શિયાળાના ટાયરોમાં યોકોહામા બરફ ગાર્ડ F700Z: સમીક્ષાઓ. યોકોહામા બરફ ગાર્ડ F700Z: વિશિષ્ટતાઓ, ભાવ

કારના ટાયરમાંથી પસંદ દરેક ડ્રાઈવર તે લક્ષણો જે તેને માટે અને શૈલી ડ્રાઇવિંગ માટે મહત્વપૂર્ણ છે તેના પર પ્રથમ ધ્યાન કરે છે. તેથી, ઉત્પાદકો એક બહુમુખી વિકલ્પો છે કે દરેક વ્યક્તિ આકર્ષવા કરશે બનાવવા બનાવવા પ્રયાસશીલ રહ્યા છે. તે વિકાસકર્તાઓ ના ભાગ પર મહાન પ્રયત્ન જરૂરી છે કારણ કે તે એક જ બસ માં ભેગા ખૂબ મુશ્કેલ છે. જોકે, વાસ્તવિક સુવિધાઓ અને વાસ્તવિક અભિપ્રાય માત્ર ડ્રાઈવરો પ્રતિસાદ મદદ કરી શકે છે તે શોધવા માટે. યોકોહામા આઇસ ગાર્ડ F700Z આજના સમીક્ષા હીરો બની જાય છે. પ્રથમ, ઉત્પાદક વિગતવાર સ્પષ્ટીકરણો ધ્યાનમાં, અને પછી સમીક્ષાઓ જે પહેલેથી ઓછામાં ઓછા એક સીઝન માટે માહિતી બસ ચકાસવા માટે તક આવી હોય ડ્રાઇવરો વિશ્લેષણ કરો.

મોડેલ વિશે સામાન્ય માહિતી

આ ટાયર, કારણ કે તેના નામ પરથી જોઇ શકાય છે, જેમાં શિયાળુ આવૃત્તિ, પાવડરી હિમ, sleet અને ખરાબ હવામાન અન્ય લાક્ષણિકતાઓ સાથે સામનો કરવા માટે રચાયેલ છે. ઉત્પાદક સાર્વત્રિક કારણ કે તે બનાવવા માટે પ્રયાસ કર્યો હતો. હાંસલ કરવા માટે આ કદ વિશાળ શ્રેણી કારણે થયું છે. આમ, ડિસ્ક વ્યાસ 13 થી 20 ઇંચ અલગ અલગ હોઈ શકે છે. ટાયર યોકોહામા ભાવ કદ પર આધાર રાખીને અલગ અલગ હોય છે અને સરેરાશ 2 થી 7 મી છે. રુબેલ્સને. વ્યાસ દરેક માટે અલગ પહોળાઈ અને પ્રોફાઇલ ઊંચાઇ સાથે વિકલ્પો ની પસંદગી પૂરી પાડે છે. આમ, લક્ષ્યાંકિત સ્થળ - કાર અને મોટી એસયુવીઝ અને વાન અમુક પ્રકારના તમામ પ્રકારના માટે રબર સ્થાપન છે.

નથી કારણ કે દરેક ડ્રાઇવરો કાંટા પર નક્કી કરી શકો છો, પછી ભલે તેમની હાજરી સારી કે ખરાબ અસર ઉત્પાદક આ સંદર્ભે પસંદગીઓ સંભાળ લીધી. મોટા ભાગના કદના ફેક્ટરીમાંથી કાંટા હોય છે, પરંતુ કેટલાક વિકલ્પો માત્ર તેમના માટે તૈયાર છિદ્રો સાથે ઉપલબ્ધ છે.

વિકાસ ચાલવું

જો આપણે ચાલવું યોકોહામા આઇસ ગાર્ડ સંવર્ધન F700Z વિગતવાર ગણે છે, તે નોંધવું રસપ્રદ છે કે તે માળખું વી આકારની વ્યવસ્થા મોટા વ્યક્તિગત બ્લોક બનાવવામાં આવે છે શક્ય છે. આ બંધારણમાં લાંબા, શ્રેષ્ઠ એક તરીકે પોતાને સ્થાપિત કરવા માટે સંચાલિત કારણ કે તે તમે અસરકારક રીતે વર્ષ ના શિયાળામાં સિઝનના મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓ સામનો કરવા અનુમતિ આપે છે.

