139QMB (મોટર સ્કૂટર): પાત્રાલેખન અને ઉપકરણ

રશિયન મોટર બજારો પર ચિની સ્કૂટરો, જે બ્રાન્ડ અને મોડેલો વિવિધ હોવા છતાં, માત્ર એન્જિન બે પ્રકારના સજ્જ વિશાળ શ્રેણી - બે સ્ટ્રોક અને ફોર-સ્ટ્રોક.

એન્જિન ઈતિહાસ 139QMB

સૌથી મોટી અને સૌથી લોકપ્રિય શ્રેણીઓ ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન્સ, સૌથી વધુ લોકપ્રિય અને તેમની વચ્ચે જાણીતા મોડલ 139QMB છે. પ્રથમ એન્જિન મોડેલ 139QMB "હોન્ડા" દ્વારા 90 માં વિકસાવવામાં આવી હતી. વિકાસ દસ વર્ષ પછી અમે સામૂહિક ઉત્પાદન એન્જિન માટે ચાઇના માં કરવામાં આવે છે. અનેક સંશોધનો બાદ આખરી આવૃત્તિ મોટરસાયકલો માટે શ્રેષ્ઠ એન્જિન પૈકીના એક બન્યા: આજે તેના ખરીદી અને નામ "હોન્ડા" હેઠળ અનુગામી વેચાણ સક્રિય જાપાન સંકળાયેલી છે.

એન્જિન લક્ષણો

સ્કૂટરો 139QMB માટે સત્તાવાર એન્જિન ઉત્પાદક કોર્પોરેશન "Honling" મોટર માહિતી માત્ર motosredstva તેના બ્રાંડ છે, પરંતુ અન્ય બ્રાન્ડ કોસીયો થાય છે. કોર્પોરેશન અન્ય ઉત્પાદકો પાસેથી સત્તા એકમો વેચે છે. મોટર પોતે તદ્દન ઓળખી શકાય છે અને crankcase ડાબી બાજુ પર મુદ્રિત એન્જિન એકમ 139QMB લક્ષણો નિશાનો, તરત જ તેને સ્પષ્ટ કરવા હૃદય કેવા પ્રકારની સ્કૂટર માં માર્યો.

કોઈ ખામીઓ મોટર નહિં, તો ખાસ સારવાર જરૂર નથી છે અને શાંતિથી થોડી બેદરકારી અને બેદરકારી મારામારી. ઉત્પાદક પ્રથમ 5000 કિમીના અંતર તેના ઉત્પાદનો બાંયધરી આપતું નથી. આ બધા તત્વો અને સિસ્ટમો ઘટકો માં વિરામ ઈન અને દળવા પૂર્ણ કરવા માટે પૂરતી નવા મોટર સ્કૂટર 139QMB 4m ચલાવો. સામાન્ય ઔદ્યોગિક મોટર સાધન 5 tysyach સિવાય લગભગ 20 હજાર કિલોમીટર 90 km / h ની એવરેજ ડ્રાઇવિંગ ગતિએ ચાલતું હોય છે. વિશિષ્ટતાઓ એન્જિન 139QMB સારા: તેમના શક્તિ સંપૂર્ણ કદ ડબલ સ્કૂટર માટે પૂરતી છે.

સામ્યતાનો - એન્જિન 1P39QMB

ચિની વિકાસકર્તાઓ એનાલોગ જાપાનીઝ એન્જિન 139QMB બનાવવામાં આવી હતી - મોટર ચિહ્નિત 1P39QMB, જે તેના દેખાવ દ્વારા સંપૂર્ણપણે મૌલિક પુનરાવર્તન કરે છે. સમાનતા હોવા છતાં, હજુ પણ તફાવતો શક્ય શોધો: વાલ્વ નિવારણોની 1P39QMB ન નિયમન. carburettor સાથે એક સમાન પરિસ્થિતિ: ખરેખર કામગીરી પહેલાં, તે સંપૂર્ણ સફાઈ અને યોગ્ય ગોઠવણ જરૂરી છે. ચિની નકલ એન્જિન 139QMB અલબત્ત, તેના કાર્ય સાથે સામનો કરવા માટે, પરંતુ તેમના મુખ્ય હેતુ મોટરસાયકલો કુલ ખર્ચ ઘટાડવા માટે હતી. બજેટ વિકલ્પો સ્કૂટરો એન્જિન, કે જે ઓછી ઝડપે ટૂંકા પ્રવાસો કરવા માટે માત્ર સારા છે માત્ર જેમ કે આવૃત્તિઓ સાથે સજ્જ છે.

જરૂરી ઓપરેટ કરતાં પહેલાં સંપૂર્ણ રન 1P39QMB એન્જિન વિતાવે છે. શ્રેષ્ઠ એન્જિન કામગીરી માત્ર 2 હજાર કિલોમીટર પછી શરૂ થાય છે, પરંતુ 10 હજાર કિલોમીટર પછી તેની બધી વિશિષ્ટતાઓ ઘટી છે, અને તે ગતિશીલતા અને સત્તામાં ગુમાવે છે.

