ઑબ્જેક્ટ 292: લાક્ષણિકતાઓ, નિર્માતા

આધુનિક સશસ્ત્ર વાહનોના મુખ્ય લડાઇ મિશન પૈકી એક માત્ર કથિત દુશ્મનના ટેન્ક્સના ઓપરેટિંગ મોડેલ્સની બાંયધરી દૂર છે, પરંતુ આધુનિક મોડલ્સ પણ છે, જેનો દેખાવ નજીકના ભવિષ્યમાં અપેક્ષિત છે. લડાઇ વાહનોના ક્ષેત્રે નેતૃત્વની પદવી રાખવા માટે, છેલ્લા સદીના એંસીમાં યુએસએસઆર સરકારે "ઓબ્જેક્ટ 292" નામના પ્રોજેક્ટને વિકસાવવાની સૂચના આપી હતી. નવી ટાંકીમાં સંરક્ષણ અને શક્તિશાળી હથિયાર વધારો થયો હોવાનું માનવામાં આવ્યું હતું.

વિકાસના પ્રારંભિક તબક્કા

ઓએઓઓ સ્પેસસ્મેશ (કિરોવ) અને વીએનઆઇઆઇઆઇઆરઆઇએચમેંશ ડિઝાઇનર્સના નિષ્ણાતોએ આઠમાં અંતમાં પ્રોજેક્ટ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. વિકાસકર્તાઓનું મુખ્ય ધ્યેય વધતા પાવરની બંદૂક સાથે લડાઇ વાહનનું સર્જન હતું. એવું કહી શકાતું નથી કે આ પ્રોજેક્ટ પરનું કામ ખૂબ જ સક્રિય હતું. ખૂબ સમયસર ભંડોળ પર આધારિત છે, જે ન હતી.

પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ સેન્ટ પીટર્સબર્ગની નજીકના ટેસ્ટ શ્રેણી પર 1990 માં એક પ્રોટોટાઇપ છોડ્યો. તે તોપ કેલિબરની 152.4 મિલીમીટરથી સજ્જ એક ટી -80 ટાંકી હતી. ગણતરીઓ અનુસાર, અગ્નિશામકતા સાડા ત્રણ ગણું વધારી હતી.

નવી તકનીકના વિકાસ માટે કામ કરતા નિષ્ણાતો પૈકી, જનરલ ડીઝાઈનર એ. કે. ડીઝીવગો (સ્ટેટ ઇનામની વિજેતા), હથિયારોના વિભાગના ચીફ ઓફ એ. ખોલોપોવ, ડિઝાઇનર શૅપાગિન, કોનકોટિન અને ગેયિનિનોવનો ઉલ્લેખ કરી શકે છે. વધુમાં, ડિઝાઇન બ્યુરોમાંથી ઘણા કર્મચારીઓ, તેમજ સંખ્યાબંધ વિશિષ્ટ મશીન બિલ્ડિંગ સાહસોએ આ કાર્યમાં ભાગ લીધો હતો.

નવા વિચારો

ઑબ્જેક્ટ 292 ની પ્રાયોગિક સાધનો માટેના આધાર તરીકે, ટી -80 બીબી શ્રેણી ઉત્પાદન મોડેલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ડિઝાઇન બ્યુરોમાં એક શક્તિશાળી સાધન બનવા માટે, એક યોગ્ય ટાવરની ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તેની બનાવટનો ઇતિહાસ અલગથી ચર્ચા થવો જોઈએ. શરૂઆતમાં, આ તત્વ ઇઝોરા પ્લાન્ટ દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે. પરંતુ તેમણે તાત્કાલિક આદેશનો ઇનકાર કર્યો હતો, તે સીરીયલ સમૂહો સાથે સાધનોના નોંધપાત્ર લોડિંગ સાથે પ્રોત્સાહન આપતા હતા.

અદ્યતન બંદૂક સાથે સશસ્ત્ર વાહનોના ડિલિવરીનો કરાર નિષ્ફળ ની ધાર પર હતો. ડિઝાઇનરોને રસ્તો મળી ગયો. મૂળ ડિઝાઈનના નવા વેલ્ડિંગ-ટાવરના ટાવરનું નિર્માણ એન્જિનિયર એન.એન. સોનોવેયેવ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું.આ ભાગને ઝેડાનોવ મશીન-બિલ્ડિંગ પ્લાન્ટ (મારુરુપોલ) માટે સોંપવામાં આવ્યો હતો. એ હકીકત હોવા છતાં કે યોગ્ય કરાર પૂર્ણ કરવામાં આવ્યો હતો, કામ પણ વિલંબિત હતું.

નવીન ઉકેલો

પ્રક્રિયા ઝડપી બનાવવા માટે, કેબી ફોર્સ દ્વારા ઑબ્જેક્ટ 292 ને રિફાઇન કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. ટાવરનો વિકાસ Novikov સોંપવામાં આવી હતી આ તત્વ પોતે ત્યારબાદ અનેક ફેરફારો કરાવે છે, એટલે કે:

• 152.4 મીમીની કેલિબરની સાથેના તોપના પરિમાણો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવેલા ટાવરમાં એમ્બ્રોરર એરિયામાં નવી ઇબબ મળ્યો.
• પાછલા ભાગની ભૂમિતિ બદલાઈ ગઈ છે.
• માઉન્ટ સ્પેશિયલ લોડ્સ દ્વારા ટાવરનું વજન વધ્યું હતું.
• ખાસ અનોખા છે

જીર્ણોદ્ધાર ટોપની આધુનિકીકરણને કિરોવ પ્લાન્ટની દુકાનોમાં સોંપવામાં આવી હતી. એક જ પ્લાન્ટના અન્ય વિભાગમાં, ચાલી રહેલા ટ્રેકના પ્રોટોટાઇપનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું.

પરિણામે, જાણીતા ઓબ્જેક્ટ -292 બનાવવામાં આવ્યું હતું - એક ટાંકી કે જે માત્ર એક શક્તિશાળી બંદૂક સાથે અપગ્રેડ કરેલ ટાવર પ્રાપ્ત કરી શક્યું ન હતું, પરંતુ સંપૂર્ણ સુધારાઓનો સમૂહ. ફીનોલ અને ટ્રેડમિલ્સમાંથી ચોરસ બૂશિંગના સ્વરૂપમાં નવીન નવીનીકરણની નોંધ કરવી પણ આવશ્યક છે.

નવા નમૂનાના ફાયદા

નવા સુધારામાં, કારને ખાસ કરીને ટેક્નિકલ ભાગમાં અપડેટ્સના સંપૂર્ણ સેટ દ્વારા દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. સુધારેલ "દોડવીરો "ને ઉચ્ચ-આવર્તન પ્રવાહો અને વધુ જટિલ મંડળ દ્વારા પ્રક્રિયા કરવાની જરૂર નહોતી.

વધુમાં:

• શેલિંગની તાકાતમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો છે;
• અગાઉની શ્રેણીમાં બેક બેરિંગ મિકેનિઝમ સાથેની પ્રતિક્રિયા હતી;
• સુધારેલ સ્ટેબિલાઇઝર કામ;
• શોટની ચોકસાઈ બાજુની અને આડી રોલ સાથે વધુ સ્થિર બની;
• મોટી માત્રામાં પ્રમાણભૂત ઊંજણ ઉપયોગ કરવાની જરૂર અદ્રશ્ય થઇ ગઇ (એક બિસુલ્ફાઇટ મિશ્રણ તેને બદલ્યું).

એ નોંધવું જોઈએ કે "ઓબ્જેક્ટ -229" મેલીશેવ પ્લાન્ટ (ખારકોવ) ના બહુકોણમાં પણ પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. બધા સૂચિત લાભ નોંધવામાં આવી હતી. જો તમે વિકસિત યોજનાની સરખામણી યુએસ અને જર્મની જેવા સમાન ફેરફારો સાથે કરો છો, તો સોવિયત કારમાં પાછું ફરવું અને ચાલવાનું શ્રેષ્ઠ પરિણામ દર્શાવે છે.

પરીક્ષણ

નવી બંદૂકના ઉપયોગથી સંકળાયેલી મુખ્ય સમસ્યાઓને ઉકેલો, વિવિધ નવીન વિચારોની મંજૂરી આપી. ડિઝાઇનર્સે ફાચરની આવૃત્તિને બદલે પિસ્ટન-પ્રકાર શટરનો ઉપયોગ કરવા માટે પ્રદાન કર્યું છે. આના કારણે શોટ દરમિયાન મુખ્ય સપોર્ટ છોડી દેવાનું શક્ય બન્યું. વધુમાં, ડિઝાઇન એર પર્જ સિસ્ટમથી સજ્જ હતો, જે ઇજેક્ટરને બદલવામાં આવ્યું હતું. મારિયુપોલના મશીન બિલ્ડરોએ હજુ પણ લાંબા રાહ જોઈ રહ્યું હતુ ટાવર બનાવ્યું છે, જેણે પાયોનિયર મોડેલ પર નિયુક્ત કર્યા છે કે તેઓ આવા કોઈપણ નમૂનાને ચલાવી શકે છે - ફક્ત ઓર્ડર.

જો આપણે લડાઇ વાહનના પરીક્ષણોને પ્રશ્નમાં ફેરવીએ છીએ, તો એ નોંધવું જોઇએ કે અદ્યતન ટી -80 ટાંકી (પ્રોજેક્ટ 292) તદ્દન સારા પરિણામ દર્શાવે છે. સકારાત્મક મુદ્દાઓ પૈકી, નિષ્ણાતોએ નોંધ્યું છે:

• ધ્યેય અને સ્થિરતા બંદૂકની વિશાળ ક્ષમતા હોવા છતાં યોગ્ય સ્તરે હતા;
• બૅલિસ્ટિક લાક્ષણિકતાઓ પ્રમાણભૂત બંદૂક પ્રકાર 2A-46M-1 (125 મીમી) માટે લગભગ એક અને અડધો વખત સમાન આંક વટાવી ગઈ;
• બધા ગાંઠો તેમની વિશ્વસનીયતા દર્શાવે છે;
• શોક પ્રતિકાર અને પ્રવેગક અને ભાર માટેના ધોરણો ગણતરી પરિમાણો સાથે અનુરૂપ રીતે જોવામાં આવે છે.

પરીક્ષણ પછી તે સ્પષ્ટ બન્યું કે "ઉન્નત કેનન 292" ની સ્થાપના વાસ્તવિકતા છે જેને અમલ કરી શકાય છે. ડિઝાઇન બ્યુરો વધુ સક્રિય રીતે વિકાસ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, પરંતુ દરેક વસ્તુ એટલી સરળ ન હતી

પ્રોસ્પેક્ટ્સ

રિઇનફોર્સ્ડ બંદૂકની સ્થાપના પછી, સ્થાનિક ટેંકની તીવ્રતાના ક્રમમાં વધારો થવું શક્ય હતું, વ્યવહારમાં અને સિદ્ધાંતમાં સાબિત કરવા માટે કે આયોજિત પ્રોજેક્ટની સંભાવના માટે શક્યતાઓ અને શક્યતાઓ છે. ઑબ્જેક્ટ 292 (કેલિબરની 152.4 એમએમ) વિશ્વમાં સૌથી વધુ ભીષણ ટેન્કો બની શકે છે.

અગ્રણી નિષ્ણાતો દ્વારા નોંધવામાં આવ્યું છે કે, સફળ પરીક્ષણો પછી, ગ્રાહક પ્રશ્નમાં ફેરફારોના સીરીયલ ઉત્પાદનમાં ખૂબ રસ દર્શાવતો નથી. આ મોટેભાગે સોવિયત યુનિયનના પતનને કારણે છે, પશ્ચિમી દેશો સાથે હથિયાર ઘટાડા અને નાણાંકીય અશક્તિ પર વાટાઘાટોનું હોલ્ડિંગ. ભવિષ્યમાં, આ સશસ્ત્ર વાહનનો વિકાસ સસ્પેન્ડ કરવામાં આવ્યો હતો અને ત્યારબાદ સંપૂર્ણપણે સ્થિર થયો હતો. તેમ છતાં, શોધ શ્રેષ્ઠ વિકલ્પો માટે ચાલુ રહે છે જે સોવિયત ડિઝાઇનર્સ અને નવીનતમ તકનીકોની સિદ્ધિઓને સંયોજિત કરી શકે છે.

લાક્ષણિકતાઓ

નીચે વિચારણા હેઠળ મોડેલના મુખ્ય તકનીકી પરિમાણો છે:

1. ચેસિસ - એક તોપ કેલિબરની 152 મિલીમીટર માટે એક ટાવર માઉન્ટ કરવાની ગણતરી સાથે આધુનિકીકરણ.
2. મુખ્ય આધાર અને ચેસીસ ટી 80 ટાંકીના પ્રોટોટાઇપ છે.
3. બદલાયેલ ચાર્જર
4. બખ્તરનો પ્રકાર - જટિલ સ્ટીલ સંયુક્ત અને એન્ટિ-કાર્ક્ાસ વિવિધતા
5. પહોળાઈ / ઊંચાઇ / જમીનની મંજૂરી - 3,65 / 2,19 / 0,45 મીટર.
6. પાવર એકમ શક્તિ - 1250 હોર્સપાવર.
7. સસ્પેન્શન - ટોર્સિયન જોડાણ સાથે વ્યક્તિગત.

પ્રશ્નમાં ટાંકી એક પ્રોટોટાઇપ છે, ક્રૂ ત્રણ લોકો માટે રચાયેલ છે, એક અનુભવી અને એકમાત્ર પૂર્ણ વિકસિત મોડેલ વર્ષે એક હજાર નવ સો અને નેવું-એક માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.

આર્મમેન્ટ

પ્રશ્નાર્થમાં નમૂના પર 152.4 એમએમના કેલિબરની સાથે સરળ બોર બંદૂક સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. તેના પરિમાણો પ્રમાણમાં પ્રમાણભૂત સાધનની સંખ્યા કરતાં વધી ગયાં નહોતા, પરંતુ તે બેલિસ્ટિક પરિમાણો અને શક્તિ દ્વારા વધુ કાર્યક્ષમતાના ક્રમનું ઓર્ડર હતું. લડાઇ પ્રણાલીના સૂચકોના આધારે ટાવરને તાકાત અને સ્થિરતા માટે ગોઠવવામાં આવી હતી. ભવિષ્યમાં મશીન ગન અને અન્ય સાધનોની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. જો કે, તે પહેલાં ન થાય ફેરફાર કર્યા વિના T-80 લડાઇ વાહનના ચેસીસ પર નવી ડિઝાઇનને માઉન્ટ કરવાની સંભાવના સાથે એક વેરિઅન્ટની ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી.

રસપ્રદ હકીકતો

અગ્રણી ડિઝાઇનર્સ પૈકી એક, જેણે વિચારણા હેઠળ ટાંકીના ડિઝાઇનમાં ભાગ લીધો હતો, આ મશીનથી સંબંધિત કેટલીક રસપ્રદ માહિતીનો ઉલ્લેખ કર્યો છે. તેમણે નોંધ્યું હતું કે સાધનોનું કાર્ય રઝેવ લેન્ડફિલમાં ચકાસવામાં આવ્યું હતું. ક્રૂના બાજુમાં શોટ પાવર, સચોટતા અને અસરના પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા હતા. બધા પાસાઓ હકારાત્મક મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યા હતા. તેમ છતાં: perestroika, આંતરરાષ્ટ્રીય બંધારણ અને રાજકીય પરિસ્થિતિ પર પરસ્પર લાભદાયી સહકાર તેમના કામ કર્યું છે. આ પ્રોજેક્ટ સ્થિર થયો હતો, અને સૈન્યને મજબૂત બનાવવું તે હજુ પણ શંકામાં હતું.

હકીકત એ છે કે રશિયાની જમીન દળોના આર્સેનલમાં, બીએમપીટી ફોર્મેટ મશીનો (ટેન્કો માટે લડાઇ સહાય) એ પ્રચલિત ગણવામાં આવે છે, સમય અનુસાર લશ્કરી સાધનોનો વિકાસ એ હુમલો અને રક્ષણાત્મક ક્ષમતા વધારીને વધુ તક અને સંભવિતતા આપે છે.

આધુનિક ઇતિહાસ

નકારાત્મક નાણાકીય અને વિવાદાસ્પદ રાજકીય પળોએ ઘરેલું ટેન્ક બિલ્ડિંગમાં સૌથી આશાસ્પદ વિકાસમાંના એક સાથે ક્રૂર મજાક ભજવી છે. 2007 ના અંતમાં, ઓએઓઓ સ્પેસસ્મેશના કર્મચારીઓએ મોસ્કો રીજન ઉપનગરોમાંના એકમાં નિષ્ફળ નવીનતા મોકલી. કબિન્કામાં ઑબ્જેક્ટ 292 સંગ્રહાલય પ્રદર્શન તરીકે કાર્ય કરે છે. બધા રસ ધરાવતા લોકો તેને સશસ્ત્ર વાહનો અને હથિયારોના મિલિટરી હિસ્ટરી મ્યુઝિયમમાં જોઈ શકે છે.

હું માનું છું કે તેજસ્વી ધ્યેયોનો વિકાસ પામે નહીં. મોટાભાગનું સુધારો થયો છે, બદલવામાં આવ્યું છે, અને આધુનિકીકરણ પસાર થયું છે. નિઃશંકપણે, મહાન સોવિયેત ડિઝાઇનરોના પ્રોજેક્ટ્સમાંથી ડ્રો કરવાનો કંઈક છે, જે એક સમયે હંમેશાં સ્પર્ધકો સામે એક પગલું આગળ હતું