વિહંગાવલોકન દુકાન ઇસુઝુ ડી MAX

ડી-MAX - વાહનો ઇસુઝુ, જે 2002 થી થાઇલેન્ડ એકત્રિત કરવામાં આવે છે તાજેતરની પેઢી. બ્રિટિશ બજાર કાર ઇસુઝુ રોડીયો આવે ઓસ્ટ્રેલિયન છે - હોલ્ડન રોડીયો. જાપાનીઝ કંપની હતી અને પિક-અપ વિકસિત, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઓફ અમેરિકાના જનરલ મોટર્સના ભાગીદારી હોય છે. ઇસુઝુ ડી MAX સુધારી ટીએફ ઘરઆંગણે પુરોગામી એક પ્લેટફોર્મ પર બાંધવામાં આવે છે.

ઇસુઝુ ડી MAX સારા દેખાવ છે. આધુનિક સુવ્યવસ્થિત આકાર, "ડબલ-ડેકર" લાઇટ, વિશાળ વ્હીલ્સ, શક્તિશાળી Chrome "kenguryatnik" અને ગ્રિલ આ દુકાન આક્રમકતા આપી. સામાન્ય રીતે, ઇસુઝુ ડી મેક્સ ઓફ સિલુએટ રસપ્રદ અને આધુનિક હતી.

કેબિન - રાણી કદ, સિંગલ અને ડબલ. ત્યાં પણ એક ઓલ-મેટલ શરીર-બોર્ડ સાથે આવૃત્તિ છે.

ઇસુઝુ ડી MAX સંપૂર્ણપણે એક સીધી રેખા છે, કે જે પ્રથમ સ્વતંત્ર ફ્રંટ સસ્પેન્શન પ્રાપ્ત થાય છે ધરાવે છે. રીયર સસ્પેન્શન જૂના સિસ્ટમ pikapovskoy હેઠળ કરવામાં આવે છે: એક વિશ્વસનીય અને મજબૂત ડિઝાઇન ચુસ્ત પુલ ઝરણા પૂરી પાડે છે.

ઇનસાઇડ, ઇસુઝુ ડી MAX કંઈ અનાવશ્યક છે, તે સંપૂર્ણપણે વિશ્વસનીય અને કાર્યક્ષમ એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. આ પિક-અપ વિશિષ્ટ લક્ષણ - તે અલગ સામે બેઠકો બદલે એક ટુકડો ત્રણ બેઠકોવાળી સોફા છે. આ કિસ્સામાં, કોચથી આગળ માત્ર ફોલ્ડ કરી શકાય છે, અને ઝોક ની કોણ વ્યવસ્થિત કરી શકાતા નથી. આમ છતાં, તે શ્રેષ્ઠ અને આરામદાયક સ્થિતિ પાછા પસંદ કરવા માટે શક્ય છે.

કમનસીબે, ઇસુઝુ ડી MAX કોઈ ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડોઝ, airbags, સેન્ટ્રલ લોકીંગ, ગરમ બેઠકો અને એક રેડિયો છે. તે જ સમયે આ તમામ તમે પણ સરચાર્જ મળશે નહીં. જોકે, પાંખી સાધન લગભગ અસર કરતા નથી કાર્યક્ષમતાના અને મુસાફરો બોર્ડિંગ અને ડ્રાઇવર આરામ. સમીક્ષાઓ ડી MAX ઉત્તમ છે, સ્ટીયરિંગ વ્હિલ સ્તંભની ઝોક અનુસાર ગોઠવ્યો કરી શકાય છે.

ફ્રન્ટ પેનલ દુકાન સંક્ષિપ્ત અને સરળ: તે માત્ર હાજર વસ્તુઓ જેના વિના તમે રસ્તા પર ન કરી શકો છે. સરળ યુનિટ પર આબોહવા બટન નિયંત્રિત વેન્ટિલેશન નીકળવા દે પાવર - આ બધા કાળા ઉચ્ચારો સાથે પ્લાસ્ટિક પ્રકાશ ગ્રે બને છે.

ડી-MAX સામાન્ય સ્થિતિમાં માત્ર રિયર એક્સલ ડ્રાઇવ છે. કાદવવાળું ગંદકી રસ્તા પર બરફ કે છે, એટલે કે પ્રતિકૂળ માર્ગની સ્થિતિ માં, એક ટચ ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ સાથે જોડાય છે. ત્યારથી કેન્દ્ર વિભેદક ઓફલાઇન છે, આગળ એક્સલ બળપૂર્વક સાથે જોડાયેલ છે.

ક્રમમાં બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ સ્થિતિ પર જવા માટે, રોકવા માટે કોઈ જરૂર છે. ઇસુઝુ ડી MAX એકસરખી દોડી રહ્યો હતો કરવાની જરૂર છે, પરંતુ એક દર માત્ર કલાક દીઠ એક સો કિલોમીટર કરતાં વધુ છે. ફ્રન્ટ એક્સલ જોડાઈ પ્રક્રિયા લગભગ પાંચ સેકન્ડ, ઓજાર પેનલ પર વિશેષ દીવો દ્વારા અનુસરવામાં ચાલે છે. પરંતુ તે વિચારણા કે તે અગાઉથી વાહન રોકવા અને એક ગંભીર બંધ રોડ પર સવારી ચાલુ કરવા માટે જરૂરી છે વર્થ છે ચડતા ગિયર. યાદ રાખો કે અભ્યાસક્રમમાં તે ચાલુ કરી શકે છે!

મુશ્કેલીઓ, મોટા potholes અને ખેંચવાથી અને jerking વગર ખાડામાં ઇસુઝુ ડી MAX 2012 વિશ્વાસપૂર્વક શાંતિથી સ્થાન લેશે, સાથે રોડ પર. ઊંચી ભૂમિ ક્લિઅરન્સ કારણે, તમે બંધ માર્ગ રાજા લાગે કરશે!

ત્યારથી 2005 146 એચપી સાથે ટર્બો ડીઝલ પિક-અપ ટ્રક તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ સંસ્કરણ ઉપલબ્ધ છે ત્યાં પણ એક સસ્તો આવૃત્તિ છે પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ટર્બોડીઝલ. વિનંતી પર ઉપલબ્ધ શરીર માટે એક દૂર કરવા યોગ્ય હાર્ડ ટોચ છે. આવૃત્તિઓ ગેસોલિન એન્જિન સાથે ડી-MAX 2005 માં ઉત્પાદન બહાર લેવામાં આવ્યા છે.