શા માટે લેન્ડ રોવર રેંજ રોવર સ્પોર્ટ એસવીઆર "બ્લ્યુ ગેંડો?" કહેવામાં આવે છે

અદ્ભુત સર્જન, "બ્લ્યુ યુનિકોર્નના" મળો! હવે તે વિશ્વના તમામ જોઇ શકાય છે, પરંતુ શરૂઆતમાં તે જોવા મળે છે માત્ર જ્યાં છોડ રેંજ રોવર છે. 2466 કિલોગ્રામ દળ, લેન્ડ રોવર રેંજ રોવર સ્પોર્ટ એસવીઆર વયસ્ક સફેદ ગેંડો તેટલી વિશે તેનું વજન છે. જોકે, તે લાગે છે તેઓ માત્ર વજન, પણ ઉત્તમ હિલચાલ અને ઝડપી ગતિ માટે એક વૃત્તિ છે. તદ્દન સારી પરિણામે, રીનોઝ ધોરણો માટે - આ શક્તિશાળી પશુ, તેના સર્જક અનુસાર, Nürburgring Nordschleife માત્ર 8 મિનિટ અને 14 સેકન્ડમાં દૂર કરી શકો છો. સમય જતાં, તે સ્પષ્ટ બન્યું હતું કે મોટરચાલકોને જબરદસ્ત પ્રભાવ સાથે બે અને અડધા ટન રાક્ષસો પસંદ કરે છે. અને હકીકત એ છે કે વિશ્વના રસ્તાઓ પહેલેથી પોર્શ કાયેન્ને ટર્બો જેમ કાર પ્રવાસ કર્યો હતો, જણાવ્યું હતું કે લેન્ડ રોવર તેના પોતાના આવૃત્તિ ઉદભવ - તે સમય માત્ર એક બાબત છે.

એન્જિનની શક્તિ

ઇચ્છિત પરિણામ હાંસલ કરવા માટે, લેન્ડ રોવર ટર્બોચાર્જર સાથે તેમના પ્રિય 5 લિટર આઠ સિલિન્ડર એન્જિન તરફ વળ્યા. નવું મોડેલ કાર 550 હોર્સપાવર કામગીરી અને ટોર્ક ઓફ 680 એનએમ, અપ 40 હોર્સપાવર અને 55 એનએમ અગાઉના મોડલ રેંજ રોવર સ્પોર્ટ સુપરચાર્જ્ડ રેખા કરતાં વધારે છે. અને જ્યારે નવું મોડેલ માત્ર 11 કિલોગ્રામ અગાઉના એક કરતાં વધુ તેનું વજન. તદનુસાર, ઘોડા દરેક ખેંચવાનો પર 300 ગ્રામ ઓછી ગેંડો જરૂર છે. આ નવી કાર માત્ર 4.3 સેકન્ડમાં 0.3 સેકન્ડ અગાઉના મોડલ કરતાં પણ ઓછા સમયમાં પ્રતિ કલાક 100 કિલોમીટર વેગ મંજૂરી આપી હતી. ફક્ત ક્ષેત્રોમાં બીએમડબ્લ્યુ એકસ 5 એમ જેમ રાક્ષસો, "બ્લ્યુ ગેંડો" આ સંઘર્ષના દૂર કરી શકો છો.

પ્રવેગ અને ઝડપમાં

તે રસપ્રદ છે કે ધોરણ રેંજ રોવર સ્પોર્ટ સુપરચાર્જ્ડ જ્યારે 4.6 સેકન્ડમાં કલાક દીઠ 100 કિલોમીટર ગતિ પહેલેથી જ તેની સેગમેન્ટમાં ખૂબ ઝડપી કાર છે. અને આ મોડેલ અધિકાર શીર્ષક શબ્દ 'Sport' છે. એ જ ચક્ર જ બ્રેક સિસ્ટમ - તે નોંધ્યું છે કે નવી કાર ખૂબ તેના પુરોગામી તરફથી ઘણી અલગ નથી વર્થ છે. માત્ર અહીં પ્રતિ કલાક 100 કિલોમીટર થી "બ્લ્યુ ગેંડો" બ્રેકિંગ જ બ્રેક સિસ્ટમ અને તે થોડી વધુ અંતર લે - પચાસ સામે 54 મીટર જેટલો છે.

સુપિરિયર સ્યૂટ

પરંતુ જો એસવીઆર તેના પુરોગામી કરતા ખાસ અલગ નથી, આંકડા અનુસાર અન્ય વિસ્તારોમાં તે વધુ સારું છે. અહીં એક મહાન ઉદાહરણ છે - નવી કાર જ સુંદર વાપરે અને આઠ સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન, એક જ સસ્પેન્શન જ ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ, મેનેજમેન્ટ સંભાળ જ ઈલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ માં તેમના શ્રેષ્ઠ બાજુ બતાવવા માટે, પરંતુ તે મોટા પ્રમાણમાં સુધારો થયો હતો, અને તફાવત નોંધપાત્ર છે નગ્ન આંખ. અને આ ફેરફારને કારણે કાર પ્રતિભાવ નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે, તેમજ તેની પ્રતિક્રિયા દર વધારો થયો છે.

