Mi-28N "નાઇટ હન્ટર": સ્પષ્ટીકરણો અને ફોટા

યુદ્ધક્ષેત્રે (અને તે બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન થયું) પર તેમના દેખાવના ક્ષણમાંથી દુનિયાના હેલિકોપ્ટરનો સામનો કરવો પડ્યો છે. તે સમયે લશ્કરના કમાન્ડરોએ તેમને વધુ મહત્વ આપ્યા ન હતા, સહાયક સાધનોની ભૂમિકા આપવી: રોટરક્રાફ્ટ મુખ્યત્વે મોરચેના દૂરના વિસ્તારોમાંથી ઘાયલ થયાના સ્થળાંતર માટે ઉપયોગમાં લેવાયા હતા. તેથી તે કોરિયામાં હતું. યુ.એસ. આર્મીએ ગ્રાઉન્ડ લક્ષ્યોને આક્રમણ કરવા માટે આ મશીનોનો ઉપયોગ કર્યો ત્યારે વિએતનામમાં પરિસ્થિતિ બદલાઇ ગઇ હતી, તેમને નાના હથિયારો અને મિસાઇલો સાથે સજ્જ કરી અને પછી પ્રથમ હુમલો હેલિકોપ્ટર પ્રાપ્ત થયા. યુ.એસ.એસ.આરમાં સમાન મેટામોર્ફોસિસ આવી હોવા છતાં, અભિગમમાં કેટલાક તફાવતો હોવા છતાં. આખરે, સોવિયેત લશ્કરી નિષ્ણાતોએ આંચકાના અગ્રણી રોટરક્રાફ્ટના વિકાસના અમેરિકન રેખાના ફાયદાને માન્યતા આપી હતી. મિ-28 એન હેલિકોપ્ટર રશિયન એરક્રાફ્ટ બિલ્ડર્સનો અભિગમ બદલવાનો પરિણામ બની ગયો. આ ક્ષણે તે તેના વર્ગમાં શ્રેષ્ઠ ગણવામાં આવે છે. આ બરાબર એવું છે જ્યારે "પકડવું અને આગળ વધવું" શક્ય હતું.

સ્ટોર્મ જવાનોને

બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, જમીનના હુમલાનું વિમાન મુખ્ય મથક, સંદેશાવ્યવહાર કેન્દ્રો, ટેન્ક સ્તંભો અને અન્ય નાના કદના લક્ષ્યાંકો સામેના નિર્દેશક હડતાળને ઉશ્કેરવાના મુખ્ય સાધન હતું. યુદ્ધના પ્રથમ દુ: ખદ દિવસોમાં જંકર્સ -87 બોમ્બ અમારા સૈનિકોના વડાઓ પર ભાંગી પડ્યા હતા, જે સામાન્ય ઉડાનની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવતા હતા, પરંતુ આશ્ચર્યજનક લાભોની અનુભૂતિ થતી હતી. આઇલ્યુશિન ડિઝાઇન બ્યૂરો "ફ્લાઇંગ ટેન્ક" આઇએલ-2 દ્વારા જર્મન એનાલોગની સરખામણીમાં ઘણાં ફાયદા થયા હતા, જેનો મુખ્ય વિચાર વિવેકપૂર્ણ તર્કસંગત લેઆઉટ અને શબના વહન કાર્ય સાથે જોડાયેલા શક્તિશાળી બખ્તરને કારણે જબરદસ્ત ટકી રહેવાની ક્ષમતા હતી. તોફાન સૈનિકો તરીકે હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરવા અંગે, પછી કોઈએ પણ વિચાર્યું ન હતું, અને આ વિમાન હાસ્યાસ્પદ એક્સોટિકા તરીકે જોવામાં આવ્યાં હતાં, લશ્કરી હેતુઓ માટે, તે બહુ ઓછા ઉપયોગનો છે. બે દાયકાઓમાં, હેલિકોપ્ટર "ઉડ્ડયન ટાંકીઓ" ની શ્રેષ્ઠ સુવિધાઓનું વતન પ્રાપ્ત કરશે અને વ્યૂહાત્મક કામગીરી હાથ ધરવા માટે સેનાના મુખ્ય હવાઈ હડતાળ એકમ બનશે.

