સ્નોમોબાઇલ "તાઇગા": "વારિગ 500" અને "વારિગ 550"

"રશિયન મિકેનિક્સ" - રશિયામાં સ્નોમોબાઈલ્સના વિકાસ અને ઉત્પાદન માટે સૌથી પ્રખ્યાત કંપની. તે સોવિયેત સમયમાં પાછા કામ કરે છે. ત્યારબાદ સી.પી.પી.યુ.ના કોંગ્રેસના ઉદઘાટન માટે ખાસ કરીને પ્રથમ સ્નોમોબાઈલ્સ પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી.

સામાન્ય રીતે નિર્માતા લગભગ અડધી સદીના ઇતિહાસ ધરાવે છે. આ સમયગાળા દરમિયાન, સ્નોમોબાઈલ્સ બનાવવામાં આવી હતી, જે સમગ્ર દેશ અને અન્ય બંધ માર્ગ વાહનો પ્રદાન કરે છે. સ્નોમોબાઈલ્સ વિશે "બુરાન" અને "તાઇગા" પછી, કદાચ, બધું સાંભળ્યું હતું. આ મોડેલ લાંબા સમયથી કંપનીના કૉલિંગ કાર્ડ છે.

અદ્યતન અદ્યતન તકનીકોના ઉપયોગ અને વિશ્વસનીય સોવિયત ડિઝાઇનના સંયોજનને સ્થિરતા, શક્તિ અને અનુકૂળતા સાથે તકનીક પ્રદાન કરે છે. ઉત્પાદનોની લાક્ષણિકતાઓ લગભગ જાપાનીઝ એનાલોગ જેવી જ છે, પરંતુ તે ખૂબ સસ્તી છે. પ્લાન્ટની એસેમ્બલી લાઇનમાંથી હજારો કારોના એકમો આવ્યા.

ટેક્નોલૉજીની વ્યાપક શ્રેણી વચ્ચે, સ્નોમોબાઇલ "તગા વ્યારાગ" રસપ્રદ છે. પ્રાઇસ કેટેગરી મુજબ, આ શિયાળામાં તમામ ભૂપ્રદેશ વાહનોનું સરેરાશ મોડલ છે. આ લેખ અમારા ટેકનિક વિશે છે

સ્નોમોબાઇલ "તાઇગા 500": ટેકનિકલ લાક્ષણિકતાઓ

"વરૈગ 500" તેમના સાથી પુરુષોમાં ત્રીજો બન્યા. આ મશીન ખૂબ જ ટૂંકા સમયથી બનાવવામાં આવ્યો હતો, કારણ કે આ પ્રોજેક્ટ લાંબા સમયથી તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો.

તેનું એન્જિન બે-સિલિન્ડર બે સ્ટ્રોક એકમ દ્વારા 503 ઘન સેન્ટીમીટરના કદ સાથે રજૂ થાય છે. તેમાં એર કૂલિંગ સિસ્ટમ અને એક સારા કાર્બ્યુરેટર - આરએમઝ 500 છે. ઈંધણ ઉત્પાદન માટે હવે જાપાની ઉત્પાદક મિકુની માટે અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ માટે જવાબદાર છે - ઇટાલિયન ડુકાટી. પરંતુ આ કંપની મલ્ટીસ્ટ્રાડાથી સંબંધિત નથી. તેઓ પાસે સમાન નામ છે.

સ્નોમોબાઇલમાં કોઈ ઇલેક્ટ્રિક શરૂઆત નથી અને એક અલગ લુબ્રિકેશન સિસ્ટમ છે. કાર એકલો છે, જો કે પેસેન્જર માટે જગ્યા પણ ફાળવવામાં આવે છે.

ચેસીસ માટે, ફ્રન્ટ આંચકાના શોષકોને અગાઉના મોડેલમાંથી 150 ની જગ્યાએ 150 મિલીમીટરનો સ્ટ્રોક મળ્યો હતો. પાછળનું સસ્પેન્શન પણ સરળ છે. પરંતુ ભાવમાં આવા ઘટાડા છતાં, પહેલેથી મૂળભૂત રૂપરેખાંકન બાકી ગરમી પેન. એક મહત્વનો ઉમેરો એ ઊંચી નળીઓવાળું સ્ટિયરીંગ વ્હીલ હતું, જે તિકસી પાસેથી ઉછીનું હતું. આ અર્ગનોમિક્સ માટે આભાર ખૂબ જ સારી બની ગયું છે.

પરીયોજનાઓ પર વારેગ 500

કારની ચકાસણી કરતી વખતે તે નોંધ્યું હતું કે સરળ સસ્પેન્શન હજુ સવારી ગુણવત્તાને અસર કરે છે. પરંતુ જો તમે સમસ્યારૂપ સાઇટની સ્થાયી ચલાવતા હોવ, તો પછી ઉચ્ચ સ્ટિયરીંગને લીધે પરિસ્થિતિ સહેલાઈથી સીધી થઈ જાય છે. બીજી બાજુ, એક નાના સમૂહ સરળતાથી ઊંચાઇ લે છે. ઓછામાં ઓછું, આ છાપને કેવી રીતે અન્ય, ભારે સ્નોમોબાઇલ "તાઇગા" વર્તે છે તેની સરખામણીમાં રચાય છે.

તે વિશેની સમીક્ષાઓ પાઇલોટ્સ કહે છે કે "વારિગ" એક નિર્ભય અને વિશ્વસનીય કાર સાબિત થયું છે. આ સ્પષ્ટ થયું કે જ્યારે પાઇલોટ્સ બરફથી પીગળેલા બરફ સાથે, અને સાથે સાથે વિસ્તારોમાં સ્થિર તોફાનથી દૂર રહેતો. મશીનની તમામ ટેસ્ટથી ગૌરવ થયો તેથી, સામાન્ય અભિપ્રાય અનુસાર, નાની અસુવિધાઓના અપવાદ સાથે, વિગતોની સૂચિતાર્થ અને ઉપકરણના સસ્તાને કારણે, તેની ગુણવત્તાની લાક્ષણિકતાઓ વધુ ખરાબ થઈ નથી. પરંતુ પૈસા યોગ્ય બચાવી શકાય છે.

