કોન્ટિનેન્ટલ ContiSportContact 5. સમર ટાયર કોન્ટિનેન્ટલ ContiSportContact 5. આકૃતિ ટાયર ચાલવું સમીક્ષાઓ

લગભગ તમામ લોકો ગરમી ની શરૂઆત સાથે નવી ચિંતાઓ છે. કોઇએ દેશમાં થઈ રહ્યું છે, કોઈને તેના એપાર્ટમેન્ટમાં સાફ કરવા માટે શરૂ થાય છે. ઘણીવાર એક જ સમયે સુધારાશે કપડા છે. જે પોતાની કાર હોય ડ્રાઇવરો, ત્યાં પણ એક તાત્કાલિક વિષય છે. શિયાળાના ટાયરોમાં પણ નરમ બને છે અને વસ્ત્રો વધે હોવાથી, ઉનાળો બદલીને મુદ્દો ખાસ કરીને તીવ્ર છે. ક્રમમાં સમજવા માટે બરાબર શું ટાયર અનુકૂળ પડશે તમે શ્રેષ્ઠ માત્ર ઉત્પાદક પાસેથી સત્તાવાર માહિતી અને પરીક્ષણો માટે, પણ મહેમાનો માટે લાગુ કરે છે. કોન્ટિનેન્ટલ ContiSportContact 5 ચોક્કસપણે ઉનાળામાં ટાયર, જેના માટે અમે આ લેખમાં એક સમાન વિશ્લેષણ હાથ ધરવા કરશે મોડેલ છે.

ઐતિહાસિક તથ્યો ઉત્પાદક એક બીટ

કાર કંપની માટે ટાયર એક વિશ્વસનીય ઉત્પાદક તરીકે વિશ્વભરમાં ખ્યાતિ પથ પર તેમની પ્રથમ પગલાં 1892 માં પાછા શરૂ હવાવાળો ટાયર પ્રથમ જર્મન વિકાસકર્તા બની.

સદીના વળાંકે, જ્યારે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગના વિકાસ માટે ખાસ કરીને નોંધપાત્ર રહી છે, કંપની મોટા પાયે ઉત્પાદન સ્થાપિત કરવા માટે સમર્થ હતા. તે પ્રથમ એક હવાવાળો ટાયર, જે બાદમાં સ્ટડેડ મોડેલો બદલવામાં આવે વિરોધી સ્લિપ ડિઝાઇન ઓફર કરવામાં આવી છે.

વધુમાં, કંપનીએ અન્ય બે વિસ્તારોમાં પાયોનિયર તરીકે સેવા આપી છે. 1908 માં, મેનેજમેન્ટ વિશ્વ ટાયર, જે અત્યારે વ્હીલ્સ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે એક દૂર કરવા યોગ્ય રિમ રજૂ કર્યા અને એક વર્ષ બાદ કૃત્રિમ રબર સંયોજન માંથી ટાયર ઉત્પન્ન કરવાનું શરૂ કર્યું. આ તમામ, સાથે લેવામાં આવે વધુ વિકાસ માટે એક ગંભીર પ્રોત્સાહન આપ્યું અને બ્રાન્ડ વિશ્વભરમાં ખ્યાતિ નક્કી થાય છે. એટલે અમે હવે નવા ઉનાળુ ટાયર ચર્ચા કરવા કોન્ટિનેન્ટલ ContiSportContact 5, તાજેતરની ટેકનોલોજી સાથે કરવામાં તક હોય છે.

બસ સારાંશ

આ મોડેલ ઉનાળામાં મોટા વ્યાસ વ્હીલ્સ સાથે પેસેન્જર વાહનોમાં સ્થાપન માટે રચાયેલ છે. આમ, કદ મોટી સંખ્યામાં, 16 23 ઇંચ વ્યાસ સાથે વ્હીલ પર માઉન્ટ થયેલ છે. મુખ્યત્વે ઉત્પાદક જેમ રમતો કૂપ અને ક્રોસઓવર્સ કારણ કે શક્તિશાળી એન્જિન, સાથે આ રબર કાર સજ્જ કરવા માગતા હતા. તેમ છતાં, જો તમારા મશીનને એક મોટા વ્યાસ સાથે વ્હીલ્સ સાથે સજ્જ છે, તમે પણ લાભ ટાયર આ મોડેલ લાગી શકે છે.

