લક્ષણો એન્જિન ગાદલા, કેવી રીતે સમસ્યા વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે

કાર ખસેડવા માટે શરૂ કર્યું, તેમણે એક મોટર જરૂર છે. આ એકમ સામે અંત (મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં) ખાતે સ્થાપિત થયેલ છે. એક ફ્રેમ પર અથવા બાજુ સભ્યો પર fastens. જોકે, સ્પંદન કે કામ પર એન્જિન આપે છે, ખૂબ બોડીવર્ક આપવામાં આવે છે. સરળ હોઈ કરવા માટે, તેને રબર કુશન દ્વારા સેટ કરવામાં આવે છે. તેઓ બફર એક પ્રકારની છે. સમય જતાં, બધા રબરના ઉત્પાદનો સતત કથળી રહ્યા છે. કોઈ અપવાદ અને ICE સમર્થન કરતા નથી. શું છે એન્જિન mountings, નિષ્ફળતા સંકેતો બાદ આ લેખમાં - અને ઉપાયો.

લક્ષણ

પોતાની રીતે જ તે આપેલ ભાગ છે? એન્જિન ઓશીકું - શરીર અને શક્તિ એકમ વચ્ચે સીલ. આ અપવાદ વિના તમામ વાહનો પર સ્થાપિત થયેલ છે. સોવિયેત "Zhiguli" ઓશીકું પર બંને બાજુઓ પર FASTENERS સાથે ટકાઉ રબર એક ટુકડો હતો. વધુ આધુનિક "નવ" અને "સહિતની સંખ્યાબંધ ઉડાનો ભરી" પર (અને ત્યારબાદ તમામ ફ્રન્ટ વ્હિલ ડ્રાઇવ લેઆઉટ સાથે વાઝ) સ્થાપિત પહેલેથી જ સંપૂર્ણ રબર માઉન્ટ કરે છે.

આમ, શક્તિ એકમ ચાર ગાદલા પર માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. તેમાંથી બે ગિયરબોક્સ પર સ્થિત થયેલ છે, અને બાકીના - એન્જિન પર. એન્જિન બોક્સ બિનજરૂરી તણાવ ટાળવા માટે બળપૂર્વક નિયત કરવામાં આવે છે. કોઈપણ misalignment ઇનપુટ શાફ્ટ ભૂમિતિ પરિવર્તન તરફ દોરી જાય છે. પરિણામે, કંપન બધા લીવર અને બોક્સ પોતે ટ્રાન્સમિશન પરના મજબૂત ફેલાય છે.

ક્યાં કુશન છે? ડ્રાઇવ પર સક્રિય તત્વ અનેક બાજુઓ થી સુયોજિત થયેલ છે:

• સામે airbag. તે શક્તિ એકમ સામે ફ્રેમ સાથે જોડાયેલ છે.
• પાછા નિવડશે. સામે પેટા ફ્રેઇમ માઉન્ટ. નીચે વિસ્તારમાં આવેલું છે.
• અધિકાર સપોર્ટ. તે સામે બાજુ સભ્ય શરીર પર ટોચ પર છે.

પણ નોંધ કરો કે પાછા આધાર બધા વાહનો પર ઉપલબ્ધ નથી. આ કાર્ય ગિયરબોક્સ પોતે દ્વારા કરવામાં આવે છે.

આવા કિસ્સામાં તે મોટર નજીક માઉન્ટ થયેલ. સામી વિવિધ સ્વરૂપો કરવામાં ગાદલા. તે ઘણી વખત અંદર હોબ સાથે એલ્યુમિનિયમ કે સ્ટીલ સિલિન્ડર છે. એક કહેવાતા "ક્લો" ના પીઠ પર માઉન્ટ કરવા માટે. તે પણ એક રબર સ્પેસર છે. તે ખૂબ આધુનિક એન્જિન mountings ગોઠવાય છે. લક્ષણો વિગતવાર કે વસ્ત્રો અસર કરે નિદાન કેવી રીતે - આ લેખ દરમિયાન ગણાવે છે.

શા માટે પહેરતાં હતાં?

ઘણા મોટરચાલકોને આ પ્રશ્ન પૂછો. લક્ષણો એન્જિન ગાદી અલગ હોઈ શકે છે. મુખ્યત્વે, આ સામાન્ય વસ્ત્રો અને આંસુ, કે જે કંપન કારણે થાય છે કારણે છે. સ્રોત ડેટા તત્વો લગભગ 150 હજાર કિલોમીટર છે. આધાર પર ભાર વધારે સ્પંદન છે, મોટા (ખાસ કરીને સિલિન્ડર એક એન્જીન માં કામ કરતું નથી તો).

જો તમને લાગતું હોય કે સંસાધન માઇલેજ પર આધાર રાખે છે, તમે ખોટું છે. કુશન પહેરવામાં કાર ગેરેજ છે ત્યારે પણ. સમય જતાં, રબર rassyhaetsya. Microcracks દેખાય છે. અન્ય નકારાત્મક પરિબળ - તે માખણ છે. તમે તેલ સીલ બદલવા માટે ક્રમમાં સ્ટેન દૂર કરવા માટે સમય જરૂર છે.

તેલ એન્જિન mountings સાધન પર નકારાત્મક પ્રભાવ પડે છે. લક્ષણો 2110 ડ્રાઇવિંગના રીતે હોઈ શકે છે. આમ, જ્યારે આધાર પર 'gtc: suffix માંથી તીક્ષ્ણ શરૂઆત પ્રચંડ ભાર પાસે હોય છે.

