એચબીઓ 4 જનરેશન: પોતાના હાથમાં સુયોજિત. ગેસ બલૂન કાર સાધનો

કાર ગેસ સિલિન્ડર સાધન પર ઇન્સ્ટોલ મોટા પ્રમાણમાં ગેસોલિન કિંમત ઘટાડે છે. જોકે, પ્રોપેન અથવા મિથેન ઈંધણ તરીકે યોગ્ય તમામ એન્જિન છે કે કેમ? આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં સેવાની મુદત ટૂંકી નથી? નિષ્ણાતો ખાતરી કરો કે યોગ્ય રીતે પસંદ થયેલ છે અને ગોઠવેલું હાર્ડવેર મોટર નુકસાન લાવવા નહીં, અને માલિક ખરેખર સાચવવા માટે મદદ કરશે.

કેટલી એચબીઓ ખર્ચ થશે?

કાર પર ગેસ સાધનો કિંમત કીટ પર આધાર રાખે છે. તે સમાવેશ થાય છે:

• ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ;
• reducer;
• બોટલ;
• ઉપકરણ વિશેષાર્થ ગોખણપટ્ટી;
• multivalve;
• ફિલ્ટર;
• નોઝલ;
• હાઇવે;
• બટન પર સ્વિચ કરો.

દરેક એન્જિન પેકેજ પસંદ કરવામાં આવે છે અથવા એક સ્ત્રોત માંથી, અથવા એકઠા કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે: હરણના, એક reducer, સિલિન્ડર અને ઇન્જેક્ટર કમ્પ્યુટર - Lovato કરીને.

એચબીઓ કિંમત પર તે માત્ર તેના લેઆઉટ, પણ બલૂન પ્રકારની અસર કરે છે. તેનો આકાર નળાકાર શકાય - ટ્રંક, અથવા ટોરોઈડલ સ્થાપિત છે - ગોખલો બદલે ફાજલ વ્હીલ માં માઉન્ટ કરવા માટે. છેલ્લે વધુ ખર્ચાળ છે.

વધુ શક્તિશાળી એન્જિન અને વધુ જટિલ, વધુ ખર્ચાળ તે એચબીઓ ખર્ચ થશે. સાધનો ભાવ - 11 હજાર રુબેલ્સને માંથી ..

કેવી રીતે તમારી કાર માટે યોગ્ય સાધનો પસંદ કરવા માટે?

કાર, જે અગાઉ ગેસ ઓજાર આવી ન હતી માલિક તેની પસંદગી પર નક્કી કરવું મુશ્કેલ હશે. ભવિષ્યમાં એન્જિન સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, તે પસંદગી, સ્થાપન અને એચબીઓ સાબિત વ્યાવસાયિકો રૂપરેખાંકન સોંપવું માટે જરૂરી છે. આંતરિક કમ્બશન એન્જિન લક્ષણો અનુસાર, તેઓ જરૂરી સાધનો પસંદ કરશે અને ઓપરેશન સલાહ.

તે નોંધ્યું છે કે ગેસોલિન એન્જિન ગેસ સાથે કામ કરવાની તૈયાર કરવામાં આવ્યું નથી વર્થ છે. તેથી, કાર ઉત્પાદકો, આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં ફેરફાર કરવા માટે, ગેસ પર કામ હેઠળ વ્યવસ્થિત ગેસ ઉપકરણો ફેક્ટરી સ્થાપિત.

ગુણ અને એચબીઓ સ્થાપનાની છેતરપિંડીંઓ

ડ્રાઇવરો પૈકી જવાબો જોતાં, એ કારમાં ફાયદા અને એલપીજી સાધનો ગેરફાયદા ઘડી શક્ય છે.

