એન્જિન તાપમાન પડે છે ત્યારે શું ડ્રાઇવિંગ?

પહેલાં શરૂઆતમાં માટે જરૂરી છોડીને દૃષ્ટિની લિક અને malfunctions વાહન નિરીક્ષણ. જ્યારે કાર દ્વારા મુસાફરી તમે સાધન તમામ સંકેતો અનુસરો જરૂર છે. નાના મહત્વ માહિતી વાંચન છે ઉષ્ણતામાન સંવેદક એન્જિનના. ઠંડક સિસ્ટમ કરી શકો છો છટકું વર્ષના કોઇ પણ સમયે સાથે સમસ્યાઓ છે. હોટ હવામાન શક્ય ઓવરહિટીંગ, ઠંડો શિયાળો ઠંડો વચનો એન્જિન અતિશય ઠંડક પરિણમી શકે છે.

તાપમાન શાસન ઘટાડો માટેનું કારણ શું છે

કોઈપણ ટેકનિક ચોક્કસ ઘટકો નિષ્ફળતા રોગપ્રતિકારક નથી. તમે મશીન અને તેના સિસ્ટમો રાજ્યમાં ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. અપ્રિય પરિસ્થિતિ છે, જ્યારે એન્જિન તાપમાન ગતિ દરમિયાન ડ્રોપ્સ, ફોલ્ટ દોષ તત્વો છે ઠંડક સિસ્ટમ. સમસ્યા સાર સમજવા માટે કેવી રીતે પાવર પ્લાન્ટ ના ઠંડક એક સામાન્ય વિચાર છે માટે જરૂરી છે. તે શીતક સ્તર અને જોડાઈ પાઇપ સ્થિતિ અને રેડિયેટર પોતે મોનીટર કરવા માટે જરૂરી છે. સિસ્ટમ નાના અને મોટા ઠંડક સર્કિટ છે. તફાવત એ છે કે સંપૂર્ણ પરિભ્રમણ સરકીટ રેડિયેટર દ્વારા પ્રવાહી સંચાલન કરે છે. પદ્ધતિ, સ્વિચ સર્કિટ થર્મોસ્ટેટ કહેવામાં આવે છે. એક પરિસ્થિતિ જ્યાં એન્જિન તાપમાન વધે નથી, ઘણી વખત શિયાળામાં થાય છે. સાધનની પેનલ ભાગ્યેજ કામ પ્રવાહી ખામીયુક્ત પોઇન્ટર ધરાવતું રાજ્ય છે. કદાચ પાવર પ્લાન્ટ થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન માટે ચોક્કસ સામગ્રી ઉપયોગ.

એન્જિનના તાપમાન ઘટાડીને કારણનું નિદાન કેવી રીતે

ગતિ સેન્સર તીર પડે છે અને થોડા સમય માટે જવાબ આપવામાં અટકી જાય, તો પછી સમસ્યા સેન્સરના દોષ છે અને તે બદલી શકાય કરવાની જરૂર પડશે.

ચળવળ, મધ્યમ ઝડપ (70 km / h) ખાતે હાથ ધરવામાં આવે છે, જ્યારે જાળવવા નીચા તાપમાન એન્જિનના. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, સમસ્યા થર્મોસ્ટેટ જામિંગ છે. ગરમ થાય ત્યારે, ગરમી દૂર પ્રવાહી ઉપકરણ પરિભ્રમણ મોટી વર્તુળ અલબત્ત બદલે અને નિયમનકાર કાર્ય કરે છે. શિયાળામાં, પ્રવાહી લગભગ તમામ સમય રેડિયેટર વગર નાના લુપમાં વૉકિંગ છે. નેચરલ એરફ્લો એન્જિન ચાલી ઓપરેટિંગ તાપમાન જાળવવા માટે પર્યાપ્ત છે. પરંતુ, જ્યારે થર્મોસ્ટેટ ઓપન સ્થિતિમાં જામિંગ હીટ સિન્ક સંપૂર્ણપણે સ્થળ લેવા માટે સમર્થ હશે નહીં. પાવર પ્લાન્ટ ફક્ત તેટલી ગરમી એક ઉચ્ચ પરિભ્રમણ સર્કિટ હીટ સિન્ક મીડિયા ગરમી પેદા કરી શકતા નથી. તે થર્મોસ્ટેટ રિપ્લેસમેન્ટ જરૂર પડશે.

તાપમાન નિયંત્રણ તપાસી કાર ખસેડ્યા વગર હાથ ધરવામાં કરી શકાય છે. સાઇટ પર તમે શરૂ અને 20-30 મિનિટ માટે કાર હૂંફાળું જરૂર છે. આ પગલાંઓ કર્યા પછી, કાર હૂડ ખોલો અને ઉપર અને રેડિયેટર તળિયે ગરમી પાઈપો કરવાનો પ્રયાસ કરો. એક ટ્યુબ ગરમ, અન્ય હોવી જોઈએ - ઠંડી. પાઈપો સમાન તાપમાન હોય, તો પછી થર્મોસ્ટેટ નિષ્ફળ જાય છે.

