પગલું માર્ગદર્શિકા દ્વારા પગલું: વેઝ-2114 પર SHRUS બદલી

SHRUS માટે વપરાય સતત વેગ સંયુક્ત. આ પદ્ધતિ એક બોલ બેરિંગ છે. સામાન્ય માંથી અલગ છે કે સમગ્ર ફરે. સીવી સંયુક્ત ડ્રાઈવ વ્હીલ્સ માટે ટ્રાન્સમિશન માંથી ટોર્ક ટ્રાન્સમિશન માટે જવાબદાર છે. તે ગોઠવાય મિજાગરું તદ્દન સરળ છે. પરંતુ આ હોવા છતાં, એક તત્વ કારની ડિઝાઈનમાં મહત્વપૂર્ણ છે, અને તેના માટે સતત મોનીટર કરવા. મોટરચાલકોને બેરિંગ આકાર માટે SHRUS "ગ્રેનેડ" કહેવાય છે. વખતોવખત, તેમજ કારણે પહેરવા છે, "ગ્રેનેડ" નિષ્ફળ જાય છે. કેવી રીતે કરવા માટે જુઓ દો રિપ્લેસમેન્ટ સીવી સંયુક્ત વેઝ-2114 પર. જ "એવટોવાઝ" માંથી અન્ય કાર માટે યોગ્ય સૂચના.

ખામી SHRUS

મુખ્ય સમસ્યા, જેના કારણે વેગ સાંધા બહાર પહેરે છે અને નકામી બની - તે ધૂળ અને ગંદકી કે બેરિંગ અંદર નહીં હોય છે. તત્વ ગર્જવું સજ્જ છે. પરંતુ ઘણી વાર આ કિલ્લેબંધી નાશ પામે છે - કોશ રાજ્ય માટે જોવા માટે ખાતરી કરો. તે કાર પર જોઈ દ્વારા જોઈ શકાય છે. જ્યારે વ્હીલ્સ એક બાજુએ બધી રીતે બહાર ચાલુ છે. રબર બુટ શોધાયેલ ઊંજણ આરામ અથવા તિરાડો બદલાઈ કરવાની જરૂર છે, ત્યારે કોશ આંતરિક સીવી સંયુક્ત. ઘણી વખત તેમના હાથ ડ્રાઇવશાફ્ટ શેક, તો તેથી તે શોધવા માટે ક્લિઅરન્સ એક પદ્ધતિ છે કે કેમ તે પણ શક્ય છે. અન્ય કારણ એ છે કે વેઝ-2114 પર રિપ્લેસમેન્ટ સીવી સંયુક્ત જરૂર પડી શકે. આ સેવા જીવન. આધુનિક ભાગો "લેડા" જથ્થાબંધ ચાઇના માં બનાવવામાં આવે છે અને મોટા ભાગે ઉચ્ચ ગુણવત્તા નથી. ડોમેસ્ટિક પૂરજાઓ ઊંચા સ્તરો હોય છે, પરંતુ ક્યારેક ત્યાં લગ્ન છે. ઈ.સ.પૂ. રિંગ કેટલાક ઓછા સામાન્ય વિનાશ. પછી તીક્ષ્ણ વારા સાથે મિજાગરું ધરી શાફ્ટ બહાર. આ નુકસાન તરફ દોરી જાય છે, અને કેટલાક સમય પછી - સિસ્ટમ ઘટકો સંપૂર્ણ નિષ્ફળતા. લક્ષણો બાહ્ય મિજાગરું મુશ્કેલીનિવારણ - એક લાક્ષણિકતા અવાજ, ઘણીવાર knocking અને જ્યારે બનાવવા વારા એકાએક સપાટો. આ બાહ્ય સીવી સંયુક્ત માટે સાચું છે. ક્લિક્સ અને - લક્ષણો સંયુક્ત આંતરિક સીવી સ્પંદન. સમૂહ દરે તેઓ કાર શરીર પર જાઓ. સૌથી ઝડપથી બાહ્ય સીવી સંયુક્ત તોડી પાડે છે. તે વધુ ગંભીર સ્થિતિમાં કામ કરે છે. SHRUS આંતરિક (ખાસ કરીને વેઝ-2115) નીચે જાય છે અને ઓછી વારંવાર બદલી શકાય કરવાની જરૂર છે. દોષ સંપર્ક વિભાજક માળા પર વિકાસશીલ છે. પાંજરામાં નોંધપાત્ર ગાબડા સાથે ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. તેથી, ભલે વિભાજક પહેરે છે, તે નથી જ ખતરનાક છે.

