ચાર વ્હીલ ડ્રાઇવ એટીવી "Tarus": વિહંગાવલોકન, સ્પષ્ટીકરણો અને સમીક્ષાઓ

નથી તેથી લાંબા પહેલાં પ્રસ્તુત અને બજારમાં મૂળ એટીવી "Tarus" સ્થાનિક ઉત્પાદન કરવામાં આવી હતી. થોડા ડઝન નકલો, આમ આયોજિત બજાર વિસ્તરણ અને સીરીયલ ઉત્પાદન માં વધારો સંખ્યા. બે પૈડા એસયુવી એક azhitotazh કારણે માત્ર otechestennyh connoisseurs, પણ વિશિષ્ટ વિદેશી અખબારોમાં zaintersoval. સૌ પ્રથમ, આ મોડેલ, વિશ્વસનીય સરળ, શક્તિશાળી અને પોસાય ભાવ છે.

લક્ષણો

"Tarus 2x2» - એટીવી, જે અલગ ભવ્ય રેખાઓ અને સાધનો વધુ ભરણ છે. ટ્રાન્સપોર્ટ ગંભીર સમસ્યાઓ સંબોધવા માટે ધ્યેય રાખે છે અવરોધો દૂર. તેમણે જંગલ, ઉછેરનારા ટ્રકર્સ, શિકાર અને માછીમારી ચાહકો માટે એક મહાન મદદ થશે, પણ જેઓ વ્યાવસાયિક લક્ષણો તમે મહાન અંતર સુધી રોડ પર ખસેડવા માટે જરૂર કારણે છે.

પાવર યુનિટનો મોટરસાઇકલ વજન 50 થી 80 કિલોગ્રામ છે સેટ પર આધાર રાખીને, હલકા ફેરફાર વાસ્તવમાં જાતે પરિવહન. સાધનો સ્થાપિત બાર વર્ગ બસ 25. માટે એટીવી ખૂબ ગંદા અને મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશ પર ડ્રાઇવિંગ માટે ખાસ રચાયેલ છે, સરળતાથી તમામ અવરોધો નિવારણ. ઝડપ મર્યાદા 35 km / h છે. gearshift સ્થિતિ બે ઝડપે (નિષ્ક્રિય મોડ અને આગળ વધો) સમાવેશ થાય છે.

મુખ્ય લાભ એ છે કે એટીવી "Tarus" છે - તે તેના રૂપાંતર છે. થોડા સમય માં તે એસેમ્બલ કરી શકાય છે અથવા સરળતાથી કાર ટ્રંક વહેતા અથવા ભાગો દ્વારા પરિવહન વિસર્જન. ડિઝાઇન લગભગ ખૂબ જટિલ અને કોઈ નાની ભાગો છે. ટેકનીક સંભાળ, જાળવણી અને સફાઈ માં picky.

ઉપકરણ

નામ-વ્હીલ ડ્રાઇવ એટીવી "Tarus" નદી Tarusa પછી નામ આપવામાં આવ્યું હતું.

વિકાસકર્તાઓ મુખ્ય કાર્ય ઓછા વજન અને ઉચ્ચ અભેદ્યતા સંયોજન હતું. સાંકળ, ડ્રાઇવ એકમ, તારાઓ: બધા ભૂપ્રદેશ વાહન પદ્ધતિ માટે SUV ના બધા લાક્ષણિક ઘટકો છે. તે સંપટ્ટમાં પાછળ ડ્રાઈવ વાત છુપાવી ધૂળ માળખાથી એકમ આંતરિક રક્ષણ આપે છે.

ક્રોસ શાફ્ટ બેઠક હેઠળ આવેલું છે. મોટા તારાઓ, શીટ સ્ટીલની બનતી મદદ કરે છે, ટ્રાન્સમિશન એકમ અનલોડ અને રાહત થાય છે. બધા માળખાકીય ભાગો ઉપલબ્ધ છે, જે રાષ્ટ્રીય મશીનરી મુખ્ય ભાગો સાથે સંકળાયેલ છે. તેઓ કોઈપણ વિસ્તારમાં ખરીદી શકાય છે. તમે 350 ઘન સેન્ટીમીટર એન્જિન ઉપયોગ કરી શકો છો, પરંતુ વધુ વિશાળ મોટર્સ અવ્યવહારુ ધપી રહ્યા હતા.