હકારાત્મક પાસાઓ:

1. ગેસ પંપ નોંધપાત્ર બચત. ગમે બળતણ ભાવમાં વૃદ્ધિ ગેસ હંમેશા સસ્તું પેટ્રોલ અને ડીઝલ બન્ને રહે છે. એચબીઓ તેના સ્થાપન પછી ભાવ એક વર્ષ રક્ષણ આપે છે.
2. એન્જિન પર નાના ભાર. ઊંચા ગેસ ઓક્ટેન સંખ્યા પર અનુક્રમે, તે લાંબા સમય સુધી બળે, એન્જિન પર ભાર ઘટાડે છે. સિલિન્ડરમાં સૂકવી વગર "ગેસ + હવા" વધુ સમાનરૂપે એ મિશ્રણ, તેલ સુસંગતતા અસર કરતું નથી કરતાં એન્જિન જીવન વધે છે.
3. ન્યૂનતમ પર્યાવરણીય નુકસાન થયું હતું. એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ગેસોલિન અથવા ડીઝલ એન્જિન એક્ઝોસ્ટ કરતાં નુકસાનકારક પદાર્થો કરતાં ઓછા બે તૃતીયાંશ સમાવે છે.
4. ભરણ માટે ભરવા માંથી માઇલેજ વધારો. કાર બળતણ બે પ્રકારના પર ચાલે છે, અનુક્રમે, જ્યારે ગેસ બહાર ચાલે છે, તમે ગેસોલિન પર વાહન કરી શકો છો.
5. સુરક્ષા. અફવાઓ છે કે એચબીઓ સિલિન્ડર ગરમી, આઘાત કે વધઘટ માંથી વિસ્ફોટ કરી શકે છે, કાર માલિકોને ક્લબ જર્મન ADAC રક્ષણ નકારી શકાય છે. તેમની દેખરેખ હેઠળ અમે આગ અને અકસ્માત શરતો હેઠળ સિલિન્ડર ની દુર્ઘટનામાં પરીક્ષણ હાથ ધર્યું. પરિણામો સંતોષકારક હતા.

થોડું minuses:

1. ત્યાં દરેક રિફ્યુઅલિંગ ગેસ સ્ટેશન છે. માત્ર ખાસ સ્ટેશનો પર એચબીઓ સમારો.
2. એક થોડો ઝડપ ઘટાડો, 15% દ્વારા એન્જિન સત્તા છોડો.
3. ઊંચા અને નીચા તાપમાન અસર. કાર સૂર્ય, સિલિન્ડર વધે ગેસ દબાણ અપ હૂંફાળું હોય તો. તે ઘટે, તમે થોડા લિટર બહાર કામ કરવા માટે જરૂર છે. ઠંડા ગેસ લિક્વિફાઇડ અને સિસ્ટમ દાખલ ઇનકાર કરે છે. તેથી શિયાળામાં એન્જિન શરૂ કરવા માટે તે માત્ર ગેસોલિન પર શક્ય છે.
4. કાર વજન વધારો દર્શાવે છે. બધા ગેસ ઓજાર ડિઝાઇન મશીન 60 કિલો વજન માટે ઉમેરે છે. સિલિન્ડર ટ્રંક કરાયેલા, જગ્યા 40 લિટર ની એવરેજ લે છે.
5. ગેસ લીક. આ સંભાવના નાની છે, પરંતુ ત્યાં અયોગ્ય કામગીરી અને જાળવણી અકાળે પસાર કિસ્સામાં છે.

સ્થાપિત એચબીઓ 4 જનરેશન

સમર્પિત સ્ટેશન કાર માલિક પર એચબીઓ અને સંપૂર્ણ કસ્ટમાઇઝેશન સ્થાપન માટે પસંદગી પ્રમાણે, સમાચાર સેવાઓ "સંપૂર્ણ જવાબદારીવાળો" આપશે. ખાતરી આપો અને સલાહ આપે છે. મુદ્દાની ભાવ 30 000 70 000 rubles થી બદલાય છે.

