ક્લિયરન્સ "ફોક્સવેગન પોલો", મહત્તમ જમીન ક્લિઅરન્સ અને અન્ય સુવિધાઓ

"ફોક્સવેગન પોલો" - લોકપ્રિય કોમ્પેક્ટ કાર Volksvagen ગ્રુપ ચિંતા. મોડલ પ્રથમ ઓડી 50 ભાવ આવૃત્તિ ઘટાડો સ્વરૂપમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, અને માર્ચ 1975 માં, પોલો અલગ મોડેલ તરીકે શ્રેણી માં શરૂ કરવામાં આવી હતી. કારનું ઉત્પાદન VFL વુલ્ફ્સબર્ગ ખાતેની ફેક્ટરીની શરૂ કરી હતી. "ફોક્સવેગન પોલો" - ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ ઓલ-મેટલ શરીર અને સસ્તું ટ્રીમ સાથે ત્રણ દરવાજા હેચબેક. કંઇ વધુ - વાહન સાધનો શૈલી તરીકે સ્પાર્ટન વર્ણવી શકાય. જોકે, વિવિધ મશીન 260 L માં મોકળાશવાળું સામાન ડબ્બામાં, અને જ્યારે વિઘટિત પાછળના ટ્રંક વોલ્યુમ 900 લિટર વધારો થયો છે.

પ્રથમ પેઢીના

શરૂઆતમાં "ફોક્સવેગન પોલો" 0.9 લિટર અને 40 લિટર એક 4-સિલિન્ડર ગેસોલિન એન્જિન સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. ઓ., જે જાતે 4-ઝડપ ટ્રાન્સમિશન સાથે ડોક આવી હતી. ચેસીસ જાળવનાર અને એક રીયર સસ્પેન્શન, એચ આકારની બીમ સાથે અર્ધ સ્વતંત્ર સાથે પ્રકાર "MacPherson" સ્થિરતા ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન ઓફ સમાવેશ થતો હતો. ક્લિયરન્સ "ફોક્સવેગન પોલો" તે જ વર્ગ પેસેન્જર કાર માટે અપનાવવામાં ધોરણો અંદર સ્ટાન્ડર્ડ જ હતી. સ્ટીયરીંગ રેક અને પંખીની પાંખ ડિઝાઇન વપરાય છે, અને તે આત્મ નિર્ભરતા ના સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે મજબૂત કરવાની જરૂર નથી. પર બ્રેક સિસ્ટમ વાહનો પ્રથમ પ્રકાશન વિકર્ણ પર વિભાગ સાથે ડબલ સર્કિટ હતી, આગળ અને પાછળના બ્રેક્સ ડ્રમ મશીન સાથે સજ્જ છે.

50 લિટર ના પોલો એલ ક્ષમતા: 1976 માં, "ફોક્સવેગન પોલો" 1.1 લિટર, ડબલ ફેરફાર એક નવા એન્જિન ક્ષમતા મળી. એ. અને 60 લિટર ના પોલો જીએલએસ ક્ષમતા. એ. પછી સામે ડ્રમ બ્રેક્સ ડિસ્ક, વધુ કાર્યક્ષમ પર લીધું.

ડર્બી

શરૂઆતમાં 1977 માં, કાર સેડાન સાથે જારી શરૂઆત કરી હતી, મોડલ ડર્બી તરીકે ઓળખાતું હતું. પણ નવી બોડી, તે 1.3 લિટર અને 64 લિટર આધાર કાર એન્જિનમાંથી જુદા પડે છે. એ. અને રીયર સસ્પેન્શન વધારી છે. ક્લિયરન્સ "ફોક્સવેગન પોલો" (સેડાન ડર્બી) 102 એમએમ હતી. પછી, "પોલો" નવી ત્રણ પરિમાણીય પ્લાસ્ટિક બમ્પર અને ગ્રિલ સુધારેલ ડિઝાઇન પ્રાપ્ત થઈ છે, અને ડર્બી સ્થાપિત લાઇટ ચોરસ આકાર. 1979 માં, એક નવો ફેરફાર - પોલો જીટી, એક સ્પોર્ટી પૂર્વગ્રહ સાથે કાર હતી. નવું મોડેલ ઝડપ લક્ષણો ઘણો જ સુધારો થાય છે, અને ક્લિઅરન્સ "ફોક્સવેગન પોલો જીટી" 4 મીમી ઘટ્યો હતો.

આર્થિક Formel-E

1981 માં Volksvagen ગ્રુપ ચિંતા કાર્યક્રમ સફળ અમલીકરણ કિસ્સામાં બળતણ અર્થતંત્ર આપવાનો હતો શરૂ કર્યો છે. આ માટે, બે ફેરફારો Formel-ઇ, 1.1 લિટર જે એન્જિન ક્ષમતા કહેવાય જેના કારણે ઈકોનોમિકલ, 9.7 એક સંકોચન ગુણોત્તર સાથે, સંશોધિત ટ્રાન્સમિશન સ્થાપવામાં આવી છે સાથે જોડાઈ. નવી માર્ગદર્શિકા સાર હતું ના ગિયર ગુણોત્તર ચોથા ઝડપ ઘટાડો થયો છે 17% દ્વારા મોટર ની ઝડપ ઘટાડી જ્યારે સતત ધોરણે એક સીધી લીટીમાં જ ડ્રાઇવિંગ છે. ફ્યુઅલ બચત વિશે અને 100 કિલોમીટર દીઠ અડધા લિટર પૂરવાર. ક્લિયરન્સ "ફોક્સવેગન પોલો Formel-E" - 108 મીમી - પણ બળતણ બચત, વાયુ ગતિશાસ્ત્રની ડ્રેગ ગુણાંક ઘટાડવા માટે ફાળો આપ્યો હતો.

