Viatti Strada Asimmetrico વી 130: રેટિંગ્સ અને લક્ષણો

તમારી કાર માટે ટાયર કરીને, ડ્રાઇવરો ખર્ચ લઇને અને પરીક્ષણ પરિણામો અંત પરિબળો સંખ્યા પર ધ્યાન સેવ્યું હતું. મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા અન્ય ડ્રાઇવરોના અભિપ્રાય ભજવ્યું એક અથવા અન્ય બસ અજમાવી અને તે વિશે તમારા તારણ બનાવવા માટે સમય રહ્યો છે. આ જ સિદ્ધાંત બાંધવામાં આવશે અને લગભગ આ લેખ ઉનાળામાં ટાયર સ્થાનિક સ્તરે ઉત્પાદિત Viatti Strada Asimmetrico વી 130. વાસ્તવિક વપરાશકર્તાઓ તરફથી પ્રતિક્રિયા ગુણાત્મક વિશ્લેષણ, જે લેખ ઓવરને અંતે રાખવામાં આવશે આધારે રચના કરશે. પરંતુ પ્રથમ, ચાલો ટાયર હેતુ લાક્ષણિકતાઓ, તેમજ તેમની ઉત્પાદક આદર વચનો પર એક નજર વિગતવાર વિશ્લેષણ કરીએ.

બિટ ઉત્પાદક

હકીકત એ છે કે ઇટાલિયન પ્રભાવ શીર્ષકમાં લાગ્યું આવે છતાં, હકીકતમાં, રશિયા સ્થાનિક છોડ ખાતે ઉત્પાદન તમામ ટાયર. તે બહાર વળે છે, તે સ્થાનિક Viatti Strada Asimmetrico વી 130 ઉત્પાદક હતો. દેશ, ગર્વ હોઈ શકે કંપની તરીકે પ્રથમ વર્ષ કામ કરતું નથી અને પહેલેથી ઓપરેટિંગ સમય આધાર સંચિત છે, ગુણવત્તા ઉત્પાદન પેદા કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. હકીકત એ છે કે આ મોડેલ 2011 માં નિર્માણ છતાં, તે આધુનિક તરીકે વર્ણવવામાં શકાય, કારણ કે નવીન ટેકનિક જે પરિણામ ઓછા ખર્ચે બનાવવાની મંજૂરી વિકાસમાં વપરાયુ, પરંતુ તે જ સમયે વ્યવહારુ અને મજબૂત રબર છે.

ડાયરેક્ટ સ્પર્ધકો અન્ય બે રબર મોડેલ જાણીતા સ્થાનિક ઉત્પાદન, એટલે કે પ્રથમ અને બીજી પેઢીનું ઓળખવામાં Cordiant સ્પોર્ટ. જોકે, મોટા ભાગના વ્યાવસાયિકો, મોટેભાગે ગણવામાં ઉનાળામાં ટાયર Viatti Strada Asimmetrico વી 130 સમીક્ષાઓ જે ઘણી રીતે લેખો અંતે વિશ્લેષણ, તેમને આગળ છે, અને તે પરીક્ષણ સમીક્ષા દરમિયાન જોવામાં આવશે.

નિયતિ

આ ટાયર મુખ્યત્વે બધા વર્ગો પેસેન્જર કાર માટે રચાયેલ આવી હતી. પણ મોટા ભાગના વાન માં વાપરવા માટે, તણાવ સાથે સામનો કરવા માટે સક્ષમ યોગ્ય. જમીન પર સારી કોટિંગ સાથે ધોરીમાર્ગ પર હાઇ સ્પીડ ટ્રાફિક માટે રચાયેલ વિશ્વાસ લાગે, પરંતુ હજુ પણ ડામર પર તરીકે સારી નથી.

ચાલવું, જે પાછળથી ચર્ચા ખાસ માળખું કારણે, તે એક સાર્વત્રિક રબર કહેવામાં આવે છે અને તમામ હવામાન પરિસ્થિતિઓ અનુકૂળ કરી શકાય છે. તે શુષ્ક ડામર તરીકે ચળવળ સાથે copes અને ભારે વરસાદ થયો છે. ઘણા ડ્રાઈવરો દ્વારા નોંધણીય, જ્યારે બસ Viatti Strada Asimmetrico વી 130 લખવા સમીક્ષાઓ, ટાયર પણ પ્રતિકૂળ ડ્રાઇવિંગ શરતો હેઠળ સ્થિરતા ડ્રાઇવિંગ જાળવવા ઉદાહરણ જ્યારે પાણી સ્નાન દરમિયાન ટ્રેક ચલાવી શકતા નથી માટે, સક્ષમ.