કોન્ટિનેન્ટલ ContiSportContact 5 વિકાસ માટે આર -17 ઘણા વર્ષો જે દરમિયાન ડિઝાઇનર્સ ચાલવું બનાવવામાં ગાળ્યા, શ્રેષ્ઠ હાઇ સ્પીડ ડ્રાઈવીંગ ખાતે ઉનાળામાં ટ્રેક આવી સમસ્યાઓ ઉકેલવા માટે અનુરૂપ છે. પરીક્ષણ નમૂનાઓ પ્રક્રિયા પરીક્ષણ રોલિંગ પ્રતિકાર ઘટાડો નોંધપાત્ર પરિણામો મેળવી શકાય છે અને બ્રેકિંગ અંતર લંબાઈ ઘટે છે. આંકડા, નોંધો અને અભેદ્યતા વધારો કે તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર ડ્રાઇવરો રુચિ હોઈ શકે છે અનુસાર. પરંતુ પ્રથમ પ્રથમ વસ્તુઓ છે.

ખાસ રબર રચના

દરમિયાન રસાયણશાસ્ત્રીઓ રબર મિશ્રણ દ્વારા, જે લાગુ કરી શકાય બનાવવા માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તા ઉછેર કરવામાં આવ્યું આદર્શ સૂત્ર ડિઝાઇન ટાયર કોન્ટિનેન્ટલ ContiSportContact 5. તે નામ BlackChilli હેઠળ પેટન્ટ કરવામાં આવી છે અને માત્ર કોન્ટિનેન્ટલ બ્રાન્ડ લાગુ પડે છે. જરૂરી હોય તો ગતિ દ્વારા પ્રેરિત બસ આવર્તન આવર્તનો અલગ સ્વીકારવાનું તેના મુખ્ય લક્ષણ સંભાવના છે.

સોફ્ટ અને તે જ સમયે સ્થિતિસ્થાપક, નવીન સિલિકા જો મુશ્કેલીઓ વાંચન અને તેમને આસપાસ વહે છે, અને રસ્તા પર સ્વીકારવાનું સક્ષમ છે. બધા સમયે ટ્રેક સાથે આ સંપર્ક પેચ મારફતે તદ્દન મોટી રહે છે. આ, ક્રમશઃ, એક ગુણાત્મક પાલન તરફ દોરી જાય છે અને સલામતી અને કાર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે, જે મહત્વપૂર્ણ છે જો તમે આક્રમક ડ્રાઈવીંગ પદ્ધતિ અને હાઇ-સ્પીડ ડ્રાઈવીંગ પ્રેક્ટિસ કરવામાં આવે છે પ્રતિભાવ સુધારો કરે છે.

વિકાસ ચાલવું

પ્રથમ નજરમાં, ટાયર દેખાવ કઈ ખાસ ન લાગે શકે છે. જોકે, તેના ક્ષમતાઓ ઓછો અંદાજ નથી.

ચાલવું ક્લાસિક આવૃત્તિ છે, કે જે નથી પ્રથમ વર્ષ હાઇ સ્પીડ ઉનાળામાં ટાયર બનાવવા માટે વપરાય છે કરવામાં આવે છે. જો કે, તેમણે કેટલાક રહસ્યો કે સ્પર્ધા કંપનીઓ નથી મળી આવે છે મળી છે.

તેથી, સ્ટ્રીપ કેન્દ્ર સમગ્ર પરિઘ ઘેરો ઘાલ્યો રબર "કોન્ટીનેન્ટલ" પર આવેલું છે. તેના મુખ્ય કાર્ય બંને સીધા ચાલી અને maneuvering વિનિમય દર સ્થિરતા જાળવવા માટે છે. વધુમાં, તે ટાયર કડક બનાવે છે અને તેની સપાટી સમગ્ર સમાનરૂપે ભાર વિતરણ કરે છે. આ રીતે, ટાયર વસ્ત્રો વધુ ધીમે ધીમે જે તેના સમગ્ર જીવનકાળ વધારે થાય.

