હબ UAZ શું જરૂર છે? હબ UAZ "પેટ્રિઅટ": કેવી રીતે કાર સ્થાપિત કરવા

મોટરચાલકોને વિશાળ સંખ્યા વચ્ચે, ત્યાં ઘણા લોકો પસંદ કરે છે જે રસ્તા પર સાહસ ડામર સપાટી શોધ પર ડ્રાઇવિંગ માપવામાં આવે છે. આ ઘણા વિવિધ ધરાવે મોડેલો UAZ. આ કારની હાજરી દ્વારા અલગ પડે છે બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ. "પેટ્રિઅટ" "હન્ટર" "રખડુ" ડ્રાઈવ 4x4 પ્લગ તરીકે આવા મોડલ છે. જ્યાં આ બધા કરે છે? અને હકીકત એ છે કે તે હંમેશા આ ડ્રાઈવ જેથી જરૂરી છે. બધા પછી, જો મોટરચાલકોને રસ્તાઓ પર મુસાફરી અને વધુ વારંવાર સપ્તાહના ઓફિસ કામ નિયમિત માંથી વિરામ લે છે.

તેથી, તે પરિસ્થિતિ જ્યાં ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ જરૂરી નથી છે, ત્યાં હબ UAZ મૂકો. હોમ, અને ખરેખર, આ પદ્ધતિઓ માત્ર કાર્ય - થી ટોર્ક પ્રસારિત કરવાની ફ્રન્ટ ડ્રાઇવ વ્હીલ સીધી રીતે અથવા જ્યારે તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ જરૂરી નથી કિસ્સામાં આ જ સંબંધ અક્ષમ કરો.

શા માટે બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ બંધ કરીએ?

અહીં, પ્રથમ નજરમાં, બધું ખૂબ સરળ છે. ઉદાહરણ તરીકે, અમે લગભગ 100 એમએમ વ્યાસ ખાતે રોલ્ડ સ્ટીલ લેવા અને સાથે બોલ્ટથી શકો વ્હીલ કેન્દ્ર બની ગયું. પછી તમે ડ્રાઈવ સ્લોટ્સ પર વ્હીલ્સ પર મૂકી શકો છો. તે મજબૂત વિશ્વસનીય અને સરળ છે.

પરંતુ અહીં એસયુવી ડામર રોડ પાંદડા અને કાદવ છાંટા, દર સરળતાથી મેળવવા માટે શરૂ થાય છે. માં કેબિન માં પવન અવાજ કાન એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન ખેંચાયેલા કામ સાંભળી શકાય, ડ્રાઈવર પહેલેથી પણ પેવમેન્ટ છોડી તે પહેલા લાંબા અંતર પર ટૂંકા સફર, અને ફ્રન્ટ એક્સલ વિશે વિચારવાનો છે અને આ ટ્રાન્સફર કેસ લીવર માટે ફેરવવા માટે ચાલુ રહે છે ડિસ્કનેક્ટ ખાસ કરવામાં આવી હતી. કે જેમાંથી તે ચક્રીય? ચક્રની વારો છે. એક કાર ડામર પર ડ્રાઇવિંગ, ત્યારે વ્હીલ ડ્રાઇવ અને સતત વેગ સાંધા ફેરવી. છેલ્લા ગિયરબોક્સ અને ફ્રન્ટ driveline કરવાની સત્તા આપી હતી.

વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર ખૂબ કંઈ નથી. સૌથી એસયુવીઝ ુલ્યણોવસ્ક ઓટોમોબાઇલ પ્લાન્ટ વિશ્વસનીય પ્રસારણ રહે છે, જે સ્થિરતા પણ સૌથી મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં ખૂબ લાંબા અને મોટા સ્પાન્સના માટે પૂરતી હશે. એન્જિન પણ ખૂબ સરળતાથી ગાંઠો કે જે હાલમાં જરૂર નથી ફેરવવામાં સક્ષમ છે.