ગુણધર્મો અસમપ્રમાણ ચાલવું પેટર્ન

તમે રબર શ્રેણીના નામ વિશ્લેષણ તો, તે પહેલેથી જ કેટલાક પાયાના લક્ષણો સમજવા માટે શક્ય છે. Strada શબ્દ હકીકત એ છે કે તે શ્રેષ્ઠ છે સારી ડામર સાથે રોડ પર અને એક ઉચ્ચ ઝડપ સ્થિતિ પર તેનો ઉપયોગ કરવાની આછડતો ઉલ્લેખ. એક Assimetrico સૂચવે શું ચાલવું પેટર્ન ફોર્મ ફેક્ટર પ્રકારની લાગુ પડે છે. હા, આ અસમપ્રમાણ ચાલવું પોતાના ફાયદા કે રબર વધારે સાર્વત્રિક બનાવે છે.

આ પ્રકારની પેટર્ન સાથે, ઉચ્ચ ગતિશીલતા હાંસલ કરવા મેળવવામાં આવે છે આસપાસના શરતો અનુલક્ષીને. ધાર એક મોટી રકમ છે, જે પ્રત્યેક તેના પોતાના દિશા અને હેતુ ધરાવે છે. પરિણામે, કોઈ બાબત કેવી રીતે બસ હાલમાં છે, અથવા પરફોર્મ દાવપેચ સરળ લીટીવાળું ગતિ થાય છે, જમીન સાથે સંઘાન મહત્તમ ખાતે રહે છે.

નિર્માતા તરીકે, આ અભિગમ ખાસ મોકળો ધોરીમાર્ગો પર ડ્રાઇવિંગ માટે રચાયેલ ટાયર માટે રચાયેલ કરવામાં આવી છે, સારી લાગે છે અને જમીન પર કરી શકો છો. મોટા ચેકર્ડ ચાલવું સાથે આ માત્ર વિચાર્યું અલગ એકમ, કે જે ઉત્તમ લક્ષણો રોવિંગ પુરું પાડે છે.

વધુમાં ગતિશીલ ગુણધર્મો, આવા માળખું સુરક્ષા, કારણ કે તે બધા શરતો હેઠળ શક્ય તેટલી અસરકારક રીતે કટોકટી બ્રેકિંગ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે પૂરી પાડે છે. આમ, આપણે કહી શકીએ કે રક્ષક Viatti Strada Asimmetrico વી 130 ઉત્પાદક દરેક બ્લોક ગતિ દરમિયાન સૌથી વધુ કાર્યક્ષમ ઉપયોગ કરવા માટે વિકસાવવામાં આવી છે અને દરેક ધાર ચોક્કસ કાર્યો માટે જવાબદાર છે. આ માટે ઉત્પાદક ચોક્કસપણે એક વત્તા મૂકી શકો છો.

stiffeners

તમે પ્રથમ વખત ટાયર મોડલ જુઓ છો, ત્યારે આંખમાં સમાંતર પાંસળી સમગ્ર રબર ચક્રાકાર કેચ. તેઓ માત્ર તદ્દન આકર્ષક ડિઝાઇન દ્રષ્ટિએ નોંધપાત્ર, પણ તેના બદલે મહત્વનું કાર્ય માટે જવાબદાર નથી. તેઓ કારણ વગર સરળ કરવામાં આવે છે કારણ કે આ અભિગમ પર્ફોર્મન્સ લાક્ષણિકતાઓ સુધારી શકે છે જ્યારે રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ, ન્યૂનતમ રોલિંગ પ્રતિકાર ઘટાડે છે અને આમ પ્રવેગક દરમિયાન પ્રતિકાર ઘટાડો પ્રાપ્ત કરવા અને બળતણ મિશ્રણ ફ્લો ઘટાડે છે.

