સ્વીડિશ ટેન્ક યુદ્ધ: મોડલ અને વર્ણનો સમીક્ષા

સ્વતંત્રતા એક નિશાની તેના સશસ્ત્ર દળો ફરજિયાત હાજરી છે. કોઈ પણ દેશ કરતા લશ્કર અનેક મુખ્ય વિસ્તારોમાં વહેંચાયેલું છે, એટલે કે, એર ફોર્સ, મરીન દળો અને જમીન દળો. બદલામાં, આર્મી ફરજિયાતપણે સશસ્ત્ર વિભાગ સાથે પૂર્ણ છે, કે જે વગર તે અશક્ય છે મોટા પાયે લશ્કરી કામગીરી અમલીકરણ કલ્પના. આ લેખમાં આપણે આવા લશ્કરી વાહન, સ્વીડિશ ટાંકી વિશે વાત કરશે. તેને વિશે વધુ વાત કરો.

ઐતિહાસિક માહિતી

પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ અર્થમાં સ્વીડનના સૈન્યએ પર થઈ ન હતી કે તેઓ એકાગ્રતાપૂર્વક સશસ્ત્ર વાહનો જોઇ રહ્યા છે અને તેના લશ્કર આધુનિક વિવિધ રીતો માટે શોધ કરી છે. શરૂઆતમાં, સ્વીડીશ તેના વિગતવાર અભ્યાસ માટે બ્રિટિશ ટાંકી ખરીદવા માગતા હતા, પરંતુ વિચાર છેવટે ફગાવી કારણ કે સ્વીડિશ વ્યવસ્થાપન નિર્ણય લીધો છે કે સોદો ખૂબ ખર્ચાળ છે (40 000 kroons).

જર્મન છેતરપિંડી

સ્વિડનની પ્રથમ ટાંકી ટ્રેક્ટર હતી. પ્રથમ નજરમાં, તે અવિવેકી લાગે છે, પરંતુ તે હેઠળ સ્વિડનની યુદ્ધમાં હાર પછી કૃષિ મશીનરી જર્મની ઢોંગ તેના ટાંકી LK-II 10 વેચી દીધી હતી. આ કિસ્સામાં, મશીન unassembled વિતરિત કરવામાં આવે છે, અને ટેન્ક્સ ફાઇનલ એસેમ્બલી સ્વીડિશ જમીન પર હાથ ધરવામાં આવી હતી. પહેલીવાર લડાઇ વાહન એપ્રિલ 1922 માં સ્કેન્ડેનેવિયન એસેમ્બલ, અને ઓગસ્ટ દસ એકમો ચેતવણી પર હતા હોય છે કરવામાં આવી હતી. 1924 ની પાનખર માં સ્વિડીશ ટાંકી M / 21 આપવામાં આવ્યા હતા.

આધુનિકીકરણ

આ મશીનો પર 1924-1925 વર્ષ દરમ્યાન, પ્રયોગો રેડિયો સ્ટેશનો સ્થાપિત કરવા હાથ ધરવામાં આવી હતી. બધા 10 ટેન્કો હાજર છે, "પ્રથમ પુસ્તક" સમગ્ર ઉદ્યોગ માટે સ્વીડનના સૈન્યએ ઇજનેરો હતી. 1929 માં, આ એકમો લડાઇ માં એક અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું હતું: તેઓ જે પ્રત્યેક સ્વિડીશ સ્કેનિયાના Vabis 1554 એન્જિન સેટ પાવર (.. જર્મન એનાલોગ 56 એચપી હતી) 85 હોર્સપાવર હતી.

જનરલ સ્ટાફના અભિપ્રાય

1928 માં, જનરલ સ્ટાફના વડા હેમાર્સ્કજોલ્ડ જરૂરિયાતો સ્વીડિશ ટાંકી સાથે પાલન કરવાની હતી જાહેર કર્યો:

• ઓપ્ટીમમ firepower (બે મશીન બંદૂકો અને બંદૂક મશીન પર ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોવી આવશ્યક).
• ઉત્તમ ક્રોસ દેશ વિસ્તાર દ્વારા (ઓછામાં ઓછા 10 કિ.મી. / રફ ભૂપ્રદેશ પર H અને સામાન્ય માર્ગ પર ઓછામાં ઓછું 20 km / h).
• આર્મર આગ તોપ કેલિબરની 37 મીમી થી સુરક્ષિત હોવી જ જોઈએ.
• ટાંકીના વજન 12 ટન વધી ન જોઈએ, જેથી તે સમસ્યા વિના પુલ પસાર કરી શકે છે.