શા માટે એન્જિન કારણ કે આ કિસ્સામાં કોઈ જરૂર છે તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ ખૂબ ખૂબ બળતણ વાપરે છે? શા માટે નાના ભોગ, પરંતુ હજુ પણ ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ ઘટાડો? શા માટે વધારાના વસ્ત્રો ઘટકો, જેમાં આ ક્ષણે પણ જરૂરી નથી મૂકી? અને ગતિ પ્રક્રિયામાં અલગ સ્પંદન અને અવાજ કે સ્પિન ભારે વજન પરિણામે થાય દેખાઈ શકે છે. જો આ ડ્રાઈવર કંઈ જરૂરી નથી, પછી શ્રેષ્ઠ ઉકેલ ડ્રાઇવથી વ્હીલ્સ બંધ છે. આ પ્રશ્ન હબ "પેટ્રિઅટ" UAZ કરવાની જરૂર છે કે કેમ તે માટે જવાબ છે.

ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ બોલ ક્લચ

તે ખૂબ યોગ્ય રશિયન ભાષાના દસ્તાવેજીકરણ ઇન કરેલા ઉપકરણો તરીકે ઓળખાતું હતું. તેઓ મોટે ભાગે વ્હીલ્સ સામે જોડી અને ડ્રાઇવ સાથે વ્હીલ ચુસ્ત સંઘાન તફાવત કાર્ય કેન્દ્ર નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે ત્યારે તે ડ્રાઇવરને માટે જરૂરી નથી.

વ્હીલ હબ UAZ: ડિઝાઈન અને ઓપરેશન

તેથી, આ couplings કાર્યો સાથે સ્પષ્ટ છે. પરંતુ તેઓ કેવી રીતે કામ કરે છે અને કેવી રીતે તેઓ કામ કરે છે? આ બે અગત્યના પ્રશ્નો તમે જાણવા કેવા પ્રકારની તેઓ જરૂર જવાબ આપવા માટે. બંધ માર્ગ વાહનો માટે માર્ગદર્શિકા અને ઓટોમેટિક ઉપકરણો વપરાય છે. પરંતુ આ અલગ સસ્પેન્ડ ગણી શકાય.

હેન્ડ

આ ઉત્પાદનો વિશ્વમાં ગમે ત્યાં લગભગ તમામ ઉત્પાદકો બંધ માર્ગ કાર મોટા ભાગના મોડેલોની જોવા મળે છે. હેન્ડ હબ UAZ અમારા દેશ માં પણ ખૂબ જ સામાન્ય છે.

કેવી રીતે વાપરવા માટે

આ પદ્ધતિ માટે, કાર આગળ ડ્રાઈવ એક્સલ, તેમજ બળતણ અર્થતંત્રમાં ભાગો અને સ્થળોના વસ્ત્રો ઘટાડવા માટે વારંવાર રસ્તાઓ મોકળો પર મુસાફરી કરવાની હોય તો ઉપયોગ થાય છે. જ્યારે ડ્રાઈવર પુલ બંધ કરે, તો તે પણ ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ પર ડ્રાઇવ કેન્દ્ર બંધ કરવા સલાહભર્યું છે.

તે કેવી રીતે કરવામાં આવે છે? સૂચનો કે આ કાર UAZ સાથે આવ્યા અનુસાર, "શિકારી" હબ એક ખાસ સ્થિતિમાં પરિવહન કરવાની જરૂર છે. ઘણીવાર આ સ્થિતિમાં પ્રેરક હાઉસિંગ પર ચિહ્નિત થયેલ છે. આ કેપ દૂર કરવા માટે, અને પછી ડ્રાઇવિંગ શાફ્ટ છિદ્ર માંથી બોલ્ટ સ્ક્રૂ કાઢવા માટે એક ખાસ કીની મદદથી જરૂરી છે. પછી તમે એક પદ જ્યાં સપાટી પર વલયાકૃતિ ખાંચો ફ્લેંજ અંત ભાગ સાથે એક વિમાન કે પડવું આવશે સ્લીવમાં અનુવાદિત કરી શકો છો. પછી તમે ટોપી સજ્જડ બને છે કરવાની જરૂર છે. આ બધા UAZ બંધ માર્ગ મોડેલો માટે સાચું છે. તેથી, કેવી રીતે વ્હીલ બંધ કરવા માટે, અલબત્ત. કેવી રીતે હબ UAZ સક્રિય કરવા? તે બોલ્ટ fastening અને સલામત screwing દ્વારા હાથ ધરવામાં હોવું જ જોઈએ.