અધિકાર અને આ પટ્ટીની ડાબી બ્લોક્સ છે કે, હકીકતમાં, તે પુનરાવર્તન કરવામાં આવે છે સેટ સ્થિત છે, પરંતુ ત્રાંસા lamellae સમાવે અલગ પડે છે. તેઓ સંપર્ક વિસ્તારમાં વધારો જવાબદાર ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે હોય છે. રસ્તાની સપાટી lamellae સમાવે સાથે સંપર્ક સમયે પાતળા બની જાય છે, અને બ્લોક્સ નોંધપાત્ર એકબીજા સાથે જોડાયેલ છે, આમ ટ્રેક સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા ના કુલ વિસ્તાર વધી જાય છે.

ખાસ હેતુ ખભા વિસ્તારો

ઉનાળામાં ખભા ઝોન મોટી બ્લોક્સ જે હજુ macroblocks કહી શકાય બને પગે ચાલવું માટે આ મોડેલ ટાયર છે. તેઓ બંને બાજુઓ પર ટાયર, આંતરિક ચાસમાં એક ખૂણો ખાતે નિર્દેશિત lamellae સમાવે દ્વારા અલગ આવરવું.

તમે એક કાર હોય, તો ભરાયેલા ઝડપે આ ટાયર આ ક્ષણે સંપર્ક પેચ ટાયર ધાર નજીક કેન્દ્ર વિસ્થાપિત છે વળાંક દાખલ કરવામાં આવશે, તો પછી. તે પછી હતી દરમિયાન ટાયર બાજુની ચાલવું બ્લોક્સ કાર રાખવા અને તેમને વિશ્વાસપૂર્વક વ્યવસ્થા કરવા માટે પરવાનગી આપે છે, તેમજ skidding શક્યતા ઘટતી જાય છે. તેમને સ્વચ્છ ટ્રેક આભાર પર તમે લગભગ દાવપેચ, બેશકપણે એક મહાન લાભ છે તે પહેલાં ઝડપને ઘટાડવા કરી શકો છો.

આ સમસ્યાઓ ઉપરાંત, તેઓ કારણ કે તીવ્ર અવરોધ તેના પર ભાર મોટા ભાગના લઇ શકે છે સાથે બાજુ અથડામણ ઘટનામાં ટાયર શક્તિ અને તાકાત વધારે છે અને તેની આડ ભાગ દેવાયું આવશે નહીં અથવા પંચર પડ્યું.

પાણી સાથે વ્યવહાર કરવા માટે એક સાધન તરીકે તકલાદી ચીપની

ટાયર કોન્ટિનેન્ટલ ContiSportContact 5 205 * 55 R16 શુષ્ક ડામર રસ્તાઓ પર માત્ર વાહન માટે રચાયેલ છે. તે સારી રીતે ભારે વરસાદની સહિત વિકલ્પો ઉનાળામાં હવામાન વિવિધ સાથે સામનો કરી શકે છે. સપાટી પર ગોઠવાયેલા વાઈડ ચીપની, અસરકારક, ટ્રેક સાથે સંપર્ક વિસ્તારમાંથી પાણી હાંકી કાઢવા ટ્રેક્શન વધારીને અને ખાબોચિયું માં સખત પ્રવેશવા હેઠળ જાળવણી સ્થિરતા ખાતરી આપે છે.

આ સ્લોટ્સ વ્યક્તિગત ચાલવું બ્લોક્સ પર ધાર રચે છે. જો તમે સવારી કરવાનું નક્કી કર્યું તેઓ ખાસ કરીને ઉપયોગી હશે એક ધૂળ રોડ. બંધ-રોડ ટાયર થોડી તક હોય છે, તેથી કુમારિકા ભૂમિ પર મુસાફરી કરવાની જરૂર વગર સલાહ નથી, પરંતુ સાથે પહેલાથી જ રસ્તાઓ પાછા ફેરવવામાં તે કોઇ સમસ્યા વિના સામનો કરશે.

