કેવી રીતે લોડ ક્ષમતા "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" વધારવા માટે

કલાક માટે ઓછી પરિવહન ક્ષમતાના ટ્રક "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" બધી ફાયદા વિશે વાત કરો. આજે પણ અમે કેવી રીતે અમે ક્ષમતા, "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" વધારી શકે છે તે વિશે વાત કરશે, અને શું તે બધા માટે જરૂરી છે.

ઘણીવાર સ્થાનિક "GAZelisty" 2-3 ટન માટે તમારી કાર લોડ કમાણી પ્રાપ્તિ. અને અમે બધા જાણીએ છીએ જેને આપણે "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" માટે ક્ષમતા (ના રોજ પાસપોર્ટ માહિતી તે 1500 કિલોગ્રામ છે). ભાગ્યે જ જ્યારે ડ્રાઈવરો ઓવરલોડિંગ પરિણામો વિશે વિચારો. પરિણામ સ્વરૂપે, એક દુકાન પણ ટ્રક રાઇડ ઝરણા, તૂટેલા સસ્પેન્શન, અને ક્યારેક તો ફાટી ફ્રેમ ઓછાં. ડોમેસ્ટિક ગ્રાહક હકીકત એ છે કે મૂળ "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" 1.5 ટન ભાર હેઠળ ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી રહેતી નથી.

ચાર મીટર શરીર ગાઝ-3302

તારીખ કરવા માટે, આ પ્રકારના લાંબા સમાવાયા "Gazélec અજાશિઓ" રશિયામાં તદ્દન લોકપ્રિય છે. તેઓ ધીમે ધીમે તેના સ્થળાતર શરૂ "ત્રણ મીટર પૂર્વજ." ડ્રાઇવરો થોડા વિચાર્યું કે ફ્રેમ આ "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" પર જ રહે છે અને એક કરતાં વધુ 1.5 ટન નસીબદાર નથી. અનૈતિક ડ્રાઇવરો લાગે જો કાર્ગો ડબ્બામાં ઉપયોગી વોલ્યુમ 1.5-2 ગણો વધારો થયો છે, તો એનો અર્થ એ છે કે મશીન 2.5-3 ટન વધારાની ભાર માટે રચાયેલ છે. એવું કહેવાય છે કે ચાર મીટર શરીર ગાઝ-3302 જ એન્જિન, ફ્રેમ, ઝરણા અને સસ્પેન્શન ત્રણ મીટર "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" તરીકે ધરાવે છે. માત્ર તફાવત એ છે - તે વધુ દળદાર, અને તેથી ભારે શરીર છે (કિસ્સામાં સમતાપી વાન તફાવત આશરે 300-400 કિલોગ્રામ છે). આ આધાર પર, તે ગણતરી કે ચાર મીટર શરીર વહન ક્ષમતા "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" વાસ્તવિક હકીકતમાં 1100-1200 કિલો થાય છે સરળ છે. અને આપણે જાણીએ છીએ, ઘણા ડ્રાઈવરો હજુ વધુ સ્થાપિત અને ગેસ સાધનો (મિથેન ગેસ). આવા એક બોટલ 100 કિગ્રા (unladen મૂર્ત સ્વરૂપ 90 કિલો) તેનું વજન. ઘણીવાર લાંબા "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" મિથેન સાથે 4-5 સિલિન્ડર માટે સેટ છે. આ આધાર પર, ક્ષમતા "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" ને બીજા 400 કિલોગ્રામ ઘટાડો થશે અને 0.7-0.8 ટન હશે. પરંતુ તમે ક્યારેય જેમ કે ડ્રાઇવરનું જે કાર 700 કિલો મહત્તમ મોકલેલ આવશે જોયાં છે? તેથી તે ઝોલ ઝરણા, ફાટી ફ્રેમ અને તૂટેલા એન્જિન કરે છે.

કેટલીક રીતે તમે ક્ષમતા, "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" વધારી શકે છે શું છે?

આ ક્ષણે ત્યાં ક્ષમતા વધારવા માટે માત્ર બે માર્ગો છે. ઝરણા આ સુધારો (પાછળના ધરી વધારાના શીટ્સ) અને ફ્રેમ મજબૂત (મેટલ પાળી ફ્રેમમાં પોતે જોડાણ દ્વારા વેલ્ડિંગ કામ કરે). અને જો પ્રથમ પદ્ધતિ નાના બોજો (300-350 કિલોગ્રામ વધારાના લોડ ટકી), બીજો રસ્તો રોકવા છે - તે માત્ર સમય અને નાણાં એક કચરો છે. ખરેખર, ફ્રેમ દબાણયુક્ત, અમે સો એક દંપતિ unladen વજન કિલો વધારો, તેથી બળતણ વપરાશ વધી અને એન્જિન અને transaxle પર ભાર વધી જાય છે. અને જો આપણે 3 ટન તેના પર લઈ આવે છે, 100 મીટર પછી તમે રિયર એક્સલ અને બધા સસ્પેન્શન ઘટકો વિસ્ફોટ કરશે.

નિષ્કર્ષ

છેલ્લે હું કહેવા માંગો છો - 1.5 ટન દ્વારા "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" પર લઈ આવે છે, અને કાર તમે વિશ્વસનીય અને મુશ્કેલી મુક્ત કામગીરી આભાર કરશે!