હોન્ડા સ્ટેપપાગૉન: સ્પષ્ટીકરણો, ફોટા અને સમીક્ષાઓ

હોન્ડા સ્ટેપવાગન (હોન્ડા સ્ટેપડબલ્યુજીએન) - એક કોમ્પેક્ટ મિનિવાન છે, જે તેના પ્રમાણમાં નાના કદ માટે અને, આશ્ચર્યજનક રીતે, ખૂબ સારી ક્ષમતા છે. તેના સહપાઠીઓને ("ઓડિસી" અને "સ્ટ્રિમ"), "સ્ટેપવાગન" 8 લોકોની સમાવવા માટે સમર્થ છે અને તે કુટુંબની મુસાફરી માટે પરિવહનનો ઉત્તમ ઉપાય છે. 1 99 6 માં સૌપ્રથમ વખત પ્રકાશ જોઈને, મિનિઅન પહેલાથી જ 4 પેઢીના પેઢીઓ પસાર કરી દીધી છે. આ ક્ષણે, હોન્ડા પ્લાન્ટ કારની પાંચમી પેઢી ઉત્પન્ન કરે છે, જે સમગ્ર વિશ્વમાં ખૂબ લોકપ્રિય છે.

પ્રથમ પેઢી

ઉપર જણાવ્યા મુજબ, હોન્ડા સ્ટેપ્પાગૉનની પ્રથમ પેઢી, જે અન્ય ઓટોમેકર દ્વારા ઉત્પાદિત મિનીવાન્સ સાથે સ્પર્ધા કરવાની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓને મે 1996 માં બજારમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને તરત જ ખરીદદારોમાં ખૂબ લોકપ્રિય બની હતી. હકીકત એ છે કે તે સમયે કાર ઉત્પાદકની કિંમતની નીતિ લવચીક અને સ્પર્ધાત્મક હતી, તેથી પ્રમાણમાં ઓછા ભાવે પાંચ કે આઠ બેઠકવાળી કાર, ફ્રન્ટ ડ્રાઇવ અને ઉત્કૃષ્ટ આંતરિક જગ્યાને લીધે ફ્લેટ ફ્લોર સાથે કાર ખરીદવાનું શક્ય હતું.

સલૂનમાં ચાર દરવાજાના આગેવાનો હતા, જેમાંથી બે આગળ હતા, એક બારણું આવતો હતો અને પ્રવાસીઓને સલૂનમાં દાખલ કરવા માટેનો હેતુ હતો, અને પાછળના દરવાજાની જેમ ખુલ્યા હતા. આઠ બેઠકના લેઆઉટમાં, બેઠકોની મધ્યમાંની પંક્તિ રોટ્ટેબલ થઈ શકે છે, મુસાફરોને સામ-સામે અથવા આરામદાયક બિન-ફરતી બેઠકો આરામદાયક આરામ માટે ઉપયોગમાં લઈ શકાય છે. પ્રથમ પેઢીના હોન્ડા "સ્ટેપ્પેગોન" કારના એન્જિનમાં ગેસ વિતરણ વ્યવસ્થા ડીએએચસી સાથે સજ્જ કરવામાં આવી હતી અને ટ્રાન્સમિશન ચાર સ્પીડ ઓટોમેટિક હતું. સંપૂર્ણ ડ્રાઈવ સાથેના સ્વરૂપો હતા.

બીજી પેઢી

ઉત્પાદનના પાંચ વર્ષ પછી, કંપની હોન્ડાએ સનસનીખેજ મિનિઅનને અપડેટ કરવાનો નિર્ણય કર્યો, અને 2001 માં, સ્વેપગોનની બીજી પેઢી જાહેરમાં રજૂ કરવામાં આવી. અગાઉના મોડેલમાંથી મુખ્ય તફાવત એ બદલાયેલો દેખાવ હતો, જે વધુ આધુનિક લાગે છે, પરંતુ તે જ સમયે હજુ પણ ચોરસ છે. 2003 સુધી, બીજી પેઢીના હોન્ડા સ્ટેપ્પ કાર પર માત્ર એક પ્રકારનું એન્જિન મૂકવામાં આવ્યું હતું, એટલે કે બે-લિટર ઇન-લાઇન એકમ સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન અને બે પ્રકારના ડ્રાઇવ સાથે જોડી.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે તે તેના પૂરોગામી (160 એચપી વિ. 135) કરતાં વધુ શક્તિશાળી હતું અને તે મુજબ, વધુ સારું વળતર મળ્યું હતું. પરંતુ અંતમાં, મિનિવાનને બીજા એન્જિન સાથે સજ્જ કરવાનો નિર્ણય કરવામાં આવ્યો હતો, એટલે કે 24 બીટરની ક્ષમતા ધરાવતા પાવર (162 એચપી) સાથે કે24એ, પરંતુ ટોર્કમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે. ઉપરાંત, તમામ પ્રક્રિયાને પ્રસારિત કરવામાં આવી હતી, જે પાંચ-ઝડપ બની હતી, પરંતુ હજુ પણ સ્વચાલિત રહી હતી.