આમ, ધાર બ્લોક્સ ની ધાર પર રચાયેલી ઉત્તમ લક્ષણો સાધન છે કે જ્યારે છૂટક બરફ અથવા ધૂળ રોડ પર sodden ટ્રેકનો આસપાસ ખસેડવા ટાયર તેમજ પોતાને પ્રગટ સક્રિય હોય છે. જો રસ્તા પર બરફ હાર્ડ-ભરેલા અથવા બર્ફીલા શરતો, નાટક ધાર બ્રેકિંગ ભૂમિકા નોંધપાત્ર પ્રતિકાર પૂરો પાડે છે. આ અનુસંધાન સપાટી વધતાં, ત્યાં એક અટકણ માં ઘટી સંભાવના ઘટે છે.

જોકે, હકીકત એ છે કે વી આકારની માળખું આ બસ તેનું અમલીકરણ ખરેખર અનન્ય રૂઢિગત છે, છતાં. સામાન્ય રીતે, ચાલવું ચાર સમાતંર પાંસળી ના કુલ પ્રાપ્ત થઈ છે. તેમાંના એક સતત રિંગ, જે એક જ સમયે વસ્ત્રો પર હજુ સુધી ટાયર તાકાત વધારો કરી શકે છે, અને ઘટાડી છે. બે પાંસળી ખભા વિસ્તારો આવેલા છે. તેમની કાર્ય, વાહન maneuvering અથવા સમાંતર લડીને અવરોધો, દા.ત. સુધારવા માટે કરતા આગળ નિકળી ગયા માટે ટ્રૅક બહાર નીકળો છે.

ટાયર યોકોહામા આઇસ ગાર્ડ F700Z તેનાથી વિરુદ્ધ, ટ્રેક અથવા એક સપાટ સપાટી પર સુકાન પર હાઇ સ્પીડ ડ્રાઈવીંગ દરમિયાન વિનિમય દર સ્થિરતા જાળવી રાખવા માટે બનાવાયેલ કેન્દ્રીય રીબ. કેન્દ્ર બ્લોક દરેક જટિલ માળખું ધરાવે છે. તેમની બાજુની ઇન્ડેન્ટેડ નાના lamellae સમાવે છે, જે કામ ધાર સંખ્યા વધારે ચહેરાઓ, અને તેના પરિણામે, કપ્લર સપાટી ગુણવત્તા વધે છે. મોટા બ્લોક્સ તે શક્ય છે કે જે હકારાત્મક ગતિશીલ લક્ષણો અસર કરે ટ્રેક મોટા, સાથે પેચ સંપર્ક કરો.

સ્લોટ સિસ્ટમ

બધા બ્લોક્સ મોટી lamellae સમાવે વચ્ચે વિભાજિત કરવામાં આવે છે. તેઓ જેથી કલ્પના કે અસરકારક રીતે સંપર્ક પાણી, કાદવ અથવા છૂટક બરફ પરથી સ્ટેન દૂર કરવા કરી શકો છો. આ કિસ્સામાં, સતત ક્લિઅરન્સ એક તત્વ ડ્રાઇવિંગ છે, કારણ કે દરેક બ્લોક છે, અને સિપ ભરાયેલા નથી.

નાના slits પણ પાણી ડ્રેઇન કરે છે અને મોટા lamellae સમાવે છે, જે તેને પહેલેથી જ ચક્રની ધાર ફોર્વર્ડ છે તે નિર્દેશ કરી શકે. જો કે, તેમના મુખ્ય હેતુ - વધારાની અસરકારક ધાર સર્જન કરે છે. આ વર્ધન વ્હીલ કારણે મહત્તમ પ્રતિકાર અને અટકણ પ્રતિકાર મેળવી શકે છે.

જાપાનીઝ શિયાળામાં ટાયર, ભાવ જે ખાસ કરીને ઊંચા નથી અન્ય લક્ષણ કે, ટ્રેક ચાલવું બ્લોક્સ સાથે સંપર્કમાં ક્ષણે તમે સૌથી મોટો શક્ય વિસ્તાર બનાવવા માટે પરવાનગી આપે છે, ખાસ આકાર અને તેમના સ્થાન ચીપની મારફતે આંતરિક રીતે જોડાયેલા હોય છે. કેવી રીતે મજબૂત આ અસર વ્હીલ દબાણ સ્તર પર આધાર રાખે છે છે.

રોવિંગ લક્ષણો

બધા કામ કર્યું મુખ્યત્વે હકીકત એ છે કે શિયાળાના ટાયરોમાં યોકોહામા આઇસ ગાર્ડ સારી ગતિશીલતા અંગે પરિમાણો પ્રાપ્ત ધ્યાનમાં રાખીને કરવામાં આવી છે. તેઓ હાઇ સ્પીડ (વાજબી હદમાં) માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે પણ શિયાળાની મોસમમાં.

