એન્જિન YMZ-238: સ્પષ્ટીકરણો. ભારે વાહનો માટે ડીઝલ એન્જિન

આધુનિક વિશ્વમાં ડીઝલ એન્જિન ટ્રક, ટ્રેક્ટર્સ, કૃષિ વાહનો અને ટ્રેક્ટર્સ પર સ્થાપિત થાય છે. વિશ્વસનીય વિદેશી એન્જિનોનું સ્થાનિક એનાલોગ એ YaMZ-238 છે. તે MAZ, KRAZ, Kamaz, ZIL, DON, K-700 અને અન્ય પરિવહન જેવા જાણીતા સાધનો પર સ્થાપિત થયેલ છે. અલબત્ત, શરૂઆતમાં મોટરનો હેતુ મિન્સ્ક ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટના ઉત્પાદનો માટે હતો. પરંતુ સમય જતાં સાબિત થયું કે યેમેઝેડ -238 એન્જિન, જેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ ઊંચી છે, એ યુએસએસઆરનું શ્રેષ્ઠ ડીઝલ એન્જિન અને સોવિયેટ પછીનું સ્થાન છે, અને MAN અને DAP જેવા જાણીતા બ્રાન્ડ્સ સાથે બહાદુરીથી સ્પર્ધા કરી શકે છે.

સામાન્ય માહિતી

YaMZ-238 જૂના મોટર્સ YaAZ-204 અને YaAZ 206 ને બદલ્યા હતા. તે 50 વર્ષોમાં સુપ્રસિદ્ધ સોવિયેત ડિઝાઇનર ચેર્નશેવ જીડી દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી, જે YaMZ-236 ના લેખક હતા.

તેની કારકિર્દી અને ટ્રેક્ટર્સની તેની વિશ્વસનીયતા અને સુસંગતતાને લીધે આ એન્જિનને લોકપ્રિયતા મળી છે. પ્રથમ એન્જિનનું સર્જન થયું ત્યારથી 65 વર્ષ થઈ ગયા છે, અને આ એન્જિનની લોકપ્રિયતામાં વધારો થયો છે. ઓપરેશન, રિપેર અને જાળવણીની સરળતાએ YMZ-238 ને તેમની કારમાં આ મોટરનો ઉપયોગ કરતા ઘણા કૃષિ અને બાંધકામ કરતી કંપનીઓ માટે એક અનિવાર્ય મદદનીશ બનાવી છે.

અલબત્ત, નવી ટેકનોલોજીના વિકાસ અને અમલીકરણના ઘણા વર્ષોથી આ એન્જિનમાં ઘણા ફેરફાર થયા છે, પરંતુ મૂળભૂત માળખું બદલાયું નથી, ફક્ત એકંદર ડિઝાઇનની ગોઠવણો કરવામાં આવી છે.

ટેકનિકલ વિશિષ્ટતાઓ

ચાલો ધ્યાનમાં લો, એન્જિન YMZ-238, મોટરની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ.

એન્જિનમાં 8 સિલિન્ડરોનું V રૂપરેખાંકન છે, જે 2 પંક્તિઓમાં ગોઠવાય છે. 16 વાલ્વ સંપૂર્ણ ઇન્જેક્શન અને એક્ઝોસ્ટ સુનિશ્ચિત કરે છે. 236 મી સદીની જેમ, પિસ્ટનની સ્ટ્રોક 140 મીમી છે, સિલિન્ડર 130 મીમી વ્યાસ છે. પ્રવાહી એન્જિન ઠંડક સિસ્ટમ YAMZ-238 મહત્તમ અસર પૂરી પાડે છે અને મોટરને વધુ ગરમ કરવાની મંજૂરી આપતું નથી.

કાર્યક્ષમતા વોલ્યુમ 14.866 લિટર છે, અને ફેરફાર પર આધારીત પાવર, 235-420 હોર્સપાવર હોઈ શકે છે. એન્જિન વાયએમઝેડ -238, તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ કે જે કેટલાક કેસોમાં 500 હોર્સપાવર સુધીની શક્તિ વિકસાવવા માટે પરવાનગી આપે છે, માત્ર આગ્રહણીય સાધનો પર જ નહીં પણ અન્ય ડિઝાઇન ડેટા સાથે કાર પર પણ સ્થાપિત થાય છે. નવા વર્ઝન પર ટર્બો-સુપરચાર્જિંગનો ઉપયોગ થાય છે, જે ઓપરેશન દરમિયાન વધુ વિશ્વાસ અને ટ્રેક્શન આપે છે.

ઉપકરણ

ТНВД ЯМЗ-238 ઇંધણ પંપ છે, જેને બળતણ સ્ટેશન કહેવામાં આવે છે. તે પાવર યુનિટના પતનમાં સ્થિત છે અને અલગથી દરેક સિલિન્ડર માટે બળતણ પૂરું પાડે છે, અને ઇન્જેક્શન સીધી બનાવાય છે.

એન્જિનમાં બે મુખ્ય બ્લોક્સ છે, જે કાસ્ટ આયર્નના બનેલા છે. વિતરણ શાફ્ટ એ સ્ટીલ છે, જેનું ઉત્પાદન પંચીગની ટેકનોલોજી દ્વારા થાય છે. મુખ્ય શક્તિ એકમ કાસ્ટ આયર્નનું બનેલું છે, અને ક્રેન્કશાફ્ટને ગ્રાઇન્ડિંગ મેથડ દ્વારા બેકડ કોરામાંથી બનાવવામાં આવે છે.

ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ એવી રીતે બાંધવામાં આવી છે કે ઇન્જેક્શન પંપ વાયએમઝેડ -238 દબાણ હેઠળ ઇનજેક્ટર્સને બળતણ પૂરું પાડે છે, જે ઈન્જેક્શન બનાવે છે. આ એન્જિન પરનું બળતણ સાધન વિશ્વની સૌથી સંપૂર્ણ ગણાય છે. આ સિસ્ટમનો પ્રકાર કૂદકા મારનાર છે, તેની પાસે કેન્દ્રત્યાગી ક્લચ છે, જે પોતે એડજસ્ટેબલ છે.

પિસ્ટોને ઉચ્ચ મજબૂતાઇ એલ્યુમિનિયમની બહાર ફેંકી દીધા છે, જે તમને ભારે ભારથી ભાંગી ના નાખવા દે છે. તેમાંના દરેક પાસે 1 તેલ-દૂર કરવાની રીંગ અને 3 સંકોચન રાશિઓ છે.

YaMZ-238 એન્જિન, જેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અને બાંધકામ વિશ્વસનીય અને સરળ છે, 800 હજાર કિ.મી.ની સર્વિસ લાઇફ ધરાવે છે, અને યોગ્ય જાળવણીથી 1 મિલિયન કિ.મી. સુધી પહોંચવું શક્ય છે.

અન્ય કાર પર સ્થાપન

એન્જિન YAMZ-238, જે ઉચ્ચ તકનીકી લક્ષણો છે, અન્ય કાર પર સ્થાપિત કરી શકાય છે. તેથી કાર્ગો, બાંધકામ અને કૃષિ મશીનરીમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા. ઉદાહરણ તરીકે, યામઝેડ -238 એન્જિન સાથેના કામાઝ એન્જિન ખૂબ જ સારી કામગીરી બજાવે છે, જે મૂળ કામા એન્જિનથી વિપરીત બળતણ વપરાશ ઘટાડવા માટે મંજૂરી આપે છે.

અલબત્ત, ઘણાં કારને પાવર એકમના બગાડવાના ઘટકોને ફરીથી ડિઝાઇન કરવાનું હતું, અન્ય ગિયરબોક્સ ઇન્સ્ટોલ કરવું, પરંતુ આ તમામ કામગીરી અને સમારકામ દરમિયાન ન્યાયી હતી.

સમારકામ

એન્જિન YMZ-238 ની સમારકામ ખૂબ સહેલાઇથી હાથ ધરવામાં આવે છે, જો તમે આ ક્ષેત્રમાં નિષ્ણાતોને તે આપો છો. મુખ્ય સમસ્યા પૂરજાઓ માટે શોધ રહી છે, પરંતુ ઘણા ઉત્પાદકો વિશાળ શ્રેણીમાંથી પસંદગી કરવાની તક આપે છે. કટોકટીની શરૂઆત સાથે, પ્રાઇસીંગ પોલિસી ઉગાડવામાં આવી છે, પરંતુ વિદેશી બનાવતી એન્જિનથી પણ ઓછી છે.

ચાલો વિચાર કરીએ, મોટા ભાગની સમારકામની પરિપૂર્ણતામાં કયા ભાગો જે એન્જિન JAMZ-238 ખુલ્લા છે તેના પર વધુ પડતા ભાગો બદલાય છે. આ કિસ્સામાં તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ પણ ખૂબ મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે, કારણ કે ત્યાં ઘણી પેઢીઓની મોટર હોય છે, અને તેથી કેટલાક અશક્યતા છે. તેથી, અમે ફાજલ ભાગો યાદી યાદી:

1. ક્રેન્ક્ડ અને વિતરણ શાફ્ટના એપિપ્લન્સ
2. બેરિંગ ટુ / શાફ્ટ
3. ગિલ્ઝકોમ્પ્લક્ટી (પિસ્ટન, આંગળી, સ્લીવ, રિંગ્સ).
4. સળિયાના ઝુકાવ
5. વાલ્વ એક્ઝોસ્ટ અને ઇનલેટ છે.
6. વાલ્વના સેડલ્સ
7. માર્ગદર્શન બૂશિંગ
8. વાલ્વનું ઉંદરો.
9. રુટ દાખલ અને કનેક્ટિંગ સળિયાઓ.
10. ફિલ્ટર્સ
11. તેલ
12. ગાસ્કેટનું સેટ કરો.
13. અને અન્ય નાની વિગતો.

સમારકામ દરમિયાન, સિલિન્ડર બ્લોક અને ક્રેન્કશાફ્ટ સામાન્ય રીતે રિપેરના પરિમાણો માટે વળે છે, અને સિલિન્ડર હેડ ગ્રાઇન્ડર્સ જમીન છે. યામઝેડ -388ની સરેરાશ કિંમત અંદાજે 80000-100000 રુબેલ્સ છે, જે આ વિસ્તાર પર આધારિત છે અને સ્પેર પાર્ટ્સ પસંદ કરે છે. તે એક નવું એન્જિન ખરીદવા કરતાં સસ્તી છે

સેવા

એન્જિન YMZ-238 (જેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓમાં ઉચ્ચ પરિણામો છે) આપી રહ્યા છે તે ખૂબ સરળ અને સરળ છે. તેથી, તેલ અને ફિલ્ટર્સના નિયમિત સ્થાનાંતરણને કારણે માત્ર સંપૂર્ણ કાર્યશીલ સંસાધનોનો વિકાસ કરવામાં નહીં આવે, પરંતુ કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે વટાવી શકાય છે. ચાલો વિચાર કરીએ કે નિયમિત રૂપે તે બદલવું જરૂરી છે:

• 25 લિટરના જથ્થામાં તેલ. તે આ મોટરમાં કેટલી છે આ ડીઝલ એન્જિન M10G2K અને M10DM જેમ કે ઊંજણ પ્રવાહી માટે આદર્શ છે.
• તેલ ફિલ્ટર ડિઝાઇન અને સુધારા પર આધાર રાખીને, તે વિવિધ કદ અને પ્રકારો હોઈ શકે છે.
• ફ્યુઅલ ફિલ્ટર્સ, જે બદલી કરવાની જરૂર છે, કારણ કે ઘરેલું બળતણની ગુણવત્તા ઇચ્છનીય છે
• બરછટ અને દંડ બળતણ સફાઈ માટે સમારકામ કિટ્સ.

કેટલાક કેસોમાં ઇન્જેકર્સ અને હાઇ-પ્રેશર ઇંધણ પંપ વાંચવાનું જરૂરી છે .