Zil-134: વિશિષ્ટતાઓ

ZIL-134 - એક અનુભવી બહુહેતુક ટ્રેક્ટર, સોવિયેત યુનિયન છેલ્લા સદીના 50s માં બનાવવામાં આવે છે. કાર જેમ કે સમયે નવીન સિસ્ટમો, એક નંબર હાજરી દ્વારા અલગ મલ્ટી કડી સસ્પેન્શન કેન્દ્રીય ટાયર ફુગાવો, અને અન્ય. કેટલાક દાયકાઓ માટે આ ટેકનિક વિકાસ સ્તર અનુસાર, સ્થાનિક કાર-ટેરેઇન ટેકનોલોજી વિકાસ કલ્પના કરી હતી.

પ્રોજેક્ટ મધ્યથી 50s સોવિયત યુનિયનમાં અનેક કાર ફેક્ટરીઓ આયોજન, સઘન વિકાસ અને સંરક્ષણ વિભાગ માટે એક અલગ ટેકનિક બનાવવા માટે શરૂ કર્યું હતું. આ સંસ્થાઓ પૈકી ચાલુ છે અને SKB પ્લાન્ટ Likhachev. તેમણે બ્યુરો તેના વિકાસ ડિઝાઇન એન્જિનિયર Vitaly Grachev માટે જાણીતા કૂચ કરી.

આ તમામ ભૂપ્રદેશ વાહન

1955 માં, Grachev દિશા હેઠળ, ZIL વ્યાવસાયિકો દળો મુખ્ય ચાલક ZIS-E134 પ્રાયોગિક મોડેલ સ્થાપના કરી હતી. તેમણે એક મોડેલ નમૂનો "નંબર એક" બન્યા હતા અને અસાધારણ ક્ષમતાઓ અને લક્ષણો ધરાવે છે. આવા સાધનો ડિઝાઇન અનુભવ રાખવાથી, ડિઝાઇન બ્યુરો સ્ટાફ કાર ZIL-134 વિકાસશીલ શરૂ કર્યું. તે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું કે આ એક સરેરાશ કાર અને તોપખાના ટ્રેક્ટર ATK -6 હશે.
ચાર ભૂપ્રદેશ વાહન છે, કે જે વ્હીલ સૂત્ર 8x8, અનુકર્ષણ ટ્રેઇલર્સ અને અન્ય વિવિધ મશીનો રફ ભૂપ્રદેશ પર 6 ટન વજન માટે કરવામાં આવી હતી. પ્રાઇમ કોટિંગ વાહન 7.2 ટન વજન સુધી ખેંચાય છે. 15 ટન લોડ અને ટ્રેલરમાં - દ્વારા માર્ગ મોકળો કર્યો હતો. વધુમાં, તમામ ભૂપ્રદેશ વાહન અંદર 8 લોકો સુધી સમાવવા શકે છે, અને માલનું 4 ટન છે. આ જરૂરિયાત પછી માત્ર ટ્રેક વાહનો મેળ ખાય છે.

જોકે, ઇજનેરો કંઈક અનન્ય વિકસાવવા માટે સમર્થ હતા. ZIL-134 વાહન સૌથી અદ્યતન અને પ્રગતિશીલ વિચારો અમલ કરવા માટે સક્ષમ ટેકનિશિયન, જે પછી વ્યવહારમાં લાગુ પડે છે ડિઝાઇન. ઉચ્ચ બંધ માર્ગ ક્ષમતા ખાતરી કરવા માટે, દરેક એક્સલ એકબીજાથી જ અંતર પર સ્થિત કરવામાં આવી છે. આમ, ચાર પુલ 1450 એમએમ અંતરાલે ધપી રહ્યા હતા.

