યાક -130: ટેક્નિકલ સ્પેશિફિકેશન સ્કીમ વર્ણન અને સમીક્ષા

ઉડ્ડયન નો ઇતિહાસ એક સદી કરતાં વધુ દરમ્યાન "ઉડતી પક્ષ" મશીનો અપ્રચલિત પ્રકારો સાથે સંબંધિત હતી. તે માને છે કે ભવિષ્યમાં પાયલોટ માત્ર તે પહેલાં તમે આધુનિક એરક્રાફ્ટ કોકપિટ પ્રવેશ મેળવવા વ્યવસ્થાપન કુશળતા પ્રથમ કંઈક અંતે શીખવા જોઇએ. આ પરંપરા OKB ડિઝાઇનર્સ તેમને ઉલ્લંઘન કરવામાં આવી હતી. એ એસ Yakovleva અને NPK "Irkut", યાક -130 સ્પષ્ટીકરણો જે ચોથા ઇન્ટરસેપ્ટર ના પરિમાણો નજીક આવે બનાવવામાં, અને કેટલાક માર્ગો પણ પાંચમી પેઢી છે.

"પક્ષ ના પક્ષીઓ"

ચાર દાયકા માટે, ઉડતી શાળાઓ માટે હવાઈ તાલીમ Czechoslovakian એલ 29 અને એલ 39 વપરાય છે. પહેલાં, ભાવિ પાઇલોટ યાક -52 પર તાલીમ આપી, પણ પહેલાનાં - યાક-18. યુદ્ધ પહેલાં, "એક ડેસ્ક ઉડતી" પ્રખ્યાત યુ 2 (પણ પો-2 તરીકે ઓળખાય છે) પીરસવામાં આવે છે. સોવિયેત યુનિયન અને સમાજવાદી શિબિર મશીનો પતન પછી, ઉચ્ચ ઉડ્ડયન શાળાઓ ટેકનોલોજી પાર્ક રચના કરી હતી, જૂની મેળવવામાં, માત્ર નૈતિક, પણ મોટા ભાગના સરળ, ભૌતિક અર્થમાં. માત્ર વિમાન પોતે આપવાનું બંધ, પણ ફાજલ ભાગો અને સેવા જીવન સતત ખાલી થતું હોય છે. પરિસ્થિતિ એર ફોર્સ, જે તાજેતરની વિક્ષેપક સિસ્ટમો અને ફ્રન્ટ મિગ -29 અને સુ -27 માં આવવા લાગ્યા વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ પર તકનિકી તાલીમ બેઝનો લેગ દ્વારા ઉત્તેજિત કરવામાં આવી હતી. આધુનિક મશીન માટે એલ -39 તાલીમ પાઇલોટ્સ પર, સમસ્યારૂપ બને જો અશક્ય નથી. વધુમાં, રશિયા ત્યાં એક પાયલોટ તાલીમ શાળા, જે ઊંચી આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિષ્ઠા આનંદ માણ્યો અને ગુમાવી આ બજાર ખોટું થઈ શકે છે.

USSR ના એરફોર્સની આદેશ પ્રારંભિક 90-IES માં આધુનિક તાલીમ વિમાન રચના ક્ષેત્રમાં ડિઝાઇનનું કામ શરૂ કર્યું હતું. આખરે, શ્રેષ્ઠ યાક -130 તરીકે ઓળખવામાં આવી છે: તકનિકી લાક્ષણિકતાઓ તે લશ્કરી શુભેચ્છાઓ સાથે સૌથી સુસંગત છે. તે થયું, જો કે, તરત જ, આ સ્પર્ધા આગળ હતા.

સ્પર્ધાત્મક પસંદગી

પર પોતાના મંતવ્યો ભવિષ્યના સ્થાપત્ય યુજીસીનો (તાલીમ જટિલ) ના 1991 ના પ્રારંભમાં, ચાર KB માં અહેવાલ:

- "સુખોઈ".

- ANPK "મિગ".

- OKB. એ એસ Yakovleva.

- તેમને EMZ. VM Myasishcheva.