કાર માટેના એન્જિનના લાંબા સમય અને એન્જિન તાપમાન ભૂમિઓ, કારણ માટે ગરમ કરવામાં આવે તો - વાલ્વ ઉપકરણ નિષ્ફળતા.

સ્થાનિક કાર ઠંડક ના લક્ષણો

શિયાળામાં સમય ક્યારેય મોટરચાલકોને માલિકો વહેલી ગ્રેડ "લેડા" માટે ઉમળકાભેર પસાર કરે છે. એન્જિન તાપમાન (વેઝ "છ" કોઈ અપવાદ) ઘણીવાર નિરાશાજનક કારણ કે થર્મોસ્ટેટ અને પાઇપ ઠંડક માળખામાં ખામી સામે એક પૂરતી સંખ્યા. ત્યાં ઠંડા સિઝનમાં શક્યતા છે, મોટર કુદરતી એરફ્લો એકમ કારણે ઓપરેટિંગ તાપમાન ડાયલ કરવાનો રહેશે નહીં. તેથી, મોટરચાલકોને બ્લાઇંડ્સ રેડિયેટર નજીક મૂકવામાં બંધ કરવાના એક કાર્ય છે. તેમની ગેરહાજરીમાં, શક્ય અન્ય ઉપકરણો ઉપયોગ. ઘણા કાર માલિકોને ઉપયોગ એન્જિન હીટર (એક ધાબળો અથવા એક વિશિષ્ટ ફેબ્રિક ગરમી જાળવી રાખવા માટે મૂકવામાં). ઉતારવું છે - ગરમી જાળવણી સિસ્ટમ માટે એક પદ્ધતિ મુસાફરી દરમિયાન છે ચાહક ઇમ્પેલર વધારાના ઠંડક ટાળો.

શું તાપમાન પાવરપ્લાન્ટ હોવી જોઈએ

જ્યારે 80-90 ડિગ્રી વચ્ચે મોટર ઓપરેટિંગ તેના ગરમી શ્રેણી નજીવી પેરામીટર્સ. ઓછા મૂલ્યો મુશ્કેલી અર્થ કરશે. જરૂરી ગરમી ન જળવાતા તો - બળતણ વપરાશ વધારો કરશે અને સત્તા નુકસાન થશે. ડ્રાઈવિંગ પર જતાં પહેલાં, એન્જિન 40-50 ડિગ્રી ગરમ કરવાની જરૂર છે.

શું ક્રિયાઓ નિવારવા લેવા માટે

સૌથી સહેલો રસ્તો ખામીયુક્ત ઉપકરણ બદલો છે. પરંતુ સ્થાનિક ઉત્પાદન શરૂઆતના બ્રાન્ડ પણ નવા થર્મોસ્ટેટ્સ એન્જિન તાપમાન નિયમિતપણે પડે ત્યારે ડ્રાઇવિંગ તરીકે તેનું કાર્ય સાથે સામનો કરવામાં આવે છે. મુશ્કેલી કારણ તેની ડિઝાઇન અપૂર્ણતા છે. વધુ અદ્યતન નિયંત્રણ સ્થાપિત કરવા માટે એક માર્ગ છે. તેઓ દસમા મોડલ વેઝ પર સેટ કરવામાં આવે છે. આવા થર્મોસ્ટેટ છ છિદ્રો અસરકારક રીતે જાળવવામાં શિયાળામાં એન્જિન તાપમાન કરવા માટે સક્ષમ સજ્જ છે, અને સંકેલી છે. ત્યાર બાદ, સમય પૂર્ણ જૂથ, માત્ર ખામીયુક્ત વસ્તુઓ બદલવા માટે જરૂર નથી. અને ઉનાળામાં, કામ અલગ થર્મોસ્ટેટ્સ છે.

તે ઠંડીમાં મોટર ની ઠંડક ધીમું શક્ય છે

ભૂતકાળમાં, વિવિધ સામગ્રી ક્રમમાં એન્જિન હીટર બનાવવા માટે વપરાય છે. તે અલગ કાપડ, પરિભ્રમણ ઉપલબ્ધ લાગ્યું. પરંતુ આવા ઉકેલો લાંબા રાખવામાં ગરમ માટે નથી. હવે આધુનિક થર્મલ ઇન્સ્યુલેશન ધાબળા કાર ઉપયોગ કર્યો હતો. તેમની માળખું બળતરા, જે વાહન સલામતી પર સકારાત્મક અસર કરે છે અટકાવવા માટે પરવાનગી આપતું નથી. ઉપરાંત, તે પણ અસંખ્ય વોર્મ-અપ એન્જિન જરૂર નથી. આ સમય અને બળતણ સેવ કરશે. પણ ગંભીર હવામાન પરિસ્થિતિઓ છે જ્યારે, જેમ કે પદ્ધતિઓ ટૂંકા સમયમાં ગરમી જાળવી શકે છે. તે રેડિયેટર માટે ખાસ કવર વાપરવા માટે શક્ય છે. પાઇપ સાથે નીચલા ભાગ સાથે મળીને ઉષ્ણતાથી એન્જિનના સ્થિર ઓપરેટિંગ તાપમાન જાળવવા માટે અવાહક હોવું જ જોઈએ.