કેબિન અને તેના સાધનો

કેબિન સંપૂર્ણપણે સામે ભરાવો ગોઠવાય હતી. પાવર યુનિટનો તેના પાછળ માઉન્ટ થયેલ છે. બંને બાજુઓ પર ઉપર લટકાવેલી વસ્તુ ન્યૂનતમ હતા. ઉચ્ચ તાકાત સામગ્રી ફ્રેમ નિસરણી પ્રકાર સહેલાઈથી ગંભીર તણાવ ટકી. ક્રૂ માટે પ્લેટફોર્મ, કમાનો અને એક ચંદરવો સજ્જ કરી શકાય છે. જો જરૂરી હોય, આ તમામ નાશ કરી શકાય છે.

ત્રણ પેસેન્જર કેબિન અંદર ઇચ્છિત આબોહવા (જે અકસ્માતે, સારી દૃશ્યતા અલગ) પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી પાવર યુનિટનો ઠંડક સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ જાળવી રાખ્યો હતો. ચેર અને backrest સરળતાથી બે બેઠકો છે, કે જે નિરાંતે ઊંઘી શકે રૂપાંતરીત કરવામાં આવે છે. કેબ છત પર ZIL ટ્રક એક નિરીક્ષણ ઉપાય અજમાવો છે.

હૂડ હેઠળ

કાર ચાર ટ્રેક્ટર ડ્રાઈવ એક્સેલ્સ અને વ્હીલ યોજના 8x8 છે. સામે ચાર પૈડા - અંકુશ હતો. ફેક્ટરી ખાતે તમામ ભૂપ્રદેશ વાહન માટે ખાસ વિકાસ એન્જિન હતા. પેટ્રોલ એન્જિન, જેને કારણે પ્રારંભમાં અનુભવ E134 માટે સેટ છે - હૂડ હેઠળ, એન્જિન Zil-134 વી 12 હતી. 12-સિલિન્ડર રાક્ષસ વિસ્થાપન 10.4 લિટર હતો. એન્જિનની શક્તિ - 240 એચપી સામાન્ય રીતે, પાવર એકમ બે પ્રાયોગિક છ-સિલિન્ડરનું વી આકારની E180 સમાવેશ થાય છે. બધા નવીનતા કે આ એન્જિન અમલમાં છે સાથે, તે તદ્દન અવિશ્વસનીય કામ કર્યું હતું.
વારંવાર malfunctions અને ઇગ્નીશન સિસ્ટમ નિષ્ફળતા કારણે વારંવાર પ્રતિમા વાલ્વ પિસ્ટોન જાય છે. સમય પદ્ધતિ નિષ્ફળતા દ્વારા. તે જ સમયે નિયમિતપણે સહાયક એકમો નિષ્ફળતા અવલોકન કર્યું, મારતા અને સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ ઉપલો ભાગ જાય છે. જ્યારે 240 ના નામની તકતી ક્ષમતા દબાણ વાસ્તવિક આંકડા માત્ર 200 એચપી હતા તે જરૂરી ટ્રેક્શન અને ગતિશીલ પ્રભાવ મેળવવા માટે પૂરતો ન હતો.

અનન્ય ડિઝાઇન લક્ષણો

પાવર પ્લાન્ટ નવી સિસ્ટમો અને પદ્ધતિઓ સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યું છે - તેઓ સંપૂર્ણપણે મૌલિક છે. દંડ શુદ્ધિકરણ hydropushers માટે આ કેન્દ્રત્યાગી ફિલ્ટર. ડિઝાઇન, જડતા સ્ટાર્ટર, preheater વાપરે વીજળી અને ગેસોલિન પર બંને કામ કરે છે. તેમણે ઠંડા એન્જિન શરૂ સુવિધાથી. પણ, એન્જિન એક ચાહક સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં બંધ ક્લચ. તે આપમેળે નિયંત્રિત થાય છે, બે silencers અને વિસ્તરણ ટાંકી.

ટ્વીન ભાઇ

બાહ્ય, કાર લગભગ રેખાઓ અને મિન્સ્ક-વ્હીલ ડ્રાઇવ ઓલ-ભૂપ્રદેશ વાહન MAZ-535 લક્ષણો પુનરાવર્તન કરવામાં આવે છે.