સમારકામ પદ્ધતિઓ SHRUS

ત્યાં સંયુક્ત પુનર્સ્થાપિત ત્રણ પદ્ધતિઓ છે. પ્રથમ - એક નવું પર વેઝ-2114 પર એક સંપૂર્ણ બદલીની સીવી સંયુક્ત છે. આમ વર્કશોપ માં કામ - ભલે આઇટમ પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે, તે હજુ પણ એક નવું કરવા બદલે છે. બીજી પદ્ધતિમાં - સમારકામ કિટ્સ બેરિંગ સાથે વિભાજક બદલો કરી શકો છો. અને સતત વેગ સાંધાના ગોઠવણી મંજૂરી આપી હતી. "સમારા" બીજા ત્યાં વેચાણ પર ઉત્પાદન માટે સમારકામ કિટ્સ.

પરંતુ જો તમે સ્ટોર ખાતે યોગ્ય કીટ ન હોય તો, તે અશક્ય સીવી સાંધા સુધારવા માટે બનાવે છે. અને આઇટમ બદલવા પડશે. પણ સમારકામ કિટ નોંધો કે કોઈ કપ. અલગ, તેઓ ખરીદી શકાતી નથી. અને ત્રીજા માર્ગ. જો કપ ધારક અને એક બાજુ પર પહેરવા માત્ર છે, પછી તે શક્ય છે મૂળ અભ્યાસક્રમ હાથ ધરવા માટે. આ કિસ્સામાં, સીવી સંયુક્ત સમારકામ જમણી અથવા ઊલટું કરવા માટે ડાબી ધરી પર પરિવર્તન "ગ્રેનેડ" સમાવેશ થાય છે. શું આપે? બેરિંગ ફેરફારો બોલમાં પરિભ્રમણ દિશા અને તેઓ unworn વિસ્તારો પર કામ કરવા માટે શરૂ થાય છે. આ પુનઃપ્રાપ્તિ ગેરલાભ - કામગીરી પ્રક્રિયામાં સંકળાયેલાં હોય "ગ્રેનેડ" જો કાર રિવર્સ ગિયર પર આગળ વધી રહી છે ક્રન્ચ કરશે. મિજાગરું જે કોશ વિસ્ફોટ, માત્ર રીપેર કરાવી શકાય છે, જો તે પાણી, ધૂળ અને માર્ગ પરથી ધૂળ સમય વિચાર નથી. બેરિંગ વિસર્જન હોવું જ જોઈએ, નાશ ડસ્ટર દૂર કરો અને ગેસોલિન અથવા કેરોસીન સાથે અંદરથી સાફ. આગળ, ઊંજણ બદલો અને નવા રક્ષણાત્મક કવર ઇન્સ્ટોલ કરો. આ સમારકામ સમાપ્ત થાય છે.