આ સમાંતર stiffeners અન્ય કાર્ય રેખીય ગતિ દરમિયાન દિશામાં કોર્સ વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે છે. આ સુરક્ષા ઉમેરે કારણ કે તે પણ નાના અનિયમિતતા, જે માહિતી તત્વો ગેરહાજરીમાં નીચે શૂટ અથવા દિશા બદલી શકે નહીં તો Viatti Strada Asimmetrico વી બસ 130 સમીક્ષાઓ, જે નેટવર્કમાં થાય છે, આપી હાજરીમાં ટ્રેક પર કાર રાખવા વિશ્વાસ આપે સમજવા માટે અહીં ઉત્પાદક પોતાનું વચન પાળ્યું છે, અને રબર જણાવ્યું સ્પષ્ટીકરણો મળે છે.

નાના ચળવળ દિશા એક ખૂણો પર કરવામાં incisions ધાર પર સ્થિત છે. આ પગલું તે શક્ય રબર વધારે સાર્વત્રિક બનાવવા માટે બનાવે છે. જો તેઓ ન હતા, તે જમીન તક probuksovok પર હશે, એ જ ભીનું સપાટી પર ડ્રાઇવિંગ માટે જાય છે. તેઓ વધારાના ચહેરા આપીએ છીએ, કેવી રીતે અદ્રશ્ય થઇ જવાનો સપાટી પર શ્ર્લેષી અને જ્યારે બ્રેકિંગ, અને skidding અને સ્લાઇડીંગ શક્યતા અટકાવે છે.

આ ધાર પર અને ત્યાં વધુ એક લક્ષણ છે. તેઓ આગળ અને પાછળના ધરી પર ફિટિંગ જ રબર પ્રદાન sideslip, જે એકંદર આરામ અને સલામતી વ્યવસ્થા વધારે દ્રષ્ટિએ સિંક્રનાઇઝેશન wheelsets ફાળો આપે છે. અલબત્ત, હાંસલ કરવા માટે આ અસર કામ કરશે નહિં, જો રબર અલગ છે, પરંતુ તે હજુ પણ છે જ્યારે તમે સીમાની એક પર તેને ઇન્સ્ટોલ નોંધપાત્ર હશે.

ટ્રેક સાથે સંપર્ક બિંદુ ની Dewatering

તે કેવી રીતે ટાયર વરસાદ વર્તે ધ્યાન આપવાની મૂલ્ય ધરાવે છે. અલબત્ત, તે શ્રેષ્ઠ છે તેઓ વિશે Viatti Strada Asimmetrico વી 130 સમીક્ષાઓ શું કહે વાંચી. જાણીતા પ્રકાશનો દ્વારા હાથ ધરવામાં ટેસ્ટ ક્યારેક વિરોધાભાસી પરિણામો આપે છે, હજુ સુધી તે ચીપની સ્થાન વિચાર્યું કર્યા જેથી તેઓ કેન્દ્રિય ડ્રેનેજ સિસ્ટમ બનાવવા અને એકબીજા સાથે સંબંધ એક સહાયક કાર્ય કરી શકે છે સ્પષ્ટ છે કે વિકાસકર્તાઓ આ પરિસ્થિતિમાં ટ્રેક્શન વધારવા માટે પ્રયાસ કર્યો.

સપાટી પર સ્પષ્ટ ચાર વલયાકૃતિ ચેનલ છે, જે તેના પહોળાઈ સાથે આશ્ચર્ય કરવા માટે સક્ષમ છે બતાવે છે. જોકે, વિચાર અને નાના સ્લોટ્સ આવેલા હોય છે, જે પણ ઝડપથી અને અસરકારક રીતે પાણી દૂર કરવા માટે અને તેને ચક્રની ધાર આપવા માટે સક્ષમ છે ઉપરાંત, ખાતરી કરો કે માટે પાણીની વોલ્યુમ સાથે સામનો કરવા માટે થાય છે. અને આમ hydroplaning અસરને કારણે નજીકના ખાબોચિયું પર "સઢ" ભય વગર પણ ભારે વરસાદ સલામત ચળવળ શક્યતા પ્રાપ્ત કરી હતી.

વધુમાં, આવા સિસ્ટમ ધાર કે પકડ સુધારવા મોટી સંખ્યામાં બનાવે છે. તેઓ છૂટક જમીન હિલચાલ માટે જવાબદાર છે, extruding અને પાણી સાથે વ્હીલ દૂર તેમને લેવા, સામ્યતાનો દ્વારા.