બીજી પેઢીના

કાર બીજી પેઢીના "ફોક્સવેગન પોલો" બંધ VFL વુલ્ફ્સબર્ગ ખાતે ઉત્પાદન લાઇન 1981 માં શરૂ કરી હતી. પ્રથમ તે એક ક્લાસિક હેચબેક બારણું શરીર 3 કડક આકાર હતી અને લગભગ લંબ પાછા બારણું ઉભા છે. વર્ષ અંતે ડર્બી ફેરફાર restyling યોજાઇ હતી સેડાન એક કૂપ ફેરવી લાવી હતી. સી, સીએલ, GL: બધા બીજી પેઢીના મશીન સાધનો સુધારો થયો છે, વિધાનસભાની ત્રણ ભાગમાં વહેંચી હતી. માનક સેટ કાળા વ્હીલ આવરી લે છે, કાચથી ત્રણગણું (ત્રણ સ્તર), પાછળના વિન્ડો વોશર અને વાઇપર બ્રશ સમાવેશ થાય છે. ફ્રન્ટ બેઠકો headrests પ્રાપ્ત થઈ છે. સમૂહ જીએલ, ઉપર જણાવેલા સાધનો ઉપરાંત, ઉમેરો પાછા બેઠક પુનઃરૂપરેખાંકિત backrest સાથે અલગ અલગ સ્ટેક આવે છે. 1985 થી, છત "ફોક્સવેગન પોલો" પર ત્યાં એક ઉપાય અજમાવો હતી, અને અલગ કાર પર 1990 થી એક સ્લાઇડિંગ છત એક પાયલોટ સ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું, અને આ નવીનતા વર્ગ કન્વર્ટિબલ કાર આરે આવી ગઈ હતી. "ફોક્સવેગન પોલો", એક ક્લિઅરન્સ જેમાં કિંમતો મધ્યમાં શ્રેણી દૃષ્ટિની નીચે બનેલ છે.

પાવર પ્લાન્ટ પણ ફેરફારોમાંથી પસાર થયું છે, 45 હોર્સપાવર ડીઝલ એન્જિન, ચાર સિલીંડર, ઇન-લાઇન, પૂર્વ ચેમ્બર લાગુ કરવા પ્રયાસ ત્યાં હતી, પરંતુ આ માંગ શક્તિ સ્પષ્ટ અભાવે મળી નથી છે. 1989 માં તમામ કાર શ્રેણી "પોલો" પહેલેથી સજ્જ છે ઉદ્દીપક converters ન્યૂનતમ CO ઘટાડો થાય છે ₂ ઉત્સર્જનમાં. ચેસીસ અપડેટ કાર બ્રેક સર્વો સિસ્ટમ દેખાવ માટે સિવાય, બદલાઈ નથી. ક્લિયરન્સ "ફોક્સવેગન પોલો" સેકન્ડ જનરેશન 118 એમએમ વધારો થયો છે.

થર્ડ જનરેશન

1994 ના ઉનાળામાં તે કાર "ફોક્સવેગન પોલો" ત્રીજી પેઢીના ઉત્પાદન શરૂ કર્યું હતું. શારીરિક, ચેસિસ અને પાવરટ્રેઇન્સમાં સંપૂર્ણપણે નવા હતા. બાયપાસ સુવ્યવસ્થિત આકાર દત્તક સંપૂર્ણપણે આકાર ભૂતપૂર્વ કોણીયતા અદૃશ્ય થઈ ગયો, ડિઝાઇન ધરમૂળથી બદલાઈ ગઈ છે અને નોંધપાત્ર સુધારો એરોડાયનેમિક્સના. ઉત્પાદન 3- અને 5 બારણું હેચબેક લોન્ચ, મોડેલ ડર્બી પહેલેથી નાબૂદ કરવામાં આવી હતી. એન્જિન લાઇન 50, 55 અને 75 લિટર ક્ષમતા ધરાવતાં એકમો સમાવેશ થાય છે. એ. કાર ઉતરાણ બન્યા નીચલા ક્લિઅરન્સ "ફોક્સવેગન પોલો" (હેચબેક) હું પહેલેથી 102 મીમી હતી. સ્ટ્રિક્લી નિયુક્ત pickings નહિં, તો ખરીદદારો એક્સેસરીઝ એક નંબર છે, કે જે વચ્ચે તેમણે જરૂરી પસંદ કરી શકો છો ઓફર કરવામાં આવે છે કરવામાં આવી હતી. પોલો ત્રીજા પ્રસ્તુતિ ઓક્ટોબર 94th માં પોરિસ મોટર શોમાં ખાતે યોજાયેલી કાર જર્મનીમાં વેચાણ પર ગયા હતા.