પ્રેશર ઘટાડવા વાલ્વ તેલ દબાણ: શું જરૂરી છે, ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત

કાર લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ ઓઈલ પંપમાં જરૂરી દબાણ બનાવવા માટે એન્જિન વપરાય છે. પ્રેશર લ્યુબ્રિકેશન પાવર યુનિટનો બધા ભાગો અને ગાંઠો કે ગતિ છે દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. સિસ્ટમ, જ્યાં ડ્રાય સમ્પ, પંપ છે અને કામ કરે છે છે. તે એન્જિન crankcase થી ટાંકી માટે તેલ પરિવહન કાર્ય કરે છે. પંપ ક્રેન્કશાફ્ટ અથવા ડ્રાઇવશાફ્ટ માધ્યમ દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવે છે. મેનેજમેન્ટ પ્રકાર તેલ પંપ નિયમન અને ગેરકાયદેસર વિભાજિત કરી શકાય છે. તેમના મતભેદો શું છે? ઓઈલ પંપમાં એડજસ્ટેબલ દબાણ સાથે કામગીરી બદલીને સતત સ્તર જાળવી શકે. કિસ્સામાં તમે ગેરકાયદેસર ગિયર ઉપયોગ કરી રહ્યા છો તો જ્યારે સતત બળ દબાણ reducer તેલ પ્રેશર રિલિફ વાલ્વ જાળવી રાખે છે. માતાનો, શું આ તત્વો હોય જોવા કેવી રીતે તેઓ કામ કરે છે અને કેવી રીતે તેઓ કામ કરે છે.

માર્ગ દ્વારા, નાના કદ હોવા છતાં, આ ઉપકરણ મોટર માં ભજવે છે અને લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. આ વાલ્વ ભરાયેલા છે, તો એક જોખમ છે દાખલ વળ્યાં મોટર છે. આ એન્જિનનો નિષ્ફળ ભય હતો.

પ્રેશર વાલ્વ ઘટાડવા શું છે?

આ તત્વ હાઇડ્રોલિક અથવા હવાવાળો થ્રોટલ કરતાં અન્ય નથી. તે આપોઆપ સ્થિતિમાં ચલાવે છે. એલિમેન્ટ ઉત્પાદન પર ચોક્કસ દબાણ બળ જાળવી કરવાનો છે. ત્યાં તંત્રની અનેક પ્રકારના હોય છે. આ તેલ દબાણ એક હવાવાળો અથવા ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઈવ દ્વારા અથવા સીધી કાર્યવાહી તત્વ સાથે નિયંત્રિત વાલ્વ ઘટાડો કરે છે. બાદમાં બાહ્ય પાવર સપ્લાય અને ડ્રાઇવ જરૂર નથી.

દબાણ ઘટાડવા વાલ્વની કાર્ય

બનાવવા અને ચોક્કસ દબાણ સ્તર જાળવવા - પ્રથમ અને મુખ્ય સમસ્યા, તેલ દબાણ વાલ્વ ઘટાડવા દ્વારા ઉકેલી શકાય છે. તે સતત નજર રાખવામાં હોવી જ જોઈએ. કોઈપણ, પણ લઘુત્તમ મર્યાદા સુધી પહોંચી છે, દુ: ખદ પરિણામ તરફ દોરી ગયું. જટિલ એન્જિન ઘટકો નિષ્ફળ થાય છે. પરંતુ તે અશક્ય છે કે દબાણ ખૂબ ઓછી હતી. ઘટકો અને એન્જિન ઘટકોની ગરમ માટે અપૂરતી લીડ. તેલ ભૂખમરો કરશે. આ બધી સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, એન્જિનિયરો વિકસિત અને પ્રેશર વાલ્વ ઘટાડવા રચના કરી છે. પ્રથમ નજરમાં લાગે છે કે આ છે એક સરળ પદ્ધતિ છે કે જે વાસ્તવમાં જરૂરી નથી. પરંતુ તે આવું નથી. જો એન્જિન આવા એક વાલ્વ ન હોય તો, પછી પાવર એકમ સામાન્ય કામગીરી અશક્ય બની જાય છે. આ પદ્ધતિ મુખ્ય હેતુ સતત ઘટાડવા અથવા પરિમાણો વધી જો જરૂરી હોય તો તરીકે, સિસ્ટમ માં તેલ દબાણ બળ મોનીટર કરવા તેમજ છે. પ્રેશર નિયંત્રણ વાલ્વ અને ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત ખોલો અને તેલ માર્ગ બંધ છે. જ્યારે પદ્ધતિ ખુલ્લું છે, સ્તર છોડો નથી. આઇટમ બંધ છે, તો પ્રતિસંકોચન લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ કામગીરી કિસ્સામાં જ્યારે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે.