આ બધા તેને ડ્રાઈવ શાફ્ટ ખરાબ સંઘાન અંત સમજી શકાય છે. તે જ, બદલામાં, એક ખાસ સાધન સાથે બળપૂર્વક કેન્દ્ર ફ્લેંજ સાથે જોડાયેલ હોઈ શકે છે અથવા કેન્દ્ર સ્વતંત્ર ફેરવવા. ડિવાઇસીસ તેમના વિશ્વસનીયતા અસર કરે છે, પરંતુ તદ્દન અસ્વસ્થતા આ કેન્દ્ર ઉપયોગ કરો છો, તેથી એસયુવી UAZ "હન્ટર" આ પ્રકારની હબ વ્યવહારિક ઉપયોગ કરવામાં ન આવે. તેમને અન્ય મોડેલો કે જે આજે પેદા થાય છે ઉપયોગ કરશો નહીં.

આધુનિક સાધનો: હબ 2.0

હવે, તમે અક્ષમ કરો છો અથવા ઇચ્છિત સ્થિતિમાં ખાસ સ્વીચ ચાલુ કરવા માટે કારમાંથી બહાર વિચાર વ્હીલ્સ સક્ષમ અને પૂરતું કરવા માંગો છો તો. 4x4 અથવા 2x2: આ જોગવાઈઓ માત્ર 2 છે. પછી તમે એસયુવી વિસ્તાર માં પાછા મેળવવા અને પાથ ચાલુ રાખી શકો છો.

બરાબર UAZ પર હબ છે, જે આ બ્રાન્ડ બંધ માર્ગ વાહનો અને અન્ય બ્રાન્ડ મોટા ભાગના પર ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા છે, પણ વિદેશી સમાવેશ થાય છે. ટેકનિકલ વિગતો માટે, તે ઉપકરણ તેના પદ્ધતિ દરેક ઉત્પાદક.

ફાયદા અને ગેરફાયદા

સ્પષ્ટ લાભ છે, કે જે જાતે પદ્ધતિઓ હોય વચ્ચે અકલ્પનીય તાકાત અલગ કરી શકાય છે. ત્યાં અનામત સાથે સ્ટ્રેન્થ. ફાયદા પણ બાંધકામ, વિશ્વસનીયતા અને સરળ ઉપયોગ બદલ વખાણવામાં સાદગી સમાવેશ થાય છે.

પરંતુ UAZ માટે હબ સ્થાપવા, ગેરફાયદા વિશે ભૂલશો નહિં. તેથી, માટે તમે કાર બહાર પણ બરફ સ્વીચો વિચાર અને મુડ્ડી પર ગંદા હાથ સાફ કરવા માટે, અને ઘણી વખત જરૂર છે.

હા, તે બરફ અંગે જણાવ્યું હતું જોઇએ. કેટલાક ઉત્પાદકો પ્લાસ્ટિક સ્વીચો તેની ખાતરી કરો. તે સૌથી હાસ્યાસ્પદ સામગ્રી કે માત્ર ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ વાપરી શકાય હોઈ લાગતું હતું. પરંતુ તે એક મોટી પ્લાસ્ટિક હિમ સ્થિર નથી, અને આ મોટા પ્રમાણમાં અન્ય ઓપરેટિંગ મોડ પર સ્વિચ પદ્ધતિ કરે છે.

ુલ્યણોવસ્ક ઓટોમોબાઇલ પ્લાન્ટ અગાઉ સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો - છતાં અન્ય હકારાત્મક બાજુ જાતે હબ સમાવેશ જેમ કે શક્યતા સમાવેશ થાય છે અથવા, ચાલ પર સલૂન માંથી સીધા ફ્રન્ટ એક્સલ ડિસ્કનેક્ટ જો હબ (એક તફાવત વિના UAZ "રખડુ" અથવા "પેટ્રિઅટ", તેઓ મૂકવામાં આવે છે) છે. તે ક્યારેક ખૂબ જ ઉપયોગી છે જ્યારે કાર અચાનક રસ્તાના લપસણો ભાગ પર બંધ કરી દીધું કે કાદવ છટકું દબાવો.