એન્જિન 157QMJ

એન્જિન 139QMB - - ખૂબ જ લોકપ્રિય મોડલ ઉપરાંત 157QMJ - કોર્પોરેશન "Honling", જે એક ઉત્પાદન અને પાવરટ્રેઇન્સમાં અન્ય આવૃત્તિઓ સાથે સંકળાયેલી છે. તે ખર્ચાળ મોડેલો સ્કૂટર બ્રાન્ડ પર માઉન્ટ થયેલ છે. આ આવૃત્તિ તેના તકનિકી પરિમાણો અને કાર્યક્ષમતા અને વિશ્વસનીયતા સંકેતોના એક સંપૂર્ણ એનાલોગ 139QMB છે. વધુમાં, મોડેલ માળખાકીય સુવિધાઓ અન્ય જાપાનીઝ મોટા પાયે ઉત્પાદન એન્જિન ભારપૂર્વક યાદ અપાવે છે.

લગભગ 25 હજાર કિલોમીટર - 157QMJ લાભ વધારો સર્વિસ જીવન છે. એન્જિન શક્તિશાળી ગતિશીલતા અને ઉચ્ચ મહત્તમ ઝડપ ધરાવે છે. જો કે, તેમણે ધરાવે છે, અને ઓછાની - એન્જિન અગાઉના આવૃત્તિઓ સાથે સરખામણી માં ખૂબ જ ઊંચી કિંમત.

એન્જિન D1E41QMB

મોટર D1E41QMB - ચાઇના માં માત્ર મોડલ બે સ્ટ્રોક વાળી એન્જિન. શક્તિ એકમો શ્રેણી અન્ય સભ્યો આ મોટર ઓફ વિભાજનકારી સુવિધા પાછળના સાંકળ ટ્રાન્સમિશન ડિઝાઇન હાજરી છે. લગભગ 10 હજાર કિલોમીટર, જે પછી ત્યાં મરામત જરૂરી છે - આ એન્જિનના અવિરત કામગીરી 1. કામ સાધન એન્જિન પ્રમાણમાં ગેસોલિન અને તેલ મિશ્રણ 40 ખાત્રી છે. એન્જિનના ગેરલાભ ઝડપ મર્યાદા માટે ફરજ પાડવામાં આવે છે - કોઈ વધુ 50 કરતાં km / h.

એન્જિન રનિંગ

પરફોર્મ મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં યોગ્ય રીતે ચાલી 139QMB એન્જિન પિસ્ટન સિસ્ટમ નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે. નવી CPG ઘર્ષણ ભાગો વચ્ચેના થાય છે, જે એન્જિનને તાપમાનમાં વધારો થાય છે.

નીચે પ્રમાણે મોટર સ્કૂટર ચાલી રહેલ:

1. સ્કૂટર કેન્દ્રીય પદફલક પર મૂકવામાં આવે છે.
2. 5 મિનિટ એન્જિન નિષ્ક્રિય પર ચાલે અંદર હોય, તો પછી ક્ષેત્ર તે જ સમયે ઉપર ઠંડુ.
3. એન્જિન ચાલી કારણ કે આગામી 10 મિનિટથી વધુના હોય, તો પછી 15 મિનિટ માટે ઠંડુ થાય છે.
4. એન્જિન 15 મિનિટ માટે ફરીથી શરૂ થાય છે, પછી ઠંડી કરવા માટે ડાબી અને 15 મિનિટ દબાવી છે.
5. સ્કૂટર 30 મિનિટ માટે ફરી શરૂ, કે જે પછી દબાવી દેવામાં આવી અને 20 મિનિટ માટે છોડી દીધી હતી.

આવા મેનિપ્યુલેશન્સ બહાર વહન પછી ખૂબ રન સ્કૂટર હાથ ધરવામાં કરી શકાય છે. પ્રથમ 100 કિલોમીટર રસ્તાના તેની કુલ સ્ટ્રોક કરતાં વધુ 1/3 સ્ક્રૂ કાઢવા માટે જરૂરી નથી ગેસ હાથ ધરે છે. વધુમાં વધુ ઝડપ 30 કિમી / ક વધી ન જોઈએ. 15-20 km / h ગતિ આગામી 300 કિલોમીટર વધારો કરી શકે છે - આ સમય માટે એન્જિન વધુ અથવા તેમના સંભવિત કરતાં ઓછી હોવી જોઈએ.

ચાલી રહેલ-ઇન પ્રક્રિયા અંતે તેલ બદલવા માટે ફરજિયાત છે.

વાલ્વ એડજસ્ટ દરેક 500 કિલોમીટર કરવામાં આવે છે.