સ્થાન અને ચાલવું બ્લોક્સ, તેમજ તેમના વિશાળ માળખું sipes, તે શક્ય પણ ઊંડા બરફ અને ગંભીર હીમ ચોક્કસ પકડી બનાવે છે. પ્રમાણમાં બરફ અને કોમ્પેક્ટેડ બરફ નિર્માતા પણ આવરી લેવામાં આવે છે. સ્પાઇક્સ સાથે મોડલ્સ સાથે આવા હવામાન પરિસ્થિતિઓ માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે. દસ અલગ પંક્તિઓ સો કરતાં પણ વધુ કાંટા યોગ્ય સ્થાન, બરફ લગભગ વિશ્વાસપૂર્વક શુદ્ધ ડામર માટે રબર મજબૂત રીતે પકડી રાખવું બનાવવા મદદ કરી હતી. વધુમાં, સુઘડ પંક્તિઓ તે શક્ય અવાજ સ્તર ઘટાડવા માટે કરવામાં આવે છે અને હકીકતમાં તે સ્ટડેડ શિયાળામાં ટાયર મુખ્ય સમસ્યાઓ પૈકી એક છે.

એસ આકારના સિપ આ બાંધકામ પૂરક છે ધાર કે પાણી અથવા બરફ મારફતે કાપી રચના કરે છે. તેથી, જ્યારે દરમિયાન થો ટોચ સ્તર પીગળે અને નીચે ચળવળ સમસ્યાઓ સાથે ખૂબ લપસણો બરફ ઊભી જોઈએ. આ કિસ્સામાં મુખ્ય વસ્તુ - સાવધ રહેવા અને શેકનારું પ્રયાસ કરો, કારણ કે પણ પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિમાં શ્રેષ્ઠ ટાયર 100 ટકા ગેરંટી નથી.

ખાસ રબર રચના

ક્રમમાં શિયાળામાં યોકોહામા ટાયર, જે અમે આ લેખમાં, વધુ ટકાઉ અંત જવાબો વિશ્લેષણ અને વસ્ત્રો ઘટાડશે બનાવવા માટે, ઉકેલ વિકાસકર્તાઓ સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવે છે એક વર્ષ કરતા વધુ લાગુ પડે છે. ચાલવું બે અલગ અલગ રબર સ્તરો છે, જે દરેક પાસે તેની પોતાની ગુણધર્મો ધરાવે બનેલા હોય છે. આમ, આંતરિક સ્તર ઊંચા તાકાત અને જડતા છે. તેને માટે આભાર, ટાયર તેના આકાર જાળવી રાખે છે, પણ ગરમ હવામાન અને રોડ પર "ફ્લોટ્સ" માં. તે પણ અનધિકૃત ભેગી રબર ડિસ્ક જોખમ ઘટાડે છે.

કારણ કે કટ અને પંચર વધી પ્રતિકાર રબર ટાયર ઘનતા, વધુ વિશ્વસનીય બનાવે છે. એ જ મિશ્રણ વપરાય છે અને બાજુઓ પર કરવામાં આવે છે. તેથી, જ્યારે શિયાળામાં રોડ, બરફ ફેંકાયેલા સંપૂર્ણ અને ટ્રેક તીક્ષ્ણ ધાર સાથે ડ્રાઇવિંગ, તમે હકીકત એ છે કે ટાયર બાજુ વિશે તેમની અશ્રુ છે તે વિશે ચિંતા ન શકે છે.

ઉપલા, ચાલવું કાર્યશીલ ભાગ નરમ રબર, જે ગંભીર હીમ હેઠળ લવચીક રહે સક્ષમ છે બને છે. આ ટાયર માર્ગ સાથે સારો સંપર્ક જાળવી રાખવા અને તેમના કાર્યો કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. આ બરાબર ચાલવું પર ટ્રેક અસત્ય સાથે સંઘાન સંબંધિત યોકોહામા આઇસ ગાર્ડ F700Z ખાસ કરીને સાચું મોડેલો સ્પાઇક્સ ફેક્ટરીમાંથી સેટ નથી, કારણ કે તેઓ બધા કાર્યો કરે છે.

passability

આપેલ છે કે અમારા આબોહવા શિયાળામાં તદ્દન અસ્થિર છે, ટાયર યોગ્ય લક્ષણો થો દરમિયાન હવામાન પરિસ્થિતિઓ સામનો કરવા હોવી આવશ્યક છે. પરીક્ષણ પરિણામો દર્શાવે છે, ચર્ચા ટાયર બરફ અથવા બરફ પર માત્ર સારી વર્ત્યા.