સસ્પેન્શન સિસ્ટમ

ઉદાહરણ તરીકે, તે સસ્પેન્શન સિસ્ટમ, જે સ્પોર્ટ સુપરચાર્જ્ડ પર લેવામાં આવી હતી અને એસવીઆર સુધી સુધારવામાં ડિસએસેમ્બલ માટે જરૂરી છે. હતા ચાર ખૂણાના ઝરણા અને ડેમ્પર્સ magnetorheological હાઇડ્રોલિક જાળવનાર વાહન માટે બહેતર અંકુશ માટે બનાવાયેલ બાર અનુકૂલનશીલ અને ખેલો જ્યારે તેની રોલ ઘટાડે છે. વધુમાં, પાછળના પેટા ફ્રેમ તત્વો વધુ કડક દ્વારા બદલવામાં આવી છે - અને પરિણામ આશ્ચર્યજનક હતી. એસવીઆર રસ્તા પર સરળ અને પ્રવાહી હોય છે, અને ક્યારેક હું પણ કહી શકીએ કે તે લવચીક અને રમતિયાળ બને છે. જોકે, તે નોંધવું જોઇએ ડ્રાઇવ માં, એક નાની ખામી છે કે પહેલાંની આવૃત્તિ સરખામણીમાં - હવે માર્ગ પર નાના વિક્ષેપો, તમે માત્ર સાંભળવા કરશે, પરંતુ લાગે છે. આમ છતાં, એકંદરે કાર તદ્દન આરામદાયક છે સફર બધા સહભાગીઓ તેને મહત્તમ આનંદ મળી.

દેખાવ

એવું મનાય જોઇએ કે જાતે ધ્યાન વધારો - તે લક્ષ્ય મોટરચાલકોને જેઓ એસવીઆર ખરીદી છે. જોકે, તે મશીન પોતે શેરીમાં લોકો ધ્યાન પેદા કરવું કે નહીં તે કરવા માટે સમર્થ હશે અજ્ઞાત છે, પરંતુ તેજસ્વી વાદળી રંગ છે, કે જે એક પરીક્ષણ ટ્રિપ માટે કાર દોરવામાં આવ્યું હતું, અત્યંત આકર્ષક અને નોંધપાત્ર હતી. પરંતુ તે નોંધવું જોઇએ કે અન્ય તત્વો વધુ આકર્ષક બની ગયા છે, તેઓ હવે લાગે સ્વાદ ઉંડાણ: ઊંડા, આગળ પેનલના ભૂખ્યા પશુ જેવા જોઈ, ચાર અંધારિયા સમાપ્ત સામે ગ્રિલ, પાંખો પર વધારાની અસામાન્ય છીદ્રો એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ માટે નવી પાછળના બમ્પર.

આંતરિક

આંતરિક ઘણી ઓછી આછકલું બની ગયું છે - તે આરામદાયક બાજુ bolsters, પાછળ સંકલિત reflectors અને અન્ય સુખદ trifles સાથે મોટી ચામડું બેઠકો ધરાવે છે. સામાન્ય બેઠકો માં ચડિયાતી આરામદાયક છે, પરંતુ તે નોંધ્યું છે કે તેના ઉપલા ભાગ નિયમન કરેલ નથી, તેથી પણ ઉચ્ચ અથવા ખૂબ ઓછી છે વર્થ છે, ડ્રાઈવર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના ખૂબ આરામદાયક ન હોઈ શકે. રિયર બેઠકો પણ વધારો આરામ દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે, પરંતુ મશીન મુસાફરોને પાંચ જો ચાર સવારી છે તો જ, પાંચમા બીજા બધા તરીકે અનુકૂળ રહેશે નહીં.

ખર્ચ

સ્ટાન્ડર્ડ એસવીઆર એલ્યુમિનિયમ પૂર્ણાહુતિ સાથે આવે છે, પરંતુ તમે કાર્બન ફાઇબર પૂર્ણાહુતિ સાથે વધુ ખર્ચાળ આવૃત્તિ ઓર્ડર કરી શકો છો - તે $ 2,300 વધુ ખર્ચાળ તમે ખર્ચ થશે. તમે પણ આવા એક અપગ્રેડ સાઉન્ડ સિસ્ટમ, અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ નિયંત્રણ અને તેથી પર વિકલ્પો, પણ વધુ વિવિધ પસંદ કરી શકો છો. પરિણામે, કાર કિંમત કરતાં વધુ 125 હજાર ડોલર લાવ્યા કરી શકાય છે. પરંતુ આ વાત સમજી શકાય છે - ગેંડો સસ્તી પ્રાણીઓ ક્યારેય કરવામાં આવી છે.

ભાવ તફાવત

અમે પણ કહેવું જોઈએ કે એસવીઆર (એટલે કે તેના મૂળભૂત સાધનો) 31,400 તેના પુરોગામી સ્પોર્ટ સુપરચાર્જ્ડ કરતાં વધુ ડોલર પર રહે છે. પરંતુ તમે ખરેખર ખૂબ જ નાણાં આપવા માંગો છો કે નહીં? તેથી તે વધુ સારું એસવીઆર, સ્પોર્ટ સુપરચાર્જ્ડ કરતાં? અલબત્ત નથી. જોકે, ઘણા કિસ્સાઓમાં, જેમ કે નવા મોડેલ ઘણી ઊંચી જૂના કરતા મૂલ્ય છે, જેથી ત્યાં હંમેશા ખરીદદારો હશે, ખાસ કરીને હકીકત એ છે કે એસવીઆર તમામ તેના પુરોગામી, સારી કરતાં અત્યંત જુદો છે આપવામાં આવે છે.