ઇજનેરો આપે

તરત જ વિવિધ કંપનીઓ પાસેથી પ્રોજેક્ટો નંબર સબમિટ કરવામાં આવી છે. ખાસ Mogårdshammarstridsvagnen ટાંકી છઠ્ઠા મૂર્ત સ્વરૂપ છે, જેમાંનો એક સ્થળ ચલિત રેલ કર્યા મશીન ત્યાં હતો દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. જોકે, આ પ્રોજેક્ટ તેના લેખક મૃત્યુ કારણે વિકસિત કરવામાં આવી નથી.

બદલામાં, કંપની "Landsverk" તેમના સ્વીડિશ ટાંકી STRV એલ-5 કહેવાય ઓફર કરે છે. તેમણે ટ્રેક પર ખસેડવા માટે અથવા ક્ષમતા હતી, અને ખાસ ધોરીમાર્ગ પર ડ્રાઇવિંગ માટે વ્હીલ્સ અવગણે છે. શસ્ત્રોની કેલિબરની 37 મીમી તોપ અને બે મશીનગન હતી. જોકે, તે ખૂબ જ નબળા પુસ્તક મશીન કે મશીન ગન આગ ટકી શકે હતી.

1930 ના યુગ

આ સ્વીડિશ ટાંકી દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ છેવટે, એલ-30 1930 માં કારનું ઉત્પાદન માટે પાયારુપ બની હતી - એક ચક્ર ટ્રેક ટાંકી. આ લશ્કરી સાધનો 1931 ટ્રાયલ પર ઉત્તમ ઝડપ લક્ષણો બતાવવા માટે સક્ષમ હતી. 11,500 કિલો લડાઇની વજન સાથે, ટાંકી ટ્રેક પર 35 km / h, અને આરવી માટે ત્વરિત - 75 km / h સુધી.

ત્યાર બાદ, સ્વીડિશ ટાંકી 30 વર્ષ માત્ર એક કેટરપિલર મળ્યો હતો. વ્હીલ્સ ઇનકાર કર્યો હતો. સૌથી વધુ લોકપ્રિય કાર એલ -10 પ્રાપ્ત થાય છે, "Landsverk" દ્વારા ઉત્પાદન કર્યું હતું. તેઓ બે ટ્રક, જે પ્રત્યેક બે આધાર રોલોરો હાજરી હતી. બદલામાં, રોલોરો ટ્વીન ધરવામાં અને રબર બેન્ડ હતી. ગાડું જ વિધાનસભા કૌંસ બાજુ હલ તળિયે નિયત અને તકીયા છે. મશીનની અગ્રીમ આર્મર 24 મીમી સમાન છે. હાથ પ્રતિ મશીન પર 37 મીમી કેનન "બોફોર્સ" ઉત્પાદન અસ્ત્ર હતી જેમાં 300 મીટર અંતર 42 મીમી મેટલ શીટ ભૂતકાળ, 1000 મીટર અંતર સાથે - 28 મીમી શીટ. ત્યાં પણ એક બંદૂક અને 6.5 મીમી કેલિબરની હતી.

1934 માં, "Landsverk" ને બીજા આર્મ્ડ ફોર્સિસ બે નવી ડિઝાઈનો ઉપલબ્ધ છે: ટાંકી એલ 100, જે તેમના પોતાના વજન થોડું હતી, અને રિકોનિસન્સ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, તેમજ એલ-60 - એલ 10 વારસદાર, જે મૂળ નિકાસ કરી તેવું માનવામાં આવ્યું હતું, અને સ્વીડિશ લશ્કર માત્ર 1937 માં આ મશીનો પ્રથમ થોડા ખરીદી છે કારણ કે. ટેન્ક એલ 60 15 મીમી આપોઆપ તોપ અને બખ્તર 20 મીમી કેલિબરની હતી.