ખભા ચાલવું ઝોન

ચાલવું રબર બંને પક્ષો પર "કામસૂત્ર» વી 130 Viatti Strada Asimmetrico, જે સમીક્ષાઓ, તેની ગુણવત્તામાં વાત તમને મોટી બ્લોક્સ, જે તેમની વચ્ચે ઊંડા slits અપવાદ સાથે, લગભગ સરળ જોઈ શકે છે. હકીકત એ છે કે આવા ઊંડા sipes ટાયર મધ્યમાં એકત્રિત પાણીમાં કાર્યક્ષમ દૂર પાડે ઉપરાંત, તેઓ હિલચાલ અને હજુ સુધી વધારો ફાળો છે, ખાસ કરીને હાઇ સ્પીડ ગતિ ખાતે, ખેલો દરમિયાન ભાર લીધા બાદ. આમ તે તારણ skidding અટકાવવા અને આવા ઝડપ ઓછી કર્યા વગર નાના છિદ્રો જેમ નાના અવરોધો ના ચકરાવો ટૂંકા કવાયતના દરમિયાન કાર વધુ જવાબદાર બનાવવા માટે.

માહિતી તત્વો અન્ય પદાર્થ અવાજ કરવાના સમગ્ર સ્તરના ઘટાડવા છે. 100 km / h ટાયર લગભગ કોઈ અવાજ ઝડપ, પરીક્ષણ પરિણામો દર્શાવે છે તેમ, અને ડ્રાઇવિંગ આરામ છે અંશતઃ તે આ પરિમાણ પર આધાર રાખે છે. આ સીમા ઉપર, ત્યાં થોડો અવાજ, જે ખૂબ જ ચળવળ સાથે દખલ નથી ઝડપ સુધી અનુભવ કરવાની તક આપે છે.

ટાયર બાજુની ભાગ

ખાસ કરીને અલગ કરી શકાય છે અને બાજુ રબર ભાગ નવી ટેકનોલોજી દ્વારા રચના કરી હતી. તે કઠિનતા કે વિવિધ અવરોધ મારામારી બળની હરખાવું ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પરવાનગી આપે છે વિવિધ ઝોન બનાવવા માટે છે. આમ, રબર હાર્ડ તાલીમ, કે જે ડિસ્ક પર ટાયર હિલચાલ દ્વારા બાજુ માંથી બાજુ તે શક્ય મશીન "ફ્લોટ" બનાવે દરમિયાન તે કરી શકો છો સમસ્યા વિના નહીં, પરંતુ "ગળી" આવા પત્થરો, નાના છિદ્રો અથવા ટ્રામ ટ્રેનની નાના અનિયમિતતા. જો કે, આ લક્ષણ આદર સાથે, તમે સંદિગ્ધતા ઘણો પૂરી કરી શકે છે, લગભગ Viatti Strada Asimmetrico વી 130 સમીક્ષાઓ વાંચી. વર્ણન અનેક ડ્રાઈવરો જણાવ્યું હતું કે નરમાઈ ઘણીવાર પ્રાપ્ત કરી શકાતી નથી ખાસ કરીને કડક સસ્પેન્શન સાથે.

આ કિસ્સામાં તે sidewall તાકાત વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી કારણ કે તે silicic એસિડ ઉમેરા સાથે આધુનિક રબર રચના ઉપયોગને કારણે પ્રમાણમાં ઊંચી છે જરૂરી નથી. તે ફક્ત પંચર અથવા કાપ થી ટાયર રક્ષણ કરવા, પણ ઘર્ષણ તેના પ્રતિકાર વધારો, જેમાં તે આક્રમક ડ્રાઈવીંગ શૈલી અને મોટી પ્રવાસ અંતર સાથે એક કરતાં વધુ સીઝન પસાર કરી શકે છે શક્ય છે.

રબર રચના ચાલવું અને ટાયર બાજુ ભાગ ઉત્પન્ન કરવા માટે જ નથી. વિવિધ રચનાઓ લાગુ દરેક તત્વ સૌથી અસરકારક, વધુ પડતી વસ્ત્રો મેળવ્યા વિના તેનું કાર્ય કરે છે જ્યારે વિશે Viatti Strada Asimmetrico વી 130 રેટિંગ્સ પર વાંચવા જેટલું પુરાવા પરવાનગી આપે છે. રબર યોજવામાં લાંબા અંતર ના ફોટા અનુભવ મોટરચાલકોને શબ્દો પુષ્ટિ કરી શકો છો.