TTZ અંશે અસ્પષ્ટ છે, અને તેથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ ખ્યાલ બનેલો હતો. "સુખોઈ" એક મોડેલ સી 54, વિક્ષેપક સુ-27, શીખવાની હેતુઓ માટે અનુકૂળ એક આવૃત્તિ છે, જે દરખાસ્ત મૂકી હતી. આ મશીન પહેલેથી નવા નિશાળીયા માટે કરતાં અનુભવી પાઇલોટ્સ તાલીમ માટે સૌથી યોગ્ય છે. OKB, દેશમાં આર્થિક મુશ્કેલીઓ સમજવા કિંમત ઘટાડવા માટે પસંદ કર્યું છે, અને પરિણામે તેઓ સસ્તા મળે છે, પરંતુ તદ્દન એર ફોર્સ પ્લેન અપેક્ષાઓ પૂરી કરતા નથી. પ્રશ્નનો myasishchev કાર્યદક્ષ આવૃત્તિ ઓફર ફક્ત "પાંખવાળા પક્ષકારો" અને જમીન તાલીમ જટિલ બનેલી દ્વારા સર્જનાત્મક આવ્યા છે, પરંતુ કંઈક અંશે દૂર લઇ, અને ફરજીયાત સંકેત પ્રોજેક્ટ, ખૂબ ખર્ચાળ નથી, ટ્વીન-એન્જિન ઉપરાંત હતી. બધા સફળ yakovlevtsy હતા, લગભગ તમામ જરૂરીયાતો ઑપ્ટિમલી રાખવા વ્યવસ્થાપિત. Sagittal વર્તમાન યોજના, યાક -130 ઉડ્ડયન કામગીરી, અને કમ્પ્યુટર્સ અને ચોક્કસ લાભ પૂરા પાડવામાં આવેલ કમ્પ્યુટર વર્ગો પર આધારિત કાર્યકારી અને પ્રક્રિયાગત સ્ટિમ્યુલેટર્સ સ્વરૂપમાં વિકલ્પો સમૂહ નજીકના. મિકોયાન અને Yakovlev મળીને કામ કરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું જે - એર ફોર્સના વૈજ્ઞાનિક અને તકનિકી સમિતિના નિર્ણય અનુસાર, બે ડિઝાઇન બ્યુરો સાથે કરાર તારણ કાઢ્યું કરવામાં આવી છે.

વિદેશી ભાગીદારો

સ્વતંત્ર રશિયાના અસ્તિત્વના પ્રથમ વર્ષ રાજ્ય ભંડોળ સાથે સમસ્યાઓ તેમજ જાણીતા છે. પ્રશ્નોનું નિરાકરણ લાવવા માટે KB રોકાણકારો શોધવા માટે જરૂર સામનો કરવામાં આવી હતી. ખાસ કરીને, આ પ્રોજેક્ટ ફ્રેન્ચ કંપની "Turbomeca" (એન્જિન) અને "થોમસન" (એવિઓનિક્સ) માં રસ દાખવ્યો, "આલ્ફા જેટની" કાર્યક્રમ બંધ સંબંધમાં મુશ્કેલીઓ અનુભવી. સહકાર અને ઈટાલિયનો હેતુ વ્યક્ત (પેઢી વિમાન ઉત્પાદક "Ermakki"), પણ અંગ્રેજો બજાર દ્વારા દબાવવામાં. આ બિંદુએ, તે ખ્યાલ આવ્યો અન્ય મહત્વપૂર્ણ માર્કેટિંગ પાસું એ છે કે "શુદ્ધ" તાલીમ વિમાન માર્કેટમાં ઊંચી માંગ હોઈ તેવી શક્યતા છે, પરંતુ તે એક યુદ્ધ, અલગ બાબત તરીકે પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે જો છે. તે બહાર આવ્યું છે કે તે સારી રીતે અનુકૂળ યાક -130, જે સુનિયોજિત અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ, ઓપરેશનલ શ્રેણી સામેલ છે, વજન ભાર, ઝડપ અને agility, વિદેશી જરૂરિયાતો સાથે સુસંગત ઊઠાવી લીધો.

