કેવી રીતે તમારા પોતાના હાથ સાથે epiploon બદલવા માટે?

જ્યારે ક્રેન્કશાફ્ટ તેલ સીલ (કફ્સ) ના વિસ્તારમાં એક છિદ્ર હોય છે, ત્યારે તેમના સ્થાનાંતરણ વિશે પ્રશ્ન ઊભો થાય છે. આ ભંગાણને અવગણીને, તમે સમસ્યાને વધુ તીવ્ર બનાવી શકો છો. ઓઇલ લિકેજ સમય સાથે મજબૂત બનશે, જે માત્ર સતત તેને ટોચ પર જ કરવાની જરૂર જ નહીં, પરંતુ એન્જિનના ભાગોની નિષ્ફળતાને ઉશ્કેરે છે.

તૂટવાના કારણો

મોટાભાગે રુટના એપિપ્લુને 150 હજાર કિલોમીટરના દરે ચલાવવાનું સાધન છે. પરંતુ તે થઇ શકે છે કે તે કેટલા સમય પહેલાં નુકસાન થશે. કેટલાક મુખ્ય કારણો શા માટે રેડિયલ કફ છે, તે ફ્રન્ટ અથવા રીઅર છે, તે નુકસાન થઈ શકે છે: એન્જિન ઓવરહિટિંગ, અયોગ્ય ઊંજણની અરજી, તેલ અને ફિલ્ટરના સમયસર બદલી વગર એન્જિન કામગીરી. નબળી ગુણવત્તાની સીલ ઘટકોનો ઉપયોગ રુટ ગ્રંથિના લિકેજમાં પણ પરિણમે છે. અનુલક્ષીને કારણ, cuffs સ્થાનાંતરિત ન કરવો જોઇએ. હકીકત એ છે કે ફ્રન્ટ સિલીંગ તત્વ પર્યાવરણીય પ્રભાવ (ગંદકી, ભેજ, ધૂળ) અને સ્પંદન લોડ માટે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, તે ઘણી વખત એન્જિનના પાછળના ભાગમાં તેના સમકક્ષ કરતાં પહેલાં નિષ્ફળ જાય છે. પરંતુ જો સમસ્યા માત્ર ફ્રન્ટ સીલ સાથે થાય છે, પછી તેમને જોડીમાં બદલો, કારણ કે તેમનું સાધન એક જ છે. જો ગરગડીના વિસ્તારમાં સીલને નુકસાન દૃષ્ટિની દેખાય, તો બીજો સહેજ વધારે મુશ્કેલ છે - તમે આંખથી નક્કી કરી શકતા નથી. સામાન્ય રીતે, જ્યારે તમે તેને પહેરી લો છો, ત્યારે તમે ક્લચ કાપવાની હકીકત જોઈ શકો છો. આ એ હકીકત છે કે તેના તત્વોને ક્રૅંકકેસમાંથી તેલ મળે છે.

સાધનો અને એસેસરીઝ

રિપેર પ્રક્રિયાને અમલમાં મૂકવા માટે તમને જરૂર પડશે:

• Crankcase માંથી તેલ ડ્રેનેજ માટે એક કન્ટેનર;
• ચીંથરાં;
• સર્પાકાર અને સપાટ સ્ક્રુડ્રિયર્સના સમૂહ;
• સ્પૅનર (યુનિયન, કાર્બો, હેડ) નો સમૂહ;
• હેમર અને mandrels

રિપેર કાર્યના તકનીકી તબક્કાના યોગ્ય અનુક્રમ પછી, સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા સ્વતંત્ર રીતે કરી શકાય છે. VAZ ના "નવ" ઉદાહરણના ઉપયોગથી નવા રુટ કફ્સના નાશ અને સ્થાપનની પદ્ધતિઓ નીચે વર્ણવવામાં આવી છે.

અમે ક્રાંતિકારી મોરચાના એપિપ્લુને બદલીએ છીએ

પ્રારંભમાં, અમે બેટરી સાથેના નકારાત્મક ટર્મિનલને દૂર કરીને ઇન્સ્પેક્શન ખાઈ અથવા ટર્સ્ટલ અને ઓન-બોર્ડ નેટવર્કને ઊર્જા ઉતારીએ છીએ. ડ્રેઇન બંધ કરો એન્જિનની ટ્રેને બંધ કરો અને તેલ ડ્રેઇન કરો. એન્જિન ભાગો માટે સરળ ઍક્સેસ માટે, તમે ફ્રન્ટ જમણો હાથ વ્હીલ દૂર કરી શકો છો. જ્યારે કામ એકલા કરવામાં ન આવે ત્યારે, સમાંતર રીતે, તમે જનરેટર અને તેની ડ્રાઇવને તોડવાનું શરૂ કરી શકો છો. વધુમાં, તે સમયની પટ્ટાના પ્લાસ્ટિકના રક્ષણાત્મક કવરને દૂર કરવા અને તેને ઉથલાવવાનું શરૂ કરવું જરૂરી છે, સૌપ્રથમ ત્વરિત પદ્ધતિને ઢાંકીએ. આ crankcase પણ સાફ હોવું જ જોઈએ. તે કહેવું અગત્યનું છે કે ટાઇમિંગ બેલ્ટને દૂર કર્યા પછી, વિતરણ અને ક્રેન્કશેફટ્સ ચાલુ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવી નથી, કારણ કે આને સમય અને ઇગ્નીશન સમયને ફરી સ્થાપિત કરવાની જરૂર પડશે. તેથી, આને અટકાવવા માટે, પ્રથમ ગિયરનો સમાવેશ કરવો તે ઇચ્છનીય છે.

