એક સઢવાળી હોડી શું છે? સઢ-યોજના. Mnogopalubnoe વિશાળ પ્રવાસી જહાજ

કોઈ વહેલા માનવજાત પથ્થર ક્લબ સપાટીથી વધીને અને આપણી આસપાસના વિશ્વ અન્વેષણ કરવા માટે શરૂ કર્યું હતું તે સમજી શકાય છે તરત જ શું ભવિષ્ય સમુદ્ર રૂટ્સ સંદેશાઓ વચન હતો. હા, પણ નદી છે, જે પાણીમાં ઝડપથી હોઈ શકે છે અને પ્રમાણમાં સુરક્ષિત રીતે ખસેડવા, આધુનિક સંસ્કૃતિના વિકાસમાં એક ભવ્ય ભૂમિકા ભજવી હતી.

વ્યક્તિ સફર કરવા માટે કિંમત

અમે જાણતા નથી અને મોટા ભાગે ક્યારેય ઓળખાશે, ક્યાં અને કેવી રીતે પ્રથમ સઢવાળી જહાજ હતી. માણસ છે, જે તેની શોધ કરી હતી, સંસ્કૃતિ વ્હીલ શોધક સાથે સરખાવી ભવિષ્ય પર તેની અસર માં - પરંતુ માત્ર એક વસ્તુ ચોક્કસ છે. બાદમાં, માર્ગ દ્વારા, પણ, અમે ખબર નથી, પરંતુ તે યાદમાં શાશ્વત છે. જહાજ નૌસેનાના, માર્ગ દ્વારા, તે વહાણ પવનની બળ દ્વારા ચલાવાય કહેવામાં આવે છે.

તે sailboats તે શક્ય સંસ્કૃતિના વિકાસમાં કરી હતી. પ્રાચીન નાવિકો જે સંપૂર્ણપણે "પવન મોહક" ના કલા mastered પ્રથમ ગ્રીક અને કદાચ સુમેર કરવાનું શરૂ કર્યું. ત્યાર બાદ, પામ Phoenicians અને વાઇકિંગ્સ, જે વર્તમાન સંશોધન મુજબ, કિનારા પર તેમના Drakkar પર લાંબા કોલંબસ પહેલાં ઉત્તર અમેરિકાના દરિયા કિનારા પર આવે લીધો હતો. તેથી સઢવાળી જહાજ - પરિવહન મોડ જે માણસ પર પ્રથમ એટલાન્ટિક અને પેસિફિક, આ પ્રકારના જહાજોનું મેગેલન પર પ્રથમ "પ્રવાસ" circumnavigate માટે ઓળંગી.

પ્રથમ "sailboats"

પ્રથમ સફર કરવાનો જહાજો, galleys થવાની શક્યતા હતી. તે બધા પ્રાચીન ઇજીપ્ટ એક સરળ રોવિંગ બોટ સાથે શરૂઆત કરી હતી, અને અંત ... તે માનતા હતા કે આ પ્રકારના છેલ્લા જહાજો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને સ્ટીમ એન્જિન શોધ પછી આવે છે જેથી તેઓ લાંબા સમય માટે માનવજાત પીરસવામાં આવે છે.

Galleys જહાજો દરિયાઇ shallows શરતો અનન્ય ચલાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, અને ઇજિપ્તવાસીઓ, અને તેઓ બધા ઘણીવાર ફ્લેટ બોટમ્ડ હતા. અલબત્ત, બાકી seaworthiness આ પ્રકારના જહાજોનું ન હતી. તરીને તેઓ અત્યંત જૂનવાણી સીધો, પવન ત્યારે જ બાદમાં પસાર કરવામાં આવી હતી જવા દો હતી. તેથી આપણે શું નીચે વર્ણવેલ છે પ્રકારો છે સઢવાળી જહાજો galleys પૂરી પાડતી નથી. બધા પછી, તેમને પૂર્ણ જહાજોમાં અશક્ય કારણ કે માને છે.

