સ્કૂટર "એન્ટ" - ઇતિહાસ અને લક્ષણો

ઇતિહાસ એક બીટ 1 9 45 માં પીગોગિયો પ્લાન્ટ ખાતે કામ કરતા જાણીતા ઇટાલિયન એવિએશન ડિઝાઈનર એગોસ્ટિનો ડી એસકનિયોએ તે સમય માટે એક અસામાન્ય અને સુંદર કાર બનાવી, જે ટૂંક સમયમાં "સ્કૂટર" તરીકે જાણીતી બની. ખૂબ શબ્દ પહેલાં ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેઓ મોટર સ્કૂટર નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જે યુવાન ટેકનિશિયન દ્વારા સ્વતંત્ર બનાવવામાં આવ્યા હતા. અને પછી અમારી પાસે સ્કૂટર નહીં. ટેક્નોલોજીનો આ ચમત્કાર બહુ નાનો હતો, તે સસ્તો અને મનુષ્ય હતો. આ શોધના લેખકએ વિચારને વધુ વિકસાવ્યો હતો, સ્કૂટરના ઘણા ફેરફારો કર્યા હતા, તેમાંના સૌથી લોકપ્રિય ત્રણ પૈડાવાળા નાના ટ્રક બની ગયા હતા. નીચેના વર્ષ એપ્રિલમાં શરૂ કરીને, 1 9 46 માં, પિગિયો પ્લાન્ટ આ ચમત્કાર કારને ક્રમશઃ ઉત્પન્ન કરવાનું શરૂ કર્યું. અને બે વર્ષ બાદ આ કાર પહેલેથી જ ઘણા દેશોમાં બનાવવામાં આવી હતી.

થોડા સમય પછી, આ કારે સોવિયેટ નેતૃત્વનું ધ્યાન ખેંચ્યું. 1956 માં, સોવિયત યુનિયનમાં આવા મશીનોના ઉત્પાદનની શરૂઆતમાં પ્રધાનોની કાઉન્સિલનું ઠરાવ અપનાવવામાં આવ્યું હતું. અને પહેલેથી જ 7 જુલાઈ, 1956 ના રોજ, તૂલા પ્લાન્ટને વર્ષના અંત પહેલા 2500 કારનું ઉત્પાદન કરવાની સૂચના આપવામાં આવી હતી. આવા સ્કૂટરના પ્રાયોગિક બેચને "ટી -200 તુલસીસા" કહેવામાં આવતું હતું અહીં એ નોંધવું જોઈએ કે આ બ્રાન્ડ હજી પણ બે પૈડાવાળી હતી, કાર્ગો મોડેલ નથી.

1957 માં આઇજી લેર્મન અને વી.એસ. મેખોનિન ડિઝાઇનર્સ ટી-200 ના આધારે કાર્ગો સ્કૂટર બનાવ્યાં . તેઓએ તેને બે વર્ઝનમાં બનાવ્યું હતું. "ટીજી -200 કે" - શરીર સાથે, "ટીએનજી -200 એફ" - વાન સાથે ફેરફાર. તે પછી, 999 ટુકડાઓનો ટેસ્ટ બેચ રીલિઝ કરવામાં આવ્યો. આ કાર્ગો સ્કૂટરનો ઇન-પ્લાન્ટ શિપમેન્ટ માટે ઉપયોગ થવો શરૂ થયો, જ્યાં તે સ્પષ્ટ થઈ ગયા કે તેઓ આ હેતુઓ માટે સંપૂર્ણપણે યોગ્ય હતા. પછી કાર શહેરની આર્થિક સેવાઓથી સજ્જ હતા. તેઓએ પોતાને સારી રીતે દર્શાવ્યું અને લોકપ્રિય બન્યા. તે પછીના વર્ષે, આ મશીનોનો ઉત્પાદન રાજ્ય ક્રમમાં સમાવેશ કરવામાં આવ્યો હતો.

1 9 6 9 માં મૂળભૂત, મૂળ મોડેલની જગ્યાએ બીજા, વધુ સંપૂર્ણ એકનું સ્થાન લીધું હતું. આ કારને "TGA-200" તરીકે આવા હોદ્દા આપવામાં આવ્યું હતું. અને તેણીને પોતાનું નામ મળ્યું. તે "એન્ટ" મોટર સ્કૂટર તરીકે ઓળખાતું હતું અગાઉના મોડલની સરખામણીમાં ક્ષમતામાં 40 ટકાનો વધારો થયો છે. સુધારેલું એન્જિન "ટી 200 એ" નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને મોટર સ્કૂટર "એંટ" પર સ્થાપિત કર્યું હતું. તેથી તે 1980-1985 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.

1987-1989 તુલા કાર્ગો સ્કૂટરના ઉત્પાદનમાં શ્રેષ્ઠ હતા. 1987 થી, "એન્ટ -2" નું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે. તેનું મહત્તમ લોડ 315 કિલોગ્રામ હતું.

સ્કૂટર "એન્ટ" લાક્ષણિકતાઓ

આ કાર 40 ડિગ્રી સુધી ચઢી શકે છે, જે કલાક દીઠ 3 કિ.મી. ની મહત્તમ ગતિ સાથે ઑફ-રોડ પર સવારી કરી શકે છે. આ કાર્ગો સ્કૂટરને 21 દેશોમાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી. કારનું ઉત્પાદન 1995 સુધી ચાલુ રહ્યું.

ટૂંકમાં, આ મશીનમાં કેટલાક ફેરફારો હતા. પ્રથમ "મુરવીય -2" ના ત્રણ ફેરફારો "ટીજી -200" (સ્કૂટર "એંટ"), પછી "ટી -200 એમ" - તેના સુધારા પછી, "પ્રવાસન" રિલિઝ કરવામાં આવ્યું હતું.

2009 માં, ઓએઓ એ.કે. તુલામાસ્ઝાવોડે આ સ્કૂટરનું ઉત્પાદન કરવા ફરી પ્રયાસ કરવાનો નિર્ણય કર્યો હતો. તેને પ્રોટોટાઇપ મોડેલ વિશે માહિતી આપવામાં આવી હતી જેને GTS-1 કહેવાય છે. શક્ય કિંમત 100,000 rubles હતી, પરંતુ આ પ્રોજેક્ટના વિકાસમાં આગળ કોઈ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો ન હતો.

નોંધવું જોઇએ કે મોટર સ્કૂટર "એંટ", તેના નાના કદ હોવા છતાં, સોવિયત ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગના ઇતિહાસમાં નોંધપાત્ર સંકેત છોડી દીધો છે અને તે ત્યાં સુધી સુસંગત છે.

ચાલો મશીન વિશે વાત કરીએ. 1995 માં ઉત્પાદનની સમાપ્તિના કારણે ઘણા વર્ષો પસાર થઈ ગયા હોવા છતાં "એન્ટ" મોટર સ્કૂટર સક્રિય રીતે હવે ઉપયોગમાં લેવાય છે. તેની ટેકનિકલ લાક્ષણિકતાઓ નીચે મુજબ છે:

• તેની મહત્તમ ઝડપ 60 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક છે;
• લોડ-વહન ક્ષમતા - 280 કિગ્રા;
• પોતાના વજનના 240 કિલોગ્રામ;
• એન્જિન પાવર - 12 હોર્સપાવર.

તેમની પાસે ઉચ્ચ અક્ષમતા છે અને તે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં અર્થતંત્રમાં અનિવાર્ય છે.