કેવી રીતે ઝડપથી એન્જિન કુશન ખામીને લીધે આવતા નક્કી?

ઘટકની serviceability નક્કી બોનેટ ખોલી કર્યા વગર હોઈ શકે છે.

જ્યારે ડ્રાઇવિંગ, તમે એન્જિન કુશન દોષ લાક્ષણિકતાઓ નોટિસ કરશે:

• લાક્ષણિકતા ઇનિંગ્સ રમી અને ક્લિક્સ દેખાય શરૂ અને વાહન (સામે) બ્રેકિંગ.
• જ્યારે રફ રોડ પર ડ્રાઇવિંગ શરીર બાઉન્સ તબદિલ કરવામાં આવે છે.
• કામ કરતું ન અતિશય સ્પંદન દેખાય છે.
• મારામારી ટ્રાન્સમિશન આપવામાં આવે છે, જ્યારે ડ્રાઇવિંગ (કાર કુવાઓ ઉપર જાય, ખાસ કરીને જ્યારે).
• બધા એન્જિન કામગીરી સ્થિતિઓ પર સ્ટીયરિંગ વ્હિલ મજબૂત સ્પંદન.

દ્રશ્ય ને સપોર્ટ સ્થિતિ નક્કી

હંમેશા ઉપર સંકેતો સૂચવે છે કે તે એન્જિન માઉન્ટો એક ખામી છે. તેથી, જો ત્યાં શરીર સામે મુશ્કેલીઓ હોય, તો તમે દૃષ્ટિની આઇટમ તપાસ કરવાની જરૂર છે. તે ક્યાં છે, અમે પહેલાથી જ જાણો છો. તેથી, હૂડ ખોલો અને રબર બફર સ્થિતિ જુઓ.

તે કોઈ ગાબડા અથવા તિરાડો હોવી જોઈએ. સારી સગવડ માટે, તે એક જોવાના છિદ્ર વાપરવા માટે (ખાસ કરીને જો તે આગળ અને પાછળના માઉન્ટ છે) ની ભલામણ કરી છે. તે બાજુ માંથી ખસેડો દેખાડતા. સિલિન્ડર અને શાંત બ્લોક્સ ન હોવી જોઈએ વચ્ચે છે. જો આમ હોય, એન્જિન ખરાબ કામગીરીને ગાદલા સંકેતો પુષ્ટિ કરી હતી. આઇટમ બદલી શકાય છે.

કેવી રીતે તમારા પોતાના હાથમાં બદલવા માટે?

આ કરવા માટે તમે સાધનો સમૂહ (માથા અને ઓપન એન્ડ સાધન), જેક અને મરામત સ્ટેન્ડ (કારણ કે એન્જિન "સસ્પેન્ડ" કરી શકાય છે) ની જરૂર પડશે. તેથી, જમણી બાજુ પર એક કાર jacking. સર્કિટ પર મોટર ઝૂલતું લટકાવવું. સ્ક્રૂ કાઢવા બોલ્ટ્સ (3 કુલ), જે આધાર એન્જિન અને શરીર સાથે જોડાયેલ છે. આગળ, કૌંસ દૂર કરો અને બહાર તત્વ બહાર લઈ જાઓ. . જગ્યાએ નવા ભાગ ઇન્સ્ટોલ કરો.

પાછળના પગ jacking શરીર છોડીને ગયા છે બાજુ બદલો કરો. જોકે, અગાઉના કેસ વિપરીત, અમે સસ્પેન્ડ અને ગિયરબોક્સ હોય છે. એક લાકડાના સબસ્ટ્રેટને વાપરીને, જેથી ટ્રે નુકસાન નથી. airbag માઉન્ટ બોલ્ટ્સ સામેલ બંધ કરો અને તેને બહાર ખેંચી. જૂના જગ્યાએ એક નવો સેટ અને રિવર્સ ક્રમમાં એસેમ્બલ.

મદદરૂપ સંકેતો

મોટરચાલકોને ગરમ હવામાન બેરિંગ બદલો ભલામણ કરવામાં આવે છે. વિન્ટર ગાદી ભારપૂર્વક "dubeet" અને માત્ર preheating (આ હેર ડ્રાયર અથવા blowtorch) પછી તેને દૂર કરો. આધાર પર જાઓ નથી, તો, તે WD-40 અથવા ઉત્પાદક "Mannol" માંથી તેના પ્રતિરૂપ તરીકે ઊંજણ વાપરવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. પરંપરાગત ગ્રીસ કે કામ કરશે નહિં.

ઘણી વખત, જૂના ગાદી ના પોલાણ ધૂળ અને ભેજ, પડવું જેમાં કાટ પ્રક્રિયાઓ સિલિન્ડર પર જોવા મળે છે. ઓશીકું દૂર શક્ય નથી. તમે પાછા આધાર બદલો છો, તો વિગતો પર તીર દિશા ગણાવે છે. તે વાહન આગળ સ્થાપિત હોવું જ જોઈએ. નહિંતર ત્યાં જોખમ છે કે તત્વ લોડ ટકાવી નહીં અને બંધ તોડે છે.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે એન્જિન ખરાબ કામગીરીને ગાદલા ના મુખ્ય લક્ષણો જોવા મળે છે. રિલાયન્સ ICE - કાર ખૂબ જ જવાબદાર ભાગ છે. તેથી, અમે તે કેવી રીતે ઓળખવા માટે અને કેવી રીતે એક નવું ના દોષ વિગતવાર બદલવા માટે ખબર જ જોઈએ. અમે આશા રાખીએ છીએ આ લેખમાં આ બાબતમાં તમે મદદ કરી.