ફીટ વ્હીલ્સ

ડોમેસ્ટિક ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ એટીવી "Tarus" "UAZ" માંથી ટાયર સજ્જ છે. તેઓ આંચકા શોષણ કરે છે અને unhurried ગતિ સાથે બહાર લીસું. મોટરસાઇકલ nachinaett બાઉન્સ ટીકા ઝડપે. વિષય વિસ્તારોમાં ચેમ્બર સ્ટ્રેપ, કન્વેયર બેલ્ટ બને કડક patency વધારો છે, જે એક ફાચર પ્રકાર પ્રતિરૂપ જોડાયેલા હોય છે.

આ ડિઝાઇન સુવિધાઓનો વ્હીલ્સ ગેરલાભ પંચર તેમના લાગણીઓ અને સૂર્યની કિરણો અસર કરે છે. તમે વારંવાર ટાયર ભડકો ઉપયોગ કરો છો, પરંતુ તે એક 1-2 મોસમ કરતાં વધુ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું નથી તો. ટાયર ક્રિયા જીવન ટાયર એક પ્રકાર તરીકે સેવા આપતા વધારાના ચેમ્બર ઇન્સ્ટોલ કરીને પ્રાપ્ત કરી શકાય છે વધારો. અનેક કિલોગ્રામ દ્વારા તમામ ભૂપ્રદેશ વાહન વધે કુલ વજન.

બાહ્ય એક બીટ

ત્યારથી પ્રશ્નમાં વાહન દૂષણ વિષય છે કાચ કેસીંગ રક્ષણ છે. ફ્રેમ વેલ્ડિંગ પગલાંઓ, અપૂર્ણ છે: તેઓ નાના કદના હોય છે, કોઈ સમર્થન છે. પાવર પ્લાન્ટ માટે છે, તે બહુ શિફ્ટ મોડ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું નથી. તે કામ કરતું ન અને સંપૂર્ણ થ્રોટલ આગળ માટે પૂરી પાડી હતી.

એટીવી "Tarus" -, uncomplicated વિશ્વસનીય અને પોસાય બે પૈડાવાળી બંધ માર્ગ મોડેલ. ઇલેક્ટ્રિકલ વસ્તુઓ ખૂટે છે, સિમ્યુલેટર હેડલાઇટ સિવાય. પરંતુ આ ટેકનિક સંપૂર્ણપણે દુર્ગમ વિસ્તારો પર ચળવળ (સાંકડી રસ્તાઓ, બરફ, ધૂળ, રેતી) સાથે સામનો કરવામાં આવે છે. ડિઝાઇનર્સ બાઇક સુધારી ચોક્કસ ઘટકો સુધારો થશે પર કામ કરવા માટે ચાલુ રાખવા માટે, ડિઝાઇન એકમ મહત્તમ ઝડપી અને સરળ વિધાનસભા માટે સ્ટેક્સ.

તકનિકી માહિતી

નીચે મૂળભૂત સ્પષ્ટીકરણો જે એટીવી "Tarus" ધોરણ રૂપરેખાંકનો એક છે છે:

• પાવરટ્રેઇન - "Lifan" 168F-2 ( "હોન્ડા" GX -200 લાયસન્સ હેઠળ), ફોર-સ્ટ્રોક, ગેસોલિન.
• સ્થાળાંતર (સીસી.) - 210.
• મોટર શક્તિ ગુણોત્તર (એચપી.) - 7.
• ઇંધણ ટાંકી ક્ષમતા (એલ) - 4.
• ગ્રૂવી prsposoblenie - ઇલેક્ટ્રિક શરૂઆત જાતે પ્રારંભ.
• ટ્રાન્સમિશન એકમ - ક્લચ આપોઆપ કેન્દ્રત્યાગી પ્રકાર.
• ડ્રાઇવ - જોડાયેલ ફ્રન્ટ સાથે પૂર્ણ થયું.
• બ્રેક સિસ્ટમ - લીવર સ્ટિયરીંગ વ્હીલ પરથી સંચાલિત સાથે વ્હીલ્સ.
• ઝડપ મહત્તમ દર (કિમી / ક) - 35.
• 350 - સ્નો કવર ઊંડાઈ (મીમી) ક્લાઇમ્બીંગ.
• લંબાઈ (મી) - 1.76.
• બેઠક ઊંચાઈ (મી) -0.79.
• પહોળાઈ (એમ) - 0.33.
• વજન (કિલો) - 80.

ફેરફાર હળવા વજન 15-20 કિલો ઓછી સામાન્ય રીતે સજ્જ ચિની વીજપ્લાન્ટોનું ખર્ચ છે.

ખર્ચ

એટીવી "Tarus 2x2", ભાવ જે એન્જિન પ્રકાર પર આધાર રાખે છે, છતાં માત્ર સ્થાનિક બજારમાં ખરીદી શકાય છે. જોકે, ઉત્પાદકો નજીકના ભવિષ્યમાં વિદેશમાં વેચાણ એકમ વિસ્તૃત કરવા માટે કરવાનો છે. તમામ ભૂપ્રદેશ બાઇક ધોરણ ખર્ચ આશરે 75 હજાર રુબેલ્સને છે.

સમીક્ષાઓ માલિકો

માલિકો મોટરસાઇકલ ગણવામાં એકમ મુખ્ય ફાયદા અને તેની ખામીઓ કેટલાક ઉજાગર કરે છે. મોડેલ ફાયદા બધા વપરાશકર્તાઓ નીચેની સમાવેશ થાય છે:

• સુંદર કાદવવાળું માટી, રેતી, બરફ-ફાંસો અને જંગલ રસ્તાઓ પર કોઈપણ બંધ માર્ગ સવારી ઉત્તમ તરણ.
• આનંદદાયક ડિઝાઇન ટીમ, આભાર જેનાથી તે લગભગ કોઈ પણ મશીનની ટ્રંક માં પરિવહન કરી શકાય છે.
• ઉપકરણ વિધાનસભા થોડીવારમાં કરવામાં આવે છે.
• તે એક સ્વીકાર્ય ગેસ માઇલેજ છે.
• પોષણક્ષમ ભાવ.
• હોંશિયાર ડિઝાઇન અને પટ્ટો ડ્રાઈવ રક્ષણ, આભાર જે વાહન કાદવ માં સ્થગિત થયેલ નથી.

નથી પ્રવાહોને, જે એટીવી "Tarus" ધરાવે વગર. આ સંદર્ભે રાજ્યના માલિકો તરીકે તમામ મુશ્કેલીઓ અને potholes દ્વારા લાગ્યું કે, સમાપ્તિ unsprung બેઠક જરૂર પડે સમીક્ષાઓ. કેટલાક અવાજ શૃંખલા ડ્રાઈવ અને નીચા ઝડપ સાથે સંતુષ્ટ નથી, પરંતુ લોકો તેને નિર્ણાયક દુર્ગુણ ધ્યાનમાં નથી. જ્યારે પાર નદી બાઇક સ્ટોલિંગ થયું, પરંતુ એક ફ્લોટ તરીકે ભૂમિકા ભજવી હતી. તે અન્ય બાજુ પરિવહન કરવા માટે, સ્ટિયરીંગ વ્હીલ હોલ્ડિંગ સરળતાથી કરી શકાય છે.

નિષ્કર્ષ

સ્થાનિક બે પૈડા બંધ માર્ગ વાહન સમીક્ષા તારણ કાઢવામાં આવ્યું હતું, તે નોંધવું જોઈએ કે એટીવી "Tarus 2x2", ભાવ જે સામાન્ય કલાપ્રેમી બંધ-રોડ ડ્રાઇવીંગ, સરળતા, વિશ્વસનીયતા, અને ઊંચા ટ્રાફિક દ્વારા લાક્ષણિકતા ખૂબ સુલભ છે. સંકેલી ડિઝાઇન તેને મેન્યુઅલી ખસેડવા એકમ માટે પરવાનગી આપે છે, અથવા કાર, જે ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓમાં ખૂબ જ સરળ છે દ્વારા પરિવહન.

બાઇક લોકો જેનો વ્યવસાય અથવા હોબી એક કીચડ, જંગલ, ચીકણું વિસ્તારો, રેતી અને જંગલો સરેરાશ અંતર કાબુ કરવાની જરૂર સંબંધિત માટે આદર્શ છે. ઉત્પાદકો સતત એટીવી સંશોધિત કરવામાં આવે છે, બજાર વિસ્તૃત કરવા માંગે છે, કે સંપૂર્ણપણે સાચું છે. વિદેશી માધ્યમો સ્થાનિક જગ્યાઓ માત્ર તેના સંભવિત માંગ સૂચવે SUV ના પાયલોટ આવૃત્તિ માં રસ હોય છે.