ઓપરેશન સિદ્ધાંત

આ પદ્ધતિ વ્યવસ્થા જોતાં તે ક્રિયા સિદ્ધાંત છે, જેમાં વાલ્વ ચલાવે ઉલ્લેખ નથી અશક્ય છે. અલ્ગોરિધમનો તદ્દન સરળ છે. મુખ્ય શરીર, જેના કારણે દબાણ બળ ગોઠવણ પ્રક્રિયા - એક ખાસ સ્ટોપ બોલ્ટ. તે વસંત સામે અને તેથી શરૂઆતના સીધા તેલ દબાણ વાલ્વ ઘટાડવા દબાવીને આ તત્વ પ્રેસ છે. સિસ્ટમમાં દબાણ ઉદય પછી (અને આમ માન્ય સ્તર નીચા રહેશે) તેલ વસંત બળ નિવારણ. આમ, વાલ્વ ફરીથી બહાર દબાવવામાં આવે છે. કારણે આ માખણ એક ખાસ કન્ટેનર માં ડબ્બામાં માં જાય છે. સ્થિરીકરણ પછી દબાણ સ્તર અને વાલ્વ વસંત દર દ્વારા સ્તર વધારો તેની મૂળ સ્થિતિમાં પાછા આપશે. એન્જિન સામાન્ય રીતે કામ કરવાનું ચાલુ રાખશે. આ જ સિદ્ધાંત દ્વારા, અને તે બળતણ વાલ્વ ઘટાડવા દબાણ ચલાવે છે. તે જ કાર્યો કરે છે. જોકે, પંપ ડીઝલ એન્જિન પર સ્થાપિત છે.

ડિઝાઇન વિશે

આ પદ્ધતિ ગોઠવાય તદ્દન સરળ છે. તે એક નાના કદના હાઉસિંગ જેમાં તેલ આંદોલન માટે ખાસ ચેનલો ત્યાં છે. વ્યવસ્થા પણ વસંત, લાકડી અને મૂઠ સમાવેશ થાય છે. બાદમાં એક નાના બોલ અથવા પિસ્ટન છે. કામ દબાણ વાલ્વ ઘટાડવા સમયસર થંભી ઘટાડો અને કાર લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં દબાણ બિલ્ડ અપ રોકે છે. આ સિસ્ટમ મુખ્ય લક્ષણ એ હકીકત છે કે ઉપકરણ અસરકારક રીતે સૌથી સરળ ડિઝાઇન સાથે તેના કામ હાથ ધરવા કરી શકો છો આવેલું છે. તત્વ નિષ્ફળતા અત્યંત દુર્લભ છે.