સઢવાળી જહાજો વર્ગીકરણ

બાદમાં shipbuilders વિશ્વમાં વધુ અને વધુ જટિલ ટેકનોલોજી પદ્યમાં નિષ્ણાત હતો, તેમને વધુને વધુ સારી seaworthiness સાથે જહાજો બિલ્ડ પરવાનગી આપે છે. તે આ લેખ પૃષ્ઠો તરફ દોરી જોઈએ, વહાણો એક સરળ વર્ગીકરણ મૂંઝવણને દૂર કરવા માટે ચાલુ રાખવા માટે:

• જહાજ (લડાયક જહાજ). હા, દરેક નૌસેનાના જહાજ જેથી કહી શકાય. તેથી માત્ર તે વહાણો ત્રણ masts હતી કહેવાતા હતા. સેઇલ - માત્ર સીધા, પરંતુ mizzen પર તદુપરાંત, ત્યાં પણ હતા "કાપો" સાધનો, તમે કામ ચાલવા પરવાનગી આપે છે. શું સઢવાળી જહાજો વધુ પ્રકારો હતો?
• બર્ક પણ ત્રણ masts સાથે જહાજ કહેવાય છે, પરંતુ પ્રથમ બે માત્ર ચોરસ સઢ અને ત્રીજા હતી - માત્ર ત્રાંસા.
• બ્રિગેડિયર - લડાયક જહાજ કે લગભગ સમાન છે, માત્ર બ્રિગેડિયર નૌસેનાના. ફક્ત સીધા - mizzen સઢ પર પણ એક ત્રાંસું, પરંતુ ઈન્વેન્ટરી બાકીના છે.
• સ્કૂનર બે ધ્રુવો સંખ્યા સાથે કોઇ વાહન કહેવાય છે. પરંતુ કરતાં ઓછી તેમાંથી બે ત્રાંસુ સઢ વહન હતી.
• Polutoramachtovye કોર્ટ. તેઓ મુખ્ય સઢ અને mizzen, હતા કારણ કે તે એક માળખું કે "એકીકૃત".
• એક ધ્વજસ્તંભવાળા જહાજો. તમે કદાચ ધારી શકો, માસ્ટ તેઓ માત્ર એક હતી. એક નિયમ તરીકે, સઢ સૌથી સરળ, સીધું હતા.

તે માત્ર જેથી બને છે કે વિશ્વની દરિયાઇ ઇતિહાસમાં સૌથી સામાન્ય પ્રકાર સઢવાળી બ્રિગેડિયર બની ગયું છે. આ જહાજોનું સ્થાન ખૂબ સરળ લડાયક જહાજ અને બાંધકામ હેઠળ સ્કૂનર હતા, અને સફળ વ્યવસ્થા સાથે સજ્જ તેઓ સારી ગતિશીલતા અને ઝડપ ગુણો હોય છે.

Galleons અને નેવિગેશન ક્રાંતિ

પ્રથમ સઢવાળી હોડી, લાંબા સમુદ્ર ક્રોસીંગની માટે ખાસ રચાયેલ છે - આ Galleon છે. એવું માનવામાં આવે છે કે આ વર્ગનો પ્રથમ જહાજ Karakka મેરી રોઝ 1512 બાંધકામ, બ્રિટિશ માલિકી હતી. જોકે, પોર્ટુગીઝ વિશ્વાસ છે કે તેઓ બનાવવામાં galleons માનમાં હતી, કારણ કે તેઓ પ્રથમ caravels બાંધવામાં આવે છે.

પરંતુ ત્યાં હતાં તે દરમિયાન આ જહાજો તમામ શરૂઆતથી નથી કારણ કે બાંધકામ શક્યતા દેખાઇ ત્યારે જ જહાજવાડા ઉદ્યોગ તકનીકી સિદ્ધિઓ અને તે વર્ષ ડિસ્કવરીઝ ઘણો લીધા છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક Galleon - આ પ્રથમ mnogopalubnoe સઢવાળી જહાજ છે. એક વિશાળ દુર્લભ લોહ લઘુત્તમ ઉપયોગ સાથે લાકડું સંપૂર્ણપણે સર્જિત માળખું કરવા માટે, ફક્ત પડી ભાંગી નથી, shipbuilders વ્યાવસાયિક કુશળતા એક ખૂબ જ ઊંચી ડિગ્રી પડી.

