કામ કરતું ન માટે બળતણ વપરાશ

ઉપકરણ શબ્દકોશ સ્થિતિ માંથી વ્યાખ્યા મુજબ કોઈ ભાર નિષ્ક્રિય કહેવામાં આવે છે ત્યારે. નિષ્ક્રિય ખાતે વાહન કામગીરી માટે તે અર્થ એ થાય કે કાર સ્થિર અને એન્જિન ચાલી છે. ઉદાહરણ તરીકે, પ્રયાણ અથવા મુસાફરોને એરપોર્ટ પર ઉતારતાં ત્યારે. સ્વાભાવિક રીતે, ચાલી એન્જિન બળતણ વપરાશ થાય છે. અને શું નિષ્ક્રિય ખાતે બળતણ વપરાશ હશે?

એન્જિન ચાલી હંમેશા સ્થિતિ સાથે શરૂ થાય છે પસાર કરે છે (કોઈ લોડ). આ પદ્ધતિમાં તમે મોટર ગુણવત્તા મૂલ્યાંકન કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. મૂલ્યાંકન માટે મુખ્ય માપદંડ પર બળતણ વપરાશ હશે નિષ્ક્રિય. આ મોડમાં, ઇંધણ ઊર્જા દહન દ્વારા મેળવી જ મોટર પોતે પર ખર્ચવામાં આવે છે.

હું અંદાજ કબૂલ કરવી જોઈએ કે બળતણ વપરાશ કાર કાર્ય એકદમ મુશ્કેલ હોય છે. ત્યાં ઘણા બધા પરિબળો છે કે આ અસર માટે જવાબદાર છે. ઉદાહરણ તરીકે, એન્જિન કયા પ્રકારની? કાર્બ્યુરેટર કે ઈન્જેક્શન? અલગ એન્જિનો બળતણ વપરાશ અને પરિબળો તે પર અસર કરવા માટે, અલગ છે.

કેવી રીતે બળતણ વપરાશ ગણતરી કરવા માટે પ્રશ્ન પર, તે બે વ્યવહારુ પદ્ધતિઓ કોઇ લાભ લેવા માટે સલાહભર્યું હોઈ શકે છે. પ્રથમ કિસ્સામાં, તમે જ્યાં સુધી ઇંધણ ટાંકી સંપૂર્ણપણે ખાલી નથી કે જેથી મશીન અટકે પર જવા માટે હોય છે. પછી, તે, ઉદાહરણ તરીકે, ગેસોલિન ચોક્કસ રકમ રેડીને જરૂરી છે, 10 લિટર ડબલું સમાવિષ્ટો ની ક્ષમતા ટાંકી રેડવામાં. જરૂરી બળતણ આ રકમ પર સવારી, એન્જિન દુકાનો ફરીથી ત્યાં સુધી. અને પછી પ્રવાસ કિલોમીટર નંબર 10 લિટર ભાગાકાર, અમે ઇચ્છિત કિંમત મેળવે છે.

બીજી પદ્ધતિ અનુસાર પ્લગ ના ટાંકીમાં ઈંધણ રેડીને અને રિફ્યુઅલિંગ બાદ શક્ય તેટલું વાહન જોઈએ, ધ્યાનમાં અંતર આવરી લેવામાં લીધા. પછી જેમ કે એક જ સ્તર કે સફર શરૂઆત છે, કે જે ઓછામાં હતી ગેસોલિન કેન તરીકે, કન્ટેનર માપવા માં રેડવાની, કોર્ક છે. અને તે નક્કી કરવા માટે કેવી રીતે બળતણ ઘણા લિટર રિફિલ કરી હતી. વિચાર - તે રકમ કે રિફિલ હતી, પ્રવાસ કિલોમીટર દીઠ વિભાજિત કરી છે ગેસ માઇલેજ.

જોકે, પરિણામો યોગ્ય મૂલ્યાંકન થવું જોઇએ. ઘણી રીતે, તેઓ માત્ર એન્જિન પણ વિવિધ સાથે અસરો સમાવેશ થાય છે. તેથી, જો કાર નવી છે, એન્જિન neprirabotanny હતી અને પ્રથમ દસ હજાર કિલોમીટર, તેમણે રાખવામાં આવશે રન છે. ભાગો કાર એન્જિનના એકબીજાને સ્વીકારવાનું, અને બળતણ એન્જિન વપરાશ વધુ રહેશે. આ સામાન્ય છે, અને પછી તે વિશે ચિંતા.

રોડ સપાટી પણ બળતણ વપરાશ પર અસર કરે છે. જ્યારે શુષ્ક ડામર પર ડ્રાઇવિંગ ત્યારે તે તાજા બરફ તે ખૂબ જ વધુ હશે પર ડ્રાઇવિંગ એક મૂલ્ય હશે.

તેથી, મોટર મૂલ્યાંકન શ્રેષ્ઠ જ્યારે કામ કરતું ન હાથ ધરવામાં આવે છે. કામ કરતું ન ઝડપ તો 1000 કરતાં વધુ, તે કાર કોઈપણ ખામી અથવા malfunctions સૂચવે છે. તે શોધી અને ખામી દૂર અથવા એન્જિનની ગોઠવણ હાથ ધરવા માટે જરૂરી છે. અન્ય સૂચકો કે મોટર કામગીરી માપવા નિષ્ક્રિય ખાતે બળતણ વપરાશ હશે.

નક્કી આવા ખર્ચની, ખૂબ મુશ્કેલ છે, કારણ કે સરખાવવા માટે કંઈ નથી. તેઓ તેને વ્યવહારમાં અંદાજ છે, સામાન્ય રીતે પ્રતિ કલાક લિટર માં; વ્યવહારિક મેળવી "Zhiguley" મૂલ્ય ક્યાંક પ્રતિ કલાક એક લિટર છે.

તે બળતણ વપરાશ નિષ્ક્રિય પર ઉપર નોંધ્યા મુજબ, નિષ્ક્રિય અને મોટર ની કામગીરી મૂલ્યાંકન કરવા માટે, શ્રેષ્ઠ છે. જોકે પરોક્ષ પરંતુ નિરપેક્ષપણે. જ્યારે એન્જિન સામાન્ય અને serviceable એકમો અને મશીન કિંમત સેન્સર ચાલી રહ્યું છે 800-1000 RPM હોવી જોઈએ. આ કિંમત કરતાં જુદાં વિચલનો વાહન એક ખામી સૂચવે કરશે.

હાજર માલ કાર એન્જિનના નો લોડ કામગીરી માનવામાં આવે છે. નિર્ધારિત અને ઓપરેશન સ્થિતિ વર્ણવે છે, નિષ્ક્રિય કહેવાય છે. વ્યાખ્યાઓ અને સામાન્ય ડ્રાઇવિંગ મોડ અને નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં બળતણ વપરાશ માપન પદ્ધતિઓ.