વાહન બ્રેક સિસ્ટમ

બ્રેક સિસ્ટમ્સના ત્રણ મુખ્ય પ્રકાર છે: પાર્કિંગ, કામ અને ફાજલ. કારની પાર્કિંગ બ્રેક સિસ્ટમ એક જ જગ્યાએ પાર્કિંગ કરતી વખતે કારને રોકવા માટે રચાયેલ છે. કાર્ય - કાર રોકવા અને ઝડપ ઘટાડવા માટે. ફાજલ કાર બ્રેકિંગ સિસ્ટમ બેકઅપ છે, ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ નિષ્ફળ થાય તે ઘટનામાં જરૂરી છે. આજે મોટાભાગે આજે, બ્રેક કામ કરવાની વ્યવસ્થાનો એક ફરજિયાત ભાગ છે.

દરેક બ્રેક સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટકો બ્રેક એક્ટ્યુએટર અને બ્રેક મિકેનિઝમ છે. બાદમાં બ્રેકિંગ ટોર્ક બનાવે છે જે કારને વિલંબ કરે છે. ઈજનેરીમાં, ઘર્ષણના ઉપયોગના આધારે ઘર્ષણ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. વ્હીલની અંદર, બ્રેકિંગ સિસ્ટમની બ્રેક પદ્ધતિને મૂકવામાં આવે છે. પાર્કિંગ સિસ્ટમની પદ્ધતિ ટ્રાન્સફર બોક્સ અથવા ગિયરબોક્સ પાછળ સ્થિત હોઇ શકે છે.

ઉપકરણ પર આધાર રાખીને બ્રેક પદ્ધતિઓ, ડિસ્ક અથવા ડ્રમ હોઈ શકે છે. બાદમાં એક હોલો ડ્રમ ધરાવે છે, જેમાં બે પેડ્સ સ્થિત છે, બાજુઓમાં ફેલાવો અને એક અથવા અનેક સિલિન્ડરોની મદદથી ડ્રમ સામે દબાવવામાં આવે છે.

ઢોલને ડ્રમની આંતરિક સપાટીના ઘર્ષણ અને પેડના ઘર્ષણ દ્વારા આપવામાં આવે છે. ઝરણાઓના પ્રભાવ હેઠળ બ્રેકિંગના અંત પછી, પેડ્સ તેમની મૂળ સ્થિતિ પર પાછા ફરે છે. ડ્રમ પદ્ધતિઓના ફાયદાઓમાં મેન્યુફેક્ચરિંગના ઓછા ખર્ચ અને સરળતા શામેલ છે. તેઓ ડ્રમની સપાટી સાથે ઘર્ષણના ભાગોનો મોટો સંપર્ક ધરાવે છે. આ બ્રેકિંગ બળમાં વધારો કરવા માટે ફાળો આપે છે, અને મોટા ટ્રેક્સ પર આ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવાનું પણ શક્ય બનાવે છે.

આ કાર બ્રેક સિસ્ટમમાં કેટલાક ગેરફાયદા છે, જેમ કે ડ્રમની ઓવરહિટીંગ અને તેના પછીની વિકૃતિનું જોખમ. તદનુસાર, આ ડ્રમ અને જૂતાની સંપર્ક સપાટીની મજબૂત ઘટાડો અને બ્રેકિંગ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો તરફ દોરી જાય છે. અંતમાં આવા પદ્ધતિઓ ભારે ભાર અને વારંવાર બ્રેકિંગ સાથે ડ્રાઇવિંગ માટે નબળી રીતે અનુકૂળ છે.

કારની ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમમાં બ્રેક રોટરી ડિસ્ક અને કેલિપરનો સમાવેશ થાય છે, જે કૌંસમાં નક્કી થાય છે અને બ્રેક સ્ટેશનરી પેડ્સ ધરાવે છે. કેલિપરના પોલાણમાં સિલિન્ડરો કામ કરે છે, ડિસ્કની બાજુઓ પર કોઈ રન નોંધાયો નહીં. ઓટો ડ્રમ બ્રેક સિસ્ટમની તુલનામાં, વૅઝ ડિસ્ક બ્રેક સિસ્ટમ ઓવરહિટીંગ માટે ઓછી સંભાવના ધરાવે છે, કારણ કે તેના કામકાજના ભાગો વધુ ખુલ્લા છે અને તે મુજબ, વધુ સારી રીતે ફૂંકાવાયેલી છે.

વધુમાં, વેન્ટિલેટેડ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તેઓ બે ડિસ્ક ધરાવે છે, જે બ્લેડ દ્વારા જોડાયેલા છે. હવા, તેથી, તેમાંથી પસાર થાય છે અને વધુ અસરકારક રીતે કૂલ કરે છે. ગરમી દૂર કરવા ઉપરાંત, તેઓ ભેજ, ઘર્ષણ ધૂળ અને ધૂળમાંથી સફાઈનાં કાર્યો કરે છે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે ડિસ્ક સિસ્ટમમાં સંપર્કનું ક્ષેત્ર ડ્રમની તુલનામાં ખૂબ નાનું છે. આ કારણોસર, મંદીની ખાતરી કરવા માટે વધુ બળ જરૂરી છે. આને ધ્યાનમાં રાખીને, વિવિધ પ્રકારના બ્રેક એમ્પ્લીફાયર્સ દરેક જગ્યાએ દેખાયા છે. આ પદ્ધતિની ખામીઓમાં ઊંચી કિંમત, મુશ્કેલ ઓપરેટિંગ શરતોને નિયંત્રિત કરવામાં અસક્ષમતા, તેમજ પેડના ઓછા જીવનનો સમાવેશ થાય છે.

આજે, બ્રેકિંગ સિસ્ટમમાં વિવિધ સલામતીના ઘટકોનો સમાવેશ કરવામાં આવે છે- ઇલેક્ટ્રોનિક વિભેદક લોક, ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ, બ્રેકિંગ ફોર્સ ડિસેબશન સિસ્ટમ , એબીએસ, કટોકટી બ્રેક બૂસ્ટર. આ બ્રેક સિસ્ટમને સ્વચાલિત વધારાના કાર્યો કરવા માટે પરવાનગી આપે છે તેથી, આ બોલ માર્ગ પર વિભેદક તાળાઓ, વળેલો અને અન્ય મુશ્કેલીઓની નકલને ચલાવવામાં મદદ કરે છે , ધીમી ગતિને કારણે એન્ટિ-સ્લિપ સિસ્ટમને બાદ કરતા, કારની ગતિ પર વિનિમય દર સ્થિરતાના વ્યવસ્થા દ્વારા રાખવામાં આવે છે.