સબમરીન K-19 ઇતિહાસ, ભાવિ, ફોટા

વિખ્યાત સોવિયેત સબમરીન K-19, જેના ઈતિહાસમાંથી સ્થાનિક કાફલો, તેમના નાખુશ ભાવિ માટે જાણીતા સૌથી આઇકોનિક એક છે. તે દૂર seafarers જીવન લેવા વર્ષોમાં ઘણા અકસ્માતો થયું.

K-19 લોકપ્રિયતા

સૌથી પ્રસિદ્ધ સબમરીન K-19? આ જહાજ આધુનિક સમૂહ જનસાધારણ ઇતિહાસ આભાર શીર્ષક ભૂમિકા હેરિસન ફોર્ડ સાથે 2002 માં એક ફિચર ફિલ્મ માટે યાદ આવી હતી. એ જ નામ "કેવલી 19-" આ ચિત્ર વિશ્વ સિનેમા બહુમતી રાખવામાં અને કેવી રીતે બંધ વિશ્વ પરમાણુ આપત્તિ હતી યાદ આવ્યું છે. તેમ છતાં, ફિલ્મ, તેના કદ કારણે, બધા બતાવ્યું છે કે વહાણ પર થયું છે.

સબમરીન K-19, જે ઇતિહાસમાં થોડા હોલીવૂડની એક્શન ફિટ ન હોત 1958 માં શરૂ કર્યું હતું. પછી સોવિયેત સરકારે નક્કી કર્યું કે નેવી પ્રથમ પરમાણુ ઊર્જા સંચાલિત સબમરીન બનાવવાનો સમય છે. તેમણે એક મહત્વપૂર્ણ દલીલ બની શકે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે વિવાદ વધારે છે. સબમરીન જીવન મોટા ભાગના માત્ર શીત યુદ્ધ સમયે આવ્યા હતા. હકીકત એ છે કે K-19 લગભગ કિરણોત્સર્ગનું લીક કારણે કારણે, અનૌપચારિક "હિરોશિમા." કહેવામાં આવે છે

સબમરીન પ્રોજેક્ટ

જ્યારે સબમરીન K-19, માત્ર કાગળ પર અસ્તિત્વ ધરાવે છે, સોવિયેત ડિઝાઇનરો સ્પષ્ટ છે કે આ પ્રોજેક્ટ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે રેસ તેમની આગામી તબક્કામાં બની જશે હતી. 1958 માં યુ.એસ. સરકારે એક ગુપ્ત ઓફિસ, જે સમાન જહાજ વિકાસશીલ છે સ્થાપના કરી "Dzhordzh Vashington."

કોઈ ઉતાવળમાં માં સોવિયેત ઇજનેરો ઘટે. 17 ઓક્ટોબર, 1958 ના રોજ કામ સોવિયેત યુનિયન પ્રથમ પરમાણુ ઊર્જા સંચાલિત સબમરીન બિલ્ડ શરૂ કર્યું હતું. Shipbuilders અને ડિઝાઇનરો વિક્ષેપ વગર પ્રોજેક્ટ દિવસ અને રાત કામ કર્યું હતું. પ્રક્રિયા સતત હતી. અમે ત્રણ પાળી, જેને 24 કલાક, અઠવાડિયામાં 7 દિવસ પર નાખવામાં આવ્યા કામ કર્યું હતું. એક જેમ કે "પ્રવાહ" માં ત્રણ હજાર લોકો માટે નિયુકત કરી શકાય છે. પોતે કરવામાં જહાજ તૈયાર ખૂબ અવિચારી કોર્સ ખૂબ જ ઝડપથી લાગ્યું. આગ માં આવી પેઇન્ટિંગ શિપયાર્ડ ધરાવે છે. બે કામદારો માર્યા ગયા હતા.

