કેટાલિસ્ટ: તે શું છે? અમે શા માટે કાર પર એક ઉત્પ્રેરક જરૂર છે?

ત્યાં એક ભાગ આધુનિક કાર, જે ઘણા વર્ષો માટે એક કારણ ખૂબ જ ગરમ લડાઈઓ મોટરચાલકોને છે. પરંતુ આ વિવાદોમાં દરેક બાજુ ની દલીલો સમજવા માટે મુશ્કેલ છે. અને એક "વિરુદ્ધ" "માટે" મોટરચાલકોને એક. આ વિગત - ઉદ્દીપક કન્વર્ટર. અમે શા માટે એક ઉત્પ્રેરક કે મહત્વનું છે જરૂર છે, તેમણે કારની ડિઝાઇન કરે, કેમ કાયમ તે વિશે દલીલ કરે છે? માતાનો તેને બહાર આકૃતિ કરવાનો પ્રયાસ કરીએ.

ઉદ્દીપક કન્વર્ટર

આ ભાગ સરળ ડિઝાઇન દ્વારા લાક્ષણિકતા છે, પરંતુ ભૂમિકા તે ખૂબ જ મોટા અને ગંભીર કાર ભજવે છે. ખૂબ જ અલગ અને ખૂબ નુકસાનકારક પદાર્થો બહુમતી સ્ત્રાવ સાથે કોઈપણ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં કામગીરી (આ પદાર્થો અને કાર એક આઉટપુટ પાથ મારફતે ઝેરી વાયુઓ બધા વાતાવરણ સીધા ઉપલબ્ધ હોય છે). કન્વર્ટર નોંધપાત્ર ઉત્સર્જનમાં ઝેરી ઘટાડવા તેથી પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિ સુધારવા કરી શકો છો.

આમ, ખાસ રાસાયણિક પ્રતિક્રિયાઓ, ખાસ કરીને ઝેરી પદાર્થો માધ્યમ દ્વારા, વાતાવરણમાં પર શ્રેષ્ઠ પ્રભાવ નથી, ઓછો ઝેરી વાયુઓ કે જે પછી મારફતે આઉટપુટ છે માં રૂપાંતરિત કરવામાં આવે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ.

વધુમાં એક્ઝોસ્ટ ઉત્પ્રેરક સિસ્ટમ પણ રોજગારી ઓક્સિજન સેન્સર. તેઓ જલદ મિશ્રણ ગુણવત્તા નિયંત્રણ અને ઉદ્દીપક કન્વર્ટર ની કામગીરી અસર કરે છે. શોધો આ ઉત્પાદન ગલપટ્ટો અને એન્જિન વચ્ચે એક્ઝોસ્ટ માર્ગ હોઇ શકે છે. ઉપકરણ વધુ મેટલ સ્ક્રીન દ્વારા સુરક્ષિત છે કારણ કે જ્યારે ઉપકરણ ગરમ થાય છે. લૂક, તે એક ઉત્પ્રેરક જેવો દેખાય છે - નીચે લેવામાં તેને એક ફોટો.

બનાવટ ઇતિહાસ

વિશ્વના તમામ વિકસિત દેશોમાં સરકાર 60 વર્ષોમાં પર્યાવરણીય સ્તર પર ધ્યાન ચૂકવવા, અને ઘણા કાર એક્ઝોસ્ટ પાઈપો ફેંકવાનો રકમ હાજરી આપી હતી. અને તે જણાવ્યું હતું કે હોવી જ જોઈએ કે કાયદો જ્યારે ઉત્સર્જન સ્તરો ગોઠવ્યો કરી શકાતી નથી.

1970 માં, પ્રથમ જ ધોરણો અપનાવવામાં આવી છે, જે મેનેજમેન્ટ ઓટોમોબાઇલ ચિંતા ધ્યાન પર લાવવામાં આવી હતી. આ માપદંડો સામગ્રી અને ઝેરી એક્ઝોસ્ટ ગેસ ખાસ કરીને હાનિકારક પદાર્થો જથ્થો માટે દિશાનિર્દેશો યાદી રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.

આ સ્ટાન્ડર્ડ નિર્દેશ છે નવી કાર એક ઉત્પ્રેરક છે કે આવા ઉપકરણ મોટા પ્રમાણમાં કાર્બન મોનોક્સાઇડ અને હાઈડ્રોકાર્બન જ્વલન પેદાશો જથ્થો ઘટાડશે ઉપયોગ કરવા માટે જરૂરી છે કે.