ઉપકરણ પર વાલ્વ પ્રકાર

આધુનિક ઉદ્યોગ બે રીતે ઉપકરણ આપે છે. પ્રથમ કિસ્સામાં, આ પદ્ધતિ તેલ પંપ હાઉસિંગ સ્થિત કરી શકાય છે. બીજું, તત્વ એક અલગ ભાગ છે. ઉપલબ્ધ એક પદ્ધતિ કારણકે તેમાં વધુ તોડવું, રિપેર અને દબાણ વાલ્વ ઘટાડવા ગોઠવણ છે. સિસ્ટમ બહાર સારી રીતે પૂરતી માનવામાં આવે છે. પણ આવા સરળ અને વિશ્વસનીય પદ્ધતિઓ ક્યારેક નિષ્ફળતાઓ આપે છે. કામ આઇટમમાં સમસ્યાઓ કાર માલિક માટે ખર્ચાળ હોઇ શકે છે.

તે ક્યાં સ્થિત છે?

શિખાઉ મોટરચાલકોને, પરંતુ ક્યારેક અનુભવી, જ્યાં દબાણ વાલ્વ ઘટાડવા ખબર નથી. શોધો આ આઇટમ એન્જિન બ્લોક નીચલા સામે ભાગમાં હોઈ શકે છે. મોટા ભાગે, વાલ્વ જનરેટર ડ્રાઈવ ગરગડી છે. કેટલીક વાર સક્રિય તત્વ હાઉસિંગ પર સીધા માઉન્ટ થયેલ તેલ ફિલ્ટર.

પ્રતિભાવ દબાણ

તેથી, તે વધુને વધુ સ્પષ્ટ છે કે આ પદ્ધતિ છે બન્યા હતા. પરંતુ કેવી રીતે તે નક્કી કરવા માટે કે તેલ સિસ્ટમમાં દબાણ બદલાતી રહે છે? અને શું શ્રેષ્ઠ મૂલ્ય હોવું જોઈએ? સામાન્ય દબાણ માલિકની માર્ગદર્શિકા સ્પષ્ટ સંકેતો. દરેક કાર તેના પરિમાણ રજીસ્ટર કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, "Tavrii" વાલ્વ 0.55 MPa હોય ચલાવે છે. વિશે કામ સમાન સ્તર અને ઓઇલનું દબાણ વાલ્વ વેઝ-2110 ઘટાડવાના. કેવી રીતે દબાણ સ્તર માપવા માટે? આ કરવા માટે, તમે પ્રવાહી દબાણ માપવાનું યંત્ર એક ખાસ પ્રકાર ઉપયોગ કરવો જોઈએ. તે દબાણ સેન્સર માટે બેરિંગ બેઠક સાથે જોડાયેલ છે. માપન પહેલાં, એન્જિન સારી હૂંફાળું હોવું જ જોઈએ. માપનના મોટર પર કરવામાં આવે છે ચાલી રહ્યું છે. ઉદાહરણ તરીકે, વાલ્વ 406 એન્જિન ઘટાડવા તેલ દબાણ લે છે. અહીં, 4.6 KGF / ² સે.મી. મહત્તમ ^{પેરામીટર.}

સામાન્ય સમસ્યાઓ

ઘણા મૂળભૂત અને સામાન્ય સમસ્યાઓ પ્રેશર રિલિફ વાલ્વ સાથે થઇ શકે છે. તેઓ પોતાની જાતને બે રીતે પ્રગટ. પ્રથમ કેસ - વાલ્વ સામાન્ય તેલ દબાણ ન પકડી શકે છે. આ ફાંટો મોટા ભાગના યાંત્રિક ભંગાણ કારણે થાય છે. આ સિસ્ટમ માં સૌથી સંવેદનશીલ અને સમસ્યા તત્વ - આ વસંત. કામગીરી, અને ખાસ કરીને લાંબા ગાળાની કામગીરી વસંતના ખેંચાઈ આવે છે. પરિણામે, વાલ્વ વૃદ્ધિ લઘુત્તમ લ્યુબ્રિકેશન દબાણ સ્તરો સાથે અધિકૃતિ વિના ખોલી શકાય છે. ઓઇલ ફક્ત ઘટકો અને પાવરટ્રેઇન વ્યવસ્થાઓ સૌથી વધુ લાભ મેળવવા માટે સક્ષમ ન હોઈ શકે છે. આ તેમની સેવા જીવન ઘટાડે છે. malfunctions મુખ્ય કારણો છે કે જે વસંત થાય પૈકી, ઓપરેશનલ વસ્ત્રો, જીર્ણોદ્ધાર અયોગ્ય સ્થાપન તત્વ, ભૂલ ઓળખી શકાય જ્યારે વાલ્વ સ્થાપિત.