નિષ્ફળતાઓ જ્યારે બનાવવામાં

કમનસીબ સબમરીન K-19, ઇતિહાસ શાબ્દિક વિવિધ ઘટનાઓ સાથે teeming છે, ફરી પ્રથમ રિએક્ટર શરૂ થાય છે સમસ્યામાં સપડાઇ. પ્રક્રિયા ભૂલ હકીકત એ છે કે ચેમ્બર અંદર દબાણ સલામતી ધોરણો બે વાર વટાવી ગયું છે કરવા પ્રેર્યા હતા. માત્ર તીવ્ર નસીબ કોઈ એક કિરણોત્સર્ગ એક પ્રાણઘાતક માત્રા પ્રાપ્ત થઈ છે.

વધુમાં, ડિઝાઇનર્સ એક ડિગ્રી માં જહાજ એક નાની યાદી બનાવી હતી. આ ખામી એ છે કે જ્યારે સબમરીન K-19 પાણીમાં ફસાયેલ, તે લગભગ capsized થયો છે. તેમણે સેકન્ડમાં એક બાબત કટોકટી સ્થિતિમાં ઉઠાવી હતી. આ ઓપરેશન દરમ્યાન, પરમાણુ સબમરીન લગભગ એક પડોશી કોર્ટ છે, જે ટ્રાયલ માં ભાગ લીધો તોડી પડ્યું હતું.

રાજકીય મહત્વ

બાદમાં નિષ્ણાતો નહીં તે સબમરીન બનાવટ જેવી ઉતાવળમાં જરૂરી હતી કારણ કે તેમની વચ્ચે દલીલ કરી હતી. આ કિસ્સામાં વ્યવસાયિક દલીલો પૃષ્ઠભૂમિ છે. અંતિમ શબ્દ રાજકારણીઓ હતી. સામ્યવાદી નેતૃત્વ શક્ય એટલી ઝડપથી ઇચ્છતા યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સાથે તેની વિવાદમાં દલીલ હોઈ K-19 મેળવો. મોસ્કોમાં શક્ય કામગીરીની ભૂલો, થોડા લોકોને રસ ધરાવતા હતા. ત્યાં એવી આશા હતી કે ખામી એક સબમરીન મદદથી અલબત્ત પહેલેથી સુધારી શકાય નહીં.

કેટલાક ડિઝાઇનર્સ અને લશ્કરી નિષ્ણાતો એક વ્યાવસાયિક દ્રષ્ટિકોણથી આ દૃશ્ય વાજબી ઠેરવતા હતા. તે જહાજો નવી પેઢી (સોવિયેત સબમરીન K-19 શું હતું) માં આવે છે, ત્યારે તે બધા શક્ય જટિલતાઓને કાગળ પર આગાહી અશક્ય છે. ભૂલો આ કિસ્સામાં તે જરૂરી છે તેમના ઉપલબ્ધતા પર પહેલાથી જ સાચો છે.

સમુદ્ર પ્રથમ બનાવ

K-19 11 ઓક્ટોબર 1959 ના રોજ કરવામાં આવી હતી. માત્ર થોડા મહિના પહેલાં યુએસ આર્મી તેના નિકાલ જ સમયે છે "Dzhordzh Vashington." જોકે, કામગીરી શરૂઆતમાં એક અમેરિકન સબમરીન તે સોવિયેત કરતા સારો હતો. તે વિનાશ ઊંચી ત્રિજ્યા હતી, તે પ્રતિક્રિયારૂપે વધારે પરમાણુ મિસાઇલો મૂકવામાં આવ્યું હતું. "Dzhordzhe Vashingtone" તેની ક્ષમતા ઘણી વખત બોમ્બ કરતાં વધારે પર શેલો 1945 માં હિરોશિમા પર પડતા મૂક્યા હતા.

