, તેથી તે એક શાંત સ્કેનર જેવા બર્ન અશક્ય છે. વધુમાં, ત્યાં થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન એક સ્તર છે.

તે કેવી રીતે કામ કરે છે?

ઉત્પ્રેરકમાંથી પસાર થતાં ગેસ કેવી રીતે નુકસાનકારક પદાર્થોમાંથી સાફ થાય છે? તે ખૂબ જ સરળ છે. સિરામિક બ્લોકની અંદર ઉત્પ્રેરક પદાર્થો છે. આ પેલેડિયમ અને પ્લેટિનમ, તેમજ પ્લેટિનમ વર્ગનું શાસ્ત્ર છે. આ પદાર્થો રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓના પ્રવેગ માટે ફાળો આપે છે. આ રીતે, અનબર્નિંગ કાર્બન ઓક્સાઇડને કાર્બન ડાયોક્સાઇડમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે, અને હાઈડ્રોકાર્બન્સને જળ બાષ્પમાં ફેરવવામાં આવે છે.

ઉત્પ્રેરકની કાર્યક્ષમતા માત્ર ઊંચા તાપમાને જ પરિણમી શકે છે, 400 ડિગ્રી સેલ્સિયસ કરતા ઓછી નથી. એટલા માટે જ ઉપકરણ એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડના ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડની પાછળ સ્થિત છે. જો કે, આવા તાપમાન સુધી પહોંચવું હંમેશા શક્ય નથી, ખાસ કરીને શરૂઆતમાં શિયાળો. તેથી એક્ઝોસ્ટનો ભાગ સાફ નથી થયો, અને ક્લીનર "નિષ્ક્રિય" દ્વારા પસાર થાય છે.

કાર્યક્ષમતા વધારવા અને રાસાયણિક પ્રક્રિયાનો વેગ આપવા માટે, તમારે હંમેશા ઉત્પ્રેરકમાં ઊંચા તાપમાન જાળવી રાખવું જોઈએ. આ કેવી રીતે પ્રાપ્ત કરી શકાય? આ હેતુ માટે, ઓક્સિજન સેન્સર ઉપકરણમાં સ્થાપિત થયેલ છે . તે એક્ઝોસ્ટ વિશેની આવશ્યક માહિતીને વાંચે છે, અને પછી સિગ્નલને નિયંત્રણ એકમ પર પ્રસારિત કરે છે. અને ઇસીયુમાંથી પહેલેથી ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડનો સિગ્નલ આવે છે , જ્યાં બળતણ-હવાના મિશ્રણમાં ફેરફાર થાય છે. આવી ગોઠવણોને કારણે, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ આપમેળે ઉત્પ્રેરકની અંદર ઇચ્છિત તાપમાન જાળવે છે. એર મિશ્રણના સંવર્ધનને લીધે, તત્વોના ગરમી વધે છે.

તે દૂર કર્યા વગર ઉત્પ્રેરક કેવી રીતે તપાસવું? પ્રથમ રસ્તો

કોઈપણ તટસ્થ પ્રક્રિયા કોઈ ચોક્કસ સમયગાળા માટે કરવામાં આવી છે. સામાન્ય રીતે આ ઉપકરણો 200 હજાર કિલોમીટર સેવા આપે છે. આ સમયગાળાના અંતે, બિનજરૂરી પદાર્થોની પૂરતી સંખ્યામાં કોર અંદર એકઠા થાય છે, જે તેને પકડે છે. તેને દૂર કર્યા વિના મશીન પર ઉત્પ્રેરકને કેવી રીતે તપાસવું? આ પરોક્ષ પુરાવા દ્વારા નક્કી કરી શકાય છે:

• આ કાર ઇંધણના ખર્ચમાં વધારો કરે છે.
• થ્રસ્ટ અદૃશ્ય થઈ જાય છે
• હાઇડ્રોજન સલ્ફાઇડની તીવ્ર ગંધ છે.
• એન્જિનની મુશ્કેલ શરૂઆત અને આ પણ "હોટ પર" થાય છે આનું કારણ ચોંટી રહેલું ઉત્પ્રેરક છે. દૂષિત મેશ દૂર કરવા માટે એક્ઝોસ્ટ ગેસ મુશ્કેલ છે.

આ બધા લક્ષણો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર પીળા ચેતવણી દીવો સાથે હોઇ શકે છે. તે ચિત્ર નીચે દેખાય છે. જો ચિકિત્સા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર ઉભા થાય છે, અને કારની વર્તણૂક વધુ ખરાબ થઈ છે, તો આ ઉત્પ્રેરક ક્લોગીંગ વિશે વિચારવાનો એક બહાનું છે.

આ કેમ થઈ રહ્યું છે?

આ ઘટના માટે માત્ર થોડા કારણો છે આ ઉત્પ્રેરક સ્તર અથવા સિરામિક ઘટક અથવા કાર્બન કાળો દૂષણનું વિનાશ છે. ઉપરાંત, એવા કેસો જ્યાં ઉત્પ્રેરક કોશિકાઓ માત્ર ઓગાળવામાં આવે છે તે અસામાન્ય નથી. વિભાગમાં નીચે પ્રમાણે આ ઘટના દેખાય છે. આનો અર્થ એ કે તત્વ ભરાય છે, અને તેને બદલવું જોઈએ. આ જ લક્ષણો ડીઝલ એન્જિનોમાં પણ થઇ શકે છે, જ્યાં ઉત્પ્રેરકને બદલે એક કણોય ફિલ્ટરનો ઉપયોગ થાય છે . આ લક્ષણોને અવગણશો નહીં.