"હ્યુઇ" અને "કોબ્રા"

યુએચ-1 ઇરોક્વીઇસ, અમેરિકન સૈનિકો હ્યુઇનું હુલામણું નામ, તેની લાક્ષણિકતાઓને કારણે માનવજાતના ઇતિહાસમાં મોટા પાયે ઉત્પાદિત રોટરક્રાફ્ટમાંથી એક બન્યું. તે વિશ્વસનીય, ચલાવવા માટે સરળ છે, નાના માપો પર ઘણા ઉપયોગી કાર્ગો લઈ શકે છે. આ હેલિકોપ્ટર એક બહુહેતુક હેલિકોપ્ટર છે, તેનો ઉપયોગ ઉતરાણ સહાયક, એમ્બ્યુલન્સ ઉડ્ડયન અથવા હવાઈ ટ્રક તરીકે થાય છે. UH-1 એ આગ સપોર્ટ મિશન પણ હાથ ધર્યા હતા, પરંતુ સંપૂર્ણ "ડ્રમર" નું નામ અશક્ય હતું. હ્યુઇની નબળાઈનું કારણ બખ્તરની સુરક્ષાનો અભાવ હતો - તેની પાસે ડ્રાઈવરની બેઠકો અને બળતણ ટાંકીઓ હતી. જો કે, સફળ લેઆઉટ અને શક્તિશાળી પાવર પ્લાન્ટને બીજી મશીનમાં એપ્લિકેશન મળી, એએચ -1 કોબ્રા, તે જ પેઢી બેલ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી. એક સાંકડી શિકારી ફ્યૂઝલાઝને "હ્યુઇ" ના વિશાળ "બોડી" ના સ્થાને રાખવામાં આવ્યું હતું, પાઇલોટને એક પછી એકમાં મૂકવામાં આવી હતી, તેમનું કાર્ય પણ વિભાજિત થયું હતું. જ્યારે એક કાર ચલાવતી હતી, ત્યારે બીજા દુશ્મનને શોધવા અને તેનો નાશ કરવાનો પ્રયાસ કરતા હતા. કારમાં વધુ કોઈની કોઈ જગ્યા ન હતી, બધા ઉપયોગી વજન બખ્તર અને હથિયારો ખાધી. કોમ્બેટ હેલિકોપ્ટર એમઆઇ -28 એન તેના મુખ્ય સર્કિટમાં એ જ રીતે બનેલ છે.

લડાઇ હેલિકોપ્ટરના વિકાસની સોવિયત માર્ગ

દરમિયાનમાં, યુએસએસઆર એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનરોએ એક કારમાં ઉતરાણ અને આઘાત વિધેયોને જોડવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. આ માટે, વીજ પ્લાન્ટ અને લેઆઉટ યોજનાનો "ઉધાર" કરવાની પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, માત્ર ધોરણે માઇ -8, સૌથી સામાન્ય સોવિયેત હેલિકોપ્ટર લેવામાં આવ્યો હતો. પરિણામ સામાન્ય રીતે સારું હતું, પરંતુ કાર ખૂબ મોટી અને ભારે હતી. મિ-24 હેલિકોપ્ટર નાના "કોબ્રા" કરતાં વધુ શક્તિશાળી અને પ્રભાવશાળી દેખાતા હતા, પરંતુ તેઓ મનુવરેબિલીટીમાં નબળા હતા, ધ્યેય અને નબળાઈ માટે ગુપ્ત અભિગમની શક્યતા. તે કોઈ બીજાના અનુભવનો ઉપયોગ કરવા હંમેશાં વધુ સાચો છે, અને તેણે દર્શાવ્યું હતું કે એક મશીનમાં બે ફંક્શન્સનો સંયોજન તેમને કોઈ પણ લાભ નથી આપતો. વધુમાં, વિયેટનામ યુદ્ધના સમયથી પસાર થઈ રહેલા સમય દરમિયાન, અમેરિકનોએ આંચકા હેલિકોપ્ટરનો વિકાસ ચાલુ રાખ્યો હતો, જે "અપાચે" એએચ -64 બનાવતો હતો, જે ગંભીર માહિતીના સાધનો ધરાવે છે અને તે વિશ્વનું પ્રથમ સૈદ્ધાંતિક રોટરક્રૅન્ક ફ્રન્ટલ હુમલો એરક્રાફ્ટ બની ગયું છે. અફઘાનિસ્તાન સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે લશ્કરને નવા લડાઇ હેલિકોપ્ટરની જરૂર છે.

