વિશ્વમાં ટ્રાફિક જામ સામેની લડાઈમાં: એક અસરકારક માર્ગ

અમે પ્રબળ શહેરીકરણ, જ્યાં શહેરોમાં વધી રહ્યા છે એક યુગમાં જીવે છે, અને તેમની વસતી દરેક પસાર દિવસ સાથે વધે છે. કાર, ટ્રક, બસ અને ટ્રામ: તે જ સમયે શહેરની શેરીઓમાં વાહનોની સંખ્યા વધી જાય છે. પરંતુ ઘણી વાર શહેરી રસ્તાઓ જેમ શક્તિશાળી પરિવહન પ્રવાહ માટે રચાયેલ નથી. આ સમસ્યા અને કેવી રીતે ટ્રાફિક જામ સામેની લડાઈમાં સાથે શહેરના સોદો તરીકે?

ટ્રાફિક જામ - તે શું છે?

પરિવહન ટ્યુબ (અથવા ટ્રાફિકજામ) ચોક્કસ માર્ગ વિભાગ પર વાહનો અતિશય સંચય પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. જ્યારે આ માર્ગ વપરાશકર્તાઓ ખૂબ જ ધીમી દરે આગળ વધી રહી છે, અથવા બધા ખસેડવાની નથી.

શું રસપ્રદ છે, અમારા ટ્રાફિકમાં દેશના વર્તમાન નિયમો અનુસાર, અમે "ભીડ" અથવા કાનૂની ક્ષેત્ર માં "કોર્ક" કોઈ ખ્યાલ હોય છે. આડકતરી રેગ્યુલેશન માત્ર એક ફકરામાં પ્રશ્નમાં જામ - 13.2. જોકે, 2006 માં રશિયન ફેડરેશન એક નવો રસ્તો સાઇન ધોરીમાર્ગ પર ટ્રાફિક જામ વિશે (અસ્થાયી) ચેતવણી ડ્રાઇવરો રજૂ કરવામાં આવી હતી.

વિશ્વમાં ટ્રાફિક જામ સામેની લડાઈમાં - વૈશ્વિક શહેરી પડકારો પૈકી એક છે. ખરેખર, શહેરમાં સતત ટ્રાફિક જામ હાજરી પણ શહેરી સિસ્ટમ સામાન્ય જીવન લકવો થવો કરી શકો છો તેના કાર્યક્ષમતા માટે ખરાબ છે, ઘણી વખત. બધા પછી, જો આપણે મોટી સજીવ તરીકે આ શહેરના સ્થાન કલ્પના, સંચાર અને રોડ તેની લાઈન ઓફ માનવ શરીરના જળમાર્ગ સાથે સરખાવી શકાય. તેથી, વિશ્વના સૌથી મોટા શહેરો નગરપાલિકાઓ આ સમસ્યા માટે મહાન ધ્યાન ચૂકવણી કરે છે, ટ્રાફિક જામ સાથે વ્યવહાર કરવા માટે નવા માર્ગો શોધ.

ભીડ - ઇતિહાસ થોડી

તે માનવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ માર્ગ ભીડ ના સમસ્યા ખૂબ લાંબા સમય પહેલા દેખાયા. કોર્ક XVII સદી શહેરોમાં માં યોજાયો હતો, અને તે કોચ-stopper હતી! તે શેરીઓમાં ત્યાં ઘણા કોચ જેની સાથે સાંકડી શેરીઓમાં નિયંત્રિત કરવા મુશ્કેલ હતા આ સમયે હતી.

મોટા શહેરોમાં ટ્રાફિક બીજા તરંગ, XIX મી સદીના અંત પર પડે છે ત્યારે ત્યાં જાહેર પરિવહન એક પ્રકારનું હતું, ટ્રામ તરીકે. કેટલાક સમય માટે, અમે મોટા શહેરોમાં મેટ્રો સિસ્ટમો બાંધકામ સાથે જોડાણ માં 20-30-IES માં ટ્રાફિક જામ ની સમસ્યા હલ કરવા માટે સફળ રહ્યા હતા. પરંતુ વીસમી સદીમાં સમસ્યા ફરી બનાવે છે પોતે વિશ્વમાં ટ્રાફિક જામ સાથે હાજર દિવસ સંઘર્ષ લાગ્યું બીજા ભાગમાં એક તાત્કાલિક કાર્ય રહે છે.