1975 થી, કેટાલિસ્ટ ઉત્પાદન થતા તમામ પ્રકારના કાર સજ્જ કરવાની શરૂઆત કરી હતી. આ આઇટમ ફરજિયાત છે.

ઉપકરણ અને ઓપરેશન સિદ્ધાંત

ઘણીવાર આ ઉપકરણ એન્જિન આઉટપુટ પાઈપ પછી સેટ કરેલી છે અથવા તેને સીધી ના ફ્લેંજ પર માઉન્ટ કરી શકાય છે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ.

ઉપરકરણો ખાસ વાહક એકમ, મેટલ હાઉસિંગ અને અવાહક સામગ્રી સમાવેશ થાય છે.

વાહક કોષો હનીકોમ્બ સમાન બહુમતી ધરાવે છે. તેમણે ઉપકરણ લગભગ તમામ કામ પર કરે છે. કામ રચના - આ કોષો ખાસ કોટિંગ છે. રસપ્રદ રીતે, કામ સારી રીતે વાંચી વિગત તરત એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ તાપમાન 200-300 ડિગ્રી વધે પરંતુ ત્યાર પછી.

કાર્બન મોનોક્સાઇડ ઓફ neutralizer આફ્ટરબર્નીંગ જ્વલન પેદાશો તેમજ હાઈડ્રોકાર્બન સમાયેલ. ત્યાં પણ અન્ય પદાર્થો કે જે ઉદ્દીપક બેઅસર છે. આ પદાર્થો શું છે? આ NOx. ગેસ અત્યંત ઝેરી અને હાનિકારક છે. તે માનવ મ્યુકોસ મેમ્બ્રેન નાશ કરે છે.

સેલ-converters અનન્ય પ્લેટિનમ-ઇરિડીયમ એલોય આધારે ખૂબ જ પાતળા ફિલ્મ દ્વારા આવરી લે છે. ઝેરી પદાર્થો જે અવશેષો એન્જીન માં સળગાવી ન હોય, ત્યારે ગરમ સપાટી સ્પર્શ, નાના કોષો તરત બહાર બર્ન. આ પ્રક્રિયા માટે, કેટાલિસ્ટ ઓક્સિજન અવશેષ જે રહે પહેલેથી ઝેરી એક્ઝોસ્ટ ગેસ લે છે. એક્ઝોસ્ટ ઝેરી પદાર્થો ન સ્થિત પાઇપ આ ભાગ એક પરિણામ છે.

પ્રકારો

કેટાલિસ્ટ કારતુસ સિરામિક સામગ્રી અથવા ધાતુના કરી શકાય છે. મોટરચાલકોને વચ્ચે વધુ સામાન્ય છે અને લોકપ્રિય તે માટીકામ છે. તેઓ છે ઊંચા તાપમાને ટકી, અને કાટ દ્વારા અસર થતી નથી. ફાયદા વચ્ચે - જેમ એક ઉત્પ્રેરક માટે નીચા ભાવ (એક પદાર્થ છે કે, સિરામિક્સ, જેમ કે નીચા ઉત્પાદન ખર્ચ ધરાવે છે, નિષ્ણાતો ખબર).

તે સિરામિક ઉત્પ્રેરક અને દોષ છે. આ તેના ફ્રેજીલિટી છે. વિગતવાર તદ્દન યાંત્રિક નુકસાન વિવિધ પ્રકારના માટે પ્રતિરોધક છે, તેમજ ઉપકરણ મશીન તળિયે હેઠળ સ્થિત થયેલ છે, ત્યાં એક સારી તક સરહદ, એક પથ્થર, કશું બેઠકમાં એકમ છે. પછી આઇટમ ભંગ કરશે. ધાતુના સામ્યતાનો ખૂબ મજબૂત છે, પરંતુ તેમના ભાવ પ્લેટિનમ એલોય કારણે ખૂબ જ ઊંચી છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક વિરામ ઘટનામાં વેઝ ઉત્પ્રેરક રીપેર ન કરવામાં આવે છે, અને નવા, ઘણા ઊંચા ખર્ચ કારણે ખરીદી નથી.

કાર વિવિધ બ્રાન્ડ પર ઉત્પ્રેરક

કાર, તમારા ઉત્પાદક પર આધાર રાખીને નોંધપાત્ર હોઈ શકે છે. એ જ converters લાગુ પડે છે. તેઓ પણ મોડલ મોડલ થી અલગ પડે છે. અમે સૌથી વધુ લોકપ્રિય કાર બ્રાન્ડ પર દેખાશે.

