Su37 સામે એફ 22 તેમની સરખામણી

પાંચમી પેઢીના એરક્રાફ્ટ માટે જરૂરીયાતો ખૂબ વ્યાપક છે. તેમાંના મુખ્ય બે વ્યાખ્યાઓ દ્વારા વ્યક્ત કરી શકાય છે - ઓછી દૃશ્યતા અને બહુપત્નીત્વ

અમેરિકનોને એફ -22 ની ઊંચી આશા છે અમે એક મલ્ટી પર્પઝ સુ -37 સાથે સશસ્ત્ર છે. અને ઘણા લશ્કરી નિષ્ણાતો પોતાને એક પ્રશ્ન પૂછે છે. Su37 સામે એફ 22 ને હરાવવાનું શક્ય છે?

એરક્રાફ્ટ એફ -22 ની બનાવટનો ઇતિહાસ

યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સની યોજના લાંબા સમય સુધી આવી એરક્રાફ્ટની રચના કરી રહી છે, જે સેવામાં રહેલા તે એરક્રાફ્ટમાંથી તેના ફ્લાઇટની લાક્ષણિકતાઓમાં ધરમૂળથી અલગ હશે.

એરફોર્સ કમાન્ડ સૂચિત ફાઇટર માટે મૂળભૂત જરૂરિયાતો રચના કરી.

મશીનમાં હોવું જોઈએ:

• નવી એવિઓનિક્સ;
• કમ્પ્યુટર્સ ચલાવતા એન્જિન્સ;
• એર લક્ષ્યોને શોધવાના સાધનો માટે અદ્રશ્ય રહેવું આવશ્યક છે.

આ સ્પર્ધા પોતે 1986 ના મધ્યમાં પહેલેથી જ શરૂ કરવામાં આવી હતી. નવી મશીન બનાવવાની કામગીરી કરવા માટે, બે KB ની ટીમો સામેલ હતી. સ્પર્ધાની શરતોમાં સમય મર્યાદા મર્યાદિત છે: ડિઝાઇનને 50 મહિના આપવામાં આવી હતી.

તે જ સમયે, સરખામણીના પ્રકારનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો ન હતો: S3637 વિરુદ્ધ F22.

અને 1 99 0 ની શરૂઆતમાં, બંને પ્રોડક્શન્સ "પ્રોડક્ટ યેફ -22" અને "પ્રોડક્ટ યેએફ -23" નામની ડિઝાઇન તૈયાર કરવામાં આવી હતી.

ડિઝાઇન પ્રક્રિયામાં, વિશાળ પ્રમાણમાં નાણાં ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. પરિણામે, ગ્રાહકોએ તરત જ ખર્ચાળ રડારને કાઢી નાંખ્યો, જેણે જહાજના ગોળાકાર મોજણીનું કાર્ય કર્યું. ઉપરાંત, અમારે વધારાના ઓપ્ટિકલ અને રક્ષણાત્મક સિસ્ટમોનો ત્યાગ કરવો પડ્યો હતો. આવા બલિદાન હકીકત એ છે કે આ પ્રોજેક્ટ એફ 22 પ્રોજેક્ટ ધિરાણ બહાર ગયા કારણે થાય છે.

1991 ના ઉનાળામાં, મશીનની રચના કરવામાં આવી, જેણે લોકહેડ, બોઇંગ અને ડાયનામિક્સ જેવી કંપનીઓનો ભાગ લીધો.

ખર્ચાળ રમકડું?

કદાચ દરેક વ્યક્તિ "સોનાના વજનમાં" અભિવ્યક્તિને યાદ કરે છે? તેથી, આ શબ્દો અમેરિકન એરક્રાફ્ટ એફ 22 માટે ખૂબ જ યોગ્ય છે. Su37 (અમે તેના ભાવ પછીથી શોધીશું) સામે માત્ર "અમેરિકન" ની પ્રારંભિક કિંમત 4.5 ગણું વધારે છે. અને જો અમે આડકતરી ખર્ચને ધ્યાનમાં લઈએ, તો "સુપરવેપિયન" ની સંપૂર્ણ કિંમત $ 350 મિલિયનની આંક સુધી પહોંચી ગઇ છે!

તેથી, વર્ષ 2006 દરમિયાન 19.7 ટન સોનાની કિંમત (અને તેટલા પ્રમાણમાં એફ -22 નું વજન છે) 350 મિલિયન ડોલર જેટલું હતું!