એપ્રિલ 12, 1961 મી, દિવસ જ્યારે યુરી વિજય જગ્યા હતી, બેરેન્ટ સાગર માં લગભગ એક કરૂણાંતિકા જેમાંથી સમગ્ર વિશ્વમાં પીડાય શકે befell. K-19 ખૂબ સબમરીન "નોટિલસ", યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા માલિકીની નજીક ગયા અને સોવિયેત કિનારા અવકાશીય સંશોધનનો કરે છે. અથડામણ છેલ્લા ક્ષણે ટાળી હતી. જો કે, એક તીક્ષ્ણ પેંતરો સબમરીન લીધે સામનો કર્યો હતો. માત્ર એક સુખી સંયોગ દ્વારા જહાજ, નુકસાન ન હતી.

રિએક્ટર તૂટફૂટ

1961 ના ઉનાળામાં, કેવલી -19 ટ્રેજેડી, જે ઘણા વર્ષો પછી જાણીતો બન્યો દસ્તાવેજો બિનવર્ગીકૃત કરવાના આ અહેવાલો બાદ કરવામાં આવી હતી. પછી સબમરીન આર્કટિક માં આવેલા નૌકાદળના કસરત ભાગ લીધો હતો. તેમણે રિએક્ટર ફાટી છે, કે જે શા માટે ખંડ કેટલાક કિરણોત્સર્ગ ઝોન છે. ક્રૂ કોઇ ટેકનિકલ અર્થ અને સાધનો ખામી છૂટકારો મેળવવા હતી. જહાજ નાશ બચાવી લેવામાં આવી છે, પરંતુ કેટલાક ખલાસીઓ તેમના જીવન સાથે ચૂકવણી કરી હતી. તેઓ ઇરેડિયેશન હેઠળ આવ્યા હતા અને ભયંકર યાતના માં મૃત્યુ પામ્યા હતા.

સંજોગો ખરાબ સમૂહ ખાતે અકસ્માત પરિણામ વિનાશક હોત. ચેપ બધા મહાસાગરોમાં થઇ શકે. અને તે માટેનું કારણ માત્ર એક સબમરીન K-19 હશે. કેવી રીતે ઘટના કસરત અંતે વર્ગીકૃત કરી દેવામાં આવી વાર્તા. મૃત્યુ રાજ્ય પુરસ્કારો પ્રાપ્ત થઈ છે.

સબમરીન પરત કામગીરી કે

સોવિયેત સંરક્ષણ મંત્રાલયના 1961 ના દુર્ઘટના બાદ K-19 ડુબી કરવાનો નિર્ણય કર્યો. ટૂંકા સમયમાં સબમરીન ઇતિહાસ પહેલેથી misfortunes તમામ પ્રકારના પૂર્ણ કરવામાં આવી હતી, અને તેના શરીર કિરણોત્સર્ગ દ્વારા ત્રાટકી હતી. તેમ છતાં, તેમના શબ્દના આ નિર્ણાયક ઘડીએ ક્રૂ હતું. ખલાસીઓને એલાર્મ પ્રતિક્રિયા ડબ્બામાં નિષ્ક્રિય અને ખતરનાક અણુશસ્ત્રો દૂર કરવા આપી હતી. અસહ્ય પરિસ્થિતિમાં કામ કરતા લોકો. ઘણા આર્ક્ટિકમાં ઘટના દરમિયાન તેમના સાથીઓએ તે જ રીતે પાછળથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેની આંગળીઓ દ્વારા પરિસ્થિતિ જોઈ ના ઉચ્ચ કક્ષાઓ. લશ્કરી કોઈપણ ખર્ચે આ વ્યૂહાત્મકરીતે મહત્વના જહાજ સેવ, ભોગ અનુલક્ષીને માગે છે.