કોઈપણ ભૂલ ઝડપી રીપેર એમ, મોટા ભાગના ડ્રાઈવરો બરફ પ્રથમ ગંભીર નુકશાન સમયે આ પદ્ધતિઓ સમાવેશ શરૂઆત કરી છે. વસંત કાપી, જ્યારે તે તમામ શુષ્ક ડામર છે. ઉપરાંત, આ બોલ પર હબ, જો તમે શુષ્ક ડામર પર ખૂબ લાંબા રાઈડ જરૂર ચાલુ કરો, કોઈપણ સમયે. આ એક વાજબી અભિગમ અપનાવ્યો, જે તમામ જેઓ પહેલાથી જ હબ (UAZ "પેટ્રિઅટ") ઉપયોગ કર્યો છે પ્રથા વર્ષો દ્વારા પુષ્ટિ કરવામાં આવે છે. સમીક્ષાઓ, ફોટા સંપૂર્ણપણે માહિતીની પુષ્ટિ. આ પદ્ધતિઓ સાથે સરળ, અનુકૂળ છે અને તમે બળતણ એક લિટર, અથવા પણ વધુ સાચવી શકો છો. ઘણા ભય છે કે જો તમે ઉપયોગ હબ સમય લાંબાગાળા બંધ, પછી તે પુલ અથવા વાહન માટે ખૂબ જ નુકસાનકારક હોઈ શકે છે. પરંતુ બધા વ્યર્થ. ઘણા મોડેલો પર એક ખાસ કેપ કે ક્ષમતાઓ નિષ્ક્રિય વગર ફ્રન્ટ એક્સલ માટે સતત ટ્રાન્સમિશન દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ ટોર્ક માટે પરવાનગી આપે છે પૂર્ણ કરવા માટે.

સ્વયંસંચાલિત

હવે અમે આપોઆપ હબ વિશે વાત કરવાની જરૂર છે. તેમની ડ્રાઈવર માટે જાતે પ્રતિરૂપ માંથી મુખ્ય તફાવત એ છે કે જેથી તેમને ઇચ્છિત પદ પર સ્વિચ કરવા માટે, તે જરૂરી નથી કાર આંતરિક છોડી છે. ક્રમમાં ફ્રન્ટ વ્હિલ ડ્રાઇવ શરૂ કરવા માટે, કેબિન માંથી સીધા પુલ જોડાય છે. જૂજ કિસ્સાઓમાં, તે એક વધારાનો બટન કે જે સીધી હબ નિયંત્રિત દબાવવા માટે જરૂરી હોઇ શકે છે.

તે કેવી રીતે કામ કરે છે?

ત્યાં અભિનય માટે વિવિધ વિકલ્પો છે. પ્રેરક ઇલેક્ટ્રિક મોટર હાઉસિંગ અને UAZ-469 અથવા અન્ય કોઇ પેટર્ન માટે સ્વિચિંગ હબ અંદર માઉન્ટ હોઈ શકે છે. ઉપરાંત, વેક્યૂમ અથવા હાઈડ્રોલિક સિસ્ટમ પદ્ધતિ કામગીરી નિયંત્રિત કરવા માટે ઉપયોગ કરી શકાય.

સૌથી બંધ માર્ગ સાધનો કેન્દ્ર છે, જે સ્વતંત્ર રીતે સ્વિચ કરી શકાય છે ચાહકોમાં લોકપ્રિય. તે યાંત્રિક સક્રિય છે, જ્યારે ડ્રાઈવ વ્હીલ માટે ટોર્ક. દરેક ડિઝાઇન તેના પ્લીસસ અને minuses છે. નીચે અમે વધુ વિગતવાર તેમને જોવા આવશે.

ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ સાથે હબ

આ ઉપકરણો મહત્તમ વિશ્વસનીયતા, તેમજ જાતે વ્યવસ્થા છે જેમાં નિયંત્રણ મોટર, કે જે વ્હીલ હબ સાથે ફરે વીજળી વહન કરવા માટે જરૂરી છે સાદગી ભેગા કરો. બ્રશ, કે જે વર્તમાન વહન એક જગ્યાએ કઠોર પરિસ્થિતિમાં સંચાલિત - ત્યાં એક નાના સમસ્યા છે. આ વય જૂના ધૂળ, જટિલ તાપમાન શરતો. સિસ્ટમ એકવાર ફક્ત ચાલુ નહીં, અને યોગ્ય સમયે આ કાર હશે પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ. આ કિસ્સામાં, માત્ર ટ્રેક્ટર સ્વેમ્પ બહાર એસયુવી ખેંચી શકો છો.