એરોડાયનેમિક્સ અને એકંદર ડિઝાઇન

જરૂરિયાતો કેટલાક ફેરફારો એરફ્રેમના દેખાવ પ્રતિબિંબિત: તેમના નાક રાઉન્ડર (હવે તે સ્થાપિત થયેલ રડાર કે ઓપ્ટિકલ સ્થાન સ્ટેશન) બન્યા હતા. હવે તે માત્ર રશિયન પણ વિદેશી પાઇલોટ શીખવવા માટે કર્યો હતો, અને તે યાક -130 ની ડિઝાઈન તૈયાર કરવામાં ધ્યાનમાં લેવામાં હોવું જોઈએ. રશિયન સુ -27 અને મિગ -29 અને અમેરિકી એફ -16 કારણ કે તાજેતરની મશીનો ટેકનિકલ લક્ષણો કાળજીપૂર્વક વિશ્લેષણ કરવામાં આવી છે. તે જાણવા મળ્યું હતું કે વિમાન 40 ° અને તે પણ ઉચ્ચ હુમલો મહત્તમ કોણ વધારવા માટે જરૂરી હતું. સામાન્ય રીતે, મનુવરેબિલીટી જરૂર છે. જનરલ એરોડાયનેમિક્સના પાંખ ખાસ આકાર અને તેની ઊંચી યાંત્રીકરણ સહિત યોજના પાંચમી પેઢીના વિક્ષેપક માટે અપનાવવામાં માટે સમાન મેળવી, બધા મુવીંગ જાળવનાર અને ઊભા પૂંછડી આગળ શરૂઆત થઈ હતી.

સિમ્યુલેટર અને નિદર્શનકાર

એક નવું તાલીમ વિમાન સ્થાપના માટે સૌથી મહત્વપૂર્ણ શરત તાજેતરની ડિજિટલ તકનીકોનો સિદ્ધિઓ ઉપયોગ હતી. બોર્ડ રશિયન સ્ટીલ ઉપકરણો અને સાધનો, એક સંકલિત ડિજિટલ વાયર એસયુ અને ફરીથી પ્રોગ્રામીંગ થવું વિમાન પાયલોટ ઉડાન કરશે પ્રકાર સ્થાપિત કરવાની ક્ષમતા સહિત તમામ વ્યવસ્થાઓના આધારે. વધુમાં, તાલીમ વિમાન કેડેટ શિખાઉ માટે "વફાદાર" ના પ્રારંભિક ગાળામાં, તેમણે તેને ક્ષમા કરો, અને પછી વધુ અને વધુ કડક બને છે. રશિયન એર ફોર્સ વારંવાર સુ અને MiGs ખાતે ફ્લાઈટ્સ સિમ્યુલેટેડ, પરંતુ સિદ્ધાંત માં, ત્યાં યુરોપિયન નિયંત્રણ "મિરાજ-2000" ના ભ્રમ બનાવવા માટે મુશ્કેલ કશું છે, "Rafal", "ટાયફૂન" અથવા અમેરિકન એફ 18, એફ 16 અને એફ -15 અને એફ -35, પણ સુનિયોજિત અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ કાર્યક્રમ સિમ્યુલેટર માં પ્રવેશ્યા હતા. યાક-130D (વધારાના અક્ષરો નો અર્થ "નિદર્શનકાર") એપ્રિલ 1996 માં તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી.

બાહ્ય સસ્પેન્શન

જો જરૂરી હોય, વિમાન આઘાત એકમ તરીકે ઉપયોગ કરી શકાય.

મિસાઇલ્સ અને બોમ્બ ત્રણ ટન સુધી યાક -130 લઈ શકે. ક્લાઇમ્બ અને મનુવરેબિલીટી દર સહિત ટેકનિકલ લક્ષણો, સંપૂર્ણપણે લોડ સિસ્ટમમાં, અલબત્ત, ખરાબ મળશે, પરંતુ તે તોફાન અસરો ઘટનામાં હવા સર્વોચ્ચતા દ્રષ્ટિએ માન્ય છે.

સાર્વત્રિક અરજી સામાન્ય ખ્યાલ બાદ, ડિઝાઇનર્સ વિમાન સજ્જ પાંખો હેઠળ આઠ સસ્પેન્શન વિધાનસભાઓ અને એક વેન્ટ્રલ થાંભલા. શસ્ત્રો વિવિધ સંયોજનો માં પૂરી પાડવામાં શકાય છે:

- પી એસ.ડી.-73 "એર-ટુ-એર" - 4 પીસી.

- એક્સ એસ.ડી.-25M "એર સરફેસ" - 4 પીસી.