નિષ્ણાતો અનુભવ છે કે જ્યાં મૂકવા માટે ગિયરબોક્સ ઍન્ટીફ્રીઝ પાઇપ સાથે જોડાયેલ અને કાળજીપૂર્વક ટ્યુબ ખોરાક અને ગેસ ભરવા પકડી છે જાણો છો.

તમે સેટ અને પોતાના હાથ સાથે સુયોજિત એચબીઓ 4 થી પેઢી સમાવી શકે છે.

ક્યાં કામ કરે છે?

ગેસ ઓજાર થાંભલાની પર અથવા ખાડા બોક્સમાં સ્થાપિત થયેલ છે. તે સાધનો, રક્ષણાત્મક મોજા અને સારા લાઇટિંગ સમૂહ હોય જરૂરી છે.

ગિયરબોક્સ માઉન્ટ કરવા માટે સ્થાન પસંદ

જરૂરી સ્થાપન સ્થિતિઓ:

• સ્થળ ગિયર એકમ તેને દૂર કરવાની અને ફિલ્ટર્સ રિપ્લેસમેન્ટ માટે સરળતાથી સુલભ હોવી જોઇએ;
• ગિયરબોક્સ મશીન ફ્રેમ પર જરૂરી મજબૂત, અને એન્જિન પર, ક્રમમાં સ્પંદનો ટાળવા માટે;
• તારણો ચૂસી અને ટ્યુબ દ્વારા ખેંચવામાં મરડવું કે દાબવું ન જોઈએ.

ટોટી અને ઍક્સેસ કરવા માટે શક્યતા લંબાઈ અંદાજ પ્રમાણે, ગિયરબોક્સ સાથે જોડાયેલ કરી શકાય છે.

ચૂસી જોડાઈ લક્ષણો antifreeze:

• તેઓ સખત સમાંતર સિસ્ટમ સાથે જોડાવા;
• તે નક્કી કરવા માટે જ્યાં પકાવવાની નાની ભઠ્ઠી માં "ઇનપુટ" અને "આઉટપુટ 'ઍન્ટીફ્રીઝ હોય મહત્વપૂર્ણ;
• એક ટી મારફતે જોડાયેલ (ગાંઠ) અલગતા વાલ્વ માટે ચૂસી.

બલૂન પર મૂકો સાધનો

તમે ટેન્ક (ફાજલ ટાયર હેઠળ) એક ટોરોઈડલ પસંદ કરો છો, તો તે મૂકવા માટે છે કે જેથી ગેસ પુરવઠો ટ્યુબ અને ફિલિંગ યોગ્ય સ્થિતિ આવી છે મહત્વપૂર્ણ છે: તેઓ એક ગરમ ગલપટ્ટો અથવા શરીરના વાઇબ્રેટ ભાગો સાથે સંપર્કમાં આવવું ન જોઈએ.

બલૂન બળપૂર્વક એચબીઓ, તેના ઉપલા ભાગ માં સ્થિત multivalve જોડાયેલ છે.

ટ્યુબ કરોડરજ્જુ બિછાવે

બેકબોન ટ્યુબ ક્રમમાં જરૂરી છે જે ગેસ ગિયરબોક્સ માં સિલિન્ડરમાંથી પસાર કરે છે. ગિયર એકમ સ્થાપન શરૂ કરવા માટે કાર (પ્રાધાન્ય પેટ્રોલના વાયર સાથે) તળિયે હોવું જોઈએ અને પછી multivalve સાથે જોડાય છે.

atomizers સ્થાપન

જરૂરી પ્રથમ ફિટિંગમાં પેટ્રોલ ઇન્જેક્ટર તરીકે બંધ કાપી અને પછી ગેસ નોઝલ લગાવવામાં આવે છે. પછી, ચૂસી ગેસ પુરવઠો સાથે જોડાયેલા છે. તેઓ પણ સમાન લંબાઈ, પરંતુ એક કરતાં વધુ 18 સે.મી. હોવી જોઈએ.