કાર્ય અંધારામાં જોવાનું છે

અપાચેનું એક એનાલોગ મિ -28 હેલિકોપ્ટર છે, જે 1980 ના દાયકાના મધ્ય ભાગથી રૉસ્ટોવ હેલિકોપ્ટર પ્લાન્ટનું ઉત્પાદન શરૂ કરી દીધું છે. મશીન ખૂબ જ સારી રીતે બહાર આવ્યું, ટ્રાન્સસોએનિક એનાલોગ કરતા વધુ સદીઓથી. જો કે, કેટલાક સશસ્ત્ર સંઘર્ષો દરમિયાન અમેરિકનો દ્વારા હેલિકોપ્ટરનો લડાઇનો અનુભવ દર્શાવે છે કે ઘણા પ્રણાલીગત ખામીઓ છે. તે અફવા કે અંધારામાં અથવા નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં, અપચેસ અણધારી રૂપે વર્તે છે. ડેઝર્ટ સ્ટોર્મ દરમિયાન રાત્રે વિઝન સિસ્ટમ્સની હાજરી હોવા છતાં જમીન અને અન્ય વચ્ચે અથડામણને કારણે યુ.એસ. આર્મી દ્વારા ઘણા વાહનો ખોવાઈ ગયા હતા. ઘાટા અને વાણીમાં અસરકારક "કામ" પર નહોતું. આ જ સમસ્યાઓ ચેચનિયામાં ફેડરલ દળો દ્વારા અપનાવવામાં આવી હતી. ગેરિલા યુદ્ધની રણનીતિઓ રાત્રે ખૂબ અસરકારક છે. અંધારામાં, દુશ્મન દાવપેચ, ફરીથી સમુદાયો અને સોદો અચાનક મારામારી, પછી, એક નિયમ તરીકે, તે સફળતાપૂર્વક એક સુરક્ષિત સ્થાન માટે છોડી દે છે. આ રણનીતિનો વિરોધ કરવા માટે માત્ર હેલિકોપ્ટર - "રાત શિકારી", અંધારા અને ધુમ્મસમાં જોયા છે.

નવા હેલિકોપ્ટર અને તેના મુખ્ય તફાવતો

ડિઝાઇન બ્યુરોની ટીમ પહેલાં એમએલ મિલા એક સરળ કાર્ય ન હતું. નેવુંના દાયકાની શરૂઆતમાં એક નવી કાર વિકસાવવી લગભગ અશક્ય હતી, આમાં પૂરતું ભંડોળ ન હતું. Mi-28A, Mi-28 ના અપગ્રેડ કરેલ વર્ઝનના આધારે. રોસ્તોવમાં પ્લાન્ટ ખાતે એસેમ્બલી કન્વેયર, તે મુખ્ય ફેરફારોને પાત્ર ન થવું ઇચ્છનીય હતું, ઉત્પાદન પહેલેથી ડીબગ કરવામાં આવ્યું છે. જો કે, ઘણી રચનાત્મક અને જાણકારીના યોજનાઓની સમીક્ષા કરવાની જરૂર છે તે પહેલાંથી મુદતવીતી છે. Mi-28A અને Mi-26N હેલિકોપ્ટર દેખાવમાં ખૂબ જ સમાન છે. પરંતુ સમાન "બાહ્ય" હેઠળ એક મોટો ફરક છે. ફેરફારો મુખ્ય reducer અને અન્ય ઘણા એકમો સપાટીએ બંધ રહ્યો હતો. અન્ય વસ્તુઓ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, અન્ય ગાંઠો અને એકમો બની હતી. જૂના હેલિકોપ્ટરમાંથી એક શક્તિશાળી સશસ્ત્ર ફ્યૂઝલાઝ, કેટલાક શસ્ત્રો સિસ્ટમ્સ અને લેઆઉટ રહી હતી. એક વધુ વિગતવાર છે, જે આ લડાઇ હેલિકોપ્ટરને અલગ પાડે છે. મશીનની ટોચની ફોટો એટલે કે મુખ્ય રોટરનું ધરી, ચોક્કસ બોલ દ્વારા દર્શાવવામાં આવે છે. તે શિકારીની "આંખો" જોવામાં આવે છે.