ઇતિહાસમાં સૌથી મોટી ટ્રાફિક જામ

ઇતિહાસ મોટું શહેર ટ્રાફિક જામ ઘણાં ઉદાહરણો રેકોર્ડ કર્યા છે. અમે તમને તેમાંના મોટા ભાગના વિખ્યાત ત્રણ આપે છે:

1. ન્યૂ યોર્ક, 1969. 70 ટ્યુબ લંબાઈ (!) કિલોમીટરના અંતરે છે. કારણ: શહેરમાં એક વિશાળ રોક ફેસ્ટિવલ.
2. શિકાગો, 2011. શહેરની પરિવહન વ્યવસ્થા સિસ્ટમ એક વાસ્તવિક પતન આવી હતી, ટ્રાફિક જામ 12 કલાક ચાલુ રહ્યો હતો. કારણ: હીમતોફાન.
3. સાઓ પાઉલો, 2013. આ હજુ પણ ઇતિહાસમાં સૌથી મહત્વાકાંક્ષી ટ્રાફિક જામ છે, તે 309 કિલોમીટર લંબાઈ સુધી પહોંચી!

મુખ્ય કારણ - માનવ પરિબળ

આ માટે કારણો ખરેખર તદ્દન ઘણો છે. જોકે, ટ્રાફિક જામ સૌથી મોટું કારણ ગણવામાં આવે છે માનવ પરિબળ. માર્ગ પર, તે ઘણી વખત "હું ઘટાડો થયો!" શૈલીમાં વ્યક્તિત્વ મળવા શક્ય છે. વ્યસ્ત હાઈવે ટ્રાફિક અને બગડેલું મનોસ્થિતિ સાથે ડ્રાઈવરો સેંકડો પર કટોકટી પરિસ્થિતિ - એક પરિણામ છે. ટ્રાફિક તરફ વ્યર્થ અને unserious વલણ ખૂબ જ નકારાત્મક પરિણામ હોઈ શકે છે. કોર્ક પણ રચના કરી શકાય છે, અને રસ્તા પર એક અણધારી કાર વિરામ પરિણામે. આ કોઇને પણ ગમે ત્યાં થઇ શકે છે.

જોકે, તેને થાય છે અને કે જેથી મેશ એક ફ્લેટ, વ્યાપક રસ્તા પર રચાયેલી છે, કોઈપણ કારણસર વગર. જેમ કે કિસ્સાઓમાં, ખાસ કરીને શહેરી આયોજક, સંશોધકો માટે, વધુ રસપ્રદ છે, અને આ કિસ્સામાં ટ્રાફિક જામ સામેની લડાઈમાં પણ વધુ જટીલ બને છે.

ટ્રાફિકજામ કારણો

તેના કારણો ઉદ્દેશ અને આત્મલક્ષી, કાયમી અથવા પરિસ્થિતીની હોઈ શકે છે. અને તે નોંધ્યું છે કે ટ્રાફિક જામ સામેની લડાઈમાં વર્થ છે - તે ખૂબ જ જાતને ભીડ, તેમના કારણો સાથે ઘણા સંઘર્ષ સાથે સંઘર્ષ નથી. તેથી, આ પ્રશ્ન સંપૂર્ણ પરીક્ષા માટે કહે છે.