વપરાશકર્તાઓ તરફથી હકારાત્મક પ્રતિભાવક

તેથી, ઉપરના તમામ સત્તાવાર પરીક્ષણો આધારે મેળવી માર્કેટિંગ પરિણામ, તેમજ ડેટા છે. ખાતરી કરો કે આ માહિતી સાચી છે તેની ખાતરી કરો, અને Viatti Strada Asimmetrico વી 130 પર ગ્રાહક સમીક્ષાઓ વિશ્લેષણ કરીને શ્રેષ્ઠ તે કરી, તેના પર એક કરતાં વધુ સીઝન સ્કેટ અને તેની ગુણવત્તામાં તરીકે નિષ્કર્ષ બનાવવા માટે તક હતી. તેથી, મોટા ભાગના મુખ્ય હકારાત્મક ગુણો વચ્ચે આ પ્રમાણે છે:

• હાઇ ડેન્સિટી રબર રચના. આ મિલકત કારણે કાપ અને પંચર મોટી સંખ્યામાં, તેમજ અતિશય વસ્ત્રો જવાનું ટાળે છે. સમીક્ષાઓ ડ્રાઈવરો છે કે તેની wear પર હજાર કરતાં વધુ 100 કિલોમીટર સ્થાપના કરવામાં આવી છે સૂચવે છે, અને આ સમય દરમિયાન રબર જરૂરી પંચર અથવા કાપ પરિણામો દૂર કરવાની સાથે સંકળાયેલી સમારકામ નહીં.
• પ્રતિકાર વસ્ત્રો પહેરવા. ત્યારે પણ ઢોળાવ પર ડ્રાઇવિંગ ખૂબ સારી નથી, તેમજ આક્રમક ડ્રાઈવીંગ શૈલી, ટાયર ભૂંસી કોઇ દૃશ્યમાન નિશાનો વગર લાંબા સમય સક્ષમ. વપરાશકર્તાઓ દ્વારા નોંધ્યા મુજબ જ્યારે તેઓ વી 130 195 * 65 R15 91V રેટિંગ્સ, પણ સમય જતાં, Viatti Strada Asimmetrico વિશે લખી ગુણવત્તા વિષય "કોલાપ્સ", વસ્ત્રો ગણવેશ છે અને છેલ્લા બિંદુ જ્યાં ભૂંસી નાખવાના રબર તેના ગુણધર્મો ગુમાવી નથી તેની ખાતરી તે પહેલાથી જ બદલી શકાય જરૂરી છે.
• વિશ્વાસ ઊંચી ઝડપે કાર ચલાવવા માટે. રબર ચાલી સ્થિરતા વિશે ઉપર 100 km / h ઝડપે ચિંતા ન પરવાનગી આપે છે કારણ કે તે નાના અવરોધો, કે જે સલામતી ડ્રાઇવિંગ વધે ખાતરી નિયંત્રણ અને પ્રતિકાર પૂરો પાડે છે.
• પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત. આ મોડેલ સુરક્ષિત ઓછી અંત સેગમેન્ટમાં આભારી કરી શકાય છે, જે ઉત્પાદનો દરેક મોટરચાલક નથી પરવડી શકે છે. જોકે, તે પ્રીમિયમ સેગમેન્ટમાં સહજ ગુણધર્મો ધરાવે છે.
• ઘરેલું ઉત્પાદન. વિચિત્ર છે, પરંતુ Viatti Strada Asimmetrico વી કિસ્સામાં 130 સમીક્ષાઓ બતાવે છે કે આ એક ખુશામત જેવું સંભળાય છે, કારણ કે તે તમે અફાર થી જાહેરાતમાં બ્રાન્ડ અથવા પરિવહન માટે overpay નથી પરવાનગી આપે છે, પરંતુ ટાયર ઉચ્ચ ગુણવત્તા મેળવવા અને આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો મળે છે.
• ધૂળ રોડ પર unimpeded ટ્રાફિક. ઉત્પાદક ચૂકી નથી, કારણ કે આ કિસ્સામાં તે સાચી સાર્વત્રિક બનાવે અસમપ્રમાણ ચાલવું પેટર્ન રબરનાં પરિણમે છે. તે રસ્તા માર્ગ પર ઊંચી ઝડપ અને વરસાદ બાદ ધૂળ દેશ રોડ તરીકે સમાન સારી નોકરી છે.
• હાઇ તાકાત sidewalls. તેઓ તમારા પાથ પદાર્થો કારણે નુકસાન, તેમજ તેમજ ઝડપે maneuvering દરમિયાન રબર રાખવા પ્રતિકારક છે.
• વ્યવહારદક્ષ ડ્રેનેજ સિસ્ટમ છે. રબર puddles અને ભીનું સપાટી આંદોલનને સાથે સારી નોકરી ભારે વરસાદની દરમિયાન નિષ્ફળ નથી. તમે તેમની સલામતી અંગે ચિંતા કરી શકો છો નથી, કારણ કે મશીન, આ ટાયર સાથે પૂર્ણ, અલ્પ aquaplaning ખુલ્લા, અને બધા પરિસ્થિતિમાં સ્થિરતા જાળવવા માટે સમર્થ છે.