વહાણના ખોખામાં બાંધકામ ક્ષેત્રમાં ડિસ્કવરીઝ

એવું મનાય છે કે જહાજો બાંધકામ, આવાસ પ્રથમ કરવામાં આવે છે, અને પછી તેને આવરણ છે ત્યારે શાસ્ત્રીય યોજના, પ્રથમ સહસ્ત્રાબ્દી એડી ના અંત આસપાસ બીઝેન્ટાઇન્સ દ્વારા શોધ કરવામાં આવી હતી. તે પહેલા, કારીગરો જહાજો એકત્રિત, શરૂઆતમાં તે શરીર બનાવે છે, અને પછી તેની ડિઝાઇન માં ફ્રેમ "અમલ કર્યો છે." આ કિસ્સામાં તે ઉચ્ચ ચોકસાઈ હાંસલ કરવો મુશ્કેલ હતો, અને તેથી ઊંચા seaworthy સાથે જહાજો કવચિત મેળવી.

તે વર્ષમાં સંપૂર્ણતાના મર્યાદા - દરિયા કાંઠા પરનો વ્યાપાર - એક નાના બે ધ્વજસ્તંભવાળા સઢવાળું વહાણ કે જેના પર તે તેના વિશેષતા સાંકડી દિમાગનો સફર બનાવવા માટે શક્ય હતી, પરંતુ હજુ પણ.

બીઝેન્ટાઇન યોજના સૌથી ઝડપી રીત યુરોપ, જ્યાં આ પ્રકારની ચૌદમાના મી સદીથી બાંધવામાં જહાજો, બ્રિટિશ 1500 ક્યાંક તે કરવા શરૂ દક્ષિણમાં તેની શરૂઆત થઈ છે, અને કેટલાક સ્થળોએ સરળ ખૂબ પકાવેલી ઈંટ અસ્તર સાથે ઉત્તરીય યુરોપમાં જહાજો માં 16 મી સદીમાં નિર્માણ થયું હતું. શરૂઆતમાં, જહાજો નામો, બીઝેન્ટાઇન યુકિતઓ દ્વારા કરવામાં, હંમેશા "CARVEL કે" ફ્રેમ બાંધકામ અર્થ, તેના અનુગામી "સરળ" planking સાથે એક રુટ સમાવે છે. તેથી - હોડકું, પ્રમાણમાં નાની ખલાસી હોડી, ઉત્તમ seaworthiness છે.

નવી પદ્ધતિ ફાયદા

જ્યારે તેમણે છેલ્લે ક્લેવર વિધાનસભા વાહિનીઓ ખસેડવામાં shipbuilders લાભ ઘણો પ્રાપ્ત થઈ છે. સૌથી મહત્વની વસ્તુ - બાંધકામ પ્રથમ દિવસના ફ્રેમ જહાજ, તેના રૂપરેખા અને ડિસ્પ્લેસમેન્ટ તરત જ સંભવિત ડિઝાઇન ભૂલો ઓળખવા ભાવિ આકાર અંદાજ આપે છે. વધુમાં, નવી ટેકનોલોજી ટકાઉ અને "springy" ફ્રેમ, જે ખૂબ ભારે લોડ સરભર કરવામાં આવે છે ઉપયોગ કરીને જહાજોના કદને એક જબરદસ્ત વધારો મંજૂરી આપી છે.