સૌથી મૂળભૂત અને સામાન્ય કારણો પર ધ્યાન આપો:

• માર્ગ માળખું અનિયમિતતા;
• જટિલ આંતરછેદો ગેરકાયદેસર હાજરી;
• જાહેર પરિવહન સ્ટોપ્સ પર કોઈ ખિસ્સા;
• ટ્રાફિક લાઇટ ઓફ અટકાવો;
• પાર્કિંગ ઉપલબ્ધતા માર્ગ આ ક્ષેત્ર માટે સજ્જ નથી.

તે સતત કારણો ભીડ છે. પરિસ્થિતીની (અથવા રેન્ડમ) કારણો નીચેના સમાવેશ થાય છે:

• tuples ખસેડવા હિલચાલ અવરોધિત;
• રસ્તાઓ પર કામ સુધારવા;
• હવામાન પરિસ્થિતિઓ (તોફાન, બરફ, વરસાદ, વગેરે);
• કુલ ટ્રાફિક નિયમોનું ઉલ્લંઘન ચળવળ વ્યક્તિગત સભ્યો દ્વારા;
• રસ્તા પર અકસ્માતો.

ટ્રાફિકજામ મુખ્ય અસરો

ટ્રાફિકજામ પરિણામ ખૂબ જ નકારાત્મક હોઈ શકે છે. ખાસ કરીને, તે:

• કૉરિડોરને ક્ષમતામાં ઘટાડો;
• સમગ્ર શહેર માટે આર્થિક અસર;
• ચળવળ કિંમતી સમય સભ્યો નુકશાન;
• એક શહેરી પર્યાવરણમાં હાનિકારક ઉત્સર્જનમાં વધારો;
• બળતણ વપરાશ વધારો;
• અવાજ પ્રદૂષણ શહેરી પર્યાવરણ;
• ડ્રાઈવરો અને રહેવાસીઓ માટે વધારાની તણાવ.

ભીડ અને વિજ્ઞાન

તે નોંધવું જોઈએ કે ટ્રાફિકજામ સામેની લડાઈમાં ચિંતિત માત્ર સત્તાવાળાઓ, પણ વૈજ્ઞાનિકો, ખાસ કરીને ગણિતશાસ્ત્રીઓ છે રસપ્રદ છે. તેઓ વપરાય ગાણિતિક મોડેલિંગ પદ્ધતિ પ્રશ્નો જવાબ આપવા માટે: "ક્યાં જામ છે" અને "કેવી રીતે તેમની સાથે વ્યવહાર કરવા માટે?".

વિજ્ઞાનીઓ મળી છે કે ભીડ દેખીતા કારણ વગર અને ધારણાઓ વગર થઇ શકે છે. તેથી, તેઓ એવા નિષ્કર્ષ પર આવ્યા છે કે કોર્ક વારંવાર આંદોલન કેટલાક સહભાગીઓ આક્રમક વર્તન કારણે શેરીઓ પર થઇ શકે છે.

પ્રથમ ઐતિહાસિક ઉદાહરણ આ સમસ્યાનો ઉકેલ વિખ્યાત વૈજ્ઞાનિક ની પોરિસ મેયરની ઓફિસ માટે અપીલ ગણી શકાય બ્લેઇઝ પાસ્કલ કારણ કે શરૂઆતમાં 1654 તરીકે. તેમણે ફ્રેન્ચ મૂડી ચળવળ પ્રક્રિયા ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા કોચ ઓફર કરે છે. ટ્રાફિક પ્રવાહ સંપૂર્ણ અભ્યાસ એકસો વર્ષ સુધી રહ્યું કરવામાં આવી છે.