સામાન્ય આર્કિટેક્ચર

માઇ -8 ગ્લાઈડરની લડાઇ રોટરક્રાફ્ટની પાંચમી પેઢીની વિભાવનાઓને અનુરૂપ સિદ્ધાંત અનુસાર બનાવવામાં આવી છે. રશિયામાં ઉત્પન્ન થયેલા એસેમ્બલી એકમોના 98%. બ્લેડ સંયુક્ત પોલિમરથી બનેલા હોય છે અને સમાન માળખું ધરાવે છે, સાથે સાથે ખાસ એરોડાઇનેમિક લાક્ષણિકતાઓ ધરાવતા રૂપરેખાઓ, જે તેમના દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ અવાજને ઘટાડે છે. બુશિંગ્સ, નિયમ તરીકે, ઉંજણની આવશ્યકતા નથી, જે કામગીરીને ગંભીરતાથી સરળ બનાવે છે. કામ દરમિયાન, ડિઝાઇનર્સને તેની ખાતરી કરવી કે ફ્લાઇટની લાક્ષણિકતાઓમાં (મિની -28 એન "નાઇટ હન્ટર") વજનમાં ઘટાડો કરવો - 10.5 ટન, સ્પીડ - 300 કિ.મી. / ક, છત - 3600 મીટર સ્ટેટિક, 6000 મીટર ગતિશીલ, લડાઇ લોડ - 2 ટી) લેબોરેટરી, બુકિંગ અને મુખ્ય મહત્વપૂર્ણ નોડોના ડુપ્લિકેશનના ઉધાર સિદ્ધાંતોનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે ઍરોબેટિક્સના આંકડાઓ દર્શાવવાની ક્ષમતા ધરાવતી મૂળભૂત મોડેલથી હલકી ગુણવત્તાવાળા ન હતી. અભિગમની વિચિત્રતા મશીનને તેના પોતાના સેન્સરિક્સ સાથે એક પ્રકારનું સાયબરઓર્ગિનિઝમ બનાવવાનું અને લડાઇ મિશન દરમિયાન થતા ધમકીઓને તરત પ્રતિક્રિયા કરવાની ક્ષમતા હતી.

એસીએસ

કંટ્રોલ સિસ્ટમ મોટેથી સંકલિત છે. કાર્યને પૂર્ણ કરવા માટે જરૂરી તમામ ડેટા બે ઇન્સ્યુલેટેડ બૂથમાંના દરેકમાં ત્રણ સ્ક્રીનો પર દર્શાવવામાં આવે છે. ઇન્ફર્મેશન પ્રોસેસિંગ ત્રણ પર બોર્ડ કમ્પ્યુટર્સ અને કેટલાક પેરિફેરલ પ્રોસેસરો દ્વારા કરવામાં આવે છે. ઈન્ટરફેસમાં ઓપન આર્કીટેક્ચર છે, જે ક્રિયાઓના ઓપરેશનલ ફેરફારને સરળ બનાવે છે. કેબિનના એર્ગનોમિક્સ પૂર્ણ થયા છે.

મિ -28 એન હેલિકોપ્ટર "નાઇટ હન્ટર" પોતે પોતાના કોઓર્ડિનેટ્સ નક્કી કરે છે. આવું કરવા માટે, તેની કંટ્રોલ સિસ્ટમ બાહ્ય ઉદ્દેશ સ્ત્રોતોમાંથી તમામ માહિતી મેળવે છે: થર્મલ ઇમેજિંગ સેન્સર્સ, ઓપ્ટિકલ કેમેરા અને એર લોર્ડનેરો ("આર્બલેટ" રડાર) મુખ્ય રોટરના ધરી પર સ્થિત છે. અવકાશી સ્થિતિ પરની માહિતીને કારણે, મશીનની વર્તણૂકની ઘણી મહત્વની લાક્ષણિકતાઓ પૂરી પાડવામાં આવે છે, જેમ કે અત્યંત નીચાણવાળા ઊંચાઇએ (5 મીટરથી) ઉડવા માટેની ક્ષમતા, અવરોધો (ધ્રુવો, ઝાડ, પાવર લાઇન સપોર્ટ, વગેરે) થી આપોઆપ વિવિભાજન, જમીન સાથે અથડામણનો ઉલ્લેખ ન કરવો.