સ્નોમોબાઇલ "તાઇગા 550"

2012 ના અંતમાં, મોડેલ વેરિયગ 550 વી દેખાયા કાર આરામદાયક, આરામદાયક, જ્યારે તેની સસ્તો કિંમત અને અનન્ય કાર્યત્મક ગુણો જાળવી રાખતા હતા. સ્નોમોબાઇલ "વર્જ તગગા" એ આવા ઘટકો પ્રાપ્ત કર્યા છે જે રશિયાના સેન્ટ્રલ ડિસ્ટ્રિક્ટના રહેવાસીઓ માટે જરૂરી છે.

ઉત્તરમાં, યુરલ્સ અને સાઇબેરીયા સ્નોમોબાઈલ્સ મુખ્યત્વે ઘરની જરૂરિયાતો માટે વપરાય છે, અને મધ્ય ઝોનમાં તેઓ પોતાના ફુરસદના સમયને ગાળવા માટે પસંદ કરે છે. તેથી, આ તકનીકમાં આરામ અને નાના ખર્ચનો મહત્તમ સંયોજન હોવો જોઈએ.

ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ

વિકાસકર્તાઓએ આ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે સ્નોમોબાઇલ "તગા વારિગ 550 વી" તેમના ભાઇ "બારોકા 850" માંથી ટેલિસ્કોપીક સસ્પેન્શન મેળવ્યા હતા. પરિણામે, સ્ટ્રોક 277 મિલીમીટર હતી. આ ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન એક આડા સ્થિત શોક શોષક છે, જે અનિયમિતતાઓને સરળ બનાવવા અને ઊર્જાની તીવ્રતા ઉમેરવા માટે સક્ષમ છે.

કેટરપિલર તીવ્રતા બરફમાં ઉત્તમ ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા, પ્રવેગ અને બ્રેકીંગ દરમિયાન ઉત્તમ ગતિશીલતા, તેમજ સ્થિર ખેલોની ખાતરી આપે છે. ઉચ્ચ સ્ટિયરીંગ વ્હીલ એક બાજુ પર ઍર્ગનોમિક્સ ઉમેરે છે અને બીજા પર દેખાવને સુધારે છે. વિકાસકર્તાઓ પર ભાર મૂકે છે કે આ મોડેલ વર્યાગ સાથે સ્પર્ધા કરતું નથી, પરંતુ તે તેનું ખાસ સંપૂર્ણ સેટ છે

અમારા વર્જ અને તેમના એટીવી

એક પરીક્ષણો પર એક સમાન એન્જિન સાથે સ્નોમોબાઇલ "તાઇગા વ્યાઅગ" અને આયાતી ક્વૉડ બાઇક શરૂ કરવા માટે નિર્ણય લેવાયો હતો. આ ટ્રેક સતત કાદવ સ્ટ્રીમ હતો. પરંતુ ગૌરવ સાથેના ઘરેલુ સાધનોએ ટેસ્ટથી દૂર રહેવાથી, સીધી વિસ્તારોમાં વૃત્તિથી વર્તન કર્યું, પરંતુ મનુવરેબિલીટી તરફ વળ્યા, કેમ કે સ્નોમોબાઇલને વળાંક માટે વધુ મોટા ત્રિજ્યની જરૂર છે. ક્વાડ બાઇક, અલબત્ત, જીતી, પરંતુ એક રેસમાં તે અંત સુધી સ્પષ્ટ ન હતી, શું ટેકનિક સમાપ્તિ રેખા પૂર્ણ પ્રથમ આવશે.

યામાહા સાથે સરખામણી

બજેટ સ્નોમોબાઈલ્સ વચ્ચેની એકમાત્ર એવી કંપની કે જે સફળતાપૂર્વક રશિયન બજારમાં સફળતાપૂર્વક હાંસલ કરી શકે છે તે યામાહા મોટર છે. તેણીએ સ્થાનિક કંપનીની ટેકનોલોજી પણ દબાવવા વ્યવસ્થા કરી, ખાસ કરીને, સ્નોમોબાઇલ "તાઇગા".

સમીક્ષાઓ વાઇકિંગ અને વારેગ મોડલની સરખામણીમાં મળી શકે છે. સામાન્ય રીતે, ઘણા લોકો માને છે કે તેઓ વિશ્વસનીયતા સમાન છે. જો કે, ઘરેલુ સાધનોના વિરામ સાથે, અલબત્ત, તેને સુધારવા માટે ખૂબ સરળ હશે, કારણ કે તમામ વિગતો હંમેશાં ઉપલબ્ધ છે. પરંતુ "જાપાની" કંઈક ડીલરશીપમાં ન હોઈ શકે આને કારણે, પુનઃસ્થાપનની પ્રક્રિયાની પ્રક્રિયા માત્ર સમયમાં બહાર જ નહીં કરી શકે, પણ તેનાથી વધુ ખર્ચ થાય છે.

તે જ સમયે, વાઇકિંગના એર્ગનોમિક્સ તાઇગા સ્નોમોબાઇલને સ્પષ્ટપણે આગળ ધપે છે. નબળા સસ્પેન્શન અને ખૂબ ઘોંઘાટીયા મોટર કાર્યને કારણે પાઇલટ માટે સગવડ એ તીવ્રતાનો ઓર્ડર છે.