Wha

જહાજ પર ઉત્પ્રેરક કોઈ અલગ છે. તેઓ તમામ મેટલ બનેલા હોય છે, જે મોટા ભાગે વિવિધ ઇજાઓ કારણે નિષ્ફળ જાય છે. કાર ઉપકરણ શોધો તળિયે હેઠળ હોઈ શકે છે એન્જિનના એક્ઝોસ્ટ પાઇપ વિસ્તારમાં. કેસ સમારકામ ઘણી વખત શક્ય ઉત્પ્રેરક નિષ્ફળ નથી.

"ફોર્ડ"

સ્થાનિક યંત્રનિર્માતાઓમાંના વિપરીત, કંપની "ફોર્ડ" ડ્રાઈવરો સંભાળ લીધી. આમ, આ માર્કની મશીનોમાં ઝેરી વાયુઓ નિષ્ક્રિય કરવા માટે એક ઉપકરણ સિરામિક્સ આધારે કરવામાં આવે છે.

ઓક્સિજન ગુણાત્મક રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા એક લામડા ચકાસણી જે કોમ્પ્યુટર માં સંકલિત કરવામાં આવે છે વપરાતા ઉપકરણ પસાર જથ્થો નિયમન કરો.

આમ, કેટાલિસ્ટ "ફોકસ" એક ઉત્પ્રેરક અને બે કલેક્ટર સેન્સર છે. શક્તિશાળી એન્જિન સાથે બે કલેક્ટર અને 4 સેન્સર ચાલી રહી છે. છેલ્લા પહેલાં અને એકમ પછી શોધી શકાય છે. કન્વર્ટર ડેશબોર્ડ સાથે મોનીટર કરી શકાય છે.

ઉપકરણ માટે 120 હજાર. કિ.મી. રચાયેલ છે. તમે ઓછી ગુણવત્તા મોટર બળતણ ઉપયોગ કરો છો, આ ભાગ વધુ ઝડપથી નુકસાન થઈ શકે છે. રીપેર કરાવી ઉદ્દીપકની નિષ્ફળતા પર "ફોર્ડ" અશક્ય છે. આ કિસ્સામાં, માત્ર રિપ્લેસમેન્ટ.

તપાસ કામગીરી સરળતાથી કરી શકાય છે અને સમજી શું બદલાશે, અને સરળ જરૂર છે. ઉત્પ્રેરક નિષ્ક્રિય શક્તિ લાક્ષણિકતાઓ સાથે નોંધપાત્ર પડે છે. ઉપકરણ ચકાસવા માટે, કાર એક્ઝોસ્ટ માં નુકસાનકારક પદાર્થો માપ કરે છે. ફિલ્ટર્સ ભરાયેલા હોય, તો પછી હાનિકારક ઝેર સ્તર બંધ પાયે હશે.

પણ સેન્સર ઉદ્દીપક કન્વર્ટર માઉન્ટ દૂર કરીને serviceability તમે કરી શકો છો તપાસો.

પછી, એક ખાસ એડેપ્ટર મદદથી પ્રેશર ગેજ જોડાવા માટે અને અલગ એન્જિન લોડ દબાણ માપન કરવા માટે જરૂરી છે. તો ઉપકરણ નીચે તોડે, ઉત્પ્રેરક સુધારવા માટે શક્ય નથી.

જો ભરાયેલા ઉત્પ્રેરક "ફોર્ડ", આ કિસ્સામાં, જૂના ઉપકરણ દૂર કરો અને તેની જગ્યાએ વધારો દર સાથે એક નવું સેટ કરો. તે પણ ઉત્પ્રેરક સ્તંભક અથવા સાર્વત્રિક કન્વર્ટર બદલે સેટ કરી શકાય છે.

"Toyotovskie" ઉદ્દીપક

આ મુદ્દે 'ટોયોટા "અને નોંધપાત્ર અલગ પડે છે નથી. આ સોનાનો ઢોળ ચડાવેલું અથવા પ્લેટિનમ-ઇરિડીયમ એલોય જ કોષો હોય છે. આ બ્રાન્ડ નવી વાહનો ત્રણ ઉપકરણો - તેઓ શ્રેણીમાં એકબીજા સાથે જોડાયેલા છે. તેમને દરેક પ્રદુષકોને એક ચોક્કસ પ્રકાર વાયુઓ સાફ કરવા માટે બનાવાયેલ છે.