હકીકત એ છે કે lamellae સમાવે એકદમ મોટી પહોળાઈ હોય કારણે, તેઓ માત્ર પાણી પણ કાદવ અને રેતી છે, કે જે વરસાદ પછી કાંકરી રસ્તાઓ અભેદ્યતા વધે લેવા માટે સમર્થ હોય છે. તેથી, કાર, આ મોડેલ રબર સાથે પૂર્ણ દ્વારા, અમે સુરક્ષિત રીતે એક માછીમારી ટ્રીપ પર અથવા દેશ માટે ચિંતા કરવાની જરૂર છે કે તે જટિલ વિસ્તાર પર ક્યાંક અટવાઇ મળશે કર્યા વગર જઈ શકે છે. અલબત્ત, ચાલ ડિગ નથી સાવચેત હોવી જોઈએ, ખાસ કરીને જો જમીન નોંધપાત્ર અમર્યાદિત છે કારણ કે બધા જ ટાયર ચાલવું પેટર્ન કોટિંગ કર્યા રસ્તાઓ માટે મુખ્યત્વે રચાયેલ.

માપો વિશાળ શ્રેણી

ઉત્પાદક ખાતરી કરો વપરાશકર્તા બરાબર કદ કે તેમની કાર ફિટ પસંદ કરવા માટે તક છે કે હતી. તેથી, વધુમાં, તે શક્ય ઇચ્છિત આંતરિક વ્યાસ પસંદ છે, 200 થી વધારે વિવિધ વિકલ્પો વિભાગમાં ઊંચાઈ અને ટાયર પહોળાઇ માટે ઉપલબ્ધ છે. આ રીતે, તમે વિકલ્પ તમારી કાર માટે યોગ્ય છે તેના નિર્માતા ઓપરેટિંગ જરૂરિયાતો અનુસાર પસંદ કરવા માટે સમર્થ થવા માટે ખાતરી આપી છે.

વિકાસશીલ પ્રક્રિયા સુધારાઓ

આ કિસ્સામાં ડિઝાઇનર્સ અને રસાયણશાસ્ત્રીઓ કામ માત્ર આંકડા માં પ્રશંસા કરી શકાય છે. કોંટિનેંટલ માંથી, તેમજ પ્રથમ કામ પ્રોટોટાઇપ સાથે અગાઉના પેઢી ટાયર સાથે સરખામણી, અંતિમ આવૃત્તિ મહાન એકલતા હજી ચાલુ છે.

તેથી, વિકાસની પ્રક્રિયામાં રોલિંગ પ્રતિકાર ટકા જેટલું 10 દ્વારા ઘટાડો થયો છે. આનો અર્થ એ કે રીલ વધે છે, અને તે ઘટે અને બળતણ વપરાશ સાથે. વધુમાં, આ સૂચક અવાજ ઘટાડો ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ટાયર દ્વારા બહાર ફેંકાય અસર કરવા જોઈએ.

યોગ્ય રીતે ડિઝાઇન રબર સંયોજન માત્ર ટાયર પર અપઘર્ષક વસ્ત્રો ઘટાડવા, પણ પકડ સ્તર વધારવા માટે મદદ કરી હતી. આ, બદલામાં, ગતિશીલ લક્ષણો પર હકારાત્મક અસર થઇ હતી. પરંતુ કદાચ વધારે મહત્વનો મુદ્દો માર્ગ ઘટાડો બ્રેકિંગ અંતર છે, કે જે કટોકટીમાં નિર્ણાયક હોઈ શકે સાથે સંપર્ક સુધારા દ્વારા છે.