શા માટે SHRUS બદલી

નિરીક્ષણ દરમિયાન નુકસાન પરાગકોશ જાહેર તો, જરૂરી તેમને બદલવા માટે જરૂર છે. રબરમાં તિરાડોમાંથી અન્યથા પાણી અને રેતી વિગતો કે બને છે કારણ. ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં, આ "ગ્રેનેડ" નિષ્ફળતા ભૂકો ઉત્પન્ન મિશ્રણ લાવશે. જ્યારે કાર ડ્રાઇવિંગ જ્યારે સતત વેગ સંયુક્ત ખેલો ફક્ત બે ભાગોમાં અલગ પડી શકે છે. કાર પછી લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ થાય છે. ત્યાં એક નોંધપાત્ર જોખમ છે કે transaxle તેલ બધા ત્યાં સ્થિત મડદા છે. આવા મુશ્કેલીઓ ટાળવા માટે, તમે સમયસર પરાગકોશ બદલવો જોઈએ. કેટલી વેઝ-2114 પર રિપ્લેસમેન્ટ સીવી સંયુક્ત છે? 1000 રુબેલ્સને - સેવાની સ્ટેશન સેવાની કિંમત. પૂરજાઓ કિંમત માટે, બાહ્ય સીવી સંયુક્ત વેઝ-2114 માટે 1500 રુબેલ્સને ખર્ચ થાય છે. ઉત્પાદક પર આધાર રાખે છે. 2200 r રેન્જમાં - આંતરિક થોડી વધુ ખર્ચાળ ખર્ચ થાય છે.

સાધનો બદલવા માટે જરૂરી પ્રારંભિક કામ

પોતાના હાથ સાથે વેઝ-2114 પર SHRUS બદલી પૂર્ણ લગભગ એક કલાક લેશે. પરંતુ અમે જરૂરી સાધનો તૈયાર હોવી જોઈએ. અમે કીઓ 17 અને 19. તમે પણ હેડ સમૂહ તૈયાર કરીશું પર કામ કરવાની જરૂર છે. વધુમાં, તમે વ્હીલ સાધન, ટાયર લીવર, મૂઠ, જેક જરૂર પડશે. વધુ SHRUS ઊંજણ -4, ચીંથરા, પેઇર તૈયાર. ઉમેરી અનુકૂળતા માટે, કાર પૂલના અથવા ખાડો પર વાહન જ જોઈએ. પાર્કિંગ બ્રેક અથવા પર મૂકવામાં વાહનો ટ્રાન્સમિશન સમાવેશ થાય છે. વેઝ-2114 પર રિપ્લેસમેન્ટ સીવી સંયુક્ત તેને વધુ સુરક્ષિત હેઠળ વ્હીલ્સ ખાસ clamps બંધ કરવામાં આવી હતી. વાહન આંતરિક અને બાહ્ય સાંધા કોણીય વેગ સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે. બંને "ગ્રેનેડ" ડ્રાઈવ શાફ્ટ પર સ્થિત થયેલ છે. રિપ્લેસમેન્ટ અને આંતરિક અને બાહ્ય અલગ પ્રક્રિયા.

અલ્ગોરિધમનો બાહ્ય SHRUS દૂર

પ્રથમ પગલું એન્જિન રક્ષણ અને PPC દૂર કરવા માટે છે. આ પાછળના ભાગમાં આગળ અને અખરોટ પર બોલ્ટ્સ સામેલ દૂર કરીને કરી શકાય છે. પછી, ટ્રાન્સમિશન તેલ પ્રસરણ. તે પૂરતો કુલ ઊંજણ વોલ્યુમ 1/3 ડ્રેઇન કરે છે. આગળ, wheelbrace મદદથી બોલ્ટ્સ સામેલ વ્હીલ હોલ્ડિંગ તોડી નાખે છે. હેડ 30 પછી અખરોટ કે બાહ્ય સીવી સંયુક્ત સુરક્ષિત પર છુટુ કરવામાં આવે છે. કાર જેક અને સાધન કેન્દ્ર પર બે બોલ્ટ્સ સામેલ છે, જે પકડી વળી જતું પછી પાછી ખેંચી દેવાઇ બોલ સંયુક્ત. બ્લેડ અથવા માઉન્ટ માઉન્ટ ની મદદ સાથે, કેન્દ્ર જેટ થ્રસ્ટ દૂર નીકળત છે. ત્યાર બાદ, જ્યારે રેક ખેંચીને, શક્ય મિજાગરું પિન અને કોણીય વેગ ખેંચવાનો છે.

