"નિસાન Primera, p10" (નિસાન Primera): લક્ષણો અને સમીક્ષાઓ

"નિસાન Primera, p10" - પેસેન્જર કાર વર્ગ શ્રેણી 95 મી વર્ષે 90 મી સાથે ઉત્પાદન કર્યું હતું. કાર વિવિધ સંસ્થાઓ નિર્માણ કરવામાં આવ્યું. તે સેડાન, હેચબેક અને સ્ટેશન વેગન. મશીન ઝડપથી વિશ્વ બજારમાં લોકપ્રિયતા મેળવી હતી. કોઈ ઓછા લોકપ્રિય તે હવે છે. આજે, આ "નિસાન" કિંમત નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે, જે તેને "povsednev પર" બજેટ કાર તરીકે મોડલ ધ્યાનમાં શક્ય બનાવે છે. ચાલો આ મશીન સાથે ગાઢ પરિચિત.

ડિઝાઇન

"નિસાન Primera, p10" ત્રણ અલગ અલગ મોડેલોમાં ઉપલબ્ધ છે. અને તેઓ જુદા માત્ર સાધનો દ્રષ્ટિએ, પણ ડિઝાઇનમાં. મહત્તમ પ્રભાવ જીટી «નિસાન Primera, p10" spoilers, એલોય વ્હીલ્સ અને બારણું sills સજ્જ. પણ સુધારો ડિઝાઇન બમ્પર અલગ પડે છે. ફ્લેગશિપ સાધનો નીચે પ્રમાણે છે:

જીટી નામની તકતી છતાં, આ કાર રમતો કૉલ મુશ્કેલ છે. કાર સરળ અને સરળ બોડી સ્ટાઇલ લાક્ષણિકતા છે. આ રેખાઓ પણ "મિત્સુબિશી લેન્સરનો" ને રિલીઝ કરવામાં 90 વર્ષ કરાતો હતો. પરંતુ પાછા અમારા કાર, "નિસાન Primera, p10."

ફ્રન્ટ અંતે વિશાળ કાળા મોલ્ડિંગ, વરાળ protivotumanok અને કોમ્પેક્ટ ગ્રિલ સાથે મજબૂત બમ્પર છે. હેડલાઇટ - ગોળાકાર ધાર, અમેરિકન "ફોર્ડ સ્કોર્પિયો" ના અસ્પષ્ટ સંસ્મરણાત્મક સાથે. પાંખો પર - નારંગી રીપીટર bends છે. સાઈડ "નિસાન Primera, p10" - કોઈ નોંધપાત્ર મધ્યમ વર્ગના સેડાન.
અન્ય સંસ્થાઓ સંદર્ભે સાથે (દા.ત. વેગન, ફોટો ઉપર તરીકે), તેઓ લગભગ સમાન ડિઝાઇન હોય છે. અન્ય વાહનો તમે સફળ થવા માટે અશક્ય છે ફ્લો ઓળખી રહો.

સલૂન

આંતરિક ડિઝાઇન કોઇ frills વિના કરવામાં આવે છે. D-વર્ગના હોવા છતાં, પેનલ પર લાકડું દાખલ છે. કેન્દ્ર કન્સોલ વિનમ્ર આબોહવા કંટ્રોલ યુનિટ, કેસેટ પ્લેયર અને સિગારેટ લાઇટર સમાવે છે. કન્સોલ તળિયે નાના વસ્તુઓ માટે એક નાના વિશિષ્ટ હોય છે. ટ્રિમ - એક ફેબ્રિક અથવા તેની ટોપી, રૂપરેખાંકન પર આધાર રાખીને. સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ, પણ અલગ અલગ હતી. આમ, આધાર LX આવૃત્તિઓ તેમણે dvuhspitsevy. વધુ મોંઘા સાધનો એક સુંદર લાઇન સાથે ત્રણ સ્પોક વ્હીલ માટે પૂરી પાડે છે.

સમીક્ષાઓ કહે છે કે "ઉદાહરણ" પર સ્ટીયરિંગ વ્હિલ ખૂબ અનુકૂળ છે - સરકી નથી અને હાથ સારી આવેલું છે. બેઠકો એક ઉચ્ચારણ બાજુની આધાર હોય છે. માર્ગ દ્વારા, જીટી આવૃત્તિ (મોટા ભાગના ખર્ચાળ એક) તેની ટોપી સાથે ન હતી, અને ફેબ્રિક આંતરિક સાથે. એટલે કે આંતરિક - ફોટો ઉપર.

સ્ટીયરિંગ કોલમ ગોઠવણ પૂરતી શ્રેણી સાથે સજ્જ. ડ્રાઇવરની સીટ ત્રણ જગ્યાઓએ કટિ આધાર ગોઠવણ છે. પણ backrest અને headrest નિયમન. સાધનની પેનલ ખૂબ પ્રાચીન છે. જોકે, તે બિનજરૂરી તીર અને વાંચવા માટે સરળ સાથે ઓવરલોડ નથી.

સામાન્ય રીતે, સલૂન માલિકો વિશે માત્ર હકારાત્મક લાગણીઓ છોડી દો. કાર 25-વર્ષના વય હોવા છતાં, આરામદાયક અને સુખદ બેસીને. કાર આરામદાયક છે જ્યારે લાંબા અંતર મુસાફરી કરે છે. એક સારા સ્તર પર soundproofing. બેઠક ગાદી અને બારણું કાર્ડ સરળતાથી પલળી જતા નથી કરવામાં આવે છે.