1939 માં તે ટેન્ક એમ 39, સેમિ-ઓટોમેટિક ગન "બોફોર્સ" 37 મીમી અને બે મશીનગન વ્યાસ સાથે સજ્જ સ્વીકાર કરવામાં આવ્યો છે. ટાવર એક નવી ડિઝાઈન હતી.

1940 ના સમયગાળા

જો આપણે સ્વીડિશ ધ્યાનમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધના ટાંકી એ નોંધવું તે સમયે સ્વીડનમાં ટાંકી વિકાસ વિકાસ જર્મન લશ્કરી અનુભવ છે, કે જે સ્વીડીશ સમગ્ર ટાંકી દળો પર તેમના અભિપ્રાયો સુધારો કરવાની ફરજ પડી ફાળો આપ્યો જ મહત્વપૂર્ણ છે.

1942 માં, કાર્યક્રમ સ્વીડનમાં મંજૂરી આપવામાં આવી છે, આર્મ્ડ ફોર્સિસ વિકાસ ધ્યાનમાં રાખીને અને ત્રણ બખ્તરધારી સેનાનો બ્રિગેડના સ્થાપના માટે પૂરી પાડે છે. તેમને દરેક બે બટાલિયનો હશે તેવું માનવામાં આવ્યું હતું. ચડાઇ માટેના વાહનોની કુલ સંખ્યા પ્રકાશ 315 એકમો અને 228 ભારે હતી.

સ્વીડિશ પ્રકાશ ટાંકી મી / 40 આ સ્કેન્ડિનેવિયન દેશમાં આર્મીમાં સૌથી લોકપ્રિય એક હતું. કાર 160 હોર્સપાવર એક આઉટપુટ સાથે પ્રબલિત સસ્પેન્શન અને એન્જિન પ્રાપ્ત થઈ છે. 20 મીમી - આગળનો આરક્ષણ 50 એમએમ અને મણકો હતો. ત્યાં પણ કોઈ માહિતી હોય કે સ્વીડીશ જર્મન યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન, એમ / 39 માં વપરાય છે તેવા જ ના મેળવવા માટે સંચાલન કરે છે.

સ્વીડિશ શાખા ટાંકી મી / 41 પણ બખ્તર આગળ અને પાછળના ભાગમાંથી મિનાર ભાગ પ્રબલિત હતી. ટાવર એક સરળ માળખું હતી, પરંતુ તે જ સમયે વધુ શક્તિશાળી બખ્તર. બધા માળખાકીય ફેરફારો હકીકત એ છે કે ઇજનેરો 65 એમએમ હાઉસિંગ લંબાઈ વધારવા અને (190 230 લિટર માંથી) બળતણ ટાંકી ક્ષમતા વધારવા માટે હતી તરફ દોરી ગયા. પણ વેલ્ડિંગ હલ અને સંઘાડો વધુ કાર્યક્ષમ ડિઝાઇન ઉપયોગ થવાની શક્યતા માનવામાં આવે છે, પરંતુ તે નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે રીફોર્મિટિંગ ઉત્પાદન ખૂબ સમય લે છે, અને અંતે આ વિચારને પડતો મુકવામાં આવ્યો હતો.

સ્વીડિશ ટાંકી છું / 42 વજન 22.5 ટન સમાન હતી. ક્રૂ ચાર હતી. શસ્ત્ર તરીકે રિઇનફોર્સ્ડ ટેકનિક 75 મીમી ટ્વીન તોપ કેલિબરની મશીન ગન હતી, અને બે 8 મીમી. તૃતીય બંદૂક કોર્સ સેટિંગ પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. અને સંઘાડો કેસીંગ સાથે વેલ્ડિંગ અને સુવ્યવસ્થિત આકાર હોય છે. તેઓ આગળનો ભાગ માં મોલ્ડેડ ભાગો વાપરવા માટે જતા હતા. આર્મર કાર 55 મીમી સુધી પહોંચી (કેટલાક સ્ત્રોતો એવું કહે છે કે આ આંકડો પણ 80 મીમી સુધી પહોંચી). એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન કેટલાક વર્ઝન છે, જે યોગ્ય બે અક્ષરનો કોડ પ્રાપ્ત થઈ છે કરવામાં આવ્યું હતું. ટેન્ક્સ શરૂઆતના મોડલો 325 હોર્સપાવર ક્ષમતા સાથે દ્વિ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ સાથે સજ્જ અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અને ઇલેક્ટ્રો-યાંત્રિક અંકુશ હતો કરવામાં આવી હતી. કેટલાક સમય પછી કાર એન્જિનમાં દરેક માટે આપોઆપ ટ્રાન્સમીશન પેદા કરવાનું શરૂ કર્યું. થોડું પાછળથી ટાંકી સિંગલ એન્જિન સાથે બનેલો "વોલ્વો", જે શક્તિ, વિવિધ અંદાજ મુજબ પેદા કરવા માટે 380 410 હોર્સપાવર માટે સુધી પહોંચી શકે શરૂઆત કરી હતી. વધુમાં, ત્યાં એક સ્થળ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પહેલેથી જ એકીકૃત આવી રહી છે.