વધુમાં, ચામડી ઘણી ઓછી વિશાળ બોર્ડ શરૂ કરી શકે છે, માટે પરવાનગી આપે છે નાટકીય ઢબે બાંધકામ ખર્ચ ઘટાડવા અને સદી જૂના ઓકના કાપણીની રોકવા. ઉદાહરણ તરીકે, એક નાના બે ધ્વજસ્તંભવાળા સઢવાળી આવી કાર્યવાહી પર બાંધવામાં જહાજ પ્રમાણમાં સસ્તા પાઈન અને બિર્ચ માંથી "કટ" હોઈ શકે છે, અને તેના seaworthiness કથળી નથી.

કામદારોના તાલીમ પર

છેલ્લે, તે નોંધપાત્ર રીતે ઓછા કુશળ કામદારોની ભરતી કરવાની શક્ય હતું: સીધા પાછળ ડિઝાઇન માત્ર થોડા લોકો મળે છે, અને સુથારોને માત્ર આવરી વ્યસ્ત હતા. જહાજો પ્રારંભિક પ્રકારના બાંધકામ દરમિયાન, તેમને દરેક તે તેની કળા લગભગ વિર્ટુઓસો કરવામાં આવી છે જ જોઈએ. ઉછેરેલી બાંધકામ processability પણ વધુ વિશાળ સમુદ્ર જહાજો કરવા મંજૂરી આપી હતી.

તેની લડાયક શક્તિ આ મોટી mnogopalubnoe સઢવાળી જહાજ એક ડઝન શરૂઆતમાં અણઘડ જહાજ, જે દ્વારા અને મોટા, માત્ર દરિયાકાંઠાના નેવિગેશન માટે સારી હતી કરતાં ચઢિયાતી દરેક.

પાઉડર આર્ટીલરી અને sailboats

પહેલેથી દરિયાઇ બિઝનેસમાં 14-15 સદીઓ સક્રિય દારૂગોળાનો આર્ટિલરી ફેલાવો શરૂ થાય છે, પરંતુ તે લાંબા સમય સુધી જે મૂળભૂત આર્ચર્સનો માટે બનાવાયેલ હતા તૂતક સેટિંગ્સમાં જ આપ્યો છે. આ મજબૂત "વિકેન્દ્રીકરણ" માં પરિણમી હતી, પણ પ્રમાણમાં ઓછા ચળવળ ખાતે જહાજ ખૂબ જ અસ્થિર હતી.

ટૂંક સમયમાં બંદૂકો સાધન સમાંતર ધરી સાથે મૂકી શકાય શરૂઆત કરી હતી, પરંતુ હજુ પણ ટોચ તૂતક પર. જો કે, આ હેતુ એક રાઉન્ડ છિદ્ર પક્ષો મારફતે કાપી ઉપયોગ કરવા માટે તે જ સમયે તે ખૂબ જ મુશ્કેલ હતી આગ રાખીને બંદૂકો રાખે છે. શાંતિના સમયમાં, તેઓ લાકડાના stoppers સાથે જોડવામાં.

બંદૂકો માટે આ પોર્ટ્સ માત્ર 16 મી સદીના પ્રારંભમાં હતી. આ નવીનીકરણ મોટા અને સારી રીતે સશસ્ત્ર રચના રસ્તો કરી આપ્યો યુદ્ધ. આવા વિશાળ પ્રવાસી જહાજ mnogopalubnoe સંપૂર્ણપણે લેટિન અમેરિકા ભવિષ્યના જમીન વિસ્તરણ માટે, બંને નૌકા લડાઈ માટે સ્થિત તેમજ.

મધ્ય યુગની જાયન્ટ્સ

પરંતુ ક્લાસિક Galleon પ્રથમ ઉલ્લેખ 1535 વર્ષ પાછા ડેટિંગ ઐતિહાસિક દસ્તાવેજો જોવા મળે છે. તેના ફાયદા ઝડપથી સ્પેનિશ અને ઇંગલિશ પ્રશંસા કરવામાં આવે છે. તે વર્ષ અન્ય જહાજો ઉલ્ટું, આ "સાચી" હલ રેખાઓ, જે સફરમાં એક ન્યૂનતમ ફ્લો પ્રતિકાર ખાતરી કરે સાથે નોંધપાત્ર રીતે ઓછો હતો. આ પ્રકારની મસ્ત સઢવાળું વહાણ મિશ્ર સઢવાળી ઋગ, જે કારણે કૌશલ્ય અને ટીમ કપ્તાન સાથે દો પવન કાઉન્ટર નજીક આબંધન જાઓ લઈ ગયા.