કંટ્રોલ યુનિટ અને સેન્સરની પ્લેસમેન્ટ

બધા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ હૂડ હેઠળ માઉન્ટ કરવામાં આવે છે. યોગ્ય જોડાણ માટે, એચબીઓ સાથે પૂર્ણ સૂચના, જેમાં તમામ ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા અને સંપર્કો વર્ણવવામાં આવે જાય છે.

સ્થાપન પૂર્ણ થયા પછી, કાર શરૂ કરો. પ્રથમ ત્રણ વખત એન્જિન શરૂ વગર ઇગ્નીશન કી cranking. આ ખાતરી કરવા માટે કે જે ફ્યુઅલ પંપ રેલવે જરૂરી દબાણ બનાવવા માટે છે. વાહન શરૂ કરી શકો છો. જો યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે છે, આગામી પગલું પોતાના હાથ સાથે એચબીઓ 4 થી પેઢી રૂપરેખાંકિત કરવા માટે છે.

સૂર?

નવા સ્થાપિત ગેસ ઉપકરણો ના પરિમાણો સંતુલિત કરવા માટે લેપટોપ, એચબીઓ 4 થી પેઢી અને ખાસ કેબલ કરવા માટે એક કાર્યક્રમ જરૂર છે.

આવા Zenit JZ, KME NEVO અથવા હરણના ઘણા કાર્યક્રમો હોય છે. તેઓ દેખાવ (ઈન્ટરફેસ) માં સમાન હોય છે, કોઇ સત્તાવાર વેબસાઇટ પરથી ડાઉનલોડ કરી શકાય છે અને સ્થાપિત કરે છે. અહીં એચબીઓ 4 જનરેશન હરણના સમાયોજિત કરવા માટે એક પ્રોગ્રામ છે.

તેના ઈન્ટરફેસ તદ્દન કાર્યાત્મક છે. Gbo 4 પેઢી સુયોજિત કરવા માટે સૂચનો સરળ અને સીધી છે. દરેક પરિમાણ કિંમત વધારાના પાદટીપ પોપ હોવર માં ડિકોડેડ કરવામાં આવે છે.

તરત કિંમતો કારખાનું એચબીઓ સહજ દર્શાવે છે. ગેસ ઉપકરણો નવા ન હોય, તો નિયંત્રક પાસેથી માહિતી કાર્યક્રમ પ્રદર્શિત કરવામાં આવશે. ત્યાં જે સૂચવે છે કરશે કેટલી વાર ગેસનો ઉપયોગ, વખત નંબર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ અને રૂપરેખાંકન હાથ ધરવા માટે.

જો ત્યાં એક નવી નિયંત્રક ફર્મવેર છે, કાર્યક્રમ તરત જ સ્થાપિત કરવા માટે તમને પ્રોમ્પ્ટ કરશે.

કેબલ એચબીઓ 4 જનરેશન સુયોજનો ખરીદી શકો છો, પરંતુ તમે તેને જાતે PL2303 બોર્ડ આધારે કરી શકો છો.

સેટિંગ્સ

કાર્યક્રમના મુખ્ય વિંડોમાં મુખ્ય સૂચકો કે કમ્પ્યુટર પર ઉપયોગમાં લેવાય છે:

• કઇ સ્થિતિ હેઠળ નિયંત્રક ગેસોલિન થી ગેસ અથવા ઊલટું (તાપમાન, એન્જિન ઝડપ, દબાણ) પર સ્વિચ કરશે;
• ગેસ ફ્રેક્શન (ગેસ દબાણ reducer ડાઉનસ્ટ્રીમમાં);
• સંગ્રહસ્થાનમાં નકારાત્મક દબાણ;
• ગેસ અને ગેસોલિન ઇન્જેક્શન ઇન્જેકશન હતું.

"કાર્ડ" માં એક ગેસ ઇન્જેક્શન ગેસોલીન (નારંગી રેખા) માં શેડ્યૂલ પેટ્રોલ (વાદળી), ગેસ ઇન્જેક્શન (લીલા કર્વ) અને રૂપાંતર પરિબળ દર્શાવવામાં આવે છે.