બધા તકનિકી તફાવત હોવા છતાં, બધા ટેન્કો છું / 42 જ મહત્તમ ચળવળ ઝડપ છે - 42 km / h.

અલગ, ઘણી મોડેલો કમાન્ડરો માટે એકત્રિત કરવામાં આવી છે, આ નમૂનાઓ ખાસ સહાયક ટ્રાન્સસીવર 70 વીજળિક શક્તિના માપનો એકમ ટ્રાન્સમીટર ધરાવતા સજ્જ. તેમણે હાજર વિદેશી હૂંડિયામણ મશીન ગન સ્થાપન, કે જે ટ્રંક ગુણવત્તા રચના લેઆઉટ બદલી મૂકવામાં આવ્યું હતું.

1944-1945 સમયગાળામાં સ્વીડિશ સશસ્ત્ર દળો મુખ્ય આંખે બળ મી / 42 મશીન પૂરવાર. આ સ્વીડિશ ટાંકી, ફોટો નીચે, અત્યાર સુધી હાથ તેમના પૂરોગામી બહેતર છે, અને ક્રૂ કે કાર્યોની વહેંચણી કરે છે. પરંતુ, આ બધા છતાં, 1944 ના મધ્યમાં આ પેટર્ન માધ્યમ ટાંકી પછી વર્તમાન વિશ્વ ધોરણો આધારે રેટિંગ તળિયે હતો. તેના barreled બંદૂક 75 એમએમ વ્યાસ ઓછી પ્રારંભિક વેગ બખ્તર-વેધન અસ્ત્ર ફ્લાઈટ કારણે તદ્દન બિનકાર્યક્ષમ હતી. આ ઉમેર્યું હતું કે, અને તે પણ વિશ્વસનીયતા સાથે તદ્દન ગંભીર સમસ્યાઓ હોઈ જોઈએ: ચેસિસ ઝડપથી બહાર ઓવરલોડેડ રોટેશન પદ્ધતિ પહેરતા ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ ટ્રાન્સમિશન ઇનકાર કર્યો હતો.

લખો સેલ્ફ-પ્રોપેલ્ડ આર્ટિલરી

સપ્ટેમ્બર 1941 માં, સૈન્યના વડાએ વિકાસ અને સેલ્ફ-પ્રોપેલ્ડ બંદૂકોનું ઉત્પાદન માટે જરૂરિયાત મંજૂરી આપી હતી. 1942 ની શરૂઆતમાં, 74 મીમી સાથે ટાંકી ચેસિસ મી / 38 કેલિબરની બંદૂક પર પ્રોટોટાઇપ પરીક્ષણ સ્થાપન દર્શાવે છે કે ખૂબ જ આશાસ્પદ દિશા ઉત્પાદન.

વધુ કામ મળ્યું હતું કે મોટા ભાગના મહત્તમ મી / 41 ચેસિસ હતી. માર્ચ 1943 માં, તેમણે એક બંદૂક કેલિબરની 75 એમએમ એમ / 02 સાથે સેલ્ફ-પ્રોપેલ્ડ ગન વિકાસ કરવાનું શરૂ કર્યું. એ જ વર્ષે પરીક્ષણ પાંવ મી / 43 મશીનો હાથ ધરવામાં આવી છે, જે શ્રેષ્ઠ સાબિત 105mm હોવિત્ઝર દર્શાવે છે.