ભવિષ્યમાં આપણે ક્રેન્કશાફ્ટમાંથી ક્રેન્ક ઉતારીએ છીએ - ફાસ્ટ બોલ્ટ સ્ક્રૂ કાઢીને બે સ્ક્ર્ડવ્રિયર્સનો ઉપયોગ કરીને તેને સજ્જ કરો. જો શાફ્ટ કી શાફ્ટ પર નિશ્ચિતપણે રાખવામાં આવે છે, તો પછી તે તેને દૂર કરવા માટે પણ ભલામણ કરવામાં આવે છે. પછી એન્જિનમાંથી તેલ રીસીવર દૂર કરો. આવું કરવા માટે, ક્રાન્શાશાફ્ટ બેરિંગ અને ઓઈલ પંપમાં બેસે તેના જોડાણના બે બોલ્ટ્સને સ્ક્રૂ કાઢવા. પછી અમે છ બોલ્ટ્સને બંધ કરીને ઓઇલ પંપને તોડીએ છીએ. હવે અમારી પાસે કફની ઍક્સેસ છે. એક શક્તિશાળી ફ્લેટ સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરીને, પંપ કવરમાં તેની સીટમાંથી એન્જિન રેડિયલ સીલ દૂર કરો.

નવી રેડિયલ સીલંટની સ્થાપના

નવા ભાગની સ્થાપના પહેલાં તરત જ, અમે કાળજીપૂર્વક ગેસોલિનમાં ઢાંકણને વીંછળવું અને ચીંથરા સાથે સાફ કરવું. સીટ ઓફ ધ કફ મોટર ઓઇલના પાતળા સ્તર સાથે પૂર્વ-લુબ્રિકેટ છે. ઢાંકણમાં ભરણની બૉક્સના યોગ્ય સ્થાનને જોતાં, તેને સ્થાને સ્થાપિત કરો. વધુમાં, ખાસ ખંડો ની મદદથી, રેડિયલ સીલને દબાવો જેથી તે ઉત્પાદન છિદ્રમાં પ્રવેશ કરે. હોઠ સીલને નુકસાન ન કરવું તે મહત્વપૂર્ણ છે. પછી તે પ્રક્રિયાના સમગ્ર ટેકનોલોજીકલ અનુક્રમનું નિરીક્ષણ કરીને એન્જિનમાં તમામ દૂર કરેલ ભાગોને માઉન્ટ કરવાનું શરૂ કરવું જરૂરી છે. કેટલીક મુશ્કેલીઓ હોવા છતાં, તે હજુ પણ ઘરે સ્વતંત્ર રીતે કરી શકાય છે. અલબત્ત, ભાગીદાર સાથે કામ કરવું વધુ અનુકૂળ છે.

ઝડપી ફેરબદલી

હોઠની સીલને બદલવા માટે બીજી એક વધુ ઝડપી રીત છે. પરંતુ તે થોડી જોખમી છે. પધ્ધતિના હૃદય પર સૅમ્પ, ઓઇલ સ્મ્પ અને ઓઇલ પંપ દૂર કરવાની જરૂરિયાતની ગેરહાજરી છે. કફ સીધી જ એન્જિન પર બદલાય છે. આ પદ્ધતિની ગેરલાભ એ કામ હાથ ધરવાની અસુવિધા છે. વધુમાં, એક શક્યતા છે કે ભરણું બોક્સ ઓઇલ પંપ કવરમાં પૂરતું દબાવી શકાશે નહીં. ક્રેન્કશાફ્ટની ચળકતા કોટિંગને નુકસાન થવાનું જોખમ છે - તે મુજબ, નવી લિક બનવાની સંભાવના છે.

નિષ્ણાતોની સલાહ

VAZ માટે આવા પ્રકારના ફાજલ ભાગોને ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ અને તે માત્ર સત્તાવાર ડીલરો પર જ ઇચ્છનીય છે. નહિંતર, તમે કાર પર ઘટ્ટ ઘટક ખરીદી અને ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો, જે તેના ઝડપી બગાડ તરફ દોરી જશે. બદલામાં, આ ચોક્કસ વધારાના સમય અને નાણાકીય ખર્ચ આવશ્યક છે.

અમે રુટ પાછા epipploon બદલી

લાક્ષણિક રીતે, બેક કફની ફેરબદલીને ફ્રન્ટના રિપ્લેસમેન્ટ સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે. એન્જિનના આ ભાગ માટે, અહીંની પરિસ્થિતિ સહેજ અલગ છે. બધું કારના મોટાભાગનાં ભાગોને દૂર કરવાની જરૂરિયાત પર નિર્ભર કરે છે . તેથી, ભરણની બૉક્સને ઍક્સેસ કરવા માટે, તમારે પ્રથમ મશીનમાંથી વ્યક્તિગત સસ્પેન્શન ઘટકો, ગિયરબોક્સ અને ક્લચ બાસ્કેટ દૂર કરવું આવશ્યક છે . આગળ, બધા ફ્લાયવિહીલ બોલ્ટ્સને સ્ક્રૂ કાઢીને ક્રેન્કશાફ્ટથી દૂર કરો. છેલ્લી ફિક્સિંગ બોલ્ટને દૂર કરવાથી, તમારે લોકીંગ પટ્ટીને દૂર કરવાની જરૂર છે, અને પછી ફ્લાય વ્હીલ પોતે.

રીઅર ક્લચ પ્લેટને તોડીને. અમે આઠ ટુકડાઓની સંખ્યામાં કૅર્રેરા એન્જિનના પાછળના કટની સ્ક્રૂ કાઢવા માટે સ્ક્રૂ કાઢીએ છીએ અને અમે તેને દૂર કરીએ છીએ. અમે મોટરમાંથી કફ હાઉસિંગને દૂર કરીએ છીએ, સગવડ માટે તમે સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરી શકો છો, તેને ક્રેન્કકેસમાંથી હેકિંગ કરી શકો છો. હવે તમે કાળજીપૂર્વક જૂના omental રુટ દૂર કરી શકો છો. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે મોટી સંખ્યામાં વિવિધ કવર અને ભાગો એલ્યુમિનિયમ એલોયમાંથી બનાવવામાં આવે છે, તેથી તેમને કાળજીપૂર્વક સારવાર આપો જેથી નવા ભાગ ખરીદવાના રૂપમાં સમસ્યા ન ઉમેરી શકો.

નવી સીલ ભાગ માઉન્ટ

નવી સીલ સ્થાપિત કરવા પહેલાં, કાઠીમાં રૅગ્સને સાફ કરો અને તેને તેલ સાથે ઊંજવું. નેવું-નવ મિલીમીટરના વ્યાસ અને હેમર સાથે મેન્ડ્રેલનો ઉપયોગ કરીને, નવી રીઅર કફને સ્થાને મૂકો. ખાસ કાળજી સાથે કામ આ તબક્કામાં હાથ ધરવા, જેથી તત્વ નુકસાન નથી આમૂલ પેકીંગ દબાવવામાં આવે તે પછી, કફ લાઇનરને બદલીને કામની આગલા આવશ્યક પગલા છે. જૂના ગાસ્કેટને દૂર કરવામાં આવે છે (જો તે અટવાઇ જાય, તો તમે તેને છરી સાથે સરસ રીતે ટ્રિમ કરી શકો છો), અને નવું સ્થાન તેની જગ્યાએ સ્થાપિત થાય છે.

એન્જિન પર સ્ટફિંગ બોક્સ આવાસને ઇન્સ્ટોલ કરો

ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન રેડિયલ સીલને નુકસાન ન કરવા માટે, ક્રાકશાફ્ટ ફ્લેંજની સપાટી પર તેલની એક સ્તરને લાગુ કરવી જરૂરી છે. સીલંટના શરીરને તેના સ્થાને માઉન્ટ કરવાનું, અમે સ્ક્રુડ્રાઈવર સાથે ભરણની બૉક્સની લિપને સુધારીએ છીએ જેથી તેનામાં કિન્ક્સ ન હોય. તમે વાવણ માટે ક્યાસાઇટનો ઉપયોગ કરી શકો છો, પરંતુ ખૂબ ઉત્સાહી નથી. આગળ, તમે ડિસએસેમ્બલીની પ્રક્રિયાના વિપરીત ક્રમમાં પાવર એકમને એકઠી કરવાનું શરૂ કરવાની જરૂર છે. રેડિકલના ગ્રંથિઓને બદલવાના તમામ કાર્યોને પૂર્ણ ગણવામાં આવે છે.

નિષ્કર્ષ

જેમ તમે જોઈ શકો છો, આવી લાક્ષણિકતાના તૂટફૂટ સાથે કારની મરામત કરવી શક્ય છે. આ માટે તમારે માત્ર મફત સમયની જરુર છે, VAZ માટે એક યોગ્ય સાધન અને ગુણવત્તાની પૂરક ભાગો, સિવાય કે સમારકામને ખામીયુક્ત ગણી શકાય. ભાગીદાર સાથે કામ કરવા માટે તે વધુ અનુકૂળ છે. પરંતુ જો તે ન હોય તો, તમે તમારા પોતાના પર મેનેજ કરી શકો છો.