આ ટેકનીક 1954 માં મિન્સ્ક, વિધાનસભા અને ડિઝાઇન ઓફિસ વિકસાવવામાં આવી હતી. પ્રથમ પ્રોડક્શન ઉદાહરણો 61 મીટર પ્રકાશમાં આવ્યા છે. મશીન ત્રણ વર્ષ, જે પછી તે વધુ શક્તિશાળી ટ્રેક્ટર મોડેલ મિન્સ્ક 537. રોવર લીધું જ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ અને વ્હીલ સૂત્ર હતી માટે કરવામાં આવે છે. તફાવતો માત્ર એક તકનિકી ભરણ, અને તે ઓછામાં ઓછા હતા.

આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન

ZIL-134 નિયંત્રણ મોટા પ્રમાણમાં આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન હાજરી દ્વારા સરળ કરવામાં આવે છે - હા, તે છે. ખાસ કરીને સંબંધિત રસ્તાઓ પર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન હતી. ટોર્ક કન્વર્ટર અને ત્રણ તબક્કામાં ટ્રાન્સમિશન - બધા ભૂપ્રદેશ વાહન ટ્રાન્સમિશન બે નોડ હતી. PPC - ગ્રહોની પ્રકાર.

ડ્રાઇવ પર સમાંતર પુરવઠા ટોર્ક બે સ્પીડ ટ્રાન્સફર બોક્સ એક જોડી ઉપયોગ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી. તે જ સમયે ત્યાં આગળ અને બોક્સ પાછળ જોડાઈ અલગ એક કાર્ય હતું.
સિંગલ-સ્ટેજ અંતિમ યાંત્રિક લોક પ્રકાર સાથે સજ્જ ડ્રાઇવમાં મતભેદોની. બાદમાં, ZIL ટ્રક સમૂહ પર પહેલેથી જ સ્લિપ મતભેદોની મર્યાદિત છે. વિવિધ સમયે, તેઓ વિવિધ પ્રકારના ઉપયોગ કરે છે.

ફ્રન્ટ વ્હીલ તે સમયે સૌથી અદ્યતન ઉપયોગમાં ડ્રાઈવ બોલ સાંધા Rtseppa, જે એક લક્ષણ છે કે તેઓ સિંક્રનસ છે. 470 મીમી વ્હીલ ગિયરબોક્સીસ સજ્જ કેન્દ્ર ક્લિઅરન્સ વધારો કરો.

ડ્રાઇવિંગ કામગીરી

સુગમ કામગીરી અને રસ્તાઓ અને ખરબચડી ભૂપ્રદેશ કે આ કાર એક સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન પ્રકાર પ્રદાન ઊંચા ડ્રાઈવીંગ કામગીરી. ઈજનેરોએ તેના માટે વળ-લીવર સિસ્ટમ અને ટેલિસ્કોપીક આંચકા શોષક ઉપયોગ થાય છે. સસ્પેન્શન સ્ટ્રોક 220 મીમી હતી. શક્તિશાળી હાઇડ્રોલિક પાવર વપરાય વ્હીલ્સ બે ફ્રન્ટ જોડીઓ ફેરવવા કરો.

બ્રેકસ અને ટાયર

ભારે કાર સુરક્ષિત જટિલ પરિસ્થિતિઓમાં ધીમું કરી શકે છે, ઇજનેરો ખાસ બ્રેક્સ વિકસાવી છે. આમ, મશીન સીલબંધ ડ્રમ મશીન સાથે જોડાયેલ છે. કારણ કે તેનો ઉપયોગ પ્રવાહી સિસ્ટમ કહ્યું વાહન.

વાહન પાતળા દિવાલો સાથે ખાસ ટાયર બનેલી. તેમના અતિ નીચા દબાણવાળી ની ખાસિયત. ટાયર કદ - 16.00-20.00. દબાણ તેમને અંદર 0.5 1.25 કિગ્રા / સીએમ 2 રેન્જમાં બદલાતો. દબાણ સ્તર જાળવવામાં આવે છે અને ઓપરેટર્સ કેન્દ્રીય પદ્ધતિથી કામ સિસ્ટમ માધ્યમ દ્વારા આપમેળે બદલાઈ છે. આ patency અને ટ્રેક્ટર કામગીરી પર હકારાત્મક અસર કરે છે. ટ્રક ખસેડી શકતા નથી તો પણ ટાયર વીંધેલા અથવા પીઠનો દુખાવો થયો હતો.