જ્યારે K-19 આખરે ધોઈને આવી હતી, તે ઘર પોર્ટ લેવામાં આવ્યો હતો. જોકે, ફરી રસ્તા પર, અનપેક્ષિત થયું. હોડી નજીક Severodvinsk ખૂંપી ગયેલું હતી. ઊર્જા જનરેટર પૂર્ણ કરવા માટે અને નીચે બેઠા કરવા માટે વહાણ પર અટવાયું. ક્રૂ ખોરાક બહાર ચાલી હતી. નેવી અન્ય બચાવ કામગીરી ખર્ચવા હતી. તે ઘટનાઓ પછી જૂના મિસાઈલ ડબ્બામાં ન્યૂ પૃથ્વી નજીક પૂર આવ્યું હતું. સબમરીન K-19 (તેના કદ, મૂળભૂત રીતે) પસાર થયું છે ફેરફારો અને આધુનિકીકરણ. માત્ર 1961 બાદ તેને આગમાં શ્રેણી વધારો કરીને ડુબેલા પદ પરથી આગ કરવા સક્ષમ હતી.

Gato સાથે અથડામણ

હંમેશ માટે સબમરીન K-19 ભાવિ ચિંતાનો વિષય નથી. 1967 માં, તેણીએ સેવામાં શ્રેષ્ઠ જહાજ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું હતું ઉત્તરી ફ્લીટ. આદેશ અને ખલાસીઓ વિચાર્યું K-19 સંબંધિત છે કે દુઃખ પાછળ છોડી દેવામાં આવ્યા છે. જો કે, આ કેસ ન હતી.

નવેમ્બર 15, 1969, બેરેન્ટ સાગર માં તાલીમ મિશન પર, સોવિયેત સબમરીન અમેરિકન "બહેન" સાથે અથડાઈ. Gato યુએસએસઆર દરિયાકિનારે સંશોધન કરવામાં આવ્યું હતું. અથડામણ આકસ્મિક હતો, પરંતુ અમેરિકીઓ નિર્ણય કર્યો છે કે રશિયન ઇરાદાપૂર્વક RAM ગયા. પછી Gato પર ટોર્પિડોઝ સાથે ડબ્બામાં કમાન્ડર દુશ્મન પર આગ ખોલવા માટે ક્રમમાં આપ્યા હતા. અમેરિકનો પણ પરમાણુ શસ્ત્રો હતી. ઘોર યુદ્ધ વિશ્વ યુદ્ધ III ના દોરી શકે છે. જોકે, વહાણ ના કપ્તાન માત્ર એક પાડોશી હુમલો કરવાની હિંમત અને પાછી ચાલુ કરવાનો આદેશ ન હતી. સંકટ ટાળી હતી.

1972 માં આગ

ફેબ્રુઆરી 24, 1972 ક્રૂ નવમી ડબ્બામાં ધુમાડો નોંધ્યું. આગ ટૂંક સમયમાં શરૂ કરી હતી. જહાજ અન્ય ભાગોમાં માંથી ખલાસીઓ અવરુદ્ધ બુમ પાડીને પાડીને અને ઉધરસ સાંભળ્યા હતા. સબમરીન K-19 મૃત્યુ ક્યારેય કારણ કે નજીક હતો. નિયમો અનુસાર, ખલાસીઓ ઢંકાયેલ આગ ડબ્બામાં જહાજ સમગ્ર આગ રોકવા માટે ખોલી શકાયો નથી. સીલબંધ ભાગ K-19 ભઠ્ઠી, જે અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવા માટે શક્ય ન હતું ફેરવી દીધી છે. ક્રૂ ક્રિયા ચેતવણી છતાં, આગ હજુ સબમરીન પ્રસરી કરવાનું શરૂ કર્યું છે.

કપ્તાન Kulibaba ચડતો આદેશ આપ્યો હતો. તે મુશ્કેલ નિર્ણય હતો. હવે અમેરિકનો K-19 જોઈ શકો છો. સબમરીન, ફોટો, મૂળભૂત લક્ષણો ઇતિહાસ - તે વોશિંગ્ટન હતી. આમ છતાં, ત્યાં આપણે એમ માની લઈએ શક્યું નથી કે કમનસીબ જહાજ ફરીથી મુશ્કેલી માં મળી અને સંલગ્ન નથી.