બીજા મૂર્ત સ્વરૂપ માં, વાલ્વ જ્યારે ઉચ્ચ અથવા મહત્તમ દબાણ ખોલવામાં આવે છે. આ maslokanala ડહોળવાવાળું કારણે થાય છે. કારણ - ઓપરેશન લાંબા સમયગાળા સુધી ટકે. પરિણામે, વાલ્વ ઉન્મત્ત જ્યારે ઉચ્ચ દબાણ જશે. પરિણામે, તત્વ ખોલી શકાતી નથી આવશે. પેટાસરવાળો - લ્યુબ્રિકેશન અને એન્જિન અને તેમના વિનાશ તંત્ર અને ઘટકો ખસેડવાની ઘર્ષણ ની અશક્યતા. આ નિષ્ફળતા માટેનું કારણ સમયસર તેલ ફેરફાર કરવામાં આવે છે. આ ખૂબ જ સરળ રીતે સમજાવી શકાય છે, પરંતુ સમસ્યા દૂર - એક મુશ્કેલ પ્રક્રિયા છે. ધૂળ નાના કણો વાલ્વ સપાટી છે, જેમાં કદ વધારો વૃદ્ધિ પર જમા થશે. વાલ્વ ચેનલ્સમાં કારણે પગલે ધોઇ નાખે કાપવા અને અન્ય કચરો જમા થશે.

સમારકામ અને ગોઠવણો

ખામીયુક્ત વાલ્વ સમજવા માટે, અને શું તે ભવિષ્યમાં કામ કરવા શક્ય છે, તે એકમ ઉતારવું અને ડિસએસેમ્બલ માટે જરૂરી છે. આમ પદ્ધતિ તમામ વિગતો નિદાન કરવું શક્ય છે. વાલ્વ શરીર રચના થાપણો ગેસોલિન અને કેરોસીન મિશ્રણ વડે સાફ કરવામાં આવે છે તો. તમે પ્રવાહી કાર્બ્યુરેટર્સ ધોવા માટે અરજી કરી શકો છો. તે પણ કાળજીપૂર્વક હોઈ વસંત નિદાન જોઈએ. તે ખેંચાય છે અથવા તે તાણ નિશાનો હોય તો, આઇટમ બદલાઈ હોવું જ જોઈએ. વાલ્વ સંપૂર્ણપણે તપાસ અને ખસેડવામાં આવે છે, ત્યારે તે કે શું તે કામ કરે છે ચેક કરવા જરૂરી છે. આ ફક્ત એક પિસ્ટન અથવા બોલ પર દબાવીને કરવામાં આવે છે. જ્યારે પ્રયાસ કરો, અને પછી પિસ્ટન પાછા ખામીયુક્ત પદ્ધતિ આવે છે, પછી કરશે કરવાની જરૂર દબાવીને. ગોઠવણ પ્રક્રિયા પંપ હાઉસિંગ માં પદ્ધતિ સ્થાપન પછી હાથ ધરવામાં આવે છે. સંકોચન ઉપકરણ અથવા વ્યવસ્થિત સ્ક્રુ માં થ્રસ્ટ માધ્યમ દ્વારા વસંત મુક્ત સમાયોજિત કરો. સ્ક્રુ રોટેશન સાથે સમાંતર માં માપવામાં તેલ પ્રેશર ગેજ કામગીરી પ્રવાહી છે. તમે શક્તિ એકમ વ્યવસ્થિત ચાલી જરૂર છે. પરંતુ માપન બનાવવા માટે, વિપરીત પર, આની પર મોટર ચાલી રહ્યું છે.