યોકોહામા આઇસ ગાર્ડ F700Z ધૂળ ટ્રેક પર patency છે, કે જે કિંમત અંદાજપત્રીય માર્ક (થોડી વધુ 2000 કરતાં રુબેલ્સને.) અંદર રાખવામાં આવે છે, પણ તદ્દન ઊંચી છે. આ કારણ તેના ગુણધર્મો સમાન પાવડરી માટી અને બરફ porridge કંઈક છે. આ ભીનું જમીન પર ખાસ કરીને પૂરાવો છે. કોઈ સમસ્યા માર્ગ સપાટી સાથે સંપર્ક બિંદુ પરથી ધૂળ પડકાર સામનો, જેથી તમે તદ્દન વિશ્વાસ લાગે શકે ડ્રેનેજ સિસ્ટમ છે.

મુવમેન્ટ શુષ્ક ડામર

જોકે, રસ્તાના મોટા શહેરો દરેક દિવસ બરફ સાફ કરવા માટે. કેવી રીતે સ્વચ્છ રસ્તાઓ પર આ ટાયર વર્તે?

પ્રથમ કોણ ખૂબ ઘોંઘાટ ન ગમે તે ચેતવણી છે. પોતાને દ્વારા, સ્પાઇક્સ હશે છે કેટલી સારી રીતે તેઓ નથી સ્થિત અથવા નિશ્ચિત કરવામાં આવી, ઉચ્ચ અવાજ અને ઓછી સ્પંદન એક સ્રોત છે. તેથી, જો તમે સાથે ઇફેક્ટ્સ જેવી નથી, તે સારી સામાન્ય "Velcro" ની પસંદગી, જે ખૂબ શાંત પરિણમશે વિશે વિચારો છે.

શુષ્ક પેવમેન્ટ પર, સાવધાની, કસરત કરવી જોઈએ જ્યારે હાઇ સ્પીડ ચળવળ કારણે સ્પાઇક્સ સહેજ તેના પોતાના સપાટી સાથે સ્લાઇડિંગ કારણે બ્રેકિંગ અંતર વધારે છે.

અલબત્ત, ઉપરના તમામ વિકલ્પો કારખાનું સ્પાઇન્સ કર્મચારીઓ ન હોય લાગુ પડતી નથી, અને તમે આવું કરવા માટે યોજના ઘડી રહ્યા નથી. કાંટા વગર મોડલ્સ કહેવાય છે યોકોહામા આઇસ ગાર્ડ F700Z સમીક્ષાઓ, નિકટતા અને અસમાન ચાલવું બ્લોકની સ્થાન કારણે તેમના શ્રેષ્ઠ બાજુ બતાવી શકે છે. તેઓ શક્ય તેટલી રોલિંગ પ્રતિકાર ઘટાડો થયો છે કારણ કે બ્લોક્સ ટ્રેક નોંધપાત્ર સંપૂર્ણપણે જોડાયેલ સાથે સંપર્કમાં છે. પરિણામે - અવાજ અને બળતણ વપરાશ, કે જે બે વાર હકારાત્મક બાબત છે, ખાસ કરીને ઈંધણ વર્તમાન ભાવ આપવામાં ઘટાડો.

ટાયર પર સકારાત્મક પ્રતિસાદ

તે સમયે ડ્રાઇવરો જોતાં ધ્યાનમાં છે, પહેલેથી જ વ્યવહારમાં ટાયર ચકાસવા માટે સમય હતો. મુખ્ય હકારાત્મક પાસાઓ પૈકી, મોટે ભાગે યોકોહામા આઇસ ગાર્ડ F700Z એક સમીક્ષામાં બનતું, નીચેની છે:

1. ગુડ સંઘાન માર્ગની સ્થિતિ અનુલક્ષીને. સમીક્ષાઓ દ્વારા અભિપ્રાય, ઉત્પાદક હજુ એક રબર તક માર્ગ સાથે સમાન આરામદાયક વોક બહાર હવામાન માટે oblivious માં સંયુક્ત છે. કેટલાક તો કહે છે કે ટાયર પણ ખૂબ જ ઊંચી ઝડપે હિમસ્તરની ઉકેલે છે.
2. સોફ્ટ રબર મિશ્રણ છે. નરમાશ મુશ્કેલીઓ છે, જે શિયાળામાં માર્ગ પર્યાપ્ત પર સ્પંદન સ્વરૂપમાં ખૂબ અસર વિના અથવા જમ્પ બહાર આવે છે. અને તેથી સામનો કરી શકતા નથી શું સાથે રબર સસ્પેન્શન મદદ કરી શકે.
3. શોર્ટર બ્રેકિંગ અંતર. ઉચ્ચ ગુણવત્તા બ્રેકિંગ ટ્રેક્શન કારણે એક મુદ્દો, પણ કટોકટી કિસ્સામાં નથી.
4. તક છૂટક બરફ પર ખસેડો છે. રબર તેની મોટી ચાલવું બ્લોક્સ સાથે કોઇ સમસ્યા વિના બરફ રળ્યો છે, પરંતુ તે દફનાવવામાં નથી.
5. ગુડ સંતુલન ટાયર. જ્યારે વ્હીલ પર માઉન્ટ થયેલ, યોકોહામા આઇસ ગાર્ડ F700Z સમીક્ષા નોંધ્યું કારણ કે વધારાના સંતુલન વ્યવહારીક જરૂરી છે.

આ ફક્ત હકારાત્મક પાસાઓ સમાવેશ થાય છે. માતાનો ડ્રાઇવરો રબર ગમતું નથી શું જોવા દો, અને પછી નિર્માતા માંથી ઉપર લાક્ષણિકતાઓ સાથે માહિતી વિશ્લેષણ સરખાવો.

નકારાત્મક બાજુ રબર વિચારણા કરી રહી છે

હંમેશની જેમ, ત્યાં કોઈ ઉત્પાદન કે બધું યોગ્ય હશે છે. ઉદાહરણ તરીકે, શિયાળામાં ટાયર યોકોહામા વિશે તેમના પ્રતિભાવો કેટલાક ડ્રાઈવરો ફરિયાદ પણ સાથે યોગ્ય રન-ઇન સ્પાઇક્સ હજુ ઘણી વાર ઘટે છે, ટાયર સતત ટાયર ફિટિંગ સેવાઓમાં doshipovyvat માટે હોય છે, તેથી.

વધુમાં, સોફ્ટ ચાલવું કહે છે કે વસ્ત્રો હજુ પણ અન્ય ઉત્પાદકો કરતાં વધુ ઝડપી હશે. જોકે, તે સંઘાન લક્ષણો અને કિલોમીટર નંબર વચ્ચે પસંદ કરવા માટે બદલાશે ફક્ત જરૂરી છે.

અને ત્રીજા પાસા કે માત્ર સ્ટડેડ મોડેલો સંબંધિત છે - તે તેમના noisiness છે. આ ટાળી શકાય તેમ નથી, ખાસ કરીને જ્યારે ડામર અથવા શુદ્ધ બરફ પર ડ્રાઇવિંગ. તે નોંધ્યું છે કે સોફ્ટ બરફ, આ અસર લગભગ લાગ્યું નથી વર્થ છે.

સમીક્ષાઓ અને સંબંધિત લક્ષણો સરખામણી

આમ, વિશ્લેષણ કરવામાં સમીક્ષાઓ અનુસાર, તે તારણ કાઢ્યું શકાય છે ટાયર પકડ અને સામગ્રી ગુણવત્તા ઘણી સારી અંદાજ હતો. જોકે, તેના વસ્ત્રો સ્પર્ધા મોડેલો કરતાં સહેજ વધારે છે. આ હકીકત ત્યારે બજેટ આયોજન ગણવામાં હોવું જ જોઈએ.

વધુમાં, સ્ટડ ખરેખર પ્રત્યયપ્રધાનભાષા ગુણવત્તા પાર સુધી ન હતી. તેથી, તેને મેન્યુઅલી કાંટા વગર આવૃત્તિ લે છે, અને પછી સાબિત ટાયર સેવા પર તેમને સુયોજિત કરવા માટે યોગ્ય હોઈ શકે છે.

નિષ્કર્ષ

તમે જોઈ રહ્યા હોય એક જાપાની શિયાળામાં ટાયર માટે, કે જે કિંમત સ્વીકાર્ય હશે, અને તમે માર્ગ, તો પછી આ વિકલ્પ પર વિશ્વાસ લાગે તક આપશે - માત્ર તમારા માટે. અલબત્ત, હું કેટલીક ખામીઓ સાથે થોડી મૂકવો પડશે, પરંતુ આમ કરવાથી તમે ખાતરી કરો કે ટાયર સાથે સાવચેત ડ્રાઇવિંગ લગભગ કોઈ પણ કટોકટી પરિસ્થિતિ ટાળી શકાય હોઈ શકે છે.