Clogging માટે ઉત્પ્રેરક કેવી રીતે તપાસો? મેથડ નંબર 2 - મેનોમીટર

આ પદ્ધતિનો સાર એ છે કે પાછલા દબાણ માટે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ તપાસવી. Clogging માટે ઉત્પ્રેરક કેવી રીતે તપાસો? આ માટે આપણને એક મેનોમીટર અને એડેપ્ટરની જરૂર છે. બાદમાં આવા વ્યાસની હોવી જોઈએ કે જે તે ઓક્સિજન સેન્સરની જગ્યાએ આવે છે. તેથી, અમે લમ્બોડા ચકાસણીને ટ્વિસ્ટ કરીએ છીએ અને એડેપ્ટર સાથે પ્રેશર ગેજ સ્થાપિત કરો. ઉત્પ્રેરક કેવી રીતે તપાસવું? અમે એન્જિન શરૂ કરીએ, રિવોલ્યુશન્સને 2.5 હજાર સુધી ઉઠાવી અને રીડિંગ્સ જુઓ. સામાન્ય દબાણ ચોરસ સેન્ટીમીટર દીઠ ઓછામાં ઓછું 0.34 કિલોગ્રામ હોવું જોઈએ. જો સ્તર ઓછું હોય, તો તત્વ ભરાય છે.

આ રીતે, તમે ઉત્પ્રેરક વૅઝ 2170 અથવા કોઈપણ વિદેશી કારને તપાસી શકો છો. ઓક્સિજન સેન્સરને નાબૂદ કરવાની મુશ્કેલી એ એક માત્ર સમસ્યા છે. મોટે ભાગે, તે ઉત્પ્રેરકને "લાકડી" કરે છે વધુમાં વધુ સાંધાને સંયુક્ત કરવી જરૂરી છે. જો એક્ઝોસ્ટ "કટ્સ", તો જુબાની અચોક્કસ હશે.

ત્રીજી પદ્ધતિ મોટર ટેસ્ટર છે

હું કેવી રીતે તપાસ કરી શકું કે ઉત્પ્રેરક ભરાય છે? તમે મોટર ટેસ્ટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો. આ હેતુ માટે, સ્પાર્ક પ્લગની જગ્યાએ, નિયંત્રણ સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જે સિસ્ટમમાં દબાણને સુધારે છે. કમ્પ્યૂટર પર વધુ ઓસિક્રલોગ્રામ દૂર કરવામાં આવે છે, જેના આધારે ઉત્પ્રેરકની સેવાવિશેના નિષ્કર્ષ લેવામાં આવે છે. આ પદ્ધતિ તદ્દન સચોટ છે, પરંતુ દરેકની મોટર આંગળીના પર મોટર ટેસ્ટર નથી. ઘણીવાર આ સર્વિસને વિશિષ્ટ સર્વિસ સ્ટેશનો પર ઓર્ડર કરી શકાય છે.

ચોથા માર્ગ દ્રશ્ય નિરીક્ષણ છે

ઉત્પ્રેરક જાતે તપાસ કેવી રીતે? આ પદ્ધતિ દરેક માટે ઉપલબ્ધ છે, પરંતુ અમે તરત જ તેના ગેરફાયદા નોંધો તમારે ચોક્કસપણે આઇટમને નાબૂદ કરવામાં મુશ્કેલી પડશે. ઘણીવાર બોલ્ટ્સને ચપટા "ઉકાળવામાં" આવે છે, અને તે બલ્ગેરિયનો દ્વારા માત્ર કાપી શકાય છે અલબત્ત, તમે તેમને બદલી શકો છો. પરંતુ આ વધારાના ખર્ચ છે તત્વ દૂર કરીને, તમે સેલ કોશિકાઓની સ્થિતિ જોશો. જો તેમની સપાટી પર રિફ્લોના નિશાન હોય છે, તો આવા ઉત્પ્રેરક લાંબા સમય સુધી ઉપયોગી નથી. વારંવાર, તેના બદલે, એક પરંપરાગત સ્પેસર અથવા જ્યોત ધરપકડ કરવામાં આવે છે. કારણ કે તત્વ અંદર ખર્ચાળ ધાતુઓ ધરાવે છે, તેની કિંમત $ 500 છે. કોમ્પ્યુટર ફર્મવેર સાથે જ્યોત બંદૂકને સ્થાપિત કરવાની સૌથી સસ્તી રીત છે. બ્લોકમાં, સફાઈ ઘટક કાપી નાખવામાં આવે છે, જેથી ભવિષ્યમાં તપાસ શિલાલેખ પેનલ પર દેખાશે નહીં.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમને જાણવા મળ્યું છે કે ઉત્પ્રેરકને અમારા પોતાના હાથ દ્વારા કેવી રીતે તપાસવું, કેવી રીતે આ તત્વ કામ કરે છે અને કેવી રીતે કાર્ય કરે છે. ઓડોમિટર વાંચીને જુઓ અને મોટર સાંભળો. જો કાર ખૂબ જ જૂની છે, તો ઉત્પ્રેરકને દૂર કરવાની ખાતરી કરો - કાર "શ્વાસ" માટે ખૂબ સરળ હશે.