સુ -37 કેવી રીતે બનાવવામાં આવ્યું

યુએસ-એસએસ કાઉન્સિલ ઓફ મિનિસ્ટર્સ હેઠળ સુ -37 ની રચના કરવાના નિર્ણયને દૂરના 1986 ના લશ્કરી ઔદ્યોગિક સંકુલમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો.

પ્રથમ પ્રોટોટાઇપને કોલ્ડ વોરની વાસ્તવિકતા ધ્યાનમાં લઈને બનાવવામાં આવી હતી - રશિયન "ટર્મિનેટર" વિરુદ્ધ "રાપ્ટર" (યુએસએ).

આ વિમાનને પી. સુખોઈ અને એ. લ્યુલ્કા (ઓકબી "શનિ") નામના ડિઝાઇન બ્યુરોની સંડોવણી સાથે બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ ઉપરાંત, અન્ય સંસ્થાઓ અને સંગઠનો કાર્યમાં સામેલ હતા. વિકાસકર્તાઓ પૈકી ફ્રેન્ચ કંપની "સેક્સટન એવિઓનિક્સ" હતી

પ્રાયોગિક ફ્લાઇટ્સ જેમાં નવા શક્તિશાળી એન્જિન AL-37FU ની ચકાસણી કરવામાં આવી હતી તે 90 ના દાયકાની શરૂઆતમાં કરવામાં આવી હતી. એન્જિનમાં વધારો થ્રસ્ટ અને ફરતી નોઝલ સાથેની રચના કરવામાં આવી હતી.

પરીક્ષણોના પરિણામ એટલા સફળ હતા કે તેમણે નવા એરક્રાફ્ટની રચનાને વેગ આપવા શક્ય બનાવ્યું.

પરંતુ ઓગસ્ટ 1991 આવી, અને શ્રેણીબદ્ધ ઘટનાઓની અનુસરવામાં આવી - સોવિયત યુનિયનનું વિઘટન, મિનાવીપ્રોમનું વિતરણ અને, પરિણામે, કાર્યોનું ધિરાણ રોકવામાં આવ્યું. આ બધાથી એ હકીકત તરફ દોર્યું કે સંભવિત વિમાન બનાવવાની યોજના ઘટાડવામાં આવી અને સુરક્ષિત રીતે ભૂલી ગયા.

તેથી તે દિવસોમાં યુ.એસ.ના વિરોધીઓ માત્ર સુખી થઈ શકે છે કે સુ -37 વિરુદ્ધ વર્ચસ્વ યુદ્ધ "રાપ્ટર" માં તેઓ "ગંભીર પ્રતિસ્પર્ધી બન્યા હતા

ડિઝાઇન સુવિધાઓ એફ -22 રાપ્ટર

એફ -22, અમેરિકનો સાથે, દુશ્મન રડાર પરની દૃશ્યતા ઘટાડવા માટે, એરક્રાફ્ટની અંદર તમામ શસ્ત્રો મૂકવાનો નિર્ણય કર્યો.

પ્લેન પર માઉન્ટ થયેલ હથિયારોની પ્લેસમેન્ટ માટે એરક્રાફ્ટની પાંખો પર લેન્ડિંગ સ્થાનો છે, પરંતુ છદ્માવરણનાં હેતુઓ માટે તેઓ ઉપયોગમાં લેવાતી નથી.

ઉડ્ડયન મશીનના શરીરમાં સંયુક્ત સામગ્રીનો ઉપયોગ (જે કુલ કવરેજનો 40% છે) માળખાના એકંદર વજન ઘટાડવા માટે મંજૂરી આપે છે. વજનમાં ઘટાડો કરવા ઉપરાંત, આવી સામગ્રીઓનો ઉપયોગ માળખાના પ્રતિકારને ઓવરહીટીંગમાં વધારી શકે છે.

ઉપરાંત, એરક્રાફ્ટનું શરીર એવી સામગ્રી સાથે આવરી લેવામાં આવ્યું છે જે સફળતાપૂર્વક રેડિયો તરંગો શોષી લે છે. સમાન હેતુ (ઓછી દૃશ્યતા વધારવા) સાથે પાઇલોટનું કોકપીટ અને ચેસીસ હેઠળના ચેસીસ આટ્ટોથી સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ પ્રકારના સ્વરૂપોએ પ્રતિબિંબિત ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક મોજાને દુશ્મન રડારથી અસરકારક રીતે દૂર કરવા શક્ય બનાવ્યું છે.