1944 માં સેલ્ફ-પ્રોપેલ્ડ ગન sav મી / 43 ચિહ્નિત સેવામાં લેવામાં આવ્યા હતા. આ મશીનો અગ્રીમ આર્મર 50 એમએમ જાડા સજ્જ, ચેસિસ મી / 41 SII ઉધાર છે સ્થળ બોક્સ કાપવા સંઘાડો મૂકવામાં આવ્યું હતું. સાધનો ભૂમિકા 75 એમએમ વ્યાસ સાથે બંદૂક હિમાયત કરી હતી. જોકે, 1945 થી આપણે 105 એમએમ કેલિબરની બદલી કરવાનું શરૂ કર્યું. કોમ્બેટ કિટ 43 શોટ હતી. હુમલો શસ્ત્ર તરીકે ઉપયોગ કરવા માટે એસીએસ સંપર્ક, કારણ કે તેણે કોઇ બંદૂક અને વિરોધી ટાંકી બંદૂકો સામે જરૂરી રક્ષણ હતી.

યુદ્ધ બાદના

સ્વીડિશ ભારે ટેન્કો 1949 માં વિકાસ કરવામાં કરવાની શરૂઆત કરી. પ્રોજેક્ટ ભારે અને શક્તિશાળી મશીનો KRV સાઇફર પ્રાપ્ત બનાવો. કામ અંતિમ ધ્યેય ભારે ટાંકી લડાઇ વજન જે 40-45 ટન હતું બનાવવા માટે કરવામાં આવી હતી.

શરૂઆતમાં, મુખ્ય સાધન ગણવામાં બંદૂકો 105, 120 અને 155 એમએમની એમ છે. 155 એમએમ કેલિબરની તોપ સૌથી વધુ રસપ્રદ હતી, પરંતુ હજુ પણ તેને નકારી કાઢી હતી. ચોક્કસ વિશ્લેષણ વિતાવ્યા બાદ, લશ્કરી 120 મીમી લૂંટી બંદૂક અપનાવ્યા હતા.

અભ્યાસ વ્યવસ્થા તરફ દોરી કે ઇજનેરો સહમત હતા: ઇચ્છિત વજન અને ટાંકીના કદના પૂરી પાડવા માટે તમામ સામાન્ય ટાવર છોડી જરૂરી છે. અમે સંક્રમણ ઓસીલેટીંગકેમિકલ સંઘાડો, જે બે ભાગો બનેલો હતો માટે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ માનવામાં આવે છે. તે નીચલા ભાગ પ્રાપ્તિ મૂકવા આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. તેમણે આડી માર્ગદર્શન સાધનો માટે જવાબદાર રહેશે. ઉપલા ભાગ ઉભા સમતલમાં ખસેડવામાં આવે છે.

જેથી ટાંકી નવા સ્વીડિશ શાખા વિકસાવવામાં આવી હતી, તે ફ્રાન્સ ભારે ટાંકી એએમએક્સ 50. માંથી ખરીદી કરવા તેની તમામ સુવિધાઓનો સમીક્ષા કર્યા પછી નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, સ્વીડીશ એક પ્રોજેક્ટ KRV એમિલ કહેવાય લોન્ચ કરી હતી. સર્જકો ટાવર વિકાસ કરવાની યોજના, બધા જરૂરી સાધનો અને ઓટોમેશન કર્યા છે, જેથી વ્યક્તિ હોય કોઈ જરૂર ન હતી. અલબત્ત, આ અભિગમ મુશ્કેલીઓ કારણે છે, પરંતુ હજુ પણ ભવિષ્યમાં ટાંકી ત્રણ સ્વરૂપો કરવામાં આવી હતી.

પ્રથમ 28 ટન વચ્ચે વજન મશીનો ઉત્પાદન સમાવેશ થાય છે. મોડલ 5.8 મીટર લાંબા 2.6 મીટર પહોળા અને ઊંચાઈ 2.35 મીટર હોવી જોઈએ. કેલિબરની બંદૂક - 120 એમએમ.

ટાંકી સામે ભાગ ડ્રાઈવર માટે સ્વર્ગસમું હોવી જોઈએ, સરેરાશ સંઘાડો ઓસીલેટીંગકેમિકલ માટે ફાળવવામાં, અને બેક છે - એન્જિન પ્રસારણ ડબ્બામાં હેઠળ છે. ટાવર તોપચી અને ટાંકી કમાન્ડર સમાવવા હતી. 70 મીમી - મશીન અને ફીડ બાજુઓ પર બખ્તર 20 મીમી, અને આગળના ભાગ હતો. ટાવર વધુ ગંભીર સુરક્ષા સાથે સજ્જ છે: આગળના ભાગમાં 150 મીમી, બાજુઓ અને પાછળની - 30 મીમી. Dvadtsativosmitonny ટાંકી શક્તિશાળી એન્જિન 550 L સજ્જ બનાવવાનો ઈરાદો. એ.