- Nursaya બ્લોક્સ યુબી-32, ઓ-આઇપી 25 અને અન્ય ગેજ્સ માં (57 266 મી.મી..) - એરિંગમાં હોય છે સંખ્યા અનુસાર.

- (concrete- સહિત) બોમ્બ 250 કે 500 કિલો - વજન પ્રતિબંધો અનુસાર.

- કેસેટ બોમ્બ આજે અન્ય -500.

- ટેન્કો આગ ભડકાવે તેવું ST -500.

- CONTAINERS તોપ.

લડાઇ એક અથવા ત્રણ સ્ટ્રટ ત્રિજ્યા વધારવા માટે વધારાના ફ્યુઅલ ટેન્ક ઓફ સસ્પેન્શન માટે ઉપયોગ કરી શકાય.

લક્ષણો

ઉદ્દેશ સૂચકો પ્રભાવશાળી હોય છે, ખાસ કરીને પ્રમાણમાં નાના કદ અને યાક -130 વજન વિચારણા.

યાક -130 નિર્ધારિત પ્રદર્શન:

• લંબાઈ - 11 245 મીમી;
• પાંખોની મહત્તમ લંબાઈ - 9720 મીમી;
• ઊંચાઈ - 4760 મીમી;
• મહત્તમ ટેકઓફ વજન - 9 મી સુધી;
• લડાઇ ભાર - 3 મીટર;
• વધુમાં વધુ ઝડપ - 1050 km / h;
• વ્યવહારુ છત - 12,000 મીટર;
• +8 જી ના ભારને -3G માટે;
• હુમલો માન્ય કોણ - 40 ડિગ્રી.
• ડ્રોપ ટાંકી વગર શ્રેણી - 1060 કિમી સુધી;
• PTB વગર ફેરી અંતર - 2000 કિમી સુધી;
• ટેકઓફ લંબાઈ - 335 મીટર;
• લેવા બોલ ઝડપ - 195 km / h;
• લેન્ડીંગની ઝડપને - 180 km / h;
• જીવનકાળ - 10 હજાર ફલાઈટ કલાક અથવા 30 કેલેન્ડર વર્ષમાં ..

રાજ્ય હુકમ

લશ્કરી પાઇલોટ મિલેનિયમ મુદ્દો અંતે નોંધપાત્ર સોવિયેત યુગમાં સાથે સરખામણીમાં ઘટાડો થાય છે. જોકે, શાળાઓ ઉપરાંત, જે ત્યાં માત્ર ત્રણ છે, નવી કાર પરીક્ષણ કેન્દ્રો પુન ક્રૂ કરવાની જરૂર હતી. વધુમાં, છેલ્લા દસ વર્ષમાં બળતણ કિંમત નોંધપાત્ર વિકાસ થયો છે અને તેના પ્રવાહ દર (600 લિટર / ક) સામાન્ય એલ -39 તરફેણકારી આધુનિક યાક -130 ના કાર્યક્ષમતા. વર્ણન, પ્રભાવ લાક્ષણિકતાઓ, વિવિધ પ્રકારના મશીનો પર તાલીમ હંકારે શક્યતા - આ બધા નવા UTI સીરીયલ ઉત્પાદન શરૂઆત કારણે થાય છે.

ભવિષ્ય

મુખ્ય ગ્રાહક - રશિયન એર ફોર્સ. વિમાન વાર્ષિક એક ડઝન વિશે કાર દર સાથે NAZ "સોકોલ" પર કરવામાં આવે છે. રચના આયોજિત તાલીમ ક્રૅસ્નાયાર રેજિમેન્ટ. આર્મી વ્લાદિમીર Mikhailov હવાઇદળના કમાન્ડર જનરલ વ્યક્તિગત યાક -130 અનુભવ કર્યો હતો. વિમાન, મનુવરેબિલીટી ના ટેકનિકલ લક્ષણો ગતિ અને કામગીરી સરળતા વિશાળ શ્રેણી સારી છાપ કર્યા છે. આગામી વર્ષોમાં તાલીમ એકમો અને તાલીમ કેન્દ્રો કાર નંબર ત્રણસો વધી આવશે અને બજારના કુલ કદ, વિદેશી ખરીદદારો સમાવેશ થાય છે, નિષ્ણાતો 1000 માં આ આંકડો અંદાજ.