ઉત્પ્રેરક યોગ્ય કામગીરી

ઉપકરણ તરીકે લાંબા સમય સુધી શક્ય ભંડાર ઇકોલોજીકલ પરિસ્થિતિ, તે યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવા માટે જરૂરી છે. આમ, પ્રથમ અને સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભલામણ છે, કે જે સાધનો જીવન વિસ્તારવા કરશે - જાણીતા અને લોકપ્રિય બ્રાન્ડ ગુણવત્તા બળતણ. નબળી ગુણવત્તા બળતણ પદાર્થો કે મુશ્કેલી વિના છંટકાવ સેંકડો નાશ માટે સક્ષમ હોય છે હોઈ શકે છે. આવા tetrosvinets કારણ કે ઉત્પ્રેરક ( "Kalina" કોઈ અપવાદ), મેટલ પર ખાસ કરીને ખરાબ પ્રભાવ રહ્યો છે. આ પદાર્થ લાંબા ઘણા વિકસિત દેશોમાં પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો છે.

તે પણ જરૂરી યાદ છે કે કન્વર્ટર ખૂબ ઊંચા તાપમાને પ્રભાવ હેઠળ કામ કરે છે, જેથી કાર જ્યાં જ્વલનશીલ પદાર્થો આસપાસ નીચાણવાળા, પાંદડાં, કાગળ, અથવા કંઈક બીજું પાર્ક નથી.

ડ્રાઈવર, જો ઇચ્છિત, કેટાલિસ્ટ સેવ વારંવાર સ્ટાર્ટર શામેલ ન કરવી જોઈએ જો મશીન શરૂ કરી શકતા નથી.

તે એક વિરામ લેવા માટે વધુ સારી છે. ઉપરાંત, ક્રેન્કશાફ્ટ ફેરવવા નથી, આમ સ્પાર્ક પ્લગ નિષ્ક્રિય. તે પણ tugboats ની મદદ સાથે એન્જિન શરૂ થવું જોઈએ.

તમે કેવી રીતે જાણી શકું કે તેઓ તોડ્યો

જો, ઉદાહરણ તરીકે, કાર એક ઉત્પ્રેરક ( "શેવરોલે એવિયો" તેમને વચ્ચે) હોય છે, અને તમે સમજી જ જોઈએ કે તે કામ કરે છે કે નહીં, આ માટે ત્યાં અનેક માર્ગો છે.

જ્યારે મશીન સાધનની પેનલ પર કોઈપણ સ્થિતિમાં દીવો અંતે સામાન્ય હોય, તો પછી સંચાલન કરવામાં આવે છે, કેટાલિસ્ટ સમસ્યા વિશે, પ્રકાશ નથી.

જો આઇટમ અર્ધ-કાર્યકરો સ્થિતિમાં છે, તો પછી ત્યાં ઉચ્ચ Revs ખાતે એન્જિન સત્તા અભાવ છે. સવારે કાર ખરાબ કરવાનું શરૂ કરો. પણ મશીન ઝડપ અને ગુમાવે બળતણ વપરાશ વધે છે. આ તમામ સંકેતો આઇટમ બદલાઈ કરવાની જરૂર છે.

પોતાના હાથમાં સુધારવા

ઘણા સ્ટેશનો પર મોટરચાલકોને કહેવું આ ઉપકરણો કે સમારકામ શક્ય નથી. હકીકતમાં, તે છે. જો કે, જો આઇટમ ભરાયેલા છે, તો તમે તેને ધોવા માટે પ્રયાસ કરી શકો છો. જો મશીન અનેક converters હોય તો, પ્રથમ દૂર અને બીજા ઘટી ગઇ હતી. નીચે તેને એક ફોટો - તમે જેમ એક ઉત્પ્રેરક જોઈ શકો છો. કાર્બ્યુરેટર્સ સાફ કરવા માટે મિશ્રણ ભલામણ સિંચાઈ. પરિણામ પ્રદર્શિત ખૂબ ચરબી હોય, તો તમે ડીઝલ ઇંધણ એક ડોલમાં એક રાત માટે આઇટમ સૂકવવા જોઈએ.

વધુમાં, ઉપકરણ ભેગા અને પરિણામો ભોગવે છે શકે છે. જોકે, પૂર્ણ કામ હજુ આગ્રહણીય છે કે તમે એક નવા ઉપકરણ ખરીદી. ઘણા કાર માટે યોગ્ય સાર્વત્રિક મોડલ છે.