આંતરિક SHRUS કારણકે તેમાં વધુ તોડવું

આ કરવા માટે, હૂડ ખોલો અને નાના બીજા લોકોની બાબતમાં વધુ પડતો રસ લઈને ખણ ખોજ કર્યા કરવી, અન્યના દોષ શોધતા ફરવું બાર PPC આંતરિક મિજાગરું બહાર ખેંચીને ઉપયોગ કરે છે. આ પરિપૂર્ણ કરવા માટે, માઉન્ટ "ગ્રેનેડ" અને બોક્સ વચ્ચે દાખલ કરવામાં આવે છે. સીધા આંચકો ટ્રાન્સમિશન દિશામાં માઉન્ટ ખેંચાય. પરિણામે, આઇટમ ખસે છે.

ડ્રાઇવ શાફ્ટ કારણકે તેમાં વધુ તોડવું

આગળ વ્હીલ કમાન પર આગળ વધો અને એક ડ્રાઇવ શાફ્ટ, જે આંતરિક અને બાહ્ય સંયુક્ત છે તેમાંથી બહાર લઇ શકે છે. ભાગો સાથે પેઇર મદદથી કોશ હોલ્ડિંગ clamps દૂર કર્યું. બાદમાં નાશ કરવામાં આવે તો, તે તોડે છે. નહિંતર, તમે સરળતાથી તે કેન્દ્ર ખસેડી શકો છો. જો આવરણ તૂટી છે, તો તમે કોશ આંતરિક સીવી સંયુક્ત બદલો કરવાની જરૂર છે. આ હિસ્સાઓ અલગથી વેચવામાં આવે છે અને ફાજલ ભાગો સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે. ડ્રાઇવ શાફ્ટ સંયુક્ત દૂર કરવા માટે, તેની અંદર પર ધણ સાથે હરાવ્યું જરૂરી છે. થોડા સ્ટ્રૉક વિગત પછી શાફ્ટ પરથી જશે. એ જ કામગીરી બીજી બાજુ પર કરવામાં કરવાની જરૂર છે.

પ્રતિસ્થાપન એવી પ્રક્રિયા છે

નીચે પ્રમાણે વેઝ-2114 આંતરિક SHRUS લીધું હતું. શરૂઆતમાં, ડ્રાઈવ શાફ્ટ જૂના સંયુક્ત રિંગ બંધ આવે છે. તેના બદલે, તેઓ નવો સેટ અને એક નવી ગર્જવું ભાગ સેટ કરો. "ગ્રેનેડ" એક ધણ સાથે શાફ્ટ પર રોપવામાં આવે છે. પછી સંયુક્ત અતિ લ્યુબ્રિકેટ. ગર્જવું નિશ્ચિતપણે ડ્રાઈવ શાફ્ટ અને SHRUS પર clamps સાથે નિયત કરવામાં આવે છે. બાહ્ય મિજાગરું જ રીતે બદલાય છે. પછી બાહ્ય સીવી સંયુક્ત પવન અખરોટ અને પાછા ગિયરબોક્સ માટે ધણ શાફ્ટ માં ધણ. અવેજી સફળ રહ્યો હતો. હવે તે રિવર્સ ક્રમમાં બધું એસેમ્બલ માટે જરૂરી છે.

પરાગકોશ વિશે

તેના સ્થાને વધુ વારંવાર પોતાની જાતને ટકી કરતાં જરૂરી છે. રિસોર્સ SHRUS - લગભગ 150 હજાર કિમી. રબરના ઉત્પાદનો કરતાં વધુ કોઈ શ્રેષ્ઠ 30 હજાર કિમી જાય છે. વૈકલ્પિક રીતે બાહ્ય કોશ બદલો પ્રેરક ઉતારવું. પરંતુ જો તમે વેઝ-2114 પર આંતરિક સીવી સંયુક્ત બદલવાની જરૂર, સમગ્ર ડ્રાઈવ દૂર કરવાની પ્રક્રિયા હશે.