વેક્યૂમ પદ્ધતિ

પછી ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ પર ચાલુ છે, ખાસ પંપ બહાર suck માટે હવા સિસ્ટમ તમામ સંચિત વ્હીલ સંઘાન શરૂ થાય છે. આ પ્રક્રિયામાં, કેન્દ્ર અવરોધિત છે. સિસ્ટમમાં હવા પંપ પર પાછા - અને તે સમયે, જ્યારે ડ્રાઇવ સિસ્ટમ નિષ્ક્રિય આસપાસ અન્ય રીતે કામ કરવાની જરૂર રહેશે.

આ ડિઝાઇનમાં, બધા સારી રીતે છે, પરંતુ અમુક ચોક્કસ બિંદુ સુધી. કડવો ઠંડીમાં રબર સીલ સખત થઈ શકે છે અને નિર્ણાયક સમય ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ શરૂ કરશે નહિં. સમીક્ષાઓ દ્વારા અભિપ્રાય, વેક્યૂમ હબ ભાગ્યે જ ઉમળકાભેર કામ કરે છે. કેન્દ્ર અને બેરિંગ્ઝ માં - હકીકત એ છે કે સીલ મારફતે તમામ ગંદકી અને માર્શ swill અધિકાર અંદર વિચાર બધા કારણે છે.

ક્લાસિકલ આપોઆપ ઉકેલ

આ કદાચ સૌથી સામાન્ય પદ્ધતિઓ છે. તેઓ લગભગ તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર પર લગાવવામાં આવે છે. અહીં ડ્રાઇવ - મારી ટ્રાન્સમિશન કાર છે. જાણીતા અને લોકપ્રિય AVM હબ UAZ "પેટ્રિઅટ" દ્વારા આ સિદ્ધાંત અનુસાર.

ડ્રાઈવર ટ્રાન્સફર કેસ ની મદદ સાથે પુલ જોડે છે અને દેખાય છે અડધા ટોર્ક ઉપકરણ બંધ પર હોય ત્યારે. જો તમે બેક અપ તત્વ ચાલુ કરો, અનુક્રમે, બંધ કરો અને ફરીથી બંધ, પરંતુ અન્ય દિશામાં હોય છે. દરેક વખતે આવા કેન્દ્ર દિશામાં ફેરફાર સ્વિચ કરશે, અને આ સમય ટ્રાન્સમિશન પદ્ધતિ માટે ફટકો સાથે કરવામાં આવશે. તમે ઉપયોગ પેડલ અને વિતરણ બોક્સની લીવર વધુ ગતિશીલ છે, તો પછી તમાચો વધુ ગંભીર હશે.

ડ્રાઈવર કેબિન માંથી ડ્રાઈવ અક્ષમ કર્યું છે, તો પછી ક્લચ છેડો વિરુદ્ધ દિશામાં ટૂંકા અંતર વાહન કરવાની ખાતરી કરો. જો આ ન કરવામાં આવે છે, તો પછી કેન્દ્ર ચાલુ કરેલ છે, અને કનેક્ટ અથવા પુલ ડિસ્કનેક્ટ કેબિન માંથી સીધા હોઈ શકે છે. આ દિશામાં આગામી પરિવર્તન પછી સુધી કરી શકાય છે, તે બંધ કરે છે.

હબ જો તે ખુલ્લું છે, સંપૂર્ણપણે કોઇપણ સમસ્યાઓ વિના ઝડપ બંધ કરશે નહીં. મોટા ભાગના બંધ માર્ગ વાહનો (UAZ કોઈ અપવાદ) સક્ષમ અથવા ડ્રાઇવ અક્ષમ કરવાની ક્ષમતા ફક્ત ટ્રાન્સફર કેસ ડિઝાઇન દ્વારા નક્કી જાઓ. આ કરવા માટે, સિસ્ટમ સામે ધરી પર ડ્રાઈવ ગિયર synchronizer પર ઇન્સ્ટોલ હોવું જ જોઈએ.

તેથી, આ કેન્દ્ર તદ્દન આરામદાયક અને વાપરવા માટે સરળ છે, પરંતુ માત્ર જ્યાં ખરેખર મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓ. મેકેનિઝમ સાવચેત સંભાળવાની જરૂર છે. મશીન જમા તાત્કાલિક નુકસાન સુધી તેની સેવા જીવન ઘટાડી શકે છે. બંધ કરવા માટે, તમે પાછળની થોડી વાહન જરૂર છે.