જ્યારે તમે એક પગે ચાલવું બનાવવા તે ખૂબ જ નાના કાપ મોટા બ્લોક્સ છે કે પહેલાંની આવૃત્તિઓમાં ન હતા ઉમેરવામાં આવ્યા હતા. આ ધૂળ રોડ પર અભેદ્યતા વધારો પરિણમી હતી. તેઓ કહે છે સંશોધન અને વ્યાવસાયિક કસોટી કોન્ટિનેન્ટલ ContiSportContact 5, આ આંકડો તેટલું 13 ટકાનો વધારો થયો છે.

રબર ખર્ચ

આ લેખમાં શાની ચર્ચા ટાયર સસ્તા કે આ માટે બજેટ ન કહી શકાય. ભાવ કોન્ટિનેન્ટલ ContiSportContact 5, કદ પર આધાર રાખીને, દરેકને 6 થી 25 રુબેલ્સને માંડીને. આમ છતાં, હકીકત એ છે કે તેઓ પ્રીમિયમ સેગમેન્ટમાં વાહનો મુખ્યત્વે સ્થાપવામાં આવે આપવામાં મોટા અને ઉત્તમ ગુણવત્તા છે, અને તેઓ ફેક્ટરી ખામી અને નુકસાન સામે ગેરંટી પૂરી પાડવામાં આવેલ છે, જેથી કિંમત ન્યાયોચિત કરતાં વધુ છે. જો સલામતી અને આરામ માટે ચૂકવણી કરવાની જરૂરિયાત છે, તે કરવા માટે વધુ સારું છે, જેથી તમે એક કટોકટી ઘટનામાં કોઇ અફસોસ નથી.

ટાયર વિશે ડ્રાઇવરો તરફથી હકારાત્મક પ્રતિસાદ

હવે સમય 5 વાસ્તવિક ડ્રાઈવરો જેમણે આ ટાયર ઉપયોગ કોન્ટિનેન્ટલ ContiSportContact પર ઉત્પાદક દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ માહિતી, સમીક્ષાઓ સાથે સરખાવવા માટે છે કે પ્રથમ વર્ષ નથી. સમીક્ષા વિશ્લેષણ, નીચેની હકારાત્મક પાસાઓ છે:

1. તીક્ષ્ણ અવાજ ગેરહાજરી. અલબત્ત, કોઈપણ ટાયર અવાજ કરશે. જોકે, આ પગલાનો અવાજ તત્વો અને મધ્ય રિંગ ટાયર ઘેરો ઘાલ્યો હતો અને તેને સરળતાથી રોલ માટે પરવાનગી યોગ્ય સ્થાન કારણે, સ્તર હકીકત એ છે કે અવાજ કેબિન માં સાંભળ્યું ન આવે ઘટાડો થયો હતો. પણ ત્યાં કોઈ દંડ સ્પંદન ઘણી વાર ખોટી રીતે મૂકવામાં ચાલવું બ્લોક્સ કારણે છે.
2. એક સારી કોર્સ સ્થિરતા. તેઓ કોન્ટિનેન્ટલ ContiSportContact 5, ટાયર ગુણાત્મક કામગીરી પતન સાથે સજ્જ મશીન વિશે સમીક્ષાઓ કહે છે, ટ્રેક સાથે "સઢ" કરવાનો પ્રયાસ નથી. વધુમાં, રબર, નાના અનિયમિતતા માટે જવાબ નથી જેથી કોર્સ પણ તોડી નથી.
3. ગુડ પ્રતિભાવ ત્યારે maneuvering. આ પગલાનો અવાજ બાજુ ભાગો પણ સફળતાપૂર્વક કરવામાં આવી છે જ્યારે ખેલો ગુણાત્મક પકડ આપીને તેમની ભૂમિકા કરે છે. તેથી, જ્યારે ધોરીમાર્ગ પર maneuvering, શુદ્ધ ડામર ધીમુ વગર વારા કરી શકો છો પૂરી પાડી હતી.
4. સપાટી રાજ્યના વિશ્વાસ બ્રેકિંગ ગમે. વ્યક્તિગત બ્લોક્સ અને બ્રેક ધાર કારણે તે ખૂબ સરળ બની જાય છે. મશીન અટકણ માં જાઓ નથી, તેથી પણ કટોકટી બ્રેકિંગ સલામત છે.
5. ફેક્ટરીમાંથી ગુણાત્મક સંતુલન ટાયર. જ્યારે વ્હીલ્સ સમસ્યાઓ શબ્દ પરથી ઊભી નથી પર માઉન્ટ "ખરેખર" માત્ર વજન લઘુત્તમ વજન જરૂરી છે, અને ક્યારેક તમે તેમને વિના કરી શકે છે.
6. કદમાં વાઈડ રેંજ. કોઈ બાબત તમે કાર કેવા પ્રકારની આંતરિક વ્યાસ છે, તો તમારા વ્હીલ્સ હેઠળ, ઊંચાઈ અને રબર પ્રોફાઇલ "કોન્ટીનેન્ટલ" પહોળાઇ નથી મુશ્કેલ પસંદ કરવા માટે હશે.