ઓછી દૃશ્યતા ના પરિમાણો પર, અલબત્ત, F22 જીતી (Cy37 વિરુદ્ધ) આને હીરાની આકારના પાંખના આકાર દ્વારા પણ સહાય કરવામાં આવે છે.

રાપ્ટર વીજ પ્લાન્ટ બે પી એન્ડ ડબલ્યુ એફ 11 9-પીડબલ્યુ -100 એન્જિનનું મિશ્રણ છે, જેના પર આ એરક્રાફ્ટ માટે ફ્લેટ જેટ નોઝલ્સ લાક્ષણિકતા મૂકવામાં આવે છે. તેમની રચનામાં સિરામિક સામગ્રીનો ઉપયોગ આઈઆર સ્પેક્ટ્રમમાં મશીનની દૃશ્યતાને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકે છે.

11,000 કિગ્રાના એન્જિન શક્તિ સાથે, વિમાન સરળતાથી અવાજની ગતિ અવરોધ દૂર કરી શકે છે. અને આ પરિમાણ એફ -22 અને સુ -37 સહિતના કેટલાક સંખ્યાબંધ લડાઇ વાહનોમાં ગર્વ લઇ શકે છે.

સુ -37 ની લાક્ષણિકતાઓ

રશિયન હરીફ એફ -22 ઓટોમેટેડ કંટ્રોલ સિસ્ટમથી સજ્જ છે. આનાથી સંપૂર્ણપણે બધા એરોડાયનેમિક નિયંત્રણો અને નિયંત્રણની ગાંઠ સાથે એન્જિન નોઝલના પરિભ્રમણને ગતિશીલ બનાવે છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ આપમેળે ફાઇટર રક્ષણ પૂરું પાડે છે, તેના વજનના આધારે નહીં, પણ પસંદ કરેલા ફ્લાઇટ મોડ પર પણ. ઉપરાંત, એરક્રાફ્ટ "કોર્કસ્ક્રુવ" મોડથી સ્વચાલિત વિધ્વંસની સિસ્ટમથી સજ્જ છે.

પાયલોટની કેબિનને આમૂલ પરિવર્તન સાથે જોડવામાં આવી હતી. સેન્ટ્રલ નિયંત્રણ મૂઠને બાજુ હેન્ડલ દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. અને એન્જિન નિયંત્રણ લિવરને તાણગ્રસ્ત દ્વારા સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે સીધા જ એન્જિનના અંકુશમાં knobs માધ્યમથી સુધારેલ છે.

તે શું આપી હતી? સુધારેલ પાયલટિંગ સચોટતા, વિમાન નિયંત્રણમાં સુધારો થયો જ્યારે પાયલોટને મોટા ભારને આધિન કરવામાં આવ્યું હતું. એરક્રાફ્ટ એક ઇન્ટિગ્રલ ઇલેક્ટ્રિક રીમોટ કંટ્રોલ સિસ્ટમથી સજ્જ હતો, જેના દ્વારા પ્રોપલ્શન સિસ્ટમના પ્રવેગક વેક્ટર આપમેળે બદલાઈ જાય છે. આ નિર્ણયથી નાના અને લગભગ શૂન્ય ફ્લાઇટ ઝડપે એરક્રાફ્ટ સુપર મનુવરેબિલિટી આપવાનું શક્ય બન્યું, જે હકારાત્મક રીતે Su37 સામે F22 ની સરખામણીને અસર કરે છે.

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પરની માહિતી ફીલ્ડ પણ બદલાઈ ગઈ છે. પાયલોટ પહેલાં, હવે ફ્રેન્ચ કંપની સેક્સટન એવિયોનિક્સ દ્વારા વિકસિત ચાર મલ્ટીફંક્શનલ એલસીડી મોનિટર છે. મોનિટર સૂર્યપ્રકાશ સામે સુરક્ષિત છે અને હવે, પાયલોટ કોઈપણ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં મુખ્ય ગતિશીલ પરિમાણો જોઈ શકે છે.

વિન્ડશીલ્ડના બેકગ્રાઉન્ડ પર વધારાની સૂચક પણ સ્થાપિત થયેલ છે, જે જરૂરી માહિતી દર્શાવે છે.