કોઇ સમય નિયમન ગેસ ઓજાર કંટ્રોલ યુનિટ ખાતે સંપૂર્ણપણે પેટ્રોલ ઇન્જેક્શન કે બોર્ડ કમ્પ્યુટર પર એક ભૂલ પેદા કરશે અનુકરણ કરશે. સારી ગેસોલિન જે ગેસ - અયોગ્ય છે: કારણ કે મિશ્રણ તૈયારી પેટ્રોલ અને ગેસ ઇન્જેક્શન અલગ ઓક્ટેન સંખ્યા બળતણ તરીકે જ હશે.

માપાંકન

નિષ્ક્રિય વાયુના બંધ કરી દીધી હતી. ગેસ કંટ્રોલ યુનિટ પગલાં અને સ્ટોર્સ પેટ્રોલ ઇન્જેક્શન ના પેરામીટર્સ. પછી એક પેટ્રોલ નોઝલ કામ ગેસ પર બદલવામાં આવે છે. ધીમે ધીમે બધા ગેસ ઇન્જેક્શન સમાવેશ થાય છે.

વૈકલ્પિક વધી અને ગેસ ઇન્જેક્શન નોઝલ સમય સામાન્ય એક્ઝોસ્ટ (રૂપાંતર પરિબળ) માટે દર લાવવા જરૂરી ઘટે છે. ગેસ ઇન્જેક્શન સમય કિંમતો માટે, આ ગુણાંક પેટ્રોલ ઈન્જેક્શન સમય દ્વારા ગુણાકાર કરવામાં આવે છે.

કેલિબ્રેશન પછી, મશીન આપોઆપ પેટ્રોલ સ્વિચ. તે સેટિંગ્સ ચેક કરવા તેના પર વાહન જરૂરી છે.

સુધારો આલેખ

પછી સ્વ સુધારી એચબીઓ 4 થી પેઢી સારી છે ગેસોલિન નકશો દૂર નથી. ચકાસણી બાદ કાર ગેસ પર જાઓ કરશે. કાર્ડ દૂર કરવામાં આવે છે, તો તમે ગેસોલિન કામચલાઉ એન્જિન લોડ અને ઝડપ બદલવા પર સવારી સુધી પ્રણાલીની નવી નકશો હશે પડશે.

ટેસ્ટ ડ્રાઈવ પછી, તે લોગ સેટિંગ્સ સાચવવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. તે તમને સાધનો કામગીરી પર માહિતી જોવા અને માટે કદાચ, કે જે ભૂલો શોધવા માટે પરવાનગી આપે છે.

સમયપત્રક પેટ્રોલ અને ગેસ ઇન્જેક્શન જુદું-જુદું હોય એચબીઓ 4 થી પેઢી કાર્ડ કરવા માટે જરૂર હોય તો. આ અંત માટે, ફંટાતા અને મહત્તમ લીલો અને વાદળી રેખાઓ સંપાત નારંગી રેખા સુધારો પોઇન્ટ્સ - આ બિંદુઓ પર સુયોજિત શ્રેષ્ઠ ગણવામાં આવે છે અને બદલી ન કરવી જોઈએ. પછી, નારંગી લીટી પર ગેસ અને ગેસોલિન રેખાઓ મહત્તમ ફંટાતા બિંદુ ચિહ્નિત કરે છે, અને અંતર રેખાઓ નીચે અસમાનતાના માટે તે ભૂલી જવું.

અમે વિવિધ સ્થિતિઓ કાર પર પસાર અને જુઓ કે સમયપત્રક હતી. જો નહિં, તો જ્યારે ગ્રાફિક્સ મેળ ખાતા નથી કાર્ડ સેટિંગ્સ પુનરાવર્તન કરો.