બજાર ઓફર

બધા UAZ બંધ માર્ગ મોડેલો માટે ઉત્પાદનો પાંચ પ્રકારના સમગ્ર આંખ પર બજાર સંશોધન પ્રક્રિયા. માત્ર તે વિકલ્પો વ્યાવસાયિક રીતે ઉપલબ્ધ છે ગણવામાં આવે છે.

સૌથી જૂની ઉત્પાદન

હવે ત્યાં સુધી, કાર બજારમાં સૌથી જૂની મોડલ ુલ્યણોવસ્ક પ્લાન્ટ ખાતે ઉત્પાદિત ખરીદી શકાય છે. આ સ્વીચો અને વ્હીલ્સ હજુ કાર્ગો મોડેલો પર લગાવવામાં આવે છે. તીવ્ર સંઘાન splines આંતરિક સ્લીવમાં સાથે સંકળાયેલી હોય છે. બુશ, બદલામાં, ફ્લોર પર splines પહેરવામાં અને ખાસ બોલ્ટ સુરક્ષિત છે. બોલ્ટ - આ બધું આધાર છે. આ ઉત્પાદનો સ્ટોર્સ અને ઓછી કિંમત સતત હાજરીને કારણે શક્ય તેટલી તરીકે ઉપલબ્ધ છે - ભાવ માત્ર 500 રુબેલ્સને છે.

"એલ્મો" ઉત્પાદન

આ કંપની હબ છે, જે "શિકારીઓ" અને "Simbir" પૂરક ઉત્પાદન કરે છે. આ ઉત્પાદનો UAZ માટે આદર્શ છે અને મોટા ભાગે વેચાણ પર જોવા મળે છે. વિવિધ સ્વરૂપો માં ઉત્પાદિત ઉત્પાદનો - UAZ પર સુશોભન સ્વીચ અને સરળ હબ સાથે. ફોટો ખાસ સુંદરતા આકર્ષક નથી, પરંતુ વસ્તુ, જેમ કે એક યોજના નથી. ભાવ 920 960 રુબેલ્સને માંડીને. તે પણ ખૂબ જ વાજબી ભાવ છે.

"સ્ટીડનો"

આ ઉત્પાદનો ખૂબ અગાઉના ચામાં સમાન હોય છે, પરંતુ જો તમે નજીકથી આ સહેજ અલગ શરીરના આકાર અને રંગ જોવા હોય તો. વધુમાં, એક પદ્ધતિ ઓછી વજન દ્વારા અલગ પડે છે. તેઓ યૂફા માં કરવામાં આવે છે. ભાવ દંપતી દીઠ 700 રુબેલ્સને છે.

એડીએસ

ત્યાં વેચાણ "જાહેરાતો" UAZ માટે હબ છે. ડ્રાઈવરો સામાન્ય રીતે કામ સંતુષ્ટ છે, પરંતુ તમામ ડ્રાઇવ પર, તેઓ તદ્દન સૌંદર્યની દૃષ્ટિએ આનંદ આપતી જુઓ. ક્યાંક ખૂબ લાકડી, જેમાં સમગ્ર દેખાવ ઊંચા હોદ્દાની. પરંતુ સામાન્ય રીતે, આ વસ્તુઓ ખૂબ જ મજબૂત અને નિશ્ચિતપણે જુઓ. આ હબ નિયમિત ડિસ્ક મુ હવે ટોપી સુયોજિત કરવા માટે સક્ષમ હશે નહીં. પરંતુ તેમના કાર્ય તેઓ કરે છે, અને વધુ તેઓ જરૂરી નથી.

AVM

કદાચ, આ ઉત્પાદન પ્રતિનિધિત્વ જરૂરી નથી. AVM હબ UAZ "પેટ્રિઅટ" અને વાક્ય મોડલ બાકીના બ્રાઝીલ ઉત્પન્ન થાય છે. તેઓ જાણવા માટે ખૂબ જ સરળ હોય છે. ઉચ્ચ ગુણવત્તા પણ શરીર પર જોઇ શકાય છે. એક લાગે છે કે ઉપર ઉપકરણો અને પદ્ધતિઓ ખરેખર કામ કર્યું હતું. ઉપરાંત, પદ્ધતિ સારી સાધનો છે. ખર્ચ - 5000 રુબેલ્સને. પરંતુ આ ખર્ચ સંપૂર્ણપણે વાજબી છે. જાણીતા ઓટોમોબાઈલ પ્રકાશન બધી ઉપલબ્ધ બજાર હબ પર પરીક્ષણો શ્રેણી કરવામાં આવ્યું હતું. અને પરીક્ષણ પરિણામો આ ઉત્પાદનો ખરેખર ઉચ્ચ ગુણવત્તા દર્શાવે છે. અને મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક મોડેલો સંપૂર્ણપણે અને સચોટ તેમના કાર્યો કરે છે.