તકનિકી લક્ષણો

અસલમાં carburettor એન્જિનના સ્થાપન પરફોર્મ કર્યું હતું. "નિસાન Primera, p10," પ્રથમ શ્રેણી 90-હોર્સપાવર 1.6-લિટર એન્જિન સાથે પૂર્ણ થાય છે. ડિસ્ટ્રીબ્યૂટેડ ઈન્જેક્શન ઇન્સ્ટોલ કરીને આખરી ઓપ તેના બાંધકામ 3 વર્ષ પછી. પાવર 100 હોર્સપાવર માટે વધારો થયો છે. પણ હાજર બે લિટર એન્જિન ઇન ધી લાઇન ઓફ. "નિસાન Primera, p10" 2.0 115 હોર્સપાવર એક આઉટપુટ છે. તરીકે વપરાય અહીં ઈન્જેક્શન monoinzhektor. પરંતુ જાપાનીઝ 93 મી વર્ષે હજુ ઊભો ન હોય નવો વીજ એકમ SR20 DE રીલીઝ કર્યું હતું.

જ રકમ તેમણે પહેલેથી 135 હોર્સપાવર વિકસાવી છે. રેખા અને ડિઝલ એન્જિન, એટલે કે LD20 બે લિટર 75 હોર્સપાવર હાજર હતા.

ગતિશાસ્ત્ર

આ આંકડો ડીઝલ અને પેટ્રોલ એન્જિન નોંધપાત્ર અલગ હતા. નબળી 75-મજબૂત LD20 16,5 સેકન્ડ માટે સેંકડો "ઉદાહરણ" clocked. મહત્તમ ઝડપ - કલાક દીઠ 165 કિલોમીટર.

ડાયનામિક્સ કાર્બન સાથે મિશ્રિત એન્જિન વધારે હતી. આમ, એક સો સુધી, "ઉદાહરણ 1.6" 12 સેકન્ડ માટે વિખેરાઇ. મુખ્ય 115-હોર્સપાવર એન્જિન માટે, તે "ટોપ ટેન" માં ફિટ સરળ છે. કલાક દીઠ 200 કિલોમીટર મહત્તમ ઝડપ. તમામ શક્તિ એકમો, અનુક્રમે 4 અને 5 ઝડપે પર ઓટોમેટિક અથવા મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે કર્મચારીઓ હતા.

સમીક્ષાઓ કહે છે કે "ઉદાહરણો" 10 મી શરીર માં એન્જિન ખૂબ જ વિશ્વસનીય છે. તેમના જીવનકાળ 300 હજાર કિલોમીટર છે. ઓવરહોલ પછી મોટર્સ "ચાલવા" લગભગ સમાન. સર્વિસ ઈન્જેક્શન એકમો દ્રષ્ટિએ સમસ્યાઓ સર્જી નથી. મશીન વારંવાર જર્કિંગ છે ત્યારે કારણે razregulirovok ઉપકરણ ગતિ - શું પ્રથમ "carburettors" વિશે કહી શકાય.

પ્રમાણમાં બોક્સ ILAC પાંચમા ટ્રાન્સફર synchronizer ખાતે છૂટક બની જાય છે. વિચિત્ર રીતે પૂરતી છે, પરંતુ તમામ અન્ય સમસ્યાઓ વગર કામ કરે છે, જોકે ઘણી વધારે વપરાય છે. એક સમાન સમસ્યા પ્રથમ "ડેવુ Nexia" ના માલિકો દ્વારા સામનો કરવો પડ્યો હતો. ફિફ્થ ગિયર માત્ર snapping સાથે સક્રિય કરી શકાય છે. સદનસીબે, બોક્સની સમારકામ ખૂબ સસ્તા છે. "નિસાન Primera" માટે એક પૂરજાઓ વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા ખરીદી શકાય છે, વાજબી શરત છે.

ચેસિસ

વાહન બિનઆધારભૂત સસ્પેન્શન સરકીટ વપરાય છે. "Trehrychazhka" ફ્રન્ટ ખર્ચમાં. અપવાદો સામાન્ય છે - અહીં પરિચિત MacPherson સસ્પેન્શન સેટ કરો. જોકે, તે "trehrychazhka" દોષરહિત હેન્ડલિંગ અને roadholding પૂરું પાડે છે. રીઅર - સ્પ્રીંગ આશ્રિત બીમ. કાર નિયંત્રણક્ષમતામાં દ્રષ્ટિએ ખૂબ જ સ્પષ્ટ અને ધારી છે. પણ "ચાર્ટર" હોબ સાથે રોડ "રખડવું" નથી. આણે જાપાની "ઉદાહરણો" ના મુખ્ય લાભ છે.

"નિસાન Primera" - ભાવ

સેકન્ડરી બજારમાં પર શોધો 2,0-2,5 હજાર ડોલર એક સારો નકલ કરી શકાય છે.

આવા મહાન વય હોવા છતાં, કાર તેમના વિશ્વસનીયતા માટે ખુશ. સંભવિત ખરીદદારો ડીઝલ અને પેટ્રોલ વર્ઝન પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. જેઓ સસ્તા વિદેશી કાર ભારે રોકાણ કરવા નથી માંગતા, તો તમે મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન સાથેના મોડેલોના ધ્યાન ચુકવણી કરવી પડશે.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે બહાર figured જે છે "નિસાન Primera, p10 'સમીક્ષાઓ, સ્પષ્ટીકરણો અને ભાવ. P11 - '96 માં તે સુપ્રસિદ્ધ મોડલ બીજી પેઢી પ્રકાશ આવ્યા હતા. મશીન આધુનિક ડિઝાઇન અને શક્તિશાળી એન્જિન છે (હવેથી વાક્ય માં ત્યાં કોઈ કાર્બ્યુરેટર્સ છે). તમે વધુ બજેટ હોય તો તમે તેને ધ્યાન ચૂકવવા જોઇએ.