પણ આજના દિવસે તેમની ડિસ્પ્લેસમેન્ટ યોગ્ય હતી - 2000 ટન અપ! આમ galleons ખર્ચ પણ લાકડાનો સસ્તી ગ્રેડ ઉપયોગને કારણે નીચલા બની જાય છે. સમસ્યા સિવાય માસ્ટ સઢવાળું વહાણ, જે માત્ર ઉત્તમ પાઈન જરૂરી લાવવામાં આવ્યા હતા.

ડિઝાઇન લક્ષણો

Masts પણ પાઇન વૃક્ષો પરથી કરવામાં આવ્યા હતા, હાઉસિંગ મંજૂરી ઓક શક્તિ તત્વો છે. Karakka વિપરીત, ધનુષ્ય superstructure આગળ પસાર કરી રહ્યાં નથી. કાપો ખોરાક ઉચ્ચ અને સાંકડી superstructure, જે અશાંતિ દરમિયાન જહાજ સ્થિરતા પર હકારાત્મક અસર પડે છે હતી. પરંપરાગત અલગ સમૃદ્ધ galleons સજાવટ અને હાઉસિંગ અન્ય ભારતીયોનો થ્રેડેડ.

આ પ્રકારનું સૌથી મોટું સઢવાળું વહાણ સાત (!) લડાઈ માટે તૈયાર થઈ હતી. આ ગોળાઓ તે વ્યાપક ગણિતશાસ્ત્રીઓ કામ દાવો કરવામાં આવ્યો છે બાંધકામ દરમિયાન (ધ ગ્રેટ એમ્બેસી પીટર હોલેન્ડના યાદ રાખો). તેઓ ખાધો તેમના બ્રેડ વ્યર્થ નથી: ગણતરીઓ ખૂબ વિશાળ જહાજ બનાવવા માટે મદદ કરી છે, પરંતુ ટકાઉ અને સક્ષમ તોફાન સામે ટકી, અને બેઠા મારફતે જહાજો અથડામણમાં દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે.

લાક્ષણિકતાઓ સઢ વધારવો

galleons પર masts સંખ્યા ત્રણ થી પાંચ અંતરના, આગળ ચોરસ સઢ, અને પાછળના ધરવા - પડખોપડખ. સૌથી સ્પેનિશ galleons માત્ર બે mizzen, જે headwinds અને ખીલી ખસેડવા જરૂર સાથે સારી ઝડપ કામગીરી પૂરી પાડવામાં આવેલ કરી શકે છે. કેવી રીતે ઓછી કુશળ સુથારોને, આ જહાજો બાંધકામ સાથે પણ સંકળાયેલા હોઈ શકે છે તેમજ તેમના માણસો ડ્રિલ્ડ શકાય છે, કારણ કે તેઓ ઉથલપાથલ કેટલાય કિલોમીટર સામનો કરવો પડ્યો હતો હતી.

માર્ગ દ્વારા, પ્રથમ galleons એક પ્રમાણમાં નાના લંબાઈ તેમને "કુટુંબ" ગેલેરી, જે અમે આ લેખ ની શરૂઆતમાં વિશે વાત એક પ્રકારનું કરી હતી. જો જહાજ ચોક્કસ શાંત એરિયામાં મળી, તેમણે એક રોવિંગ કોર્સ પર જવા માટે સક્ષમ હતી. અલબત્ત, તોફાન આ વિકલ્પ સ્ટ્રોક ઉપયોગ કરવા આપઘાત ન હતો.