મશીન સૌથી રસપ્રદ ભાગ એક ટાવર છે, જે એક સ્વિંગિંગ ભાગ છે કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, તે વોલ્યુમ લશ્કરી સાધનો વિશિષ્ટ Autoloader સજ્જ કરવા માટે બંધાયેલા મર્યાદિત છે. ટાવર પાછળના બે ડ્રમ, જે શેલો હોત, તેમજ લોડ રેખા chambering અને દારૂગોળો પુરવઠો મૂકવા આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.

ટાંકી બીજા આવૃત્તિ KRV એમિલ વધુ શક્તિશાળી બંદૂક અને જાડા બખ્તર વાપરવા માટે આયોજન કરે છે. 60 એમએમ - ફ્રન્ટ ભાગ 145 મીમી, એક મણકો એક જાડાઈ હતી. વજન મશીનો 38 ટન સુધી વધારવામાં આવ્યા છે. એન્જિનના આયોજિત ક્ષમતા 665 લિટર એક સ્તરે હતી. એ.

ત્રીજા વિકલ્પ - શબ્દના truest અર્થમાં સૌથી મુશ્કેલ છે, કારણ કે મશીન 42 ટન વજન અને 810 લિટર એન્જિન હોય તેવું માનવામાં આવ્યું હતું. એ. આ રક્ષણ સ્તર ટાંકી બીજા મૂર્ત સ્વરૂપ જ રહી હતી.

કમનસીબે સ્વીડિશ લશ્કર માટે, KRV એમિલ પ્રોજેક્ટ હકારાત્મક પરિણામો સાથે તાજ પહેરાવવામાં કરવામાં આવ્યું નથી. વિકાસ અને સ્વિંગિંગ ટાવરની રચના સાથે સમસ્યાઓ હકીકત એ છે કે સ્વીડનના સૈન્યએ વિદેશી ટેકનોલોજી ખરીદી કરવાનો નિર્ણય લીધો તરફ દોરી, જેથી ટાંકી અને 2000 ના શરૂઆત પહેલા સ્વીડન બ્રિટિશ બનાવટની હતા હથિયારો.

ટાંકી ડિસ્ટ્રોયર

બ્રેકફાસ્ટ Strv ટેન્ક 103 1960 માં સ્વિડીશ સશસ્ત્ર દળો મુખ્ય લડાઇ એકમ હતું. સખત શબ્દોમાં, તે નથી ખૂબ ટાંકી, કેટલા ફાઇટર છે. તેમણે એક અનન્ય લેઆઉટ, જે ટાવરની ગેરહાજરી અને આ કેસ સાથે હાર્ડ સંયોજન સાધનો જેની સ્પષ્ટ અભિવ્યક્તિ છે વિચારથી સંપન્ન હોય છે. માર્ગદર્શન બંદૂક સસ્પેન્શન સાથે રોટેશન અને મશીન શરીરના ઝોક દ્વારા હાથ ધરવામાં. પણ આ ગ્રહ છે, કે જે ડીઝલ ઉપરાંત સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી અને પર પ્રથમ ટાંકી ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન.

મશીનની શસ્ત્રસરંજામ - 105 એમએમ, ત્રણ મશીન ગન 7.62 mm, એક બંદૂક વિમાનવિરોધી ગન, બે ગ્રેનેડ chetyrehstvolnyh. મુખ્ય એન્જિન 240 લિટર ડિઝલ K-60 ક્ષમતા છે. , અને આધાર -. "બોઇંગ-502" 330 લિટર ક્ષમતા. એ.

ઉપરાંત, ટાંકી ડુપ્લિકેટ નિયંત્રણો સ્થિત પાછલા ભાગમાં હતી. કારણે આ ત્યાં સ્થિત છે રેડિયો ઓપરેટર પણ મશીન ધરાવે છે અને પ્રતિવર્તી તે વહન જો જરૂરી હોય તો કરી શકો છો.