કેબીનના આરામના સ્તરને વધારીને પાયલોટ માટે ઓવરલોડ્સની પોર્ટેબીલીટી વધે છે અને આથી, ડ્રિલ પાઇલોટ્સ દ્વારા સુ -37 વિ એફ-22 લડાઇ વાહનની તમામ લડાઇ ક્ષમતાઓને સંપૂર્ણપણે સમજી શકાય છે.

સુ -37 કેટલી છે

વિકાસકર્તાઓ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા વ્યાપક માર્કેટિંગ વિશ્લેષણના પરિણામોના આધારે, એવું જાણવા મળ્યું છે કે સુ -37 ના સંભવિત ખરીદદારોને 24 દેશોની સ્પેક્ટ્રમ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે. જુદા જુદા દેશોના અગાઉથી ઑર્ડરની સંખ્યા પહેલાથી જ 1,000 ઉત્પાદનો જેટલી છે!

આવા મહાન રસ માત્ર અનન્ય લાક્ષણિકતાઓ માટે જ નહીં, પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં એરક્રાફ્ટના આકર્ષક ખર્ચને કારણે છે, ખાસ કરીને સરખામણીમાં (એફ 22 વિરુદ્ધ સુક37), $ 30 મિલિયન કરતાં વધી નથી.

રાપ્ટરની આર્મમેન્ટ

એફ 22 રૅપ્ટરની લડાયક શક્તિમાં એમસીએ 2 વલ્કેન વર્ગની 20 મીમી બંદૂકનો સમાવેશ થાય છે, જે 480 સલ્વોઝ માટે રચાયેલ છે. આ મશીનમાં છ AIM-120 C અમરામને એર-ટુ-એર મિસાઇલો અને વિંગ પાઈલૉન્સ પર બે AIM-9M Sidewinder missiles પણ હોઈ શકે છે.

એરક્રાફ્ટમાં બોમ્બ લોડ છે, જેમાં જેજેએડેમ (DDAM) પ્રકારનાં બોમ્બ્સ અને બીબીયુ -39 જેવી માર્ગદર્શિત બોમ્બનો સમાવેશ થાય છે. આ સુપરસોનિક ગતિમાં એરક્રાફ્ટને હુમલો કરવાથી રોકી શકાય નહીં.

કોમ્બેટ સાધનો સુ -37

એફ -22 અને સુ -37 ની સરખામણીએ રશિયન ફાઇટરની રાઇફલ અને તોપ શસ્ત્રાગારથી શરૂ થવું જોઈએ . તે એક ઝડપી-ફાયરિંગ એક-બેરલ 30 એમએમ બંદૂક જીએસએસ 301 છે, જે જમણા પાંખમાં સ્થિત છે અને 150-રાઉન્ડનો દારૂગોળો છે.

રોકેટ અને બોમ્બર સાધનોમાં ફાયરપાવરનો સમાવેશ થાય છે. તે 12 પોઇન્ટમાં બીમ ધારક પર મૂકવામાં આવે છે:

• 6 - વિંગ કૌંસ હેઠળ;
• 2- પાંખની ટીપ્સ હેઠળ;
• 2 - એન્જિન હેઠળ;
• 2- ટેસલાનોપ્લાનની નીચે.

એરક્રાફ્ટથી સજ્જ કરી શકાય છે:

• 8 દિશાનિર્દેશિત હવાથી હવામાં મિસાઇલ્સ;
• સક્રિય હોમિંગ હેડ સાથે 10 માધ્યમ-રેન્જ મિસાઇલ;
• બંધ હવાઈ લડાઇ આર -73 માટે 6 મિસાઇલ;
• 6 એડજસ્ટેબલ એર બોમ્બ સાથે કેબ-500 કેઆર માર્ગદર્શન સિસ્ટમ સાથે.

X-29 L, S-25LD અને X-59M મિસાઇલ્સનો ઉપયોગ કરતી વખતે ફાઇટર શસ્ત્રો નિયંત્રણ કન્ટેનરથી સજ્જ છે.

બધા સંચાલિત એર-ટુ-ગ્રાઉન્ડ એર-ડિફેન્સ સાધનો કુલ 8 ટન ભેગો કરે છે. તે દ્વારા રજૂ કરી શકાય છે:

• 16 બોમ્બ FAB-500M54;
• 14 બોમ્બ FAB-500M62 FAB-500M62;
• 14 આગ લગાડનાર વ્યક્તિ ટાંકી ઝેડબી -500;
• OFAB-100-120 બોમ્બ દ્વારા 48;
• KMGU ના 8 કન્ટેનર;
• 120 unguided રોકેટ એસ -8 (6 બ્લોકો બી 8M1);
• 30 એસ-13 મિસાઇલો (6 યુબી-13 એકમો);
• 6 મિસાઇલ એસ -25 (પ્યુ O-25 માં)

પ્રારંભિક શોધનું સંકુલ પલ્સ-ડોપ્લર રડાર દ્વારા નિશ્ચિત એન્ટેના એરે અને પાછળના દ્રશ્ય માટે ઓનબોર્ડ રડાર સાથે રજૂ થાય છે.