વ્હીલ હબ UAZ "AVM" ચાર આવૃત્તિઓ ઉપલબ્ધ છે. તેમને બધા પણ ગાઝ-69 કાર સહિત કોઈપણ બંધ માર્ગ મોડેલો માટે યોગ્ય છે. રેખા બંને આપોઆપ અને જાતે મોડલો, બંને પ્રમાણભૂત અને વિસ્તૃત છે.

આ ઉત્પાદનોની ગુણવત્તા ખાતરી કરવા માટે, તમે અનેક સંદર્ભો, જે બંધ માર્ગ સાધનો માલિકો ુલ્યણોવસ્ક પ્લાન્ટ ઉત્પાદન લખવા સાથે પરિચિત બનવા જોઈએ. જેઓ થોડી આ પદ્ધતિઓ વપરાય છે ખાતરી છે કે AVM ઉત્પાદનો - છે, પૂછપરછ વગર, UAZ "પેટ્રિઅટ" પર શ્રેષ્ઠ હબ.

ઓટોમોબાઈલ આ ઉત્પાદનો જોઈ શકાય છે "Rus" સિસ્ટમ અને "રીફ" ઉપરાંત. આ ઓછા-સ્તરની પરંતુ પદ્ધતિઓ છે, પરંતુ તેઓ પણ વિશ્વસનીય છે.

સ્થાપન

ક્લચ બદલીને માટે પ્રક્રિયા ખૂબ સરળ છે. સૌ પ્રથમ તે યોગ્ય પદ્ધતિ તે પહેલાં સેટ કરવામાં આવ્યો છે બદલો મહત્વનું છે. આ કરવા માટે, તે બોલ્ટ્સ સામેલ loosening મુશ્કેલી સ્તર ધ્યાનમાં મહત્વનું છે.

એક વાયર બ્રશ ધૂળ માંથી બાહ્ય સપાટી શુદ્ધ ઉપયોગ. સોકેટ્સ બોલ્ટ્સ સામેલ વળી જતું. બોલ્ટ માં આપી નથી, તો તમે એક હવાવાળો સાધન વાપરી શકો છો.

પછી કાળજીપૂર્વક કેન્દ્ર સપાટી સારવાર. આ સંપૂર્ણપણે જૂના રબરનો પટો અવશેષો દૂર કરવી જોઈએ. ધૂળ ઝાડી, રસ્ટ દૂર કરો. જ્યારે કોમ્પ્રેસ હવા ફિક્સિંગમાં છિદ્રો શુદ્ધ કરવામાં આવે છે. બોલ્ટ્સ સામેલ ગ્રીસ એક નાની રકમ લાગુ કરવા માટે ભલામણ કરી છે.

જ્યારે નવો કેન્દ્ર માઉન્ટ કેન્દ્ર અને સીલંટ પર સંઘાન બેઠક વચ્ચે પાકો કરવા અજુગતું ન હોઈ નથી. ઉત્પાદક અને એક સ્પેસર તરીકે ખાતરી હોવા છતાં, તે વધારાની સુરક્ષા બનાવવા માટે વધુ સારી છે. આગળ, એક ક્લચ, પરંતુ તમે પ્રથમ તેના મધ્યવર્તી ભાગ સ્થાપિત હોવું જ જોઈએ. પછી પદ્ધતિ અને ગાસ્કેટ સમૂહ સક્રિય કરો. હબ "પેટ્રિઅટ" UAZ કરવાની જરૂર છે? ડેફિનેટલી અમે જેઓ બંધ માર્ગ અને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓ પ્રેમ જરૂર છે, પરંતુ નિયમિત ફરસબંધી પર ફરે છે.

તેથી, અમે બહાર આવ્યું છે શું એસયુવીઝ ુલ્યણોવસ્ક ઓટોમોબાઇલ પ્લાન્ટ ઉત્પાદન માટે હબ ધરાવે છે. અમે આશા રાખીએ છીએ કે ઉપરોક્ત માહિતી તમે ઉપયોગી થશે.