આર્ટિલરી શસ્ત્રાગાર

મુખ્ય ધ્યેય કે જેના માટે હેલિકોપ્ટર "નાઇટ હન્ટર" ની રચના કરવામાં આવી હતી તે ઓછી દૃશ્યતા અને તેની સંપૂર્ણ ગેરહાજરી સાથે લડાઇ કામગીરી હાથ ધરવાનો છે. તેના પુરોગામી, Mi-28, તમામ બાબતોમાં અગનશક્તિના સંદર્ભમાં, બાકી છે, તેથી સામાન્ય રીતે Mi-24N ના હથિયારોની રેંજ પ્રોટોટાઇપનું પુનરાવર્તન કરે છે. ધનુષમાં 30 મીમી તોપ સમાન રહ્યું (2 એ 42), તેની રોટરી મિકેનિઝમ હતી, જે પાછળના ગોળાર્ધના એક ભાગને (110 ડિગ્રી સુધી) અને 53 ડિગ્રી ઊભી અવરોધોને શૂટ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. કદાચ, તેને વધુ સુસંસ્કૃત હથિયાર દ્વારા બદલવામાં આવશે, ખાસ કરીને MI-28N માટે વિકસિત "રાત્રી શિકારી" હજુ સુધી મજબૂત અસરથી છુટકારો મેળવ્યો નથી, જે અગ્નિથી ગોળીબારને સચોટપણે અટકાવે છે. મશીનની ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રની નજીક બંદૂકનો વજન ઘટાડવો અને વિસ્થાપિત થવો જોઈએ, જે પહેલેથી જ મિલ ડીઝાઇન બ્યૂરોના ઇજનેરો દ્વારા જાહેરાત કરી છે.

રોકેટ્સ

માર્ગદર્શિત અટાક-વી મિસાઈલ કોઈપણ સુપરસોનિક ઝડપે કોઈપણ સશસ્ત્ર લક્ષ્ય પર પ્રહાર કરી શકે છે, ભલે તે ગતિશીલ સંરક્ષણ દ્વારા આવરી લેવામાં આવે. તેની સાથે કોઈ દખલગીરી નહીં - તે ધુમ્મસ, ધૂમ્રપાન અને ધૂળમાંથી પસાર થશે. નવા અટાક-ડી એટીજીએમ પાસે 8 કિ.મી. સુધીની અસરકારક શ્રેણી છે. પરંતુ તમામ કિસ્સાઓમાં નવા રશિયન હેલિકોપ્ટરના ક્રૂ આ મિસાઇલોનો ઉપયોગ કરે છે. સસ્તા અને સરળ હથિયારો છે જેની સાથે MI-28N સશસ્ત્ર છે. "નાઇટ હન્ટર" નોર્ડસી એસ -13, સી -57 અથવા એસ -80, જો સચોટ વેધન સાથે સંયોજનમાં ઉચ્ચ સચોટતા જરૂરી હોય તો તે સારી રીતે સંચાલિત કરી શકે છે. હકીકતમાં, MI-24 લડ્યા તે બધું, આ હેલિકોપ્ટરના શસ્ત્રાગારમાં છે, વત્તા કંઈક બીજું. ઉદાહરણ તરીકે, તે મેઇનફિલ્ડ્સ મૂકી શકે છે

સંપૂર્ણ પાયે દુશ્મનાવટના કિસ્સામાં, પરિસ્થિતિઓ શક્ય છે જેમાં દુશ્મન વિમાન Mi-28N ને નીચે લાવવાનો પ્રયત્ન કરશે. "નાઇટ હન્ટર" યોગ્ય પડકાર આપી શકશે: આર -73 એર-ટુ-એર મિસાઇલ્સ ઊંચી ગતિશીલતા અને ઝડપ સાથે હવાઈ લક્ષ્યો સામે લડવા માટે સક્ષમ છે.

રક્ષણ અને બચાવ

આ હેલિકોપ્ટરનું રક્ષણ કરવાનો મુખ્ય અર્થ એ તેની ગુપ્તતા છે તે નીચી ઊંચાઇ પર સંપર્ક કરી શકે છે, કોઈપણ અવરોધ પાછળ છુપાવી શકો છો, માત્ર તેના રડારને ખુલ્લું પાડ્યું છે. ક્રૂ પાસે પરિસ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવા, નિર્ણય કરવા અને તરત જ હુમલો કરવા માટે, દુશ્મન પર તેના બધા જહાજની હરીફાઈમાં ઘટાડો કરવા માટે સમય છે. દુશ્મન હવાઈ સંરક્ષણ સામે, પણ, કંઈક સંગ્રહિત છે. ઇન્ફ્રારેડ ફાંસો મિસાઇલને કારના થર્મલ ટ્રાયલથી દૂર લઈ જશે, અને યુવી -26 ની દ્વિધ્રુવી રિફ્લેક્ટર હોમિંગ ભાગોને ગૂંચવશે.

પાયલટ કેબિન ગોળ બખ્તરથી સજ્જ છે. પ્રોસેસિંગ 10 મીમી એલ્યુમિનિયમ એલોય શીટ્સ દ્વારા લાગુ સિરામિક સ્તરો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે. ફાનસના સશસ્ત્ર કાચમાં 43 એમએમ (ફ્રન્ટ) થી 22 એમએમ (બાજુ) ની જાડાઈ છે. પાયલોટ અને ઓપરેટરના સ્થાનો પણ સશસ્ત્ર પ્લેટ દ્વારા વહેંચાયેલા છે.