શિયાળામાં માટે ઠંડક સિસ્ટમ તૈયારી પગલાંઓ

શિયાળામાં કામગીરી સમયગાળા તમામ કાર માલિકો માટે પડકાર આપી રહ્યાં છે. સંપૂર્ણપણે સહાય કરવા પ્રારંભિક કામ હાથ ધરવા તૈયાર રહો. તે રક્ષણાત્મક બ્લાઇંડ્સ, પંખાનો પટ્ટો ડ્રાઈવ અને પંપનો કાર્યકારકતાની ચેક કરવા જરૂરી છે, નીચા તાપમાને (antifreeze, ઍન્ટીફ્રીઝ) ખાતે કામ કરવા માટે પ્રવાહી રેડવું, થર્મોસ્ટેટ સ્થિતિ તપાસો. ગરમી દરમિયાન વિસ્તૃત કરે છે - ઍન્ટીફ્રીઝ જથ્થો 5-6% ઓછા એક સરળ પ્રવાહી કરતાં હોવી જોઈએ સિસ્ટમ ભરવા માટે જરૂરી છે. જ્યારે શિયાળામાં સ્થિતિમાં પર બદલાતી રાસાયણિક એજન્ટ ઠંડક સિસ્ટમ મારફતે બહાર વાહન સ્કેલ અને રસ્ટ દૂર કરવા માટે જરૂર છે. એન્જિન તાપમાન ગતિ, એક્શન સ્પષ્ટ અલ્ગોરિધમનો દરમિયાન ઘટે છે.

કૂલીંગ માધ્યમ તરીકે પાણીનો ઉપયોગ

પાવર પ્લાન્ટ ઠારણ જળ ઉપયોગ શિયાળામાં આગ્રહણીય નથી છે, પરંતુ મંજૂરી આપી હતી. ભરી સિસ્ટમ પહેલાથી જ પાણી ગરમ હોવું જ જોઈએ હાર્ડ ટાળવા એન્જિન શરૂ કરવા માટે વધેલી વસ્ત્રો અને આંસુ સાથે. રેડિયેટર અને એન્જિન ગરમ હોવું જ જોઈએ. ગરમ પાણી ખુલ્લા ડ્રેઇન વાલ્વ ઘણી વખત ભરવા માટે જરૂરી છે. પછી નળ બંધ ભરવા સિસ્ટમ અને ચલાવવા માટે શરૂ કરો. એકવાર તમે ડ્રાઇવિંગ સમાપ્ત પ્રવાહી હતાશ જોઇએ જ્યારે ત્યાં 45-50 ડિગ્રી નીચે ઠંડક હશે. ખાલી સિસ્ટમ તરત જ તેના આગમન પર, તો તિરાડો અને અન્ય ખામી હોઈ શકે છે. અસ્વીકાર્ય Frosty પરિસ્થિતિમાં પાણી સાથે સિસ્ટમ મૂકો. જ્યારે ઠંડું પ્રવાહી વિસ્તૃત કરવા માટે અને એન્જિન, રેડિયેટર અને બિસમાર હાલત અન્ય ગાંઠો પરિણમશે.

પોતાના હાથમાં સાથે થર્મોસ્ટેટ કાર્યક્ષમતા તપાસો

મોટર તાપમાન બિનજરૂરીપણે પડે ત્યારે સક્રિય તત્વ ઉતારવું, એક પ્રવાહી સાથે કન્ટેનર તૈયાર કરવા માટે, ઉપકરણ મૂકી અને તાપમાન જે વાલ્વ ઉદઘાટન થાય તે નક્કી કરવાની જરૂર ડ્રાઇવિંગ. જો કે આ કેસ નથી, ત્યાં તેના દોષ છે.

કોઈપણ તંત્રની પિક-અપ આર્ટિસ્ટ પર કામ તેમના માળખું વિશે એક વિચાર કરવાની જરૂર છે. નહિંતર તે અન્ય અકારણ સમસ્યાઓ થઇ શકે છે. ઉપકરણ પદ્ધતિ વિચાર હાજર ન હોય તો, પછી તમે ગુણવત્તા પ્રદર્શન ડેટામાં એક વ્યાવસાયિક સલાહ લેવી જોઈએ. વધુમાં તેઓએ તમારા પ્રશ્નોના કેટલાક ઉપયોગી ટીપ્સ અને જવાબો આપે છે.