સુ -37 જોવામાં આવેલી સિસ્ટમમાં થર્મલ ઈમેજરનો સમાવેશ થાય છે, જે લેસર રેન્જફાઈન્ડર-ડિજિનેટર સાથે જોડાયેલો છે. આ કિસ્સામાં, ઇન્સ્ટોલેશન તમને એક જ સમયે અનેક લક્ષ્યોને શોધી અને લેવાની મંજૂરી આપે છે.

"જમ્પિંગ" સુ -37

ઘરેલું "સૂકવણી" એ આવા ઉચ્ચ લડત ગુણોને હસ્તગત કર્યા છે જેનો તેઓ અલગથી ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ.

એરપ્લેન 180 ° સુધી એક ખૂણોથી ઢાળને બદલી શકે છે, રોકેટને લોન્ચ કરતી વખતે તે સમગ્ર સમય માટે ટકી શકે છે. લડાઇના વાહનને હુમલોના ખૂણા પર કોઈ પ્રતિબંધ નથી. અને લિફ્ટિંગ ફોર્સમાં વધારો થવાને કારણે, નવા એરોબેટિક્સના આંકડાઓ શક્ય બન્યાં:

1. 360 ° દ્વારા પ્લેન વળો
2. ફરજ પડી આગની ટર્ન
3. ઊભી ચાલુ કરો.
4. 150 ° - 180 ° ના ખૂણા પર "કોબ્રા" ના અમલ
5. "ઘંટડી" આંકડાની અમલીકરણ દરમિયાન ફ્લિપ કરો
6. 300-400 મીટરની ઊંચાઇના નુકસાન સાથે બળવા

આવા મનુષ્યલીકરણ ક્ષમતાઓ સાથે, સુ -37 "ટર્મિનેટર" (એફ -22 "રાપ્ટર" વિરુદ્ધ) અત્યંત ફાયદાકારક છે, જે તેને હવાઇ લડાઇમાં શ્રેષ્ઠતા આપે છે.

એફ -22 પર પ્રારંભિક ચેતવણી સિસ્ટમો

ઓનબોર્ડ સાધનોમાં બે સ્થાપિત CIP કમ્પ્યુટર્સ છે, જેમાંથી દરેક 66 મોડ્યુલો સાથે સજ્જ છે. તેઓ 32-બીટ પ્રોસેસર ક્લાસ i960 ધરાવે છે.

અમેરિકન એરક્રાફ્ટ પર બોર્ડમાં રડાર પ્રકાર એએન / એપીજી -77 છે. આ એકમ તબક્કાવાર એન્ટેનાથી સજ્જ છે, જેમાં 2000 તત્વોનો સમાવેશ થાય છે, જે સંકેતોને પ્રાપ્ત કરવા અને ઉત્સર્જનની મંજૂરી આપે છે.

રડારનો ઉપયોગ કરીને, લક્ષ્યાંક શોધ 225 કિલોમીટરની અંતરે કરવામાં આવે છે. એરબોર્ન રડાર 525 કિ.મી.ના અંતરે લક્ષ્યોને શોધે છે.

પોતાની સુરક્ષા સિસ્ટમ દુશ્મનના રડાર સિગ્નલની અડચણ અટકાવે છે. આવા એફ -22 સિસ્ટમ (સુ -37 સામે) લક્ષ્યને શોધવા માટે મદદ કરે છે, જેથી દુશ્મન તેના સાધનોની મદદથી તેની જાણ કરી શકતો નથી.

નિષ્ણાતો શંકા?

હાલમાં, યુ.એસ. લશ્કરી નિષ્ણાતો તેમની હવા શ્રેષ્ઠતાના શંકાસ્પદ છે.

અને આ અકસ્માત નથી. સીરિયામાં લશ્કરી કાર્યવાહીમાં પ્રવેશતા , નવા રશિયન વિમાને વિશ્વને ઘરેલું હથિયારોની શક્તિ દર્શાવ્યું હતું!