કન્ટ્રોલ્ડ ફ્યૂઅલ ઇન્જેક્શન

એડજસ્ટ ઇન્જેક્શન - તેના પોતાના હાથમાં સાથે સુયોજિત એચબીઓ 4 પેઢી બીજો સૌથી વધુ મહત્વનો તબક્કો છે.

શરૂ કરવા માટે કાર ઓપરેટિંગ તાપમાન reducer સુધી હૂંફાળું. સ્વીચો પેટ્રોલ અને પાંચ મિનિટ પેટ્રોલ ઇન્જેક્શન ઇન્જેકશન કામગીરી સાક્ષી. ફરીથી, ગેસ સમાવેશ થાય છે, પરંતુ ગેસોલિન સૂચકો મોનીટર કરવા ચાલુ રાખો. નંબર, વધારો થયો છે, તો જે દુર્બળ થાય છે, જો ઘટાડો - સાથે સમુદ્ધ થઇ છે.

બદલો આ સ્થિતિ ગ્રાફ ના નારંગી રેખા ગોઠવીને મળ્યા શકાય છે: જો મિશ્રણ ગરીબ છે - બે ક્લિક્સ જો મિશ્રણ પડતાં સમૃદ્ધ છે તેના પર લિફ્ટ લાઇન - અવગણવામાં આવે છે.

કાર પર એલપીજી સાધનો સુયોજિત સમાપ્ત. એચબીઓ સિસ્ટમ વિક્ષેપ વગર કામ કરે તો: નોઝલ વચ્ચે સ્વિચ સરળ અને સમય પર આકાર લે, એન્જિન troit સાથે સારી ગતિશીલતા ધરાવે છે - એનો અર્થ એ કે સેટિંગ્સ યોગ્ય રીતે હાથ ધરવામાં આવ્યા છે. ઓપરેશન થોડા સમય પછી ફરીથી નિદાન કરી શકાય છે.

ગેસ reducer એચબીઓ સુયોજિત

Reducer - તે ગેસ સાધનો બાંધકામ જરૂરી તત્વ છે. તેની સાથે, દબાણ નિયમન ગેસ સિલિન્ડર પ્રવેશ્યા હતા. જો કે ધારદાર દબાણ વધારો ફક્ત થોડી પ્રવાહ ઘટાડો કરી શકે છે, પરંતુ સ્થિર ખર્ચ reducer ગેસ, સમાન સ્તર દબાણ રાખે છે.

એડજસ્ટ ગિયર એચબીઓ જરૂરી જ્યારે નવા હાર્ડવેર સ્થાપિત. અને પછી 100 000 કિમી ફરીથી પરીક્ષણ તે તેને કેવી રીતે સુધારવી વર્થ.

એચબીઓ યોગ્ય કામગીરી માત્ર તેના ઇમેઇલ સેટિંગ્સ ગુણવત્તા પર રહેલો છે. ઓપરેશન એક અવધિ માટે (3 અથવા 4 વર્ષ) અને પટલ વાલ્વ પછી બહાર પહેરવામાં આવે છે, ગેસ કિંમતની મર્યાદાને વટાવ્યા પરિણમે છે.

આ બિંદુએ તમે એચબીઓ (ખાસ કરીને ગિયરબોક્સ) નાં સંચાલનમાં સુધારી શકો છો મુલતવી એન્જિને શરૂઆત સાસુ બળતણ કાર (પેટ્રોલ અથવા ડીઝલ) માં યોજાય છે જ જોઈએ. С, માત્ર પછી મોટર તાપમાન ઓછામાં ઓછા 30 ^{° સે} સુધી પહોંચી ગયું ^છે, તમે ગેસ પર સ્વિચ કરી શકો છો. નીચા તાપમાને, ગિયર પટલ સ્થિર કરી શકો છો. એટલા માટે ગિયરબોક્સ મુખ્ય ઍન્ટીફ્રીઝ સાથે જોડાયેલ છે.