કોમ્બેટિંગ ટ્રાફિકજામ: ક્લાસિક રીતે

આ દબાવવાથી સમસ્યાની વિશ્વના તમામ એક સો તેમના માથા મનમાં ખંજવાળ ઉકેલવા માગે છે. માનવજાત ગંભીર વ્યવહારુ અને સૈદ્ધાંતિક અભ્યાસ સાથે નીચેની પદ્ધતિઓમાંની ભીડ સામનો કરવા માટે વિકસાવવા માટે સક્ષમ બની રહ્યા છે:

• આંતરીક બદલાવ અને આંતરછેદો, તેમજ નવા બાંધકામ સુધારણા;
• જાહેર પરિવહનના સ્થાપના (જ્યાં વિશ્વમાં સૌથી સ્પષ્ટ ઉદાહરણ - ક્યુરિટીબા બ્રાઝિલના શહેર);
• ગતિ દિશા વિકલ્પોનું સાથે અરજી સ્ટ્રિપ્સ;
• ટ્રાફિક લાઇટ યોગ્ય ગોઠવણ;
• માર્ગ વિસ્તરણ;
• શહેરના ચોક્કસ (સમસ્યા) વિસ્તારોમાં પ્રવેશ માટે ફી ની રજૂઆત;
• રસ્તા પર બુદ્ધિગમ્ય વર્તન પ્રમોશન;
• ભૂગર્ભ, તેમજ સાયકલિંગ વિકાસ;
• કમ્પ્યુટર પદ્ધતિઓ અને તકનીકોનો વ્યાપક ઉપયોગ.

વિશ્વમાં ટ્રાફિક જામ સામેની લડાઈમાં: રસપ્રદ ઉદાહરણો

ન્યૂ યોર્ક, સિંગાપુર, સાઓ પાઉલો, શિકાગો, મોસ્કો અને અન્ય શહેરો ભીડ પ્રતિ મોટા મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારોમાં પીડાય છે.

તે એથેન્સમાં ભીડ ના સમસ્યા હલ કરવાનો પ્રયાસ રસપ્રદ છે. ત્યાં એક છે ત્યારના માટે શેરી પર બેકી ક્રમાંકો માત્ર એક બેકી સંખ્યા માં કાર, જેની સંખ્યામાં અંત છોડી મંજૂરી આપે છે. ફક્ત વિરુદ્ધ - વિચિત્ર તારીખો કૅલેન્ડર પર. આમ, દરેક મશીન એક દિવસમાં શહેરમાં મુસાફરી કરી શકે છે. જો એક કાર છે કે જે નિયમો તોડ્યો છે પોલીસ સૂચના, પછી તેના માલિક 72 યુરો દંડ ચૂકવવા પડશે. સમાન પદ્ધતિઓ વપરાય છે, અને સાઓ પાઉલો માં આવે છે.

પરંતુ સિંગાપુર માં, ટ્રાફિક જામ સાથે ક્વોટા સંઘર્ષ કરી રહ્યા છે. આપણે જાણીએ છીએ, આ શહેર ખૂબ ખાધ વિસ્તાર પીડાય છે. તેથી, સિંગાપુર ડ્રાઇવર માત્ર એક કાર ખરીદી લેવું જોઇએ, પણ તેના ઉપયોગ માટે ક્વોટા ખરીદી. ક્વોટા હરાજી આશરે $ 8,000 સરેરાશ ખર્ચ વેચાય છે, અને.

પરંતુ મોસ્કો ટ્રાફિક જામ સાથે સંઘર્ષ શું છે? આ ક્ષણે, સમગ્ર સંઘર્ષ નવી આંતરછેદો અને મેટ્રો સ્ટેશનો બાંધકામ મુખ્યત્વે ઘટાડો થાય છે. લડાઇ ભીડ માટે ખૂબ જ ઉપયોગી પ્રોજેક્ટ એક ઇન્ટરનેટ સંસાધન "યાન્ડેક્ષ-stoppers", ટ્રાફિક તરીકે શહેર વહે જે ઓપરેશનલ માહિતી છે બની ગયું છે.

આમ, ભીડ - આ શહેરીકરણનું એક અનિવાર્ય પરિણામ છે. વિશ્વમાં ટ્રાફિક જામ સામેની લડાઈમાં અલગ અલગ રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે, અને વૈજ્ઞાનિકો આ સમસ્યા પર કામ, જેમ કે સંઘર્ષ વધુ અને વધુ નવી પદ્ધતિઓ વિકસાવી હતી.