ત્રીજી પેઢી

2005 માં, હોન્ડા હોન્ડા STEPVAGON ની ત્રીજી પેઢી દ્વારા સૌથી જૂની ડિઝાઇનને બદલવામાં આવી હતી, જે લાક્ષણિકતાઓ અગાઉના સંસ્કરણના સંબંધમાં નોંધપાત્ર રીતે બદલાય છે. આ ડિઝાઇન સામાન્ય રીતે મિનિવાન પહેલાની યાદ અપાવે છે, પરંતુ તે વધુ ભવ્ય અને ઉત્સાહી બન્યા હતા. દેખાવના નવીનતાઓમાં, મૈત્રીપૂર્ણ "સ્મિત" રેડિયેટર ગ્રિલ, ચડતી વિન્ડો-સિલ, બેલ્ટ અને બાહ્ય દરવાજા પર બેહદ વૈશ્યમ્પવોકૉ સાથે જોડાયેલી છે, જે સંયુક્ત થઈ છે તે નોંધવું શક્ય છે.

શરીરના પરિમાણોમાં ફેરફારો પણ કરવામાં આવ્યા છે, કારણ કે વધુ આરામદાયક મુસાફરી માટે તેને ટૂંકી કરવાનો અને થોડો ઓછો બનાવવાનો નિર્ણય કરવામાં આવ્યો હતો. કારનું આંતરિક વધુ જગ્યા ધરાવતું બની ગયું છે, અને આંતરિક સુશોભન કાળજીપૂર્વક ફરીથી બાંધકામ કરવામાં આવ્યું છે. હોન્ડા હોન્ડા સ્ટેપપેગનના કેબિનમાં મુખ્ય ફેરફારો ડેશબોર્ડ અને કેન્દ્ર કન્સોલને સ્પર્શ કર્યો. બાદમાં, રૂપરેખાંકન પર આધાર રાખીને, એક ટચસ્ક્રીન અથવા મલ્ટીમીડિયા સિસ્ટમના સંપૂર્ણ પ્રદર્શન સાથે રેડિયો ફિટ થઈ શકે છે, જેનાથી તમે કોઈપણ કાર વિધાનસભાની સ્થિતિને મોનિટર કરી શકો છો અને ડીવીડી ફિલ્મો પણ જોઈ શકો છો. આ ઉપકરણોની પાછળના સૌથી ખર્ચાળ વર્ઝનમાં કારનો કોઈ પણ ઇલેક્ટ્રોનિક વિકલ્પ નિયંત્રિત કરવા માટે એક વિશેષ નિયંત્રક હતો.

ચોથી પેઢી

ઓટોકોંર્ને તેના બદલે અસામાન્ય રીતે વર્ત્યા છે, હોન્ડા સ્ટેપ્પ કારની ચોથી પેઢી બનાવતી, જેનો ફોટો ઊંચી અને લાંબા સમય સુધી શરીરના (નીચે તે આ પરિમાણો નાના દિશામાં બદલાય છે તે નોંધપાત્ર છે) શરીરમાં નીચે જોઇ શકાય છે. હકીકત એ છે કે ફેરફારો કેબિનના કદને સ્પર્શ્યા છે - તે વધુ વિશાળ અને આરામદાયક બની ગયો છે.