આ સાવચેતી મજબૂત આગ પ્રતિકારની શરતોમાં અનાવશ્યક લાગતી નથી. વધુમાં, રચનાત્મક તકનીકો જે મહત્વપૂર્ણ ગાંઠોના નબળાઈને ઘટાડે છે તેનો પણ ઉપયોગ થાય છે, એટલે કે:

- એન્જિન બાજુઓની બાજુમાં રહે છે, જે પ્રક્ષેપણને હિટ કરતી વખતે તેમની એક સાથે નિષ્ફળતાની સંભાવના ઘટાડે છે;

- હેલિકોપ્ટર એક એન્જિન પર આધાર મેળવવા માટે સક્ષમ છે, જે આપોઆપ સંપૂર્ણ પાવર પર ચાલુ કરશે;

- હવાવાળો ઓટોમેટિકનો મહત્તમ ઉપયોગ;

- મુખ્ય સિસ્ટમોનું ડુપ્લિકેશન

જો હેલ્લોકપ્ટરને માર્ગદર્શન પ્રણાલી દ્વારા કબજે કરવામાં આવે તો તરત જ તે ભયંકર ખતરાના ક્રૂને ચેતવવા માટેનો અર્થ થાય છે, તેઓ તરત જ આ વિશે શીખી શકશે અને કારને બચાવવા પગલાં લઇ શકશે અથવા, ઘટનાઓના સૌથી પ્રતિકૂળ વિકાસમાં, તેમના જીવનમાં. બેલઆઉટ બે સ્થિતિઓમાં કામ કરે છે, જેની પસંદગી ઊંચાઇ પર નિર્ભર છે (100 મીટર અથવા વધુ સુધી). આ કિસ્સામાં, પાંખના બ્લેડ અને કન્સોલ શૉટ થાય છે.

હાર્ડ લેન્ડિંગ મોડ પણ છે. ચેસિસના ખુરશીઓ અને સ્ટ્રટ્સ એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે કે જે આક્રમણને ઓજારિત કરે છે અને જમીન સામે અસર બળ ઘટાડે છે. સામાન્ય રીતે, ડિઝાઇન બ્યુરોના ઇજનેરોએ તેની ખાતરી કરવા માટે બધું જ કર્યું છે કે ક્રૂનું જીવન શક્ય તેટલું ઓછું હોવાનું બહાર આવ્યું.

નિકાસ વિકલ્પ

"નાઇટ હન્ટર" ના વ્યૂહાત્મક અને તકનિકી સૂચકાંકોનું વિશ્લેષણ અમને એવા નિષ્કર્ષ પર જવાની પરવાનગી આપે છે કે રશિયન સશસ્ત્ર દળોએ વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ લડાઇ હેલિકોપ્ટર મેળવ્યું છે. તે સૌથી મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં લડાઇ મિશનનો ઉકેલ લાવવા માટે સક્ષમ છે: સંપૂર્ણ અંધકાર, ધુમ્મસ, ધુમાડો અને અગ્નિમાં. તે જ સમયે, ક્રૂના યુદ્ધની સૌથી અપ્રિય પરિસ્થિતિમાં પણ જીવન બચાવવા માટે એક ઉચ્ચ તક છે. આશ્ચર્યજનક નથી, માત્ર સંરક્ષણ મંત્રાલયના રશિયન મંત્રાલય, પણ અન્ય દેશો, મિ-28 એન હેલિકોપ્ટર સાથે તેમની સેના હાથમાં લેવા માગે છે. ઇજિપ્ત, અલજીર્યા અને ઇરાકના પ્રેસ સાથે આ કારની ફોટો પ્રેસમાં ટૂંક સમયમાં દેખાશે, તે શક્ય છે કે કેટલાક લેટિન અમેરિકન દેશોમાં તેઓ રાષ્ટ્રીય હિતોનું રક્ષણ કરશે. સ્વીડિશ સરકાર દ્વારા "નાઇટ હન્ટર" માં ખુબ જ રસ દર્શાવવામાં આવ્યો છે અલબત્ત, નિકાસ વર્ઝન સ્થાનિક રશિયન ઉપકરણ ભરવા અને હથિયારોની કેટલીક પ્રણાલીઓથી અલગ છે.