આ મુખ્ય હકારાત્મક પાસાઓ આ મોડેલની વપરાશકર્તાઓને જણાયું છે. જોકે, તે અનેક જોખમાય છે જેનાથી થાય છે જ્યારે તમે Viatti Strada Asimmetrico વી 130 જવાબો વિશે વાંચી, અને કેટલાક ડ્રાઇવરો માટે જટિલ હોઈ શકે છે, અને અન્ય લોકો ફક્ત તેમને તેમની આંખો બંધ કરી દીધી.

સમીક્ષાઓ પર આધારિત નકારાત્મક બાજુ

ઘણા ડ્રાઈવરો માત્ર બે વસ્તુઓ છે કે જે રબર નકારાત્મક બાજુઓ તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે કહે છે. પ્રથમ - આ એક પ્રમાણમાં ઊંચી અવાજ સ્તર પર છે. હકીકત એ છે કે Viatti Strada Asimmetrico વી 130 ઉત્પાદક કિસ્સામાં, સમસ્યા ઉકેલે દૂર અવાજ આમ ન થાય માટે પ્રયત્ન કર્યો હોવા છતાં. આ અંશતઃ હકીકત એ છે કે આ પગલાનો અવાજ પ્રમાણમાં મોટો કોશિકાઓ અને ધાર, જે ભૌતિકશાસ્ત્ર ના કાયદા અનુસાર, કોઈપણ કિસ્સામાં, વધારાની અવાજો જનરેટર છે મોટી સંખ્યામાં હોય છે કારણે છે.

વધારો તાકાત, ટકાઉપણુ અને પ્રતિકાર બીજા સમસ્યા પરિણામો પંચર છે. હકીકત એ છે કે ટાયર સૌથી ટકાઉ બનાવવા માટે પ્રયાસ કર્યો છે પરિણામે, તે કઠોર ચાલુ, અને જો સસ્પેન્શન ખાસ કરીને સોફ્ટ નથી, મુશ્કેલીઓ કાર લાગ્યું કરી શકાય છે.

Viatti Strada Asimmetrico વી 130, જે અમે સમીક્ષાઓ જોવામાં ઉણપના બાકીના, ખાસ કરીને નોંધ્યું નથી. કેટલાક લોકો જે 20-30 હજાર કિલોમીટર બાદ વસ્ત્રો કહે છે. જો કે, અન્ય ડ્રાઇવરો કોણ સમીક્ષાઓ લખી દ્વારા નોંધ્યું હતું કે, આ ડ્રાઈવીંગ ખૂબ આક્રમક શૈલી ક્યાં કારણે હોઈ શકે, અથવા તેઓ નકલી માલ મળી જ, આશરે કહીએ તો, નકલી છે.

નિષ્કર્ષ

રબર આ મોડેલ - જેઓ મુખ્યત્વે વ્યવહારુ વિકલ્પ ઝંખે છે, અને વધુમાં વધુ આરામ હાંસલ કરવાનો પ્રયાસ નથી એક સારા પસંદગી છે. હું કેટલાક અવાજ અને જડતા સાથે મૂકવો પડશે, પરંતુ જો તમે ઉચ્ચ ગુણવત્તા સામગ્રી અને સારા વસ્ત્રો પ્રતિકાર પર ગણતરી કરી શકો છો. આ વિકલ્પો તમારા માટે મહત્વપૂર્ણ છે, અને તમે નકારાત્મક સાથે મૂકવામાં નથી જઈ રહ્યાં છો, તો તે અન્ય મોડલ, ખરીદી માં નિરાશ થવાની જરૂર નથી શોધવા માટે શ્રેષ્ઠ છે.