કાર ચડાણ ડ્રમ trossoukladchikom સાથે પૂર્ણ થયું હતું અને બળજબરી કેબલ તબદીલ કરી હતી. તે ત્રીજા અને બીજા ડ્રાઈવ ધરી વચ્ચે સ્થાપના કરી હતી. પ્રોપલ્શન સુવિધાઓ અને વાહન લાક્ષણિકતાઓ બહાર નીકળેલી ભાગો ગેરહાજરી અને સરળ તળિયે પણ કારણે patency સુધારી દેવામાં આવ્યા છે. શારીરિક - સંપૂર્ણ સીલ, પણ પાણી અવરોધો કાબુ આ તમામ ભૂપ્રદેશ વાહન માં પરવાનગી આપે છે.

પરિક્ષણ

1957 ના શિયાળામાં, અને પછી વસંત ઋતુમાં છોડ Likhachev બે કાર બાંધવામાં આવ્યા હતા ડિઝાઇન બ્યુરો નિષ્ણાતો દ્વારા. તેઓ ટ્રાયલ પર ઉત્તમ પરિણામો દર્શાવે છે. ટ્રેક્ટર ATK-6 બોલ માર્ગ ક્ષમતાઓ સુધી ઓળંગાઈ ઉત્પાદન મોડેલ ZIL-157 પ્લાન્ટ. અભેદ્યતા પર ભારપૂર્વક કાર વ્હીલ આધાર (1450 + 1450 એમએમ) દ્વારા પ્રભાવ પાડ્યો હતો. રોવર વર્ચ્યુઅલ ક્રાઉલર મોડેલો સ્વીકાર્યું. સરેરાશ ટ્રાફિકની ગતિ દ્રષ્ટિએ, કાર ZIL-157 અને ટ્રેક વાહનો ગાઝ -47 આંબી ગઈ હતી એટી-સી. જ્યારે સંપૂર્ણપણે લોડ ટ્રેક્ટર સરળતાથી દૂર કરી શકે છે 40 કરતાં વધુ ડિગ્રી થાય છે, નીક મારફતે પહોળાઈ 1.5 મીટર, 1 મીટર ઊંચાઈ થ્રશ્ટ સ્ક્રેપ્સ.

સંપૂર્ણપણે સીલબંધ બિડાણ મશીન કારણે સહેલાઈથી તેમના ઊંડાઈ અનુલક્ષીને માર્ગો પસાર કર્યો હતો. વાહન ઓછી ઝડપે આશરે 2-3 km / h ખાતે પાણીમાં ખસેડવા માટે સક્ષમ હતી.
મશીન એક ટ્રેલર લઈ શકો છો, 70 ટન વજન વિમાન લગાવ્યો છે.

અન્ય માહિતી

2700 મીમી, ઊંચાઈ - - 2650. વ્હીલ એસયુવી વજન - 10,600 મીમી વાહન લંબાઈ 7160 મીમી, પહોળાઈ હતી. 15 ટન સુધી કુલ વાહન વજન. પર ડ્યૂટી, તમામ ભૂપ્રદેશ વાહન જ્યારે 4 ટન ભાર. વ્હીલબેઝ - 1450 + 1450 + 1450 મીમી. ઈંધણ વપરાશની જ્યારે ભાર વિના રફ ભૂપ્રદેશ પર ડ્રાઇવિંગ - 100 કિલોમીટર દીઠ 59 લિટર. મશીનની ઇંધણ ટાંકી ક્ષમતા 500 લિટર હતો.

નિષ્કર્ષ

તેથી અમે બહાર figured શું છે ZIL-134 સ્પષ્ટીકરણો. તમે જોઈ શકો છો, આ એક રસપ્રદ ઇતિહાસ સાથે કાર છે. આવા આઇટમ્સ જોવા જીવંત શક્ય નથી.