સ્વીડિશ પ્રોજેક્ટ

1997 માં, કંપનીએ Hägglunds નવી સ્વીડિશ ટાંકી બનાવવા માટે શરૂ કરી હતી. પ્રોજેક્ટ કોડ સીવી 90-120 મળ્યો હતો.

આ ટાંકી ચેસિસ બીએમપી C90 આધારે કરવામાં આવે છે. પણ અમે ખાસ રીબ કઠોરતા, જે 120 એમએમ કેલિબરની તોપ ના ફાયરિંગ પછી મશીન સ્થિરતા જાળવી રાખવાની મંજૂરી આપવામાં ઉમેર્યું. જો કે, આ કારણે તે કંઈક અંશે ગતિશીલ પ્રભાવ ઘટાડો થયો હતો.

મોટર ટાંકી - 8 સિલિન્ડર સ્કેનિયાના એકમ વિકસે શક્તિ 640 l. ઓ ટ્રાન્સમિશન કાર -. પર્કીન્સ એક્સ 300. આ એક સંપૂર્ણ દારૂગોળો સાથે 26 ટન શરીરના વજન પર ટાંકી 70 km / h માટે વેગ આપે છે. ટ્રેક્સ અને નીચે ભૂમિતિ બરફીલા સપાટી પર કાર ચલાવવા માટે શ્રેષ્ટ થયેલ છે. ડ્રાઈવર વિસ્તારોમાં જોવા માટે ત્રણ ટેલિસ્કોપીક ઉપકરણો વાપરી શકો છો.

સ્વીડિશ અદ્રશ્ય CV90120 ટાંકી શેલો અને ચાર્જ સિસ્ટમ ઓટોમેટિક ફીડ છે. મશીન મિનિટ દીઠ 14 રાઉન્ડ સુધી કરી શકો છો. એમ્યુનિશન શેલો 45. બંદૂક એક ખાસ ઉપકરણ સાથે સજ્જ છે, શોટ પછી પરિણામી ધૂમાડો શોષણ બહાર વહન કરી શકશે.

8 +22 ડિગ્રી - ઓટોમેટિક ડ્રાઇવ ટાવર ગોળ રોટેશન કરવા અને રેન્જમાં સાધન ખસેડવા માટે પરવાનગી આપે છે. શૂટર લક્ષ્યાંક ઉપકરણ લેસર રેન્જફાઇન્ડર ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા, થર્મલ imager છે.

ટાંકીના અદૃશ્યતાને અરજી Adaptiv માસ્કીંગ સિસ્ટમ ઇન્ફ્રારેડ શ્રેણીમાં સંચાલન સાથે આપવામાં આવે છે.

બહારનો ભાગ Adaptiv - છ ખૂણા સાથે પ્લેટ. આવા માળખાકીય સુવિધાઓ ટાંકી સાથે માત્ર તે દુશ્મન માટે અદ્રશ્ય પણ કહેવાતા ખોટા ભૂત, જે "ખેંચે" ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પેદા કરવા માટે સક્ષમ બને છે. જો જરૂરી હોય, મશીન પોતાને આસપાસ એરોસોલ વાદળ, જે બે કરતા વધુ મિનિટ માટે અદૃશ્યતાને સ્ક્રીન રાખે સ્પ્રે. રચના ક્ષમતા 300 લિટર સમાન છે.

કાર અને ઇલેક્ટ્રોનિક રક્ષણ, જે ક્રૂ કે તેમના અભ્યાસક્રમ બુદ્ધિ એકમ છે માટે જાણીતા બનાવવા રહેશે માં પૂરી પાડી હતી. તે પછી તે મળી કલા સીધો વિનાશ, અને જામિંગ કારણ કે શક્ય છે.

નિષ્કર્ષ

આ સમીક્ષા સ્વીડિશ ટેન્કોને સારાંશ છે. આધુનિક ટેકનોલોજીમાં હજુ ઉભા નથી, અને સંરક્ષણ ઉદ્યોગ અવકાશ કોઈ અપવાદ નથી. આજે ટેન્કો - હાઇ ટેક મશીનો ઝડપથી ખસેડી શકો છો શોધી અને દુશ્મન નાશ કરવા માટે.