મુખ્ય લાક્ષણિકતા કારની પાછળની સીટની પાછલી (ત્રીજી) પંક્તિને ફોલ્ડ કરવાની ક્ષમતા હતી. આ કિસ્સામાં, લાભો સ્પષ્ટ કરતાં વધુ છે. એન્જિન્સમાંથી માત્ર એક જ - એક બે લિટર "રોવર" આર 20 એ, જે ફ્રન્ટ-ડ્રાઇવ સંસ્કરણમાં એક વેરિયેટર બૉક્સ અને ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવમાં ગોઠવવામાં આવી હતી - પાંચ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન. હોન્ડા સ્ટેપપેગનની ચોથી જનરેશનનું ઉત્પાદન અને વેચાણ 3 વર્ષ (2012 થી 2015 સુધી) સુધી ચાલ્યું, ત્યારબાદ એક નવી અને છેલ્લી પેઢી દેખાઇ.

પાંચમી પેઢી

મિનિઆનનું છેલ્લું વર્ઝન બાહ્ય રીતે તેના પુરોગામીથી અલગ નથી. શરીરએ બાહ્ય ટ્રીમને સહેજ બદલ્યું, વધુ સુવ્યવસ્થિત અને ભવ્ય બની. કેબિનમાં લગભગ કોઈ ફેરફાર થયો ન હતો. આ જ વસ્તુ છે કે જે ઇજનેરોનો હાથ સંપૂર્ણપણે સ્પર્શ કરે છે તે પાવર એકમ છે ટર્બો-સુપરચાર્જિંગ અને આઇ-વીટીઇસી સિસ્ટમ સાથે 2 લિટરના મોટા કદના "ચાર" ને બદલે વધુ કોમ્પેક્ટ "એક અને એક અડધી" દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું.

ઉત્પાદકોના જણાવ્યા મુજબ, ટર્બાઇનની સાથેના નાના એન્જિનનું ઉત્પાદન એ જ રીતે 2.4 લિટર કે 24 એ દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે. કોઈ પણ કિસ્સામાં, નવું L15B 150 લિટરનું ઉત્પાદન કરે છે. સાથે અને સૌથી વધુ આર્થિક કોમ્પેક્ટ ટર્બો એન્જિન પૈકીનું એક છે. ડ્રાઇવ ક્ષમતાઓ બદલાયેલ નથી - અનુક્રમે 2WD અને 4WD

હોન્ડા સ્ટેપપેગન: રિપેર

હોન્ડા વાહનોના જાળવણી માટે, જૂના મૉડલો હંમેશાં પ્રાયોગિક રહ્યા છે, અને આજ દિવસનું બજાર જાપાની મૂળ અને અવેજીના ફાજલ ભાગોથી ભરેલું છે. જો તમે પ્રથમ અને બીજી પેઢીઓને સ્પર્શ કરો છો, તો તેમના સમૂહના પાત્રને કારણે, રશિયામાં અને વિદેશમાં નજીકથી તમામ વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા ખાલી આ મોડેલના ફાજલ ભાગોથી ભરવામાં આવે છે. પરંતુ જ્યારે વાતચીત નવા ચલો વિશે છે, એટલે કે 3-5 પેઢીઓ "સ્ટેપવાગન", તો પછી તમારે વિગતો માટે શોધ પર તકલીફ કરવી પડશે, અને ભાવમાં સૌથી ઓછો હશે નહીં કોઈ પણ કિસ્સામાં, આ પ્રકારની કારનું સામૂહિક પાત્ર હાલમાં રશિયન ફેડરેશનમાં ઘટી રહ્યું છે, કારણ કે જમણા-હાથથી વાહન ચલાવતી કારની આયાત પર પ્રતિબંધ છે, અને વિદેશમાં ફાજલ ભાગો જોવા માટે જરૂરી છે.

જાપાનીઝ હંમેશા તેમની ઉત્તમ કાર માટે પ્રખ્યાત છે, જે સલામતી, આરામ અને વિશ્વસનીયતા માટેની તમામ જરૂરિયાતોને પૂરી કરે છે. હા, અને "સ્ટેપવાગન" ની પ્રથમ પેઢી હજી પણ મોટી સંખ્યામાં પોસ્ટ-સોવિયેટ અવકાશ દરમ્યાન મળી શકે છે. છેવટે, ત્યાં કોઈ સ્થાન નથી જ્યાં એક સુંદર, વિશાળ અને બહુપક્ષી કુટુંબના મિનિઆનનું વાહન-ચાલક વર્ઝન ઉપયોગી બનશે નહીં.