મુક્તિ ક્રૂ

ઘટના મોસ્કો અહેવાલ હતા. થોડા કલાકો બાદ આગ પક્ષ નેતાઓ સાંભળ્યા હતા. તે માત્ર એક દિવસમાં એકવાર સબમરીન સાથે સંપર્કમાં વિચાર અમેરિકનો દ્વારા સંદેશાઓ અડચણ થવાની શક્યતા ઘટાડવા માટે નિર્ણય લીધો હતો. પછી બચાવ K-19 આઠ સહાયક જહાજો ગયા.

પરિસ્થિતિ હકીકત એ છે કે આ વિસ્તારમાં જ્યાં સબમરીન તોફાન વકર્યો કરવામાં આવી હતી તે જટિલ છે. સ્ટોર્મ ત્રણ અઠવાડિયા જહાજો મદદ કરવા માટે K-19 પહોંચ્યા પરવાનગી આપે છે કરશે. બચાવકર્તા તેના ખેંચી પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા. જો કે, આ કામગીરી માટે જરૂરી દોરડાની, દરેક સમય દેવાયું કરવામાં આવી હતી.

દરમિયાન, પાણી હેઠળ ક્રૂ ટકી બધું કરવા પ્રયત્ન કરે છે. તેમની અન્ય કાર્ય મિસાઈલ ડબ્બામાં આગ ફેલાવાને રોકવા માટે હતી. જો આ થયું, પછી પરમાણુ અણુશસ્ત્રો એક ડિટોનેશન હશે. આદેશ કેબિન ત્રીજા દિવસે બંધ વિભાગો એક કટોકટી ફોન પર કોલ મળ્યો હતો. ખલાસીઓ જેઓ ત્યાં લૉક કરવામાં આવી હતી, બચી ગયા હતા. તે લાંબા સમય સુધી આશા રાખી હતી. હવે, જો કે, તે જરૂરી અલગ લોકોને મદદ કરવાનો હતો. તેઓ ફક્ત વાયુરોધ શકે છે. એર ટ્યુબ, જે મૂળ પાણીની કટોકટી ખાલી કરાવવા માટેનો ઈરાદો હતો દ્વારા દાખલ કરવામાં આવે છે.

બધા ખલાસીઓ વ્યર્થ તેમના ઊર્જા બગાડો અને કિંમતી ઓક્સિજન બગાડો નથી પ્રયાસ કર્યો હતો. ક્રૂ માત્ર 23 મી દિવસે બચાવી આવી હતી, જ્યારે હવામાન છેવટે નીચે શાંત. 2 માર્યા બચાવ અને સબમરીન પર 28 ખલાસીઓ. બનાવ બાદ, નૌકાદળ ફરી છે કે કેમ તે બંધ લખવા માટે K-19 જરૂરી છે તે વિશે વિવાદ સર્જાયો હતો. સબમરીન ફરીથી ઉચ્ચ સ્થાને, જે પ્રિમીયર લીગ બચાવ શક્તિશાળી હિમાયત જોવા મળે છે.

સેવાની સમાપ્તિ

પછીના વર્ષોમાં સેવામાં K-19 પ્રમાણમાં શાંત રહ્યું હતું. 1990 માં નેવી પરથી લેવામાં આવ્યું છે. 2003 માં, એક નિર્ણય કમનસીબ સબમરીન નિકાલ પર કરવામાં આવી હતી. માત્ર કેબિન, જે હજુ પણ Snezhnogorsk Murmansk પ્રદેશમાં આવેલું છે યથાવત રાખી હતી.

સર્વિસ દરમિયાન K-19 કરતાં વધુ ત્રણ સો હજાર લીધો નોટિકલ માઈલ. જહાજ અનેક લશ્કરી કામગીરી હાથ ધરવામાં અને બે ડઝન બેલાસ્ટિક મિસાઈલ કુલ લોન્ચ કરી હતી. જોકે, કાર્યો કામગીરી હોવા છતાં, K-19, અસંખ્ય અકસ્માતો અને ઘટનાઓની શ્રેષ્ઠ ઓળખાય આભાર છે.