એન્જિન ટ્યુનિંગ

એક ઘન સામગ્રી - પ્રથમ વસ્તુ તમે ટ્યુનીંગ 139QMB એન્જિન દરમિયાન બદલવા માટે પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. આ હેતુ માટે, પ્રમાણભૂત પિસ્ટન એસેમ્બલી 82ss દ્વારા બદલવામાં આવે છે. તે જ સમયે મોટા વાલ્વ સાથે નવા સિલિન્ડર હેડ સેટ કરો. પિસ્ટન સિસ્ટમ, કેમશાફ્ટ સાથે બદલાય છે કારણ કે તેના યોગ્ય કામગીરી વધુ ઇંધણ અને હવા સ્વીપ જરૂરી છે. ન્યૂ કેમશાફ્ટ મદદ કરશે આવનારા બળતણ મિશ્રણ વોલ્યુમ વધારો, પરંતુ carburettor બદલીને હજુ જરૂરી છે.

carburettor બદલી

તેના બદલે સેટ બજેટ CVK18, એક શંકુ 18 મીમી સજ્જ - ઉપર કામ કરશે નહિં વર્ણવેલ વધુ કામગીરી માટે એન્જિન બદલીને પછી સ્ટાન્ડર્ડ કાર્બોરેટર. તે જ સમયે, તે વિવિધ કદના નોઝલ સમૂહ ખરીદી સલાહભર્યું છે, કારણ કે પરસેવો ઘણો યોગ્ય કાર્બોરેટર સંતુલિત હોય છે.

હવા ફિલ્ટર

સંપૂર્ણપણે ફિલ્ટર તત્વ સાફ અથવા શૂન્ય પ્રતિકાર ફિલ્ટર આગ્રહણીય નથી તેને બદલવા - તે carburettor દુષિત થઈ શકે છે. નિષ્ણાતો સામાન્ય પ્લગ છે, જે હવા ફિલ્ટર ઇનલેટ ખાતે સ્થાપિત થયેલ દૂર કરવા ભલામણ કરીએ છીએ.

ઘણા સમીક્ષાઓ ટ્યુનિંગ પછી એન્જિન વિધાનસભા 139QMB અસરગ્રસ્ત માં એર ફિલ્ટર સ્થાપન શૂન્ય પ્રતિકાર જણાવ્યું હતું. હકીકત એ છે કે આ નિર્ણય સૌથી વધુ લોકપ્રિય એક છે છતાં, તે હંમેશા યોગ્ય અને ન્યાયોચિત નથી.

કારણ એ છે કે આવા ફિલ્ટર સ્થાપન ઝડપી દૂષણ કાર્બોરેટર પરિણમે છે. શૂન્ય પ્રતિકાર ફિલ્ટર ઉપયોગ માટે મુખ્ય કારણ - એક સમૃદ્ધ ઇંધણ મિક્સર માટે જરૂરિયાત પિસ્ટન માઉન્ટ પછી વધી જાય છે. જો કે, આ ટાળવા માટે, તમે એક નવો કેમશાફ્ટ અને કાર્બોરેટર માં જેટ રિપ્લેસમેન્ટ સ્થાપિત કરી શકો છો.

અલગ છે, તે નોંધ્યું વર્થ છે કે પ્રમાણભૂત કાર્બોરેટર વિસારક 16 મીમી સજ્જ, જ્યારે પિસ્ટન 82ss કાર્બોરેટર એક વિસારક 18 મીમી સજ્જ પિસ્ટન 62-72ss સિસ્ટમ સાથે ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી.

તે કાર્બોરેટર કેટલાક વિવિધ વિકલ્પો જરૂર પડી શકે સંતુલિત તરીકે નોઝલ સમૂહ હસ્તગત કરવા ઇચ્છનીય છે બદલો કરો.

CVT

ધોરણ CVT સ્કૂટર કાર્યક્ષમતા સુધારો અને તેના સંપૂર્ણ સંભવિત માત્ર પટ્ટો સ્થાપન પછી વધારો કરી શકાય છે ઉપયોગ. બધા તેઓ વજન અલગ અલગ હોય છે - તે જ સમયે તે વજન નવો સેટ ખરીદી કરવામાં આવે છે. CVT ખૂબ કાળજીપૂર્વક અને painstakingly જરૂરી વજન વજન પસંદ કર્યો છે કે તેઓ મોટરસાયકલો મહત્તમ ઝડપ અને તેની પ્રવેગક ગતિશાસ્ત્ર નક્કી કરે છે.

સ્વીચ

ટ્યુનીંગ સ્કૂટર હાથ ધરવા માટે ક્રાંતિ સંખ્યા મર્યાદિત વગર ક્લાસિક સ્વીચ મેળવવા માટે પૂરતી છે. ફોર-સ્ટ્રોક માટે બજારમાં પર ઓફર શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ એન્જિન ખાસ હેતુ સ્વીચ હશે.

પરિણામો

139QMB એન્જિન - મોટરસાયકલો માટે સૌથી લોકપ્રિય અને માંગ કરી હતી શક્તિ એકમો છે. મોટર સાથે આ મેનિપ્યુલેશન્સ ટ્યુનિંગ માટે ઓછો ખર્ચાળ અને અસરકારક વિકલ્પો પૈકી એક છે. તે સૌથી યોગ્ય અને સુધારેલ એન્જિન સાથે એક અલગ મોડલ સ્કૂટર ખરીદી કરતાં વધુ સારી કિંમત બદલી એન્જિન ભાગો બજેટ છે.