આ મુખ્ય હકારાત્મક પાસાઓ સમાવેશ થાય છે. તેમ છતાં તેઓ રબર થોડી નકારાત્મક બાજુઓ પાતળા હોવું જોઈએ.

ડ્રાઇવરો 'કેટલાક નિશ્ચિત પાસાઓ પર નકારાત્મક અભિપ્રાય

થોડા હાઇલાઇટ્સ આ ટાયર ગેરફાયદા વચ્ચે અલગ કરી શકાય છે. પ્રથમ - એક જગ્યાએ ઊંચી કિંમત. જો કે, આ શ્રેણી બજારમાં પ્રીમિયમ સેગમેન્ટમાં મુખ્યત્વે કરવાનો છે, તે એક સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત સમસ્યા ન કહી શકાય.

એક વધુ નોંધપાત્ર ખામી અતિશય નરમાઈ છે. હા, તે જે તદ્દન ઓછી છે જો તમે "ગળી" કેટલાક અનિયમિતતા માટે પરવાનગી આપે છે, પરંતુ શક્તિશાળી એન્જિન સાથે પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર ડ્રાઇવરો ફરિયાદ ઉનાળામાં ટાયર 40 પછી પહેરે છે, અને ક્યારેક 30 હજાર કિલોમીટર.

સત્તાવાર માહિતી સમીક્ષાઓ સરખામણી કરો

તમે જોઈ શકો છો તરીકે, ઉત્પાદક સત્ય કહ્યું ત્યારે તેમણે જણાવ્યું હતું કે ટાયર એક કાર સાચી સુરક્ષિત ડ્રાઇવિંગ કરશે. જોકે, સારા વસ્ત્રો પ્રતિકાર તે થયું નથી હાંસલ કરવા માટે. તેના બદલે, કોન્ટિનેન્ટલ ContiSportContact પર સમીક્ષાઓ અનુસાર 5 ટાયર ટ્રેક કે સકારાત્મક પ્રકાશમાં આરામ અસરગ્રસ્ત સાથે વધુ સરળતાથી વાતચીત કરવા માટે તક હતી. જેથી હંમેશા કેટલાક લક્ષણો વચ્ચે પસંદ કરવા માટે હોય છે, આ કિસ્સામાં ફક્ત તમને શું સૌથી વધુ અગત્યની નક્કી કરવા માટે છે. અને આ માહિતી સાથે ફ્રન્ટ વ્હીલ કાર માલિકો દ્વારા પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો છે.

નિષ્કર્ષ

તમે તેમની કાર હાઈ સ્પીડ ડ્રાઇવિંગ અને વિશ્વાસ કદર, તો ડેટા બસ ખૂબ મદદરૂપ થશે. જોકે, કારણ કે તેઓ તદ્દન ખર્ચાળ છે, અને શૈલી અને માર્ગની સ્થિતિ ડ્રાઇવિંગ ઝડપથી બગડવાની શકે છે તેના પર આધાર રાખીને રૂબલ આરામદાયક માટે ચૂકવણી કરવા તૈયાર રહો.