Reducer એચબીઓ 4 જનરેશન તદ્દન સરળ નથી પોતાના હાથમાં સુયોજિત કરવા માટે. ત્યાં સંતુલિત કરવાની બે રીતો છે: સંવેદનશીલતા ગોઠવણ, અને ચેનલ નિષ્ક્રિય ગેસ જથ્થો સુયોજિત.

પહેલાં તમે શરૂ કરો, તો તમે એન્જિન હૂંફાળું, પછી ગેસોલિન બંધ, મોટર તે બાકીના બળતણ રિસાયકલ માટે પરવાનગી દેવા માટે જરૂર છે.

નિષ્ક્રિય ઝડપ એડજસ્ટ:

1. રજિસ્ટર મહત્તમ શક્તિ મૂકો.
2. સંપૂર્ણપણે નિષ્ક્રિય સ્ક્રુ વીંટળાયેલી હોય છે અને પછી પાંચ ટર્નઓવર દ્વારા તેને સ્ક્રૂ કાઢવા.
3. સંવેદનશીલતા નિયમનકાર મધ્યમ સ્થિતિમાં હાજર હોય છે.
4. ગેસ સાથે કાર શરૂ કરો અને 2000 સુધી ના સક્શન ઝડપ ઊભા કરે છે.
5. તે જ સમયે ચોક (ખુબ જ ધીમી) અને કામ કરતું ન નિયમનકાર દૂર ક્ષણ માટે જોઈ રહ્યા હોય ત્યારે સ્ટાર્ટર મહત્તમ ઝડપ સુધી પહોંચે છે.
6. લીક સંપૂર્ણપણે દૂર કરો. સ્થિર નિષ્ક્રિય થવી જોઈએ.
7. ધીમેધીમે સંવેદનશીલતા નિયંત્રણ વીંટવું.
8. ફ્લોટિંગ ઝડપ મહત્તમ કામ કરતું ન નિયમનકર્તાને વધે છે.
9. નિયમનકાર મદદ કરી શકી નહીં - વીંટવું સંવેદનશીલતા વારા એક દંપતી સ્ક્રૂ અને બધા પર ફરીથી પુનરાવર્તન કરો.
10. નિષ્ક્રિય ખાતે 1200 આરપીએમ પ્રાપ્ત છે, અને પછી ધીમે ધીમે 950 માટે તેમને કામ કરતું ન નિયંત્રણ ઘટાડે છે.

સંવેદનશીલતા ગોઠવણ ગિયર:

1. ખૂબ જ ધીમી સંવેદનશીલતા નોબ સ્ક્રૂ કાઢવા પસાર કિંમત બદલવા માટે.
2. એકવાર ઝડપ બહુ ઓછી વીંટવું નિયંત્રણ પાછા બદલાઈ ગયો છે.
3. સેટિંગ તપાસો: તીવ્ર એક્સિલરેટર પેડલ depresses. એન્જિન તરત પ્રતિક્રિયા જોઈએ - jerks અને વિલંબ વગર.

પાવર નિયંત્રણ રજિસ્ટર:

1. અમે 3500 માટે સ્ટાર્ટર ઝડપ માંગો છો, શક્તિ નિયમનકાર સ્પિનિંગ.
2. એકવાર વેગ ઘટે શરૂ થાય છે આ પ્રક્રિયા બંધ કરો.

ગુણવત્તા સુયોજનો તપાસી:

1. તીવ્ર એક્સિલરેટર પેડલ depresses.
2. ક્વાર્ટર દ્વારા સંવેદનશીલતા નિયંત્રણ છુટુ, જ્યારે સ્ટાર્ટર તીવ્ર ઘટાડો શરૂ કરે છે.
3. નોબ અડધા વળાંક બંધ કરો અને કામ કરતું ન એન્જિનને આપે છે.

પોતાના હાથ સાથે સુયોજિત એચબીઓ 4 થી પેઢી યોગ્ય કર્યો